Chương trình đóng tàu mới cho hải quân Nga gặp phải những vấn đề nghiêm trọng. Một trong những kết quả của cuộc khủng hoảng Ukraine là việc chấm dứt hợp tác quân sự-kỹ thuật với Ukraine, bao gồm cả trong lĩnh vực nhà máy điện tàu thủy. Do thiếu đơn vị cần thiết, việc đóng một lúc nhiều tàu mới của hai dự án có thể bị gián đoạn.
Ngày 20/5, RIA Novosti đưa tin, nhà máy Severnaya Verf (St. Petersburg) buộc phải dừng việc đóng các tàu hộ tống mới thuộc dự án 20385. Theo Giám đốc Tiếp thị Leonid Kuzmin, nguyên nhân dẫn đến quyết định này là do vấn đề cung cấp một số của các thành phần quan trọng. Dự án 20385 sử dụng một số thiết bị dự kiến mua từ các công ty nước ngoài. Do các sự kiện gần đây trên trường quốc tế, việc cung cấp các sản phẩm cần thiết đã ngừng lại. Hiện tại, tại Severnaya Verf đang tiến hành đóng hai tàu hộ tống thuộc dự án 20385, trước nhu cầu hoàn thiện việc đóng mới, việc tìm kiếm các thiết bị cần thiết của sản xuất trong nước đang được tiến hành.
L. Kuzmin lưu ý rằng việc thay thế các linh kiện nhập khẩu sẽ không bình đẳng. Ngoài ra, còn một số vấn đề cần giải quyết. Kết quả của tình huống này có thể là giảm loạt. Ban quản lý của Severnaya Verf tin rằng các tàu hộ tống sấm sét và Agile đang được xây dựng có thể là những đại diện cuối cùng của loạt phim. Chúng sẽ được hoàn thiện bằng cách sử dụng kho linh kiện nhập khẩu và sản phẩm nội địa sẵn có, trong khi số phận của các đơn hàng còn lại sẽ khác.
Dự án tàu hộ tống mô hình 20385. Ảnh Bastion-karpenko.ru
Theo các báo cáo, ban đầu người ta dự kiến đóng 8 tàu hộ tống dự án 20385. Do các vấn đề hiện tại, việc đóng các tàu này sẽ bị chấm dứt. Tuy nhiên, hạm đội sẽ không bị bỏ lại nếu không có các tàu hộ tống mới. Có ý kiến cho rằng những con tàu mới này sẽ được đóng theo dự án 20380. Những con tàu như vậy có một số điểm khác biệt so với "Sundering" và "Agile", và sự khác biệt chính nằm ở việc chỉ sử dụng các thành phần trong nước.
Vào ngày 21 tháng 5, RIA Novosti đã đăng một cuộc phỏng vấn với Oleg Shumakov, Tổng giám đốc nhà máy đóng tàu Yantar. Từ tài liệu này, một số chi tiết về tình hình hiện tại trong việc đóng tàu quân sự, cũng như tình trạng của dự án 11356. Hiện tại, nhà máy Yantar đang đóng sáu khinh hạm thuộc dự án 11356 cho Hạm đội Biển Đen. Vì lý do chính trị, dự án này cũng gặp phải tình trạng thiếu các thành phần cần thiết.
Theo O. Shumakov, tình hình với các tàu khu trục nhỏ như sau. Nhà máy đóng tàu Yantar đang hoàn thành việc đóng con tàu dẫn đầu của loạt phim. Tàu khu trục nhỏ "Đô đốc Grigorovich" đã được thử nghiệm. Nếu công việc không gặp khó khăn nghiêm trọng thì trong tháng 8 tàu sẽ được bàn giao cho đội tàu. Con tàu thứ hai, Đô đốc Essen, hiện đang được thử nghiệm neo đậu. Dự kiến cuối năm sẽ bàn giao cho khách hàng. "Đô đốc Makarov" dự kiến được bàn giao cho Hải quân vào tháng 3 năm sau, tuy nhiên việc chế tạo nó đã gặp phải một số vấn đề liên quan đến việc cung cấp thiết bị.
Các khinh hạm đang được chế tạo trang 11356 (từ trái sang phải): "Đô đốc Butakov", "Đô đốc Makarov" và "Đô đốc Istomin". Ảnh Forums.airbase.ru, người dùng oleg12226
Tình hình với các con tàu thứ tư, thứ năm và thứ sáu của loạt phim phức tạp hơn nhiều. Nhà máy Yantar hiện không có đủ bộ máy cần thiết, chủ yếu là động cơ. Vì lý do này, việc chế tạo ba khinh hạm có thể sẽ mất nhiều thời gian hơn. Đồng thời, O. Shumakov lưu ý rằng doanh nghiệp Ukraine Zorya-Mashproekt đã đóng các đơn vị cần thiết cho con tàu thứ tư thuộc Dự án 11356, nhưng vì lý do chính trị nên không thể chuyển giao cho khách hàng.
Để giải quyết tình hình, nhà máy Yantar đã chuẩn bị một gói tài liệu để nộp đơn yêu cầu bồi thường. Đến lượt mình, công ty Ukraine đã thông báo cho các đối tác Nga về việc không thể tiếp tục thực hiện hợp đồng vì lý do bất khả kháng. Do đó, hợp đồng cung cấp động cơ vẫn chưa bị chấm dứt, nhưng việc thực hiện hợp đồng cho đến nay đã bị đình chỉ vô thời hạn.
Liên quan đến tình hình hiện nay của lĩnh vực đóng tàu và quá trình thay thế nhập khẩu, một số công việc đang được thực hiện tại các doanh nghiệp trong nước. Theo tổng giám đốc của Yantar, NPO Saturn, đơn vị có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực này, có thể phát triển động cơ tuabin khí mới cho tàu. Tuy nhiên, sẽ mất một khoảng thời gian để tạo dự án và thiết lập sản xuất. O. Shumakov ước tính sự chậm trễ trong việc bàn giao các con tàu vào khoảng hai năm.
Vào cuối tháng 5, các vấn đề trong việc đóng tàu mới đã được Phó Thủ tướng Dmitry Rogozin xác nhận. Ông nhớ lại việc không thể có được động cơ tàu được sản xuất tại các doanh nghiệp Ukraine. Đồng thời, Phó Thủ tướng lưu ý hiện đang triển khai chương trình thay thế nhập khẩu, mục đích là làm chủ việc sản xuất tất cả các linh kiện cần thiết tại các doanh nghiệp Nga. Vì vậy, trong trường hợp các linh kiện do Ukraina sản xuất, chúng ta đang nói đến 186 loại sản phẩm, hiện sẽ phải được sản xuất độc lập.
Hiện nay, trong khuôn khổ chương trình thay thế nhập khẩu hiện nay, các doanh nghiệp Nga đang chuẩn bị làm chủ việc sản xuất nhà máy điện tuabin khí cho tàu thủy. Theo kế hoạch hiện tại, việc sản xuất các sản phẩm này sẽ bắt đầu vào cuối năm 2017 và vào ngày 18 ngành công nghiệp sẽ chuyển sang sản xuất hàng loạt động cơ mới trên quy mô toàn diện.
Đang đóng khi tàu khu trục 11356 "Đô đốc Essen". Ảnh Bastion-karpenko.ru.
Vào ngày 3 tháng 6, D. Rogozin giải thích rằng các vấn đề với việc cung cấp các sản phẩm nhập khẩu chỉ liên quan đến một số tàu. Việc chế tạo phần còn lại của trang thiết bị cho Hải quân vẫn tiếp tục theo kế hoạch. Trước hết, Phó Thủ tướng lưu ý đến các tàu khu trục nhỏ thuộc Dự án 11356. Đồng thời, như đã biết hiện nay, những bất đồng chính trị cũng ảnh hưởng đến việc chế tạo các tàu hộ tống thuộc Dự án 20385.
Cần lưu ý rằng một số chi tiết về việc trang bị động cơ do Nga chế tạo đã được biết đến. Trở lại đầu tháng 5, nhà thiết kế chính của nhà máy Kolomna, Valery Ryzhkov, trong một cuộc phỏng vấn với cổng thông tin Flotprom, đã tiết lộ một số chi tiết về việc thay thế nhập khẩu sắp tới. Theo V. Ryzhkov, công ty đang điều chỉnh sự phát triển của mình để sử dụng trên các tàu thuộc dự án 20385. Do đó, các tàu hộ tống "Gremyashchiy" và "Provorny", cũng như các tàu thuộc dự án 20380 được lên kế hoạch đóng mới, sẽ nhận được động cơ nội địa. của sản xuất Kolomna.
Sau đó người ta biết rằng Severnaya Verf đã đặt hàng 8 nhà máy điện chính loại 1DDA-12000 cho nhà máy Kolomna. Các sản phẩm này được chế tạo theo phương án CODAD (động cơ diesel-diesel) và được trang bị hai động cơ 16D49, công suất 6 nghìn mã lực mỗi động cơ. Ngoài ra, bộ còn bao gồm bộ truyền động số lùi RRD-12000 và một số thiết bị khác. Các tàu mới thuộc dự án 20385 và 20380 sẽ nhận được hai bản lắp đặt như vậy.
Các nhà máy điện chính của Kolomna sản xuất sẽ phải thay thế các tổ máy đặt hàng từ công ty MTU của Đức. Do việc áp đặt các lệnh trừng phạt chống lại Nga, một mệnh lệnh như vậy đã trở nên bất khả thi. Cách thoát khỏi tình trạng này là đặt hàng của các đơn vị trong nước.
Có thông tin về việc sử dụng các sản phẩm Kolomna. Hai hệ thống 1DDA-12000 sẽ được lắp đặt trên các tàu hộ tống của dự án 20385 "Thundering" và "Provorny" (số thứ tự lần lượt là 1005 và 1006). Những chiếc còn lại sẽ được sử dụng trong việc chế tạo các tàu thuộc dự án 20380 "Zoku" (số 1007) và "Strogiy" (số 1008). Tất cả bốn tàu hộ tống đang được chế tạo bởi nhà máy Severnaya Verf. Theo kế hoạch hiện có, tất cả các căn hộ cần thiết sẽ được giao trong năm 2016-17. Trong quý 3 năm sau, Kolomensky Zavod sẽ tiến hành lắp đặt tàu "Gremyashchiy", trong quý 4 - cho "Zoku". Vào tháng 6 năm 2017, các động cơ sẽ được giao cho đơn đặt hàng số 1008, và "Agile" sẽ phải chờ nhà máy điện cho đến ngày 17 tháng 9.
Nhà máy điện 1DDA-12000. Hình Bmpd.livejournal.com
Do đó, việc đóng các tàu thuộc dự án 20385/20380 sẽ bị trì hoãn đáng kể, nhưng đội tàu vẫn được tiếp nhận. Hiện vẫn chưa rõ hậu quả của việc thay thế các nhà máy điện chính như vậy. Không thể loại trừ việc sử dụng động cơ mới sẽ ảnh hưởng đến các đặc tính khác nhau của tàu hộ tống. Tuy nhiên, trong trường hợp này, Hải quân Nga vẫn sẽ nhận được các tàu mới, mặc dù có hiệu suất kém hơn. Giải pháp thay thế trong tình huống này là ngừng đóng hoàn toàn và do đó, đội tàu sẽ vắng mặt.
Tình trạng thiếu động cơ nước ngoài cần thiết cho các tàu hộ tống thuộc dự án 20385 và 20380 đã phần nào được giải quyết, mặc dù sẽ mất một thời gian để sản xuất các nhà máy điện riêng. Tình hình với các nhà máy điện cho các khinh hạm thuộc Dự án 11356 có vẻ phức tạp hơn nhiều vào lúc này. Các động cơ tuabin khí sản xuất trong nước cho những con tàu như vậy sẽ xuất hiện không sớm hơn năm 2017, điều này sẽ dẫn đến sự thay đổi đáng chú ý về thời gian giao chúng cho hạm đội. Cần lưu ý rằng việc đóng tàu thứ tư và thứ năm đang được tiến hành theo đúng tiến độ. Do đó, các tàu khu trục mới rất có thể sẽ phải dừng hoạt động trong vài năm trong tình trạng chưa hoàn thiện.
Khinh hạm thứ 4 thuộc Đề án 11356, Đô đốc Butakov, được hạ thủy vào ngày 12 tháng 7 năm 2013. Vào cuối năm ngoái, việc xây dựng tòa nhà đã hoàn thành và nó đã được trang bị các đơn vị và hệ thống khác nhau. Theo như những thông tin có được, hiện tại, việc tiếp tục xây dựng chỉ bị cản trở do không có nhà máy điện. Việc cung cấp các sản phẩm cần thiết do Ukraine sản xuất bị gián đoạn, đó là lý do tại sao khung thời gian gần đúng để tiếp tục công việc và hạ thủy con tàu vẫn chưa được xác định.
Con tàu thứ năm trong sê-ri phải là Đô đốc Istomin, được hạ thủy vào ngày 15 tháng 11 năm 2013. Việc xây dựng tòa nhà đã hoàn thành và đang trong quá trình bão hòa. Vào tháng 4, xuất hiện thông tin về việc đình chỉ công việc trong phòng máy. Việc lắp đặt các thiết bị khác nhau trong phòng máy chỉ có thể bắt đầu sau khi sự cố với nhà máy điện chính đã được giải quyết. Để tiếp tục công việc, bạn cần biết đơn vị nào sẽ được lắp đặt trong phòng máy, để làm rõ kích thước của chúng, v.v. Do đó, việc chế tạo "Đô đốc Istomin" trong tương lai gần có thể dừng lại do các vấn đề về phòng máy.
Khinh hạm thứ sáu của Dự án 11356 vẫn chưa được hạ thủy. Tuy nhiên, công tác chuẩn bị cho việc xây dựng đang được tiến hành. Ngoài ra, tên của con tàu - "Đô đốc Kornilov" đã trở thành kiến thức công khai. Do vấn đề về nguồn cung cấp linh kiện nhập khẩu, khách hàng, đại diện là Bộ Quốc phòng, đã quyết định tạm dừng đóng con tàu thứ sáu trong loạt. Các đơn vị và công trình được chuẩn bị đã tạm thời bị đóng băng do không thể bắt đầu xây dựng.
Theo các báo cáo mới nhất từ các doanh nghiệp, Bộ Quốc phòng và báo chí cho thấy việc đóng mới hai loại tàu phụ thuộc vào nguồn cung cấp linh kiện của nước ngoài có thể sẽ bị tạm dừng một thời gian. Vấn đề với động cơ cho các tàu dự án 20385 và 20380 đã được giải quyết một phần do các nhà máy điện của Kolomna sản xuất. Bây giờ, cần phải xử lý các vấn đề của các khinh hạm thuộc dự án 11356. Trong bối cảnh sau này, hiện tại chỉ đề cập đến thời gian giao hàng có thể của các đơn vị sản xuất trong nước theo yêu cầu.
Tàu hộ vệ "Guarding" - tàu dẫn đầu, dự án 20380
Tình hình đóng tàu quân sự hiện nay có vẻ vô cùng tồi tệ. Nhưng nó có thể thậm chí còn tồi tệ hơn khi xem xét các đề xuất trong quá khứ. Quay trở lại năm 2009, một chương trình đã được đưa ra để nội địa hóa sản xuất các nhà máy điện tàu thủy. Việc thực hiện thành công một chương trình như vậy khiến cho khoảng giữa phần mười có thể từ bỏ việc mua động cơ và các đơn vị sản xuất nước ngoài khác. Tuy nhiên, việc thực hiện các kế hoạch có liên quan đến một loạt các vấn đề. Do đó, hiện tại, các nhà máy đóng tàu vẫn phụ thuộc vào các nhà cung cấp nước ngoài, và việc đóng một số loại tàu hoàn toàn có thể dừng vô thời hạn.
Nếu tất cả các kế hoạch cập nhật có thể được thực hiện đúng thời hạn, thì các tàu mới thuộc một số loại, sẽ phục vụ ở các hạm đội phía Bắc, Biển Đen, Baltic và Thái Bình Dương, sẽ chỉ có thể bắt đầu hoạt động trong năm 2017-18. Tuy nhiên, ngay cả trong một tình huống đáng buồn như vậy, người ta vẫn có thể tìm thấy những khoảnh khắc tích cực. Đầu tiên, Hải quân Nga, mặc dù có sự chậm trễ, nhưng sẽ nhận được các tàu mới. Điểm cộng thứ hai của tình hình là đây là một động lực tuyệt vời cho ngành. Để hoàn thành tất cả các đơn hàng hiện có, các doanh nghiệp Nga sẽ phải bắt kịp và làm chủ việc sản xuất các nhà máy điện cần thiết. Vì vậy, vẫn có lý do để lạc quan, nhưng kết quả của tình hình hiện tại sẽ chỉ được biết đến trong một vài năm tới.
