Flyer II với bộ đặt chỗ đã cài đặt. Flyer, được cung cấp bởi General Dyamics OTS và Flyer LLC, đã được Bộ Tư lệnh Hoạt động Đặc biệt chọn làm phương tiện có thể mang theo trong V-22
ITV
Về số lượng, chương trình chỉ huy lực lượng hoạt động đặc biệt cho ITV (Phương tiện vận tải nội bộ) mang bên trong động cơ nghiêng V-22, so với các chương trình tương tự khác, có vẻ khá khiêm tốn. Tuy nhiên, với sự sử dụng ngày càng tăng của Osprey bởi tất cả các chi nhánh của quân đội và những bước thành công đầu tiên của động cơ nghiêng Bell-Boeing trên thị trường xuất khẩu, các phương tiện có khả năng cơ động tốt tương thích với giới hạn chiều rộng 1,52 mét được nêu trong Navair Serair 435DM / Tài liệu 5.5147 có thể thu hút sự quan tâm và các đội quân khác. Kế hoạch dự kiến cung cấp 34 xe ITV. Giai đoạn Đánh giá Trận chiến trị giá 2,4 triệu đô la kéo dài từ tháng 1 đến tháng 12 năm 2014. Giá này đã bao gồm hai máy móc, hậu cần, thiết bị và phụ tùng thay thế. Chi phí mua xe được dự kiến cho năm tài chính 2015. Một yêu cầu đề xuất đã được đưa ra vào tháng 3 năm 2013. Vào ngày 21 tháng 10 năm 2013, lệnh đã cấp cho General Dynamics Ordnance and Tactical Systems một hợp đồng 3 năm với giá trị tối đa là 5,8 triệu USD cho 10 xe Flyer ITV.
Các điều kiện tiên quyết xác định một chiếc xe 4x4 được vận chuyển trong V-22 và có khả năng mang theo hai / sáu cáng (ngưỡng / mục tiêu) với tốc độ tối đa 105/120 km / h và tầm hoạt động 560/725 km. Hồ sơ hoạt động điển hình được xác định là 40% địa hình hiểm trở, 30% tuyến đường tạm thời, 20% đường phụ và 10% đường chính; xe phải có khả năng vượt dốc đến 60%, độ dốc bên 30/40% và có vòng quay nhỏ hơn 15/11 mét. Tải trọng cần thiết cho chuyến bay là 900/1590 kg và tải trọng trên mặt đất là 1590/2040 kg. Trang bị vũ khí có thể bao gồm súng máy 12,7 mm hoặc 40 súng phóng lựu tự động. Danh sách đầy đủ các công ty đăng ký chương trình ITV dường như chưa bao giờ được công bố. Tuy nhiên, ngay cả khi chúng tôi bắt đầu danh sách của mình với chiếc xe chiến thắng, một số dự án khác được thực hiện với khái niệm "chiều rộng nhỏ hơn 60" chắc chắn sẽ nằm trong số các ứng cử viên.
Flyer chiến thắng đã kết hợp kinh nghiệm thu được từ các mẫu xe trước, nhưng hiện đã trải qua những nâng cấp đáng kể để cải thiện hiệu suất, giảm chi phí và giảm bảo trì. Việc loại bỏ các thùng chứa lưu trữ bên ngoài khỏi Flyer làm giảm chiều rộng của nó xuống còn 1,53 mét. Chiều cao không thay đổi, nhưng điều đáng chú ý là chiều dài gấp 4, 6 mét, gấp ba lần chiều rộng. Sau khi rời khỏi đoạn đường nối Osprey, trong vài phút, các thùng chứa được lắp trở lại cùng với súng máy chính trên trục quay. Xe được phát triển bởi GDOTS phối hợp với Flyer Defense LLC; ở phía sau là động cơ 1,9 lít 150 mã lực kết hợp với hộp số sáu cấp. Chiếc xe phát triển tốc độ 135 km / h và ở tốc độ không đổi 65 km / h, nó có thể lái 56 km với một lít nhiên liệu, tương đương với phạm vi hành trình hơn 720 km. Việc sử dụng tối đa các thành phần của Hummer giúp giảm chi phí bảo trì và mua lại; Flyer ITV có trọng lượng chết 1,8 tấn và tải trọng gần 1,59 tấn. Một phần dung lượng này có thể được tặng cho việc lắp đặt bộ đặt chỗ do 3M Ceradyne phát triển. Nó đảm bảo mức độ bảo vệ tên lửa đạn đạo cấp B6 (đạn 7,62 mm) cho bốn hành khách bằng cách lắp đặt cửa bọc thép, kính bọc thép, kính chắn gió phía trước, bảo vệ cabin phía sau, giáp sàn bổ sung và giáp mái. Trong biến thể sơ tán người bị thương, tối đa năm cáng có thể được đặt trong xe, bốn trong số đó trên mái nhà, vì trên đầu của lồng an toàn hiện có, các vòm bảo vệ bổ sung có thể được lắp đặt nhanh chóng để bảo vệ những người bị thương khi xe lăn bánh.
Phantom Badger được phát triển tại Boeing Phantom Works và mặc dù không được chọn tham gia chương trình ITV nhưng được hãng tích cực quảng bá trên thị trường.
Trước đó, chiếc xe Spectre với đường đua rộng đã được đề cập, đã nhận được thêm tên viết tắt WTC, trong khi chiếc xe Spectre gốc được bổ sung thêm chữ "NTC" (Narrow Track Configuration - một cấu hình có đường đua hẹp). Nó vẫn giữ nguyên cấu hình ván trượt mô-đun cao. Đồng thời, khoảng sáng gầm xe giảm từ 427 mm xuống 305 mm nhằm giảm trọng tâm. Chiều dài của biến thể NTC là 4,71 mét, ngắn hơn 0,8 mét so với WTC, trong khi chiều cao tối đa 1,53 được xác định bởi lồng cuộn chạy từ ca-bin đến phía sau của Spectre. Đơn vị năng lượng giống như biến thể Spectre WTC, mật độ năng lượng cao hơn nhiều do trọng lượng riêng của NTC nhỏ hơn 1, 96 tấn. Tổng trọng lượng là 3,4 tấn, trọng tải 1,45 tấn. Bình xăng 95 lít nhỏ hơn một phần ba so với biến thể WTC. Như với Spectre WTC, khóa vi sai trước và sau, tời, máy nén khí và hệ dẫn động điện hybrid 100 mã lực. được cài đặt như một tùy chọn.
Mặc dù thất vọng với kết quả của cuộc thi V-22 ITV, Boeing vẫn tích cực quảng bá phương tiện Phantom Badger, được ra mắt vào tháng 5 năm 2013. Được phát triển với sự hợp tác của MotorSport Innovations (MSI), nó được trang bị động cơ đa nhiên liệu thương mại 240 mã lực, có tốc độ tối đa 130 km / h trên đường trải nhựa và phạm vi hoạt động tối đa hơn 700 km. Chiếc xe hơi của Boeing, được phát triển tại nhà máy Phantom Works California, có hệ thống lái bốn bánh, giúp giảm bán kính quay vòng xuống còn 7,6 mét. Chiếc xe có thể vượt qua những con dốc 60% và một đoạn đường dài gần một mét. Trọng tải khai báo là 1,36 tấn. Hai người ngồi phía trước và hai người nữa trên hai ghế quay mặt về phía sau được gắn trên bệ phía sau. Một trong số chúng có thể hoạt động với súng máy 12, 7 ly gắn trên cơ cấu gấp gọn, đảm bảo vận chuyển đường không và sẵn sàng chiến đấu nhanh chóng. Nền tảng phía sau có thể chứa một loạt các bộ dụng cụ chức năng, bao gồm cả những người bị bệnh nằm nghiêng. Hệ thống treo thủy lực của MSI mang lại cảm giác lái êm ái, không chỉ giúp hành khách giảm bớt sự mệt mỏi về thể chất mà còn cho phép bạn điều chỉnh độ cao khi di chuyển. Xe sở hữu bộ mâm BF Goodrich 35 inch dành cho những loại đất dính.
Công ty ITV chiến thắng có một thiết bị nghiêng tương thích Osprey khác trong danh mục đầu tư của mình. Nó đã được phục vụ trong Lực lượng Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ và do đó xứng đáng được mô tả trong phần này, Xe tấn công hạng nhẹ (LSV). Chiếc xe tương tự như một chiếc Jeep 4x4, nó được trang bị động cơ turbo diesel 4 xi-lanh 2, 8 lít của Navistar với công suất 132 mã lực. và mô-men xoắn 312 Nm, kết hợp với hộp số tự động 4 cấp GM 4L70E và hộp số sàn hai cấp số sàn Chrysler. Xe được trang bị hệ thống treo khí nén giúp bạn có thể điều chỉnh độ cao của xe tùy theo địa hình. Kết hợp với lồng cuộn có thể gập lại, điều này làm giảm chiều cao của LSV xuống 1,19 mét khi được xếp vào V-22, trong khi trên đường cao tốc, chiều cao của một chiếc xe đã chuẩn bị đầy đủ là 1,84 mét (hoặc 1,92 mét khi hệ thống treo được đặt ở chiều cao tối đa). LSV cũng được trang bị hệ thống lạm phát lốp tập trung và hệ thống lái bốn bánh. Trọng tải 900 kg cho phép bạn chở bốn người, những người ngồi trên ghế lót Kevlar, tiếp tế ba ngày và vũ khí trang bị chính từ súng máy 7, 62 hoặc 12, 7 mm đến súng phóng lựu tự động 40 mm. Tổng trọng lượng của xe chỉ dưới ba tấn, tốc độ tối đa trên đường cao tốc là 105 km / h. Xe có hai cấu hình dành cho Thủy quân lục chiến: xe tấn công hạng nhẹ M1161 và đơn vị máy kéo M1163. Loại thứ hai được sử dụng để vận chuyển tổ hợp hỗ trợ hỏa lực viễn chinh dựa trên súng cối 120 mm.
Lực lượng Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ đã lựa chọn Phương tiện tấn công hạng nhẹ GDOTS cách đây vài năm. LSV có thể được vận chuyển bên trong Osprey; cũng đã mua một phiên bản máy kéo của tổ hợp cối
Bên ngoài Hoa Kỳ: ít hơn, ô tô khác nhau
Ít có quốc gia nào có thể so sánh được với Hoa Kỳ khi nói về lực lượng đặc biệt. Số lượng ô tô họ mua để cung cấp khả năng di động ít hơn đáng kể. Điều đó nói lên rằng, bất kể quy mô của họ như thế nào, Lực lượng Đặc biệt có những cách tiếp cận tương tự khi tìm kiếm thiết bị với các yêu cầu cụ thể. Đây là những hệ thống đặc biệt được làm từ đầu (cực kỳ đắt tiền) hoặc những hệ thống hiện có đã được sửa đổi sâu sắc. Điều này đặc biệt đúng đối với xe cộ.
Người israel
ZIBAR MK.2
Mặc dù chiếc xe ZibarMk.2 được sản xuất bởi công ty Zibar USA của Mỹ, nhưng nó được phát triển bởi Trung tâm Ido OffRoad của Israel, nơi chuyên về xe địa hình. Chiếc xe được sản xuất dựa trên các yêu cầu đặc biệt của quân đội Israel, ví dụ như nó được trang bị một động cơ cực kỳ mạnh mẽ, cho mật độ công suất gần 150 mã lực / tấn. Chiếc xe dựa trên khung gầm hình ống và động cơ xăng GM LSX 454 V-8 dung tích 7, 4 lít, công suất 620 mã lực. và mô-men xoắn 800 Nm kết hợp với hộp số ba cấp tự động TH400. Hộp chuyển số từ B&W cho phép bạn chuyển đổi giữa các chế độ 2x4 và 4x4 với tỷ số truyền thấp 1: 2,75. Cầu trước và cầu sau được trang bị giảm xóc lò xo thủy lực và giảm xóc lò xo kép khí nén. Xe được trang bị lốp 42x13.5 R17, khi xẹp xuống áp suất tối thiểu sẽ mang lại áp suất mặt đất thấp và khả năng di chuyển tối ưu trên đất mềm.
Công suất cao không chỉ cho phép bạn đạt tốc độ lên đến 200 km / h mà còn có thể tăng tốc lên 100 km / h trong vòng 5 giây. Zibar Mk.2 có thể vượt 100% độ dốc và 60% độ dốc bên hông. Chiều rộng 2,13 mét không cho phép vận chuyển nó trong một chiếc trực thăng Chinook, chiều dài 4,95 mét, chiều dài cơ sở 3,25 mét và chiều cao 1,9 mét. Tổng trọng lượng của xe là 4200 kg, trọng tải 1500 kg, cabin đôi có sức chứa bốn người. Cabin ba trục cơ sở dài có thể chứa tối đa sáu người.
Một phiên bản bảo vệ nâng cao cũng có sẵn, đáy hình chữ V và khoảng sáng gầm 530 mm (370 mm dưới trục) giúp bảo vệ bom mìn tốt. Mô hình mô tả ở đây hiện được chỉ định là Zibar Mk.2 620, mặc dù một biến thể Zibar Mk.2 430 có sẵn với động cơ xăng GM 6.2 LS3 V-8 sản sinh 430 mã lực. và mô-men xoắn 574 Nm. Nó chỉ khác nhau ở tốc độ tối đa thấp hơn (180 km / h) và khả năng tăng tốc (8 giây đến 100 km / h). Một cấu hình bán tải mở rộng cũng có sẵn với trọng tải 2.800 kg do tổng trọng lượng tăng thêm 5.600 kg. Chiều dài cơ sở đã tăng từ 3250 lên 3600 mm và chiều dài lên đến 5280 mm. Được nạp đầy đủ, cả ba biến thể Zibar đều có tầm bắn 700 km.
Zibar Mk2 dựa trên kinh nghiệm thiết kế xe đua. Nó có tốc độ tối đa cao nhất của một cỗ máy di động cao 4x4.
Lô xe Spider thứ hai rất có thể sẽ được chuyển giao cho quân đội Singapore trong một phiên bản cập nhật (ảnh với tổ hợp Strike ATGM)
Singapore
SPIDER
Công ty ST Kinetics có trụ sở tại Singapore hiện đang cung cấp một số lượng không tiết lộ Spider LSV (Xe tấn công hạng nhẹ) cho Bộ Quốc phòng theo hợp đồng trị giá 55 triệu USD. Quân đội Singapore đã sử dụng Spider LSV vào cuối những năm 90, nhưng phương tiện mới được mô tả là Nhện "thế hệ tiếp theo". Một chiếc ô tô con bọ dựa trên khung gầm hình ống có thể chứa sáu người. Trọng lượng không tải chỉ 1,6 tấn và tải trọng 1,2 tấn. Spider có tỷ lệ công suất trên trọng lượng hơn 46 mã lực / tấn nhờ động cơ diesel bốn xi-lanh Peugeot tăng áp 130 mã lực. và mô-men xoắn 410 Nm, cho phép đạt tốc độ tối đa trên 125 km / h. Xe được trang bị hộp số bán tự động, tay lái trợ lực thủy lực, hệ thống treo trước dạng thanh đòn kép và hệ thống treo sau dạng tay đòn. Trọng tâm rất thấp cho phép nó đối phó với các sườn dốc 50 ° và vượt qua các cấp độ 60 °. Theo công ty, phạm vi hoạt động vượt quá 700 km. Lái xe nằm chính giữa xe, phía sau lắp thêm hai ghế hơi. Phía sau lắp thêm một hàng ba ghế, vũ khí cá nhân có thể xoay 360 °. Ngay từ đầu, các yêu cầu về chiều rộng để vận chuyển trên trực thăng CH-47 đã được tính đến, lồng an toàn gấp gọn của nó cho phép bạn lắp một chiếc lên trên chiếc khác để vận chuyển, tức là sáu chiếc như vậy được bao gồm trong C- 130 máy bay Hercules. Một số biến thể của Spider đã được phát triển, bao gồm tổ hợp súng cối với cối 120 mm nòng trơn Srams, cũng do Singapore Technologies phát triển. Công ty cũng cung cấp một biến thể hybrid với bộ máy phát động cơ có thể di chuyển âm thầm trong phạm vi gần kẻ thù.
nước Đức
MUNGO
Sư đoàn đổ bộ đường không của Đức được trang bị 420 vận tải cơ thuộc đội Mungo 1. Các phương tiện này đã tham gia các nhiệm vụ ở Afghanistan và Congo. Quân đội Đức đã đặt hàng lô thứ hai gồm 50 xe hỗ trợ Mungo 2, được sản xuất và chuyển giao vào năm 2013. Đây là những phương tiện tiếp tế cho các đơn vị bộ binh và thiết bị cơ động cho các trung đội bảo vệ bức xạ, hóa học và sinh học. Do chiều rộng 1,94 mét, chiều dài 4,47 mét, Mungo có thể được vận chuyển bên trong trực thăng CH-47 và CH-53 sau khi hạ lồng an toàn với chiều cao 2,44 mét. Với động cơ 105 mã lực. chiếc xe đạt tốc độ 90 km / h và có tầm bay 500 km. Với tổng trọng lượng 5,3 tấn, trọng tải 1,85 tấn, tức là trên xe có thể chứa tới 10 binh sĩ. Ba xe Mungo có thể được vận chuyển trong C-130, C-160 hoặc A-400M.
Mungo từ KMW đang phục vụ cho các đơn vị đổ bộ đường không và đặc nhiệm của Bundeswehr; cũng đã phát triển các tùy chọn hỗ trợ kỹ thuật
Một con đẻ khác của xe đua địa hình, Supacat LRV-400, đã được trưng bày tại DSEI 2013. Chiếc xe này phù hợp để vận chuyển trong CH-47 Chinook ngay cả khi theo tiêu chuẩn của Anh
Vương quốc Anh
Tại DSEI 2013, Supacat đã trình làng phương tiện trinh sát hạng nhẹ LRV 400 (Xe trinh sát hạng nhẹ) dựa trên khung gầm của xe đua QT Services Wildcat. Biến thể quân sự được trang bị động cơ diesel tăng áp 3,2 lít 5 xi-lanh sản sinh công suất 236 mã lực. (phiên bản đua có động cơ xăng 8 xi-lanh công suất từ 430 đến 640 mã lực) và hộp số sàn hoặc tự động. LRV 400 có hệ dẫn động 2 hoặc 4 bánh với vi sai trung tâm. Hệ thống treo bao gồm các trục liên tục và bộ giảm xóc thủy lực mang đặc trưng xe đua, và hệ thống lái được trợ lực thủy lực. Kích thước của chiếc xe - chiều rộng và chiều cao 1,8 mét - cho phép nó được vận chuyển đến Chinook ngay cả khi bị giới hạn nghiêm ngặt của Anh. Bình xăng có thể tích 160 lít cho phép hành trình đạt 1000 km. Lồng cuộn bảo vệ ba hành khách và có thể được trang bị súng máy. Tổng trọng lượng 3,5 tấn, trọng tải 1,4 tấn cho phép lắp bảo vệ đường đạn. Các tùy chọn khác bao gồm một tời có thể dễ dàng di chuyển từ trước ra sau bằng cách chỉ cần rút một chốt.
Nước Ý
Công ty Bremach của Ý đã phát triển mẫu xe địa hình đa năng T-Rex dựa trên khung gầm có dạng ống thể tích, giúp tăng cường sức mạnh đáng kể cho kết cấu. Có hai khung gầm khác nhau: một loại làm bằng ống vách 3mm cho xe 3,5 tấn và khung kia làm bằng ống 5mm để nâng tổng trọng lượng lên đến 6 tấn. Có sẵn 4 biến thể với các trục cơ sở khác nhau: 2600, 3100, 3450 và 3700 mm. Tất cả các biến thể đều có độ nhô bánh trước tối đa để đạt được độ nhô phía trước 48 °. Có ba hệ truyền động để bạn lựa chọn - tất cả đều là động cơ diesel turbo diesel bốn xi-lanh thuộc dòng Fiat Power Train, cụ thể là động cơ F1A 2,3 lít công suất 116 mã lực. và động cơ F1C 3.0 lít với công suất 146 mã lực. và 176 mã lực. Có hai hộp số để lựa chọn: hộp số tự động ZF sáu cấp hoặc hộp số tự động Allison. Bremach đã phát triển và sản xuất hộp số giảm tốc, cũng như chia trục trước và sau với hệ thống treo lò xo lá lắp đặt và giảm xóc hai buồng dạng ống lồng. T-Rex có hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn với ba khóa vi sai. Đối với lái xe địa hình, lốp Michelin XZL 255 / 100R16 được cung cấp, mặc dù các tùy chọn khác được cung cấp cho các địa hình cụ thể. Cabin có thể chịu được gia tốc vượt quá 5g. Khung gầm T-MAX 6 tấn đã được nhiều nhà sản xuất ô tô xem xét. Lợi thế chính của nó nằm ở tổng trọng lượng và trọng tải, gấp đôi tổng trọng lượng và trọng tải của các loại xe có kích thước này, ví dụ, dựa trên khung gầm của Defender. Ở cấu hình ca bin đơn, trọng tải đạt 3520 kg (4000 kg với trục tải nặng), nhưng với ca bin đôi giảm được 200 kg. Sau khi đặt đáy và mui, sức chở vẫn vượt quá 2 tấn. Ngoài ra, chiều rộng khung gầm Bremach rất phù hợp với những hạn chế vận chuyển của CH-47, 1.770 mm so với yêu cầu 80 inch (2.032 mm), ít hơn hầu hết các đối thủ cạnh tranh.
Công ty SUV công nghiệp Bremach của Ý đã phát triển khung gầm T-Max. Phiên bản nâng cấp có khối lượng 7,5 tấn được sử dụng cho phiên bản thiết kế cho lực lượng đặc biệt
Krauss-Maffei Wegmann quan tâm đến khung gầm Bremach vào giữa những năm 2000, vì Lực lượng Đặc nhiệm Đức khi đó cần một phương tiện tuần tra nhỏ gọn với tầm bay xa có thể chở trên trực thăng CH-47. Trong năm 2008-2009, công ty Ý đã thực hiện bài kiểm tra đánh giá và kiểm tra chất lượng kéo dài 11 tháng tại bãi thử WTD 41 ở Meppen, trong thời gian đó chiếc xe đã đi được hơn 10.000 km và thể hiện khả năng của mình. Máy đã vượt qua độ dốc 100% và độ dốc bên 58%, cũng như độ sâu 900 mm; vòng quay nhỏ hơn 13 mét. Kể từ đó, các kỹ sư của Bremach đã làm việc chặt chẽ với các nhà thiết kế từ KMW, với kết quả là một nguyên mẫu dự kiến sẽ được giới thiệu tại Eurosatory 2014. Chiếc xe mui trần có thể nhanh chóng được cấu hình lại theo nhiệm vụ trong tầm tay và có thể được vận chuyển bằng trực thăng vận tải lớn. Xe hoạt động đặc biệt, được chế tạo bởi KMW và dựa trên khung Bremach, nên là chiếc đầu tiên trong dòng xe dựa trên khung này.
Ba Lan và những nước khác
Công ty AMZ-Kutno của Ba Lan sản xuất một chiếc xe Swistak (marmot trong tiếng Ba Lan) với khả năng xuyên quốc gia cao trên khung Bremach. Nó có một đỉnh hở, nhưng được bảo vệ đến giữa chiều cao của nó theo Cấp độ 1, trong khi khả năng bảo vệ chống mìn tương ứng với Cấp độ 2a. Ở cấu hình này, trọng tải vẫn là 2100 kg, bao gồm cả người. Được trưng bày tại MSPO 2011, Swistak có một lồng cuộn hình ống, trên đó lắp súng máy Minigun 7,62mm, trong khi súng máy 5,56mm bảo vệ phía sau xe.
Bremach đang chế tạo một chiếc xe cho lực lượng đặc nhiệm Ý. Nguyên mẫu đầu tiên được phát triển với cấu trúc đỉnh ống, trên đó các tấm có thể được cố định nếu cần thiết và thu được từ một máy mở hoàn toàn đóng hoàn toàn. Một hỗ trợ gấp cho vũ khí chính đã được lắp đặt, cho phép giảm chiều cao tổng thể trong quá trình vận chuyển trên trực thăng CH-47. Các thử nghiệm cho thấy cách bố trí buồng lái tốt, mặc dù cần cải thiện khả năng xử lý. Việc sản xuất nguyên mẫu thứ hai với các trục được gia cố đang được hoàn thiện, trục trước được thiết kế 5 tấn để chịu được giáp của mui xe, và trục sau được thiết kế để có tải trọng 5,5 tấn. Nhà máy điện sẽ dựa trên động cơ Iveco Vector 6 xi-lanh 5, 9 lít, công suất 240 mã lực. Phương tiện này rộng gần 2 mét, chiều dài cơ sở 3.500 mm, được thiết kế cho các đơn vị đặc biệt của quân đội Ý, thực hiện các cuộc tuần tra đường dài trong tối đa 10 ngày. Để đảm bảo khả năng chứa nước tối đa, phần dưới của lồng cuộn được làm bằng các ống nhôm rỗng hình vuông có thể chứa đến 200 lít nước. Kích thước của các bánh xe đã được tăng lên 2555/100 R16 tiêu chuẩn.
Những cỗ máy của quân đội Anh Jackal ở Afghanistan. Những chiếc xe này dựa trên Supacat HMT400 và được vận hành bởi cả các đơn vị chuyên dụng và thông thường.
Bremach cũng phát triển một phiên bản ít khắc nghiệt hơn của khung gầm nặng 6 tấn, giữ nguyên khung gầm của biến thể T-Rex và động cơ 176 mã lực. với bộ truyền động Allison 1000SP nhưng đồng thời nâng tổng trọng lượng lên 7,5 tấn do cầu trước được thiết kế 3,5 tấn.
Dựa trên kinh nghiệm phát triển của Máy vận chuyển cơ động cao HMT 400 (Jackal và Jackal 2 trong Quân đội Anh) và HMT 600 (được gọi là Coyote ở Anh), Supacat đã phát triển Extenda ở các cấu hình 4x4 và 6x6. Sau đó, với sự hợp tác của Lockheed Martin, chiếc xe Extenda đã được sửa đổi cho người Mỹ, sau đó nó nhận được ký hiệu CVNG (mô tả ở trên). Tùy thuộc vào cấu hình truyền động (4x4 và 6x6, bằng cách lắp đặt hoặc tháo trục thứ ba riêng biệt), HMT Extenda dài 5, 93 hoặc 7,04 mét. Mặc dù, do chiều rộng 2,05 mét, chiếc xe không đáp ứng được các yêu cầu của Anh về vận chuyển hàng không CH-47, tuy nhiên, với một số sai lệch so với các quy tắc (điều thường xảy ra trong các đơn vị đặc biệt), nó đã đi vào chiếc trực thăng này. Trọng lượng không tải với nhiên liệu và lượng đặt trước lần lượt là 5, 5 và 6, 6 tấn, trong khi khả năng chuyên chở thay đổi từ 2, 1 đến 3, 9 tấn. Hệ thống treo độc lập với chiều cao hành trình bằng khí nén và lốp 335/80 R20 đảm bảo khả năng off-road tối ưu. Dòng xe HMT đang phục vụ cho rất nhiều, hầu hết là các lực lượng đặc biệt vô danh trên khắp thế giới. Úc là một ngoại lệ ở đây, SWAT của họ đã thông báo mua lại 31 xe HMT 400 (được đặt tên là Nary theo tên của sĩ quan cảnh sát Úc bị giết ở Iraq) và việc lựa chọn Extenda sau đó làm ứng cử viên ưu tiên cho chương trình JP2097 Ph1B (Redfin) của Úc. Supacat đã được trao hợp đồng ban đầu cho giai đoạn phát triển và đánh giá. Công ty này vào tháng 12 năm 2012 đã giao một nguyên mẫu với các khả năng được cải thiện, đặc biệt, mức độ bảo vệ phi hành đoàn đã được tăng lên.
Những chiếc Supacat HMT 400 đã được vận hành tại Úc với tên gọi Nary. Họ cũng được chọn cho chương trình Redfin. Hình ảnh dưới đây cho thấy nguyên mẫu trước khi giao hàng
