Vào giữa những năm năm mươi, ngành công nghiệp quốc phòng Liên Xô tạm thời ngừng phát triển các cơ sở lắp đặt pháo tự hành mới. Lý do cho quyết định này liên quan đến nhiều vấn đề kỹ thuật của các dự án gần đây, cũng như sự thay đổi trong quan niệm về phát triển lực lượng mặt đất. Tuy nhiên, theo đúng nghĩa đen một vài năm sau, quan điểm của lệnh đã thay đổi, do đó một dự án mới để phát triển một ACS đầy hứa hẹn đã được đưa ra. Mẫu xe bọc thép này được biết đến với tên gọi "Object 120" và "Battering ram".
Đến giữa những năm 50, các nhà khoa học và kỹ sư Liên Xô đã nghiên cứu vấn đề trang bị vũ khí tên lửa cho xe tăng và các phương tiện chiến đấu khác. Các hệ thống tên lửa này có tiềm năng rất cao, và do đó, ngay từ thời điểm nhất định, chúng được coi là phương tiện thay thế hoàn toàn các hệ thống chống tăng của pháo binh hiện có. Tuy nhiên, những dự án như vậy đáng chú ý vì độ phức tạp cao, do đó quá trình phát triển của chúng có thể bị trì hoãn. Về vấn đề này, để hỗ trợ cho các xe tăng tên lửa, nó đã quyết định tạo ra một loại pháo tự hành mới với vũ khí tăng sức mạnh.
"Vật thể 120" tại Bảo tàng Kubinka. Ảnh Wikimedia Commons
Vào tháng 5 năm 1957, Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô đã ban hành hai nghị định, theo đó, ngành công nghiệp quốc phòng sẽ tạo ra một số loại thiết bị mới. Điều gây tò mò là nghị định về phát triển xe bọc thép chở vũ khí pháo binh được ban hành sớm hơn vài tuần so với một văn bản tương tự yêu cầu chế tạo xe tăng tên lửa. Công trình nghiên cứu mới trong lĩnh vực pháo tự hành nhận mã hiệu "Taran".
OKB-3 của Sverdlovsk Uralmashzavod được chỉ định là nhà phát triển chính của ACS đầy hứa hẹn. Công việc được giám sát bởi G. S. Efimov. Việc chế tạo đơn vị pháo binh được giao cho nhà máy Perm số 172. Các doanh nghiệp này đã có nhiều kinh nghiệm trong việc chế tạo pháo tự hành và các loại vũ khí khác nhau nên có thể hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ được giao.
Dự án chế tạo pháo tự hành đầy triển vọng nhận được ký hiệu làm việc là "Đối tượng 120", được sử dụng song song với tên của đề tài. Ngoài ra, trong một số nguồn tin, chiếc xe này được đặt tên là SU-152, nhưng cái tên như vậy có thể dẫn đến nhầm lẫn, vì mẫu xe cùng tên đã được sản xuất và phục vụ trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại.
Cho đến cuối năm 1957, các nghiên cứu cần thiết đã được thực hiện, mục đích là chọn cỡ nòng tối ưu của súng cho "Taran". Tính đến tiến bộ hiện tại trong lĩnh vực thiết giáp và vũ khí xe tăng, người ta quyết định rằng các hệ thống có cỡ nòng 130 và 152 mm có triển vọng lớn nhất. Đã phát triển hai dự án pháo M-68 (130 mm) và M-69 (152 mm). Trong tương lai gần, người ta đã lên kế hoạch chế tạo các nguyên mẫu của các hệ thống như vậy và xác định khả năng thực sự của chúng trong điều kiện của địa điểm thử nghiệm.
Bố cục SPG. Ảnh Russianarms.ru
Năm 1958, nhà máy số 172 đã sản xuất thùng thử nghiệm, với sự giúp đỡ của nhà máy được lên kế hoạch tiến hành một giai đoạn xác minh mới. Các cuộc thử nghiệm so sánh cho thấy, mặc dù có sự khác biệt đáng kể về cỡ nòng, nhưng các khẩu súng này lại vượt trội hơn nhau ở một số chỉ số và thua ở một số chỉ số khác. Vì vậy, khẩu 152 mm sử dụng một loại đạn xuyên giáp nặng hơn, nhưng đã tăng tốc nó xuống tốc độ thấp hơn. Đến lượt mình, M-68 lại dẫn trước hệ thống nặng hơn về khả năng xuyên giáp ở góc gặp nhau bằng không, trong khi với việc tăng góc, nó cho thấy hiệu suất thấp hơn. Nhìn chung, từ quan điểm về đặc tính kỹ thuật, hai khẩu súng tương đương nhau.
Ưu điểm quan trọng nhất của pháo 152 mm M-69 là phạm vi đạn được đề xuất. Không giống như hệ thống cỡ nòng nhỏ hơn, nó có thể sử dụng đạn HEAT. Sức mạnh cao, tăng một số đặc điểm và khả năng bắn tích lũy dẫn đến thực tế là M-69 được khuyến nghị sử dụng trên "Object 120". Vì vậy, cuối cùng, cỡ nòng 152 mm đã được chọn.
Song song với việc lựa chọn vũ khí, một quyết định đã được đưa ra về vấn đề khung gầm. Kể từ cuối những năm bốn mươi, Uralmashzavod đã nghiên cứu về ba loại pháo tự hành đầy hứa hẹn, được chế tạo trên cơ sở một khung gầm thống nhất. Sau này dựa trên một số ý tưởng ban đầu và sử dụng một số giải pháp mới cho công nghệ trong nước. Tuy nhiên, tính mới đã có tác động tiêu cực đến tiến trình của dự án, đó là lý do tại sao, ngay cả sau nhiều năm tinh chỉnh, khung xe vẫn còn một số thiếu sót nghiêm trọng. Vào thời điểm bắt đầu R&D "Taran", hai trong ba dự án đã kết thúc, và quá trình phát triển pháo tự hành SU-100P vẫn đang được tiến hành, nhưng nhằm tạo ra một khung gầm mới. Đây là phiên bản sửa đổi của xe bọc thép hiện có được đề xuất sử dụng trong dự án mới.
Pháo 152 mm được đề xuất nổi bật nhờ kích thước lớn và đáp ứng các yêu cầu thích hợp đối với khoang chiến đấu. Về vấn đề này, nó đã được quyết định không sử dụng khung gầm SU-100P mà là phiên bản sửa đổi của nó, dựa trên những ý tưởng cơ bản của dự án SU-152P đã đóng. Trong trường hợp này, vấn đề về kích thước đã được giải quyết bằng cách kéo dài thân tàu và thêm một cặp bánh đường. Do đó, "Object 120" mới dựa trên khung gầm bảy bánh đã được sửa đổi và cải tiến.
Các phép chiếu "Ram". Hình Russianarms.ru
Thân tàu vẫn giữ nguyên kiến trúc và cách bố trí chung, nhưng giờ đây, một số gia cố của giáp bảo vệ và một số thay đổi nhất định về hình dạng của các đơn vị đã được đưa ra. Để tăng mức độ bảo vệ, độ dày của các tấm phía trước đã được tăng lên 30 mm. Các yếu tố khác của cơ thể dày 8 mm. Các tấm áo giáp được kết nối bằng cách hàn. Các mối nối bằng đinh tán không được sử dụng trong dự án mới. Ở phần trước của thân tàu, các bộ truyền động vẫn được đặt, phía sau là khoang điều khiển (bên trái) và khoang động cơ. Phần phía sau của thân tàu được bố trí cho khoang chiến đấu với một tháp pháo xoay chính thức.
Mặc dù có một số thay đổi về thiết kế, phần thân của "Object 120" bề ngoài vẫn giống với bản phát triển hiện có. Hình chiếu chính diện được bảo vệ bởi một số tấm nghiêng đặt ở các góc khác nhau so với phương thẳng đứng. Phần trước của thân tàu có một mái dốc, được trang bị cửa sập cho người lái và lối vào khoang động cơ. Phía sau khoang động cơ có một mái ngang với dây đeo vai để lắp tháp pháo. Thân tàu vẫn giữ các mặt thẳng đứng, tuy nhiên, trên đó xuất hiện các hộp để tài sản. Một tính năng thú vị của thân tàu được cập nhật là gờ ở đầu đuôi tàu.
Vũ khí của pháo tự hành mới sẽ được đặt trong một tháp pháo có thể xoay hoàn toàn, sẽ bảo vệ tổ lái và đạn dược khỏi mọi mối đe dọa. Việc sử dụng một tháp đúc có hình dạng tương đối phức tạp đã được đề xuất. Phần phía trước và phần trung tâm của tháp có hình dạng gần giống hình bán cầu. Một hốc tiếp liệu lớn được gắn ở mặt sau của thiết bị chính, cần thiết để chứa bao bì. Trên nóc tòa tháp, ở phía bên trái của nó, có một mái vòm của chỉ huy. Ngoài ra còn có các cửa sập và lỗ mở cho các thiết bị quan sát hoặc thiết bị ngắm cảnh.
Pháo tự hành "Taran" được giữ lại nhà máy điện và hệ thống truyền động, được phát triển như một phần của dự án SU-100P. Khoang động cơ được trang bị động cơ diesel B-105 400 mã lực. Động cơ được kết hợp với một hộp số cơ khí. Nó bao gồm một ly hợp chính ma sát khô, một hộp số hai chiều và cơ cấu lái, và hai bộ truyền động cuối cùng một cấp. Do kích thước nhỏ nên tất cả các bộ truyền động đều được đặt trong khoang động cơ và phía trước thân tàu.
Nguồn cấp dữ liệu tự hành: bạn có thể xem xét các sửa đổi đối với khung cơ sở. Ảnh Russianarms.ru
Khung gầm dựa trên sự phát triển của dự án SU-152P, nhưng đồng thời nó được sửa đổi có tính đến kinh nghiệm phát triển thêm của khung gầm thống nhất. Ở mỗi bên, với sự hỗ trợ của hệ thống treo thanh xoắn riêng lẻ, bảy bánh xe đường đôi bằng cao su được đặt. Các cặp trục bánh trước và sau được gia cố bằng hệ thống giảm chấn thủy lực. Ở phía trước thân tàu có các bánh lái, ở đuôi tàu - các thanh dẫn hướng. Các con lăn hỗ trợ được lắp đặt phía trên các con lăn theo dõi: bốn bộ phận như vậy được đặt ở những khoảng cách không bằng nhau giữa chúng. Một tính năng đặc trưng của "Object 120", cũng như các phiên bản tiền nhiệm, là sử dụng một rãnh bản lề bằng kim loại cao su. Tuy nhiên, vào cuối những năm 50, đây không còn là một sự đổi mới nữa, vì ngành công nghiệp đã quản lý để sản xuất thành thạo một số mẫu thiết bị với các đường ray như vậy.
Vũ khí chính của "Taran" là súng trường 152 mm M-69. Khẩu súng này có nòng dài 59,5 cỡ với một đầu hãm nòng có rãnh và một ống phóng. Một cổng nêm bán tự động đã được sử dụng. Bệ súng được trang bị thiết bị giật thủy lực, giúp độ giật chỉ 300 mm. Hướng dẫn theo phương ngang được thực hiện bằng cách quay toàn bộ tháp bằng cách sử dụng truyền động cơ học. Thủy lực chịu trách nhiệm dẫn hướng thẳng đứng. Có khả năng bắn mục tiêu theo bất kỳ hướng nào với góc dẫn hướng thẳng đứng từ -5 ° đến + 15 °. Nơi làm việc của xạ thủ có kính ngắm ban ngày TSh-22 và hệ thống kính tiềm vọng ban đêm cần chiếu sáng. Đèn rọi được đặt cạnh bệ súng.
Pháo M-69 sử dụng hộp nạp đạn riêng biệt và có thể sử dụng nhiều loại đạn. Đạn phân mảnh có sức nổ cao nặng 43,5 kg, được sử dụng với thuốc phóng nặng 10, 7 và 3,5 kg, nhằm mục đích đánh bại nhân lực và công sự. Nó được đề xuất để chống lại các phương tiện bọc thép với sự hỗ trợ của các loại đạn pháo tích lũy và cỡ nòng nhỏ hơn. Quả cầu thứ hai có khối lượng 11,5 kg và được bắn với một lượng thuốc phóng 9,8 kg. Với sơ tốc đầu nòng 1720 m / s, loại đạn như vậy ở khoảng cách 3500 m có thể xuyên thủng tới 295 mm giáp. Từ 1000 m ở góc gặp nhau 60 °, 179 mm đã bị đâm xuyên. Pháo tự hành "Object 120" chỉ có 22 phát bắn nạp đạn riêng biệt. Đạn dược được vận chuyển trong kho phía sau của tháp pháo. Để đơn giản hóa công việc của kíp lái, người ta đã sử dụng một máy xới cơ học, và sau khi bắn, súng sẽ tự động quay trở lại góc nạp đạn.
Một vũ khí bổ sung của pháo tự hành mới có thể là súng máy hạng nặng KPV. Vũ khí này có thể được đặt trên tháp pháo của một trong những cửa sập trên nóc tháp pháo. Ngoài ra, phi hành đoàn có thể sử dụng vũ khí nhỏ và lựu đạn cầm tay để tự vệ.
Tái tạo sự xuất hiện của "Vật thể 120". Hình Dogswar.ru
Phi hành đoàn được cho là bao gồm bốn người. Phía trước thân tàu, trong khoang điều khiển, có một người lái tàu. Nơi làm việc của anh ấy giữ lại tất cả các khoản tiền được cung cấp bởi các dự án trước đó. Một người phải vào khoang điều khiển thông qua một cửa sổ trời. Để lái xe trong tình huống chiến đấu, người lái xe đã có một cặp kính tiềm vọng. Chỉ huy, xạ thủ và người nạp đạn được bố trí trong tháp. Ghế của chỉ huy ở bên phải khẩu súng, của xạ thủ ở bên trái. Người tải đã ở phía sau họ. Lối vào khoang chiến đấu được cung cấp bởi một cặp cửa sập mái. Phi hành đoàn có một máy liên lạc nội bộ và đài phát thanh R-113.
Đơn vị pháo tự hành kiểu mới hóa ra khá lớn. Chiều dài dọc theo thân tàu đạt 6, 9 m, chiều dài với nòng súng về phía trước - khoảng 10 m. Chiều rộng 3,1 m, chiều cao nhỉnh hơn 2,8 m, trọng lượng chiến đấu được xác định là 27 tấn, với thông số như vậy xe bọc thép Taran có thể đạt vận tốc hơn 60 km / h và vượt qua quãng đường 280 km trong một lần tiếp nhiên liệu. Khả năng xuyên quốc gia đủ cao đã được cung cấp. Các chướng ngại vật nước phải được vượt qua bằng các pháo đài.
Dự án Object 120 / Taran được phát triển hoàn thành vào năm 1959, sau đó Uralmashzavod bắt đầu lắp ráp một nguyên mẫu. Vào đầu năm sau, các thợ súng Perm đã chế tạo hai khẩu M-69 thử nghiệm và gửi chúng đến Sverdlovsk. Sau khi lắp các khẩu súng, nguyên mẫu đã sẵn sàng để thử nghiệm. Trong tương lai gần, người ta đã lên kế hoạch kiểm tra xe bọc thép tại phạm vi nhà máy, điều này cần thiết cho quá trình cải tiến và cải tiến công nghệ sau này.
Được biết, "Taran" dày dặn kinh nghiệm đã nhiều lần đi đến đường mòn của bãi rác và đi bộ một quãng đường đáng kể dọc theo nó. Ngoài ra, là một phần của các cuộc thử nghiệm tại nhà máy, một số phát súng đã được bắn vào các mục tiêu. Việc kiểm tra như vậy giúp xác định phạm vi công việc tiếp theo và bắt đầu cải tiến thiết kế hiện có.
Pháo tự hành (tô màu xanh lá cây) trong sảnh bảo tàng. Có thể ước lượng tỷ lệ của súng mà không cần hãm đầu nòng. Ảnh Strangernn.livejournal.com
Tuy nhiên, việc hoàn thiện kỹ thuật thử nghiệm không kéo dài quá lâu. Vào ngày 30 tháng 5 năm 1960, Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô đã quyết định dừng công việc nghiên cứu "Taran". Quyết định này được chứng minh bởi những tiến bộ đã vạch ra trong lĩnh vực pháo binh và tên lửa. Vào đầu những năm 60, các hệ thống tên lửa chống tăng tiên tiến hơn đã được tạo ra, và ngoài ra, các ý tưởng và giải pháp đã xuất hiện để có thể tạo ra các loại súng nòng trơn với hiệu suất cao. Chẳng hạn, trên cơ sở công nghệ mới, pháo tăng 2A26 125 mm đã sớm ra đời, có những ưu điểm nhất định so với M-69 hiện có. Sự phát triển hơn nữa của sản phẩm 2A26 dẫn đến sự xuất hiện của các hệ thống thuộc họ 2A46, hiện vẫn đang được sử dụng. Cũng có một phiên bản mà theo đó, việc từ chối dự án Taran có liên quan đến sức ép từ những người ủng hộ vũ khí tên lửa. Trước đó, họ đã đạt được sự từ chối của ba dự án ACS, và dự án mới cũng có thể trở thành "nạn nhân" của họ.
Bằng cách này hay cách khác, vào cuối mùa xuân năm 1960, tác phẩm về chủ đề "Ram" đã bị dừng lại. Không có nguyên mẫu mới nào được chế tạo hoặc thử nghiệm. Một chiếc xe độc đáo và thú vị vẫn còn trong một bản sao duy nhất. Nguyên mẫu không còn cần thiết của pháo tự hành Object 120 sau đó đã được chuyển đến bảo tàng bọc thép ở Kubinka, nơi nó vẫn còn cho đến ngày nay. Việc sử dụng súng nòng dài đã dẫn đến những hệ quả thú vị. Ngay cả khi đã tháo bỏ phanh mõm lớn, khẩu pháo tự hành không vừa vặn lắm với phòng triển lãm hiện có: họng súng "rút ngắn" vươn tới thiết bị đứng đối diện.
Năm 1957, hai dự án về thiết bị chống tăng đầy hứa hẹn đã được khởi động, một trong số đó là chế tạo pháo tự hành và dự án thứ hai - xe tăng tên lửa. Kết quả là, Object 120 liên tục được so sánh với Object 150 / IT-1. Mỗi mẫu trong số hai mẫu đều vượt qua đối thủ cạnh tranh về một số đặc điểm, trong khi kém hơn đối thủ ở những mẫu khác. Tuy nhiên, cuối cùng, xe tăng tên lửa được coi là hoàn hảo và thành công hơn, do nó được đưa vào trang bị và được sản xuất với số lượng nhỏ. Dự án Taran, đến lượt nó, bị đóng cửa.
Tuy nhiên, những diễn biến trên "Object 120" vẫn chưa biến mất. Vài năm sau khi dự án này đóng cửa, công việc lắp đặt pháo tự hành mới được bắt đầu cho nhiều mục đích khác nhau. Khi tạo chúng, chúng tôi đã sử dụng các giải pháp đã nổi tiếng và đã được chứng minh vay mượn từ các dự án đã đóng theo cách tích cực nhất. Do đó, ACS "Object 120" / "Battering ram" và những phát triển trước đó, từng bị bỏ rơi, vẫn có thể giúp phát triển hơn nữa pháo tự hành trong nước.
