Cô ấy có thể leo lên một bức tường gần như tuyệt đối, cô ấy không sợ đường tắt, nơi KamAZ sẽ ngồi, cô ấy sẽ vượt qua một vũng nước nơi một chiếc xe tăng sẽ chết đuối. 42. TUT. BY đã thử nghiệm độc quyền phương tiện tuần tra và trinh sát mới nhất của Belarus "Cayman", sẽ được trình diễn lần đầu tiên tại lễ duyệt binh vào ngày 3 tháng 7.
Để làm được điều này, chúng tôi cùng Borisov đến bãi rác của Công ty cổ phần "Nhà máy sửa chữa 140". Trước chúng ta, chỉ có các chuyên gia quân đội và ngôi sao của phim hành động Hollywood Dolph Lundgren mới được ngồi sau tay lái của chiếc xe bọc thép này. Chúng tôi đã tìm hiểu lý do tại sao "Cayman" không chìm và điều gì sẽ xảy ra nếu bạn nhấn vào nút có hình ảnh một con rùa trên bảng điều khiển.
Cô gái chế tạo xe bọc thép
Đích thân giám đốc của xí nghiệp, Alexander Churyakov, đã đến tháp tùng các nhà báo trong một chuyến tham quan nhỏ tại nhà máy. Theo ông, nguyên thủ quốc gia đã hướng dẫn họ chế tạo một loại xe bọc thép hạng nhẹ.
- Chúng tôi mất ba năm để phát triển một chiếc xe bọc thép từ đầu. Nguyên mẫu đã được lắp ráp vào năm ngoái. Sau đó, nhiều hãng truyền thông viết rằng "Cayman" được chế tạo trên cơ sở BRDM-2, nhưng thực tế không phải như vậy. Chúng tôi chỉ sử dụng một số yếu tố của vỏ bọc thép của chiếc xe bọc thép Liên Xô này trong mô hình đang chạy. Trong những chiếc xe bọc thép nối tiếp, thân tàu cũng độc đáo như chính những chiếc xe. Trong lớp của nó, "Cayman" rẻ hơn hầu hết các đối thủ cạnh tranh với hiệu quả chiến đấu cao. Tuy nhiên, nhà thiết kế của nó sẽ cho bạn biết thêm về chiếc xe.
Nói xong câu này, đạo diễn chỉ vào một cô gái mỏng manh đang đứng xa hơn một chút so với một trong những chiếc Caymans được lắp ráp. Chiếc xe bọc thép có được vẻ ngoài khác thường, khả năng xuyên quốc gia cao và sự bảo vệ của cô ấy - nhà thiết kế chính của doanh nghiệp Olga Petrova.
- Khi phát triển "Cayman", chúng tôi đã cố gắng làm cho nó đáng tin cậy và dễ bảo trì nhất có thể. Olga cho biết một chiếc xe bọc thép bị hư hỏng nhẹ có thể được sửa chữa ngay tại hiện trường. - Chiếc xe có thể bảo vệ tổ lái khỏi đạn và mảnh bom. Ở phần đầu xe, khả năng bảo vệ của "Cayman" cao hơn BTR-80. Lớp giáp tương ứng với lớp thứ năm tự tin cầm được đạn cháy xuyên giáp bắn ra từ súng trường bắn tỉa SVD. Cayman cũng có lớp bảo vệ chống mìn - đáy có hình chữ V một phần, sàn ở các bãi đáp và tổ lái được gia cố thêm áo giáp.
Olga tốt nghiệp BNTU với bằng chế tạo nhạc cụ và thiết bị gia dụng, và đến nhà máy thứ 140 theo lời khuyên của một người bạn: "… nếu bạn muốn có kinh nghiệm khổng lồ trong lĩnh vực thiết kế, hãy đến với doanh nghiệp." Tháng 8 năm nay, đúng là tròn chín năm cô gái ấy vào làm việc tại xí nghiệp.
Nhân tiện, "Cayman" không phải là đứa con tinh thần duy nhất của Olga, cô gái này đã phát triển một dự án hiện đại hóa BTR-70MB1. Phương tiện mới không thua kém BTR-80 về khả năng chiến đấu và tác chiến. Tính mới đã được đánh giá cao trong quân đội Belarus và được áp dụng.
Người Belarus giảm 67%
Khi phát triển Cayman, một trong những yêu cầu quan trọng nhất là mức độ nội địa hóa cao. Theo Alexander Churyakov, nhiều yếu tố cấu trúc đã được thiết kế lại. Ví dụ, một trường hợp chuyển giao và một hệ thống đẩy nước. Sau này cho phép "Cayman" bơi với tốc độ lên đến 8 km / h. Nhưng điều quan trọng nhất là một chiếc xe bọc thép, giống như các loại xe khác, không cần thời gian chuẩn bị để vượt qua một hiểm họa nước. Chiếc xe có thể lái vào hồ khi đang di chuyển, và các cánh quạt được bật nhờ công tắc bật tắt từ khoang hành khách khi lái xe.
Nếu nước vào cơ thể, người lái xe sẽ được thông báo về điều này bằng một cảm biến đặc biệt trên bảng điều khiển. Một máy bơm được bật từ khoang hành khách, máy bơm này sẽ bơm hết chất lỏng còn lại.
Alexander Churyakov cho biết: “Chiếc xe này có 67% là các thành phần của Belarus, và chúng tôi có kế hoạch tăng con số này trong tương lai. - Ví dụ, một động cơ được lắp ráp với hộp gia cố được phát triển tại Nhà máy tổng hợp Smolensk được cung cấp bởi Nhà máy động cơ Minsk. Chúng tôi vẫn đang mua lốp xe chống đạn ở Nga, nhưng bây giờ chúng tôi đang đàm phán với Belshina về việc phát triển loại lốp xe này. Hệ thống động cơ cho phép Cayman nổi là do chúng tôi tự phát triển. Nó được tạo ra từ đầu, đặc biệt cho chiếc xe bọc thép này.
Đi theo xe tăng
Để biết Cayman có khả năng gì, chúng tôi đến bãi tập gần nhất, nơi đang huấn luyện các kíp xe tăng và xe chiến đấu bộ binh. Địa hình hiểm trở bởi sâu bướm, với những mảng bùn khổng lồ ngập trong nước, thoạt nhìn có vẻ choáng ngợp đối với một chiếc xe bánh lốp.
Nhưng, như những người sáng tạo đảm bảo, đối với "Cayman", đây là một môi trường sống phổ biến. Kiểm tra nó ra? Đầu tiên, một người lái thử có kinh nghiệm chứng minh khả năng của chiếc xe này. Trước mắt chúng tôi, chiếc xe bọc thép dễ dàng lái lên một ngọn đồi phủ đầy đất sét và chìm ở góc gần 45 độ.
Sau đó, theo yêu cầu của các nhiếp ảnh gia, anh ta leo lên một ngọn đồi cao để đâm vào một vũng nước khổng lồ. Bảy tấn thép bốc lên một làn sóng phun và bùn, và chiếc xe bọc thép lao vào đống hỗn độn này đến thân tàu. Người lái xe được yêu cầu đợi một vài phút để chụp một bức ảnh đẹp.
Tất cả thời gian này "Cayman" đứng giữa một hồ bùn nhỏ và, giống như một kẻ săn mồi thực sự, để vinh dự đặt tên cho nó, phơi mình dưới ánh nắng mặt trời. Chiếc xe bọc thép thoát ra khỏi môi trường nước dễ dàng như thể nó di chuyển trên đường nhựa.
Én hố ăn sáng
Đã đến lúc tự mình ngồi sau tay lái Cayman. Bảng đồng hồ không khác nhiều so với xe thông thường. Ở phía dưới có ba bàn đạp: ga, phanh, ly hợp nên thời gian làm quen là tối thiểu. Người hướng dẫn ngay lập tức cảnh báo rằng bàn đạp được điều chỉnh cho người vận chuyển bọc thép - những người lính đang được huấn luyện trên Cayman, và điều này quen thuộc hơn với họ.
Quả thực, bàn đạp khá chặt chẽ, nhưng việc làm quen với nó chỉ mất vài phút. Dưới nắp capô của "Cayman" có một động cơ diesel 170 mã lực, tiêu thụ 24-25 lít mỗi trăm chiếc off-road. Nhân tiện, dự trữ năng lượng của xe bọc thép lên tới 1000 km, đủ để lái gần hai lần từ đầu này sang đầu kia của Belarus. Bằng cách này, động cơ có mô-men xoắn cao - 515 Nm.
Số đầu tiên ngắn, cần vào gầm, sau đó bạn cần vặn số thứ hai và tăng ga, sang số thứ ba, trong đó "Cayman" thường di chuyển theo đường địa hình.
Các đường truyền được bật theo một cách khá bất thường. Đầu tiên là xuống và sang phải, thứ hai xuống và ở giữa, thứ ba là lên. Thứ tư và thứ năm không cần phải sử dụng. Chúng cần nhiều hơn để lái xe trên đường cao tốc, nơi Cayman có thể đạt tốc độ 116 km / h.
Trong khi đó, xe bắt đầu chuyển động. Theo thói quen, tôi lưỡng lự với việc đưa sang số thứ hai, nhưng chiếc xe bọc thép không hề chòng chành mà bình tĩnh đợi cho đến khi tôi tìm thấy số.
Cayman vượt địa hình gồ ghề rất êm ái. Đơn giản là máy không để ý hầm hố. Hành khách cũng không nhận thấy chúng - có vẻ như bạn đang lái xe trên đường bằng phẳng.
Đây là công lao của việc đình chỉ xe bọc thép. Nó là độc lập ở đây, với hai đòn bẩy trên mỗi bánh xe. Được trang bị giảm xóc và lò xo gia cố.
Việc xử lý "Cayman" đáng được đề cập riêng. Vô lăng quay bằng một tay, và xe rất nhạy với bất kỳ thao tác nào. Cảm giác như một chiếc xe hơi nước ngoài thực sự.
Kinh khủng ở bên ngoài, thoải mái ở bên trong
Cayman trông rất lớn, được bảo vệ và không thể tiếp cận. Nhìn vào những chiếc gương có kẽ hở hẹp của nó, bạn lo lắng rằng tầm nhìn sẽ kém hơn bao giờ hết. Tôi nhớ ngay đến câu chuyện đùa thường gặp về việc đỗ xe bằng âm thanh. Nhưng đây chỉ là ấn tượng đầu tiên.
Camera được lắp đặt ở phía trước và phía sau của Cayman, giúp người lái có thể quan sát tuyệt vời. Kính chống đạn phía trước có mạch sưởi kép: mạch bên trong giúp tránh sương mù và mạch bên ngoài - khỏi bị đóng băng.
Cần gạt nước được giấu dưới tấm che mặt bọc thép. Nhân tiện, cơ chế hoạt động của chổi quét cửa sổ bên thực tế là vĩnh cửu - nó được thiết lập chuyển động bằng tay.
Màn hình hiển thị hình ảnh từ máy ảnh được dịch khá lớn và nhiều thông tin. Bạn cũng có thể hiển thị thông tin điều hướng, dữ liệu về trạng thái của các hệ thống và đơn vị của một phương tiện chiến đấu và các thông tin khác trên màn hình.
Chà, và "những quả trứng Phục sinh" cho những ai đã đọc tài liệu gần hết. Có hai nút thú vị trên bảng điều khiển của Cayman, một nút mô tả một chú thỏ, nút còn lại là một con rùa. Chúng để làm gì?
Hóa ra mọi thứ đều đơn giản: con rùa ở số thấp, thỏ ở số cao. Theo tôi, một thiết kế tuyệt vời. Nó có vẻ như một chuyện vặt vãnh, nhưng nó tạo thêm sự ấm cúng bên trong và giảm bớt căng thẳng, vốn rất nhiều trong nghĩa vụ quân sự. Nhìn vào các nút, bạn chỉ muốn mỉm cười và chắc chắn sẽ nhấn một trong số chúng - ít nhất là như vậy.
Những nơi bên trong "Cayman" là quá đủ. Phi hành đoàn của chiếc xe bọc thép - sáu người - sẽ được ăn ở đây một cách thoải mái. Bạn có thể vào bên trong thông qua một cửa phụ hoặc một cặp cửa sập phía trên ghế của người lái và hành khách. Một cửa sập lớn khác nằm giữa khoang chiến đấu. Bạn có thể ngả người ra và bắn từ súng máy Kalashnikov (PK), từ súng phóng lựu AGS hoặc từ súng máy 12,7 mm. Trong trường hợp này, nắp hầm gấp là mặt sau bọc thép cho người lính cầm súng máy hoặc súng phóng lựu. Bản thân người bắn súng là trên bìa trường hợp chuyển nhượng.
Nó cũng sẽ hoạt động trong "cuộc sống dân sự"
Kết quả là chiếc xe đã tạo được ấn tượng tốt. Một loạt các loại vũ khí, cho đến việc lắp đặt mô-đun Adunok điều khiển từ xa và khả năng cơ động cao khiến Cayman trở thành một kẻ thù đáng gờm.
Nhưng đối với tôi, dường như một chiếc xe bọc thép có một vị trí trong đời sống dân sự. Nội thất rộng rãi có thể chứa nhiều người cùng một lúc, xe luôn nổi hoàn hảo, có khả năng dự trữ năng lượng cực lớn, có thể di chuyển dọc các con đường.
Hệ dẫn động bốn bánh, lốp xe tập trung và mô-men xoắn cao từ động cơ diesel sẽ giúp đối phó với mọi điều kiện địa hình và không phụ thuộc vào dịch vụ.
Trong thiết kế dân dụng, việc câu cá với công ty lớn là thứ không thể thiếu, bạn có thể câu cá ngay từ ván ở giữa một hồ nước hẻo lánh nào đó, nơi cách đặt hàng bằng phương tiện giao thông thông thường. Rốt cuộc, có những phiên bản dân dụng của BRDM, tại sao lại không có phiên bản dành cho "Cayman"?
