Cuối tháng 3, Liên minh xe tải quốc tế Rus (Intrall) và cổng Internet Cardesign.ru thông báo khởi động cuộc thi “Phương tiện vận tải chiến đấu của thế kỷ XXI”. Những người tham gia được yêu cầu phát triển và trình bày sự xuất hiện của một chiếc xe bọc thép đầy hứa hẹn có thể được vận hành bởi quân đội trong tương lai gần (đầu những năm hai mươi). Nghiệm thu tác phẩm vào cuối tháng 4, đầu tháng 5 Ban giám khảo tổng hợp kết quả cuộc thi. Từ ngày 6 đến ngày 11 tháng 5, một cuộc triển lãm các tác phẩm dự thi đã được tổ chức tại Bảo tàng Nghệ thuật Trang trí, Ứng dụng và Dân gian toàn Nga (Moscow). Ngoài các bản phác thảo và bản vẽ do các thí sinh trình bày, một số nguyên mẫu xe bọc thép đầy triển vọng do Intrall phát triển đã được trưng bày tại triển lãm.
Tại triển lãm, lần đầu tiên các xe bọc thép Toros và Kolun do các chuyên gia của công ty Intrall và nhà máy ô tô AMUR (Novouralsk) chế tạo đã được giới thiệu. Theo dữ liệu hiện có, các nguyên mẫu xe bọc thép đầy hứa hẹn đã được chế tạo với việc sử dụng rộng rãi các thành phần và cụm thiết bị hiện có. "Nhà tài trợ" chính của các thành phần là xe dân dụng thiết kế trong nước. Có khả năng là cách tiếp cận như vậy đối với việc chế tạo xe bọc thép trong tương lai sẽ có thể đơn giản hóa và giảm chi phí chế tạo nối tiếp của chúng (tất nhiên, nếu những chiếc xe bọc thép "Toros" và "Cleaver" tìm được người mua của chúng).
Kể từ khi cuộc trình diễn đầu tiên của những chiếc xe bọc thép mới diễn ra trong khuôn khổ triển lãm các tác phẩm gửi đến cuộc thi thiết kế, người ta không thể không ghi nhận vẻ ngoài thú vị của chúng. Các tác giả của dự án đã phải làm việc nghiêm túc trong quá trình thiết kế vỏ tàu bọc thép. Theo dữ liệu có sẵn, họ đã tiến hành từ yêu cầu đơn giản hóa thiết kế trong khi vẫn duy trì các đặc tính cao của nó. Điều này là do các hình dạng đặc trưng của thân tàu được tạo thành bởi các tấm bọc thép tuyến tính liên hợp. Cần lưu ý rằng những chiếc xe bọc thép Toros và Cleaver nhận được một vẻ ngoài thú vị và dễ nhận biết. Về đặc điểm thực sự của những trường hợp như vậy, vẫn còn quá sớm để nói về chúng.
Xe bọc thép "Toros" được thiết kế để vận chuyển binh lính với vũ khí và hàng hóa cần thiết. Thiết kế của chiếc xe ngụ ý sử dụng một số tùy chọn cơ thể, tùy thuộc vào mong muốn của khách hàng. Ngoài tùy chọn cơ bản để vận chuyển binh lính, khách hàng có thể nhận được xe cứu thương hoặc xe bọc thép với bệ chở hàng ở phía sau thân tàu. Có thể xây dựng một phiên bản chở hàng-hành khách với cabin được rút ngắn và giảm không gian cho hàng hóa. Trong số toàn bộ các sửa đổi có thể có tại triển lãm gần đây, chỉ có ba loại được giới thiệu: cơ bản, chỉ huy và cứu thương.
Tổng khối lượng khi sửa đổi cơ bản của xe bọc thép 4 bánh "Toros" có thể lên tới 6, 8 tấn. Với trọng lượng này, xe có chiều dài hơn 5,1m, rộng khoảng 2,5m và cao 2,36m, xe bọc thép được trang bị động cơ diesel tăng áp 136 mã lực, đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn Euro-4.. Động cơ được kết hợp với hộp số sàn năm cấp. Các bánh của xe bọc thép có hệ thống treo thanh xoắn độc lập. Một trong những tác giả của dự án, nhà thiết kế A. Kuzmin, nói với cơ quan ITAR-TASS rằng để đảm bảo hiệu suất cao, khung gầm của xe sử dụng một số đơn vị mượn từ các tàu sân bay bọc thép trong nước.
Sử dụng các đơn vị như vậy, chiếc xe bọc thép có khả năng đạt tốc độ lên tới 85 km / h trên đường cao tốc. Phạm vi bay ước tính trong điều kiện như vậy đạt 1000 km. Máy có thể vượt qua chướng ngại vật nước bằng cách bơi. Chuyển động được thực hiện bằng cách quay các bánh xe.
Chiếc xe bọc thép Toros hứa hẹn có thể được bảo vệ theo cấp độ 3 của tiêu chuẩn STANAG 4569. Điều này có nghĩa là giáp trước dày 14 mm và giáp bên dày tới 12 mm để bảo vệ kíp lái và đơn vị khỏi đạn xuyên giáp. của hộp mực 7, 62x51 mm. Ngoài ra, lớp giáp này có khả năng trì hoãn các mảnh vỡ của đạn pháo 155 ly khi nó phát nổ ở khoảng cách 80 mét. Việc bảo vệ bom mìn của xe được thực hiện theo cấp độ 2 của tiêu chuẩn NATO, có khả năng chịu được sức nổ của 6 kg thuốc nổ TNT dưới bánh xe. Người ta lưu ý rằng ở mức độ bảo vệ tối đa, chiếc xe bọc thép mất khả năng nổi.
Xe bọc thép Toros có khoang hành khách được bố trí khá dày đặc. Trong phiên bản cơ bản, được thiết kế để vận chuyển binh lính với vũ khí, nó có mười chỗ ngồi. Hai hàng ghế gồm 3 ghế nằm ở phần trước và giữa của cabin (bao gồm cả ghế lái), 4 ghế nữa nằm ở phía sau. Như vậy, chiếc xe bọc thép mới có thể chở một tiểu đội gồm 9 binh sĩ, chưa tính người lái. Để lên và xuống xe ở mỗi bên xe có hai cửa mở theo các hướng khác nhau. Để tiếp cận bốn ghế sau, một cánh cửa được cung cấp trong tấm thân sau.
Xe bọc thép "Cleaver" có kích thước lớn so với "Toros" và các đặc điểm tương ứng. Giống như chiếc xe bọc thép thứ hai của công ty Intrall, Cleaver được thiết kế để thực hiện chức năng vận tải. Từ những thông tin hiện có, có thể thấy rằng trên cơ sở chiếc xe bọc thép này, một chiếc xe chở người hoặc một chiếc xe tải bọc thép có khả năng chuyên chở nặng có thể được tạo ra. Theo tính toán của các tác giả của dự án, với trọng lượng lề đường riêng lên tới 9 tấn, "Kolun" sẽ có thể chở tới 4 tấn hàng hóa. Một trong những tính năng thú vị nhất của dự án đã được trưng bày tại một cuộc triển lãm gần đây: một trong những nguyên mẫu có khung gầm sáu bánh, chiếc còn lại là bốn bánh.
Nhà máy AMUR đã chế tạo xe tải ZIL-131 trong vài năm và việc sản xuất khung gầm cho các thiết bị đặc biệt dựa trên loại xe này vẫn tiếp tục cho đến ngày nay. Chính khung gầm này đã được chọn làm nền tảng cho xe bọc thép Cleaver. Sau một số sửa đổi, khung gầm cơ sở có thể được sử dụng để chế tạo xe bọc thép.
Người ta đề xuất trang bị cho xe bọc thép "Kolun" của cả hai biến thể một động cơ diesel tăng áp và một bộ làm mát liên động tương ứng với tiêu chuẩn Euro-4. Công suất động cơ - 136 HP Động cơ được liên kết với hộp số sàn năm cấp. Khung gầm của xe bọc thép, là sự phát triển thêm của các đơn vị của xe tải ZIL-131, được trang bị hệ thống treo phụ thuộc dựa trên lò xo lá dọc với giảm xóc ống lồng. Các trục phía sau (phía sau) đang dẫn động. Nếu cần, có thể nối trục trước.
Vì những chiếc xe bọc thép "Toros" và "Kolun" được phát triển song song, người ta đề xuất trang bị giáp bảo vệ cho chúng giống nhau. Mức độ bảo vệ được công bố của xe bọc thép "Kolun" tương ứng với mức độ bảo vệ của "Toros". Xe có thể được bảo vệ khỏi đạn súng trường xuyên giáp 7,62 mm và các mảnh đạn pháo 155 mm ở khoảng cách 80 m.
Như sau từ các tài liệu được trình bày, xe bọc thép Cleaver có thể được trang bị một trong hai loại vỏ bọc thép. Đầu tiên trong số chúng được đề xuất thực hiện dưới dạng hai khối riêng biệt: một khối chứa động cơ và khoang lái, khối thứ hai - bãi đáp hoặc chở hàng. Phương án thứ hai liên quan đến việc sử dụng một thân tàu bọc thép. Bất kể kiến trúc của thân tàu như thế nào, chiếc xe bọc thép "Cleaver" có khả năng chuyên chở tối đa 16 người cùng vũ khí. Hai ghế nằm cạnh tài xế, các ghế còn lại nằm trong khoang chở quân lớn. Để lên xe, có hai cửa ở hai bên khoang lái và một cửa lớn ở phía sau thân tàu.
Tại cuộc triển lãm tại Bảo tàng Nghệ thuật Trang trí, Ứng dụng và Dân gian Toàn Nga, năm phương tiện nguyên mẫu đã được trưng bày: ba phiên bản của Toros (cơ bản, chỉ huy và xe cứu thương) và hai phiên bản của Cleaver (sáu bánh có khoang chở quân và bốn bánh mà không có). Tất cả năm máy đều là nguyên mẫu đơn giản hóa. Chúng sử dụng các thành phần của nhà máy điện và khung gầm, được lên kế hoạch lắp đặt trên thiết bị nối tiếp. Đồng thời, các cỗ máy được trang bị thân thép không bọc thép. Năm máy được thiết kế để kiểm tra một số giải pháp kỹ thuật, cũng như để trình diễn dự án với những người mua tiềm năng.
Theo báo cáo của các phương tiện truyền thông, dự án chế tạo xe bọc thép Toros và Kolun đã bắt đầu cách đây khoảng một năm. Trong thời gian này, các nhân viên của Intrall đã phát triển một dự án kỹ thuật và nhà máy AMUR đã chế tạo một số máy nguyên mẫu. Các thử nghiệm đầu tiên đã được thực hiện tại địa điểm thử nghiệm ở Nizhny Tagil. Có thông tin cho rằng một số khách hàng nước ngoài quan tâm đến dự án. Chính xác là ai - vẫn chưa được báo cáo. Đồng thời, cần lưu ý rằng các lực lượng vũ trang Nga được coi là khách hàng chính. Đến lượt mình, Bộ Quốc phòng Nga vẫn chưa có phản ứng nào về các dự án mới.
