Ngày 22/1, đoàn đại biểu Bộ Quốc phòng Thổ Nhĩ Kỳ do Cục trưởng Hulusi Akar làm trưởng đoàn đã đến thăm doanh nghiệp Hải quân Savunma và nhà máy sửa chữa xe tăng Ana Bakım Merkezi số 1. Các đại diện của Bộ Quốc phòng đã xem hàng loạt và nguyên mẫu xe bọc thép mới, cũng như các đơn vị để sử dụng trong các dự án đầy hứa hẹn. Một cuộc triển lãm như vậy thể hiện rõ ràng mong muốn của chính quyền Thổ Nhĩ Kỳ trong việc nắm vững các hướng đi mới và sản xuất số lượng mẫu cần thiết tối đa có thể cho quân đội của họ.
Triển vọng pháo binh
Một trong những sự kiện chính trong khuôn khổ chuyến thăm chính thức là lễ bàn giao cho các lực lượng vũ trang 3 khẩu pháo tự hành hiện đại hóa đầu tiên T-155 Yeni Nesil Fırtına 2 (“Fırtına thế hệ mới”). Các máy này được lấy từ một trong các đơn vị chiến đấu, sau đó một số đơn vị chủ lực đã được sửa chữa và thay thế.
Ban đầu, lựu pháo tự hành T-155 là phiên bản được cấp phép của xe bọc thép K9 Thunder của Hàn Quốc. Đến nay, quân đội Thổ Nhĩ Kỳ đã nhận được 350 chiếc. một kỹ thuật như vậy. Dự án hiện đại hóa do BMC Savunma và Aselsan phát triển, có tính đến kinh nghiệm chiến đấu sử dụng pháo tự hành trong các cuộc xung đột những năm gần đây. Một nguyên mẫu của ACS hiện đại hóa đã được trình làng vào năm 2019, và sau đó Nhà máy sửa chữa xe tăng số 1 đã làm chủ được việc cập nhật hàng loạt thiết bị.
Dự án Yeni Nesil Fırtına 2 cung cấp việc lắp đặt hệ thống điều khiển hỏa lực mới từ Aselsan. Ngoài ra, hệ thống thủy lực nạp bán tự động đã được thay thế bằng hệ thống điện tự động. Giá đạn nhận được một phương tiện kiểm soát nhiệt độ. Để tự vệ, một trạm vũ khí điều khiển từ xa mới Aselsan SARP được sử dụng. Nếu cần thiết, quang học của nó được sử dụng để ngắm bắn trực tiếp từ súng chính.
Bể thí nghiệm
Tại nhà máy BMC Savunma, lãnh đạo Bộ Quốc phòng đã được xem một xe tăng thử nghiệm kiểu mới, được chế tạo bằng các đơn vị có sẵn và các linh kiện mới. Có thể, một dự án như vậy đang được thực hiện liên quan đến vấn đề tái trang bị các đơn vị xe tăng.
Xe tăng được xây dựng trên khung gầm Leopard 2A4. Tòa nhà tiêu chuẩn do Đức sản xuất được bổ sung bằng các mô-đun áo giáp trên không và màn hình lưới do Roketsan sản xuất. Tổ hợp bảo vệ chủ động Aselsan AKKOR gắn trên tháp pháo cũng được sử dụng. Bản thân tòa tháp được mượn từ Altay MBT do Thổ Nhĩ Kỳ sản xuất và dường như tương ứng với diện mạo nối tiếp đã được phê duyệt của nó.
Sự xuất hiện của một chiếc xe tăng đầy kinh nghiệm như vậy được nhiều người quan tâm. Hiện tại, quân đội Thổ Nhĩ Kỳ có kế hoạch tiến hành sản xuất hàng loạt xe tăng Altai ở dạng nguyên bản. Tuy nhiên, các kế hoạch như vậy phải đối mặt với vấn đề là thiếu động cơ nhập khẩu hoặc động cơ riêng của chúng với các đặc tính cần thiết. Việc sử dụng khung xe chế tạo sẵn "Leopard-2" với lớp bảo vệ mới, có lẽ, sẽ giải quyết được các vấn đề điển hình với động cơ.
Thay thế dầu diesel
Trong nhiều năm qua, vấn đề chế tạo động cơ riêng cho xe bọc thép đã được nghiên cứu tích cực. Tại nhà máy BMC Savunma, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng và các đại biểu khác đã được xem kết quả của công việc này dưới dạng ba động cơ diesel mới - Vuran, Azra và Utku với công suất 400, 600 và 1000 mã lực. tương ứng.
Như đã báo cáo, động cơ Azra 600 mã lực đã được ứng dụng trong một dự án đầy hứa hẹn về xe chiến đấu bọc thép. Mẫu mạnh nhất của dòng, Utku, được cung cấp để lắp trên pháo tự hành Firtina hiện đại hóa, được trang bị động cơ diesel MTU theo tiêu chuẩn. Ngoài ra, việc sử dụng động cơ của Đức đã không cho phép Thổ Nhĩ Kỳ xuất khẩu pháo tự hành của mình. Sau khi thay thế động cơ, ACS có thể được bán mà không cần thỏa thuận với nhà cung cấp nước ngoài.
Vấn đề sử dụng động cơ mới của Thổ Nhĩ Kỳ trong dự án Altay vẫn chưa được tiết lộ. Có lẽ, trong tương lai gần, Altai MBT sẽ được chạy thử nghiệm với một nhà máy điện mới, điều này sẽ cho phép nó bắt đầu sản xuất hàng loạt. Tuy nhiên, triển vọng cho một sự thay thế như vậy không hoàn toàn rõ ràng, và sự xuất hiện của một chiếc xe tăng thử nghiệm trên khung gầm nước ngoài đặt ra những câu hỏi mới.
Người vận chuyển nguyên mẫu có kinh nghiệm
BMC Savunma đã chế tạo và trình lãnh đạo Bộ Quốc phòng mẫu xe bọc thép bánh lốp thử nghiệm kiểu mới. Trong quá trình chế tạo nguyên mẫu, một số mẫu thiết kế mới của Thổ Nhĩ Kỳ đã được sử dụng, vẫn chưa được ứng dụng trong loạt phim.
Một chiếc xe bọc thép chưa rõ tên được chế tạo trên cơ sở một thân tàu bọc thép cỡ lớn với khoang động cơ phía trước và khoang điều khiển, cũng như khoang chở quân phía sau. Một động cơ Azra đầy kinh nghiệm được đặt ở khoang mũi. Trên thân tàu được lắp đặt khoang chiến đấu Aselsan Korhan, được chế tạo dưới dạng một tháp pháo cỡ lớn với pháo 35 mm, súng máy và súng phóng lựu khói. Lớp giáp bảo vệ được bổ sung bằng AKKOR loại KAZ.
Trong nhiều năm, quân đội Thổ Nhĩ Kỳ đã cố gắng lựa chọn một loại xe bọc thép bánh lốp mới để thay thế các mẫu xe đã lỗi thời từ lâu. Việc đấu thầu này đang gặp nhiều khó khăn và vẫn chưa hoàn thành. Có lẽ dự án mới của BMC Savunma được phát triển đặc biệt cho chương trình này - và tàu sân bay bọc thép mới có thể chấm dứt cuộc cạnh tranh kéo dài.
Mong muốn và khả năng
Thổ Nhĩ Kỳ tiếp tục xây dựng một quân đội hiện đại và hùng mạnh. Đồng thời, công nghiệp quốc phòng được yêu cầu phải làm chủ việc sản xuất với số lượng tối đa có thể các thành phẩm, linh kiện, tổ hợp, đạn dược, v.v. Những nhiệm vụ như vậy đã được giải quyết một phần và công việc theo hướng này vẫn tiếp tục với nhiều kết quả khác nhau.
Kinh nghiệm của dự án T-155 Fırtına cho thấy khả năng của ngành công nghiệp Thổ Nhĩ Kỳ trong việc làm chủ việc sản xuất công nghệ nước ngoài đã được cấp phép. Ngoài ra, Thổ Nhĩ Kỳ, với sự giúp đỡ của các doanh nghiệp, có thể tiến hành hiện đại hóa, cung cấp việc thay thế các thành phần hiện có bằng các sản phẩm của chính mình. Fırtına 2 hiện đại hóa đã được đưa vào loạt phim và có lẽ, việc triển khai thêm dự án này sẽ không gặp phải vấn đề nghiêm trọng.
Một số vấn đề vẫn còn trong quá trình phát triển và sản xuất công nghệ của riêng chúng tôi. Vì vậy, việc thiết kế Altay MBT mặc dù có sự giúp đỡ của các nước thứ ba nhưng đã mất rất nhiều thời gian và việc sản xuất hàng loạt vẫn chưa được đưa ra. Hiện tại, nguyên nhân của việc này là do thiếu động cơ nhập khẩu và động cơ thay thế của Thổ Nhĩ Kỳ.
Quá trình phát triển và sản xuất của các đơn vị và lắp ráp của chúng tôi tiếp tục thành công. Đặc biệt, một loạt các mô-đun chiến đấu và vũ khí khác đã được phát triển. Ngoài ra còn có những tiến bộ trong lĩnh vực điện tử. Các lĩnh vực khác, chẳng hạn như chế tạo động cơ, vẫn đang phát triển với tốc độ không đầy đủ. Điều này, theo một cách đã biết, cản trở sự phát triển của các lĩnh vực liên quan, bao gồm. quan trọng nhất và có trách nhiệm.
Do đó, ở Thổ Nhĩ Kỳ, một tình trạng không rõ ràng vẫn còn đối với việc phát triển và sản xuất các phương tiện chiến đấu bọc thép cho lực lượng mặt đất. Một số lớp công nghệ đã được làm chủ, và thậm chí trường thiết kế của riêng họ cũng đang được hình thành. Tuy nhiên, trong những lĩnh vực khó khăn nhất vẫn có những khó khăn, thất bại và dịch chuyển thời gian.
Tình hình có thể sẽ thay đổi theo chiều hướng tốt hơn trong tương lai, và tiềm năng của ngành công nghiệp Thổ Nhĩ Kỳ sẽ dần phát triển. Theo đó, các nghi lễ mới sẽ được tổ chức tại các doanh nghiệp với sự tham gia của lãnh đạo cục quân y. Tuy nhiên, khi nào những khuynh hướng tích cực mới được vạch ra và bộc lộ ra ngoài và chúng sẽ dẫn đến kết quả gì lại là một câu hỏi lớn.
