Tuần trước được đánh dấu bằng một số tuyên bố của lãnh đạo Bộ Quốc phòng Nga và Tổ hợp Công nghiệp Quốc phòng. Chủ tịch Công ty Đóng tàu Thống nhất (USC) R. Trotsenko trong Triển lãm Phòng thủ Hàng hải Quốc tế ở St. Petersburg đã nói: "Hạm đội Nga cần tàu sân bay". Trong năm 2016, USC sẽ bắt đầu thiết kế một con tàu tương tự. Việc đóng tàu sân bay đầu tiên của Nga trong thiên niên kỷ mới sẽ bắt đầu vào năm 2018, đến năm 2023 nó sẽ được hạ thủy.
Các cuộc thảo luận về thiết kế tàu sân bay nội địa mới đã diễn ra trong khoảng hai năm. Nhưng tuyên bố của các nhà lãnh đạo hải quân và công nghiệp trái ngược nhau. Hoặc tàu sân bay là hoàn toàn không cần thiết, sau đó nó là cần thiết - nhưng chỉ trong tương lai. Sau đó, bạn cần phải đóng hai hoặc ba siêu tàu, và theo đúng nghĩa đen một tuần sau, họ tuyên bố rằng cần năm hoặc sáu chiếc. Nói chung, ngoài những mâu thuẫn, không có gì cụ thể được nói.
Vào cuối năm 2010, Tổng tư lệnh Hải quân, Đô đốc Vysotsky, cho biết công việc phát triển hiện đang được tiến hành theo kế hoạch đóng một tàu sân bay nội địa mới. Và rằng anh ấy sắp sẵn sàng. Tuy nhiên, ngay sau đó, Bộ trưởng Quốc phòng A. Serdyukov tuyên bố rằng bộ của ông không có kinh phí để đóng tàu sân bay.
Từ một bước nhảy vọt tương tự, người ta chỉ có thể hiểu rằng không ai phủ nhận sự cần thiết của hàng không mẫu hạm. Nhưng cho đến nay vẫn có những nhận định khác nhau về thời điểm và loại tàu sân bay nào sẽ được chế tạo. R. Trotsenko tin rằng: một tàu sân bay phải là hạt nhân độc quyền và có lượng choán nước 80 nghìn tấn. Ở đây cần lưu ý rằng thời gian xây dựng 5 năm cho một công trình khổng lồ như vậy trông đơn giản là phi thực tế. Tôi sẽ hát trong 7 năm!
Ngày nay, các tàu tuần dương mang máy bay là cần thiết để đảm bảo sự ổn định chiến đấu của đội hình các lực lượng tấn công không đồng nhất. Nói cách khác, các phi đội tàu nổi. Không có gì bí mật khi các tàu bị tước bỏ "chiếc ô" hàng không của họ không sống lâu trong một cuộc chiến tranh trên biển. Hơn nữa, lực lượng không quân được yêu cầu để đảm bảo khả năng sống sót cao hơn của hạm đội tàu ngầm. Bao gồm - trong quá trình triển khai các tàu sân bay tên lửa phóng từ tàu ngầm của lực lượng hạt nhân chiến lược hải quân (NSNF). Nhiệm vụ này chắc chắn là quan trọng nhất đối với một tàu sân bay. Như Đô đốc Vysotsky đã chỉ ra, nếu không có sự che chở của hàng không, "sự ổn định chiến đấu của các tàu tuần dương tên lửa của Hạm đội Phương Bắc sẽ giảm xuống còn 0 vào ngày thứ hai."
Trong các tàu sân bay tiêu chuẩn, bạn sẽ cần 2-3 chiếc cho các hạm đội phía Bắc và Thái Bình Dương. Cụ thể, trong khi một nhóm tàu sân bay đang làm nhiệm vụ trên biển, nhóm thứ hai đang chuẩn bị thay đổi nó và nhóm thứ ba đang được sửa chữa theo lịch trình.
Hầu như tất cả các nhà phân tích quân sự đều cho rằng kế hoạch nội địa 11437 - "Ulyanovsk" sẽ được lấy làm căn cứ đóng tàu sân bay hạt nhân hiện đại. Con tàu 75 nghìn tấn này đã được Ukraine loại bỏ trong tình trạng sẵn sàng 20%.
Đối với chúng tôi, dường như tất cả đều giống nhau: nếu thứ gì đó vẫn còn từ Ulyanovsk trong kế hoạch mới, thì đó chỉ là chiều chung. Rất nhiều nước đã chảy xuống dưới cầu, và các yêu cầu đã thay đổi rất nhiều. Hàng không mẫu hạm mới nhất nên không dễ thấy - nói cách khác, có các cạnh chồng chất đặc trưng của "tàu tàng hình", cấu trúc thượng tầng với tối thiểu các bộ phận nhô ra. Nó phải mang hệ thống phòng không và phòng thủ tên lửa. Nó sẽ không có tên lửa chống hạm tầm xa - sẽ có đủ chúng trên các tàu hộ tống. Và để tàu sân bay chở thêm máy bay, nhiên liệu và đạn dược cho họ. Có vẻ như các máy bay sẽ hoàn toàn khác so với dự kiến trong các nhiệm vụ được giao theo yêu cầu. Rõ ràng, nó sẽ là một phiên bản đổ bộ của máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 T-50.
Cũng khá rõ ràng rằng nhà máy điện của nó sẽ không phải là một tuabin hơi nước. Một chiếc tương tự hiện đã được lắp đặt trên hàng không mẫu hạm duy nhất của chúng tôi, "Đô đốc Kuznetsov". Có rất nhiều rắc rối xảy ra với cô ấy, và cả hạm đội cũng như ngành đóng tàu đều không muốn những vấn đề lặp lại. Do đó, sẽ phải lựa chọn giữa các nhà máy tuabin khí và nhà máy điện hạt nhân.
Cũng như R. Trotsenko chỉ ra: ngoài tàu sân bay hạt nhân, Liên bang Nga còn có kế hoạch đóng tàu khu trục hạt nhân đầu tiên. Rõ ràng, nó đã được quyết định làm sống lại ý tưởng về một "phi đội nguyên tử trong nước" ở một giai đoạn lịch sử mới. Liệu nó có thành công hay không là một câu hỏi khó. Xét rằng các tàu hộ tống nội địa mới đang được chế tạo hoàn toàn bắt kịp các tàu khu trục nhỏ về lượng dịch chuyển và chúng có khả năng cạnh tranh với các tàu khu trục, chúng ta có thể cho rằng tàu khu trục mới nhất sẽ lớn lên đáng kể và bắt kịp với tàu tuần dương. Điều này chỉ có nghĩa một điều, đơn vị tấn công chủ lực của hạm đội tàu mặt nước trong tương lai sẽ trở thành tàu chiến khổng lồ có lượng choán nước 10-12 nghìn tấn, được trang bị vô số bệ phóng tên lửa hành trình, chống hạm, phòng không và chống ngầm..
Liệu quê hương của chúng ta có thể đóng được 10-12 siêu tàu hạt nhân, một số hàng không mẫu hạm hạt nhân, hàng chục tàu ngầm hạt nhân và diesel, 25 khinh hạm và 40-50 tàu hộ tống lớn nhỏ khác nhau không? Ngay cả trong hai thập kỷ? Tuy nhiên, có vẻ như kế hoạch "siêu khu trục hạt nhân" này sẽ nhường chỗ cho một tàu tua-bin khí vừa phải hơn với kích thước và giá cả nhỏ hơn một chút. Và người đứng đầu USC chỉ đơn giản nói lên mong muốn của mình.
Có thời điểm, năm 1962, "cuộc khủng hoảng tên lửa Cuba" đã tạo động lực mạnh mẽ cho các biện pháp tích cực nhằm đẩy nhanh việc triển khai tên lửa đạn đạo xuyên lục địa. Việc "kẻ thù có thể xảy ra" việc tạo ra các hệ thống định vị biên để chiếu sáng tình hình dưới nước đã vô hiệu hóa tiềm năng của các SSBN có tầm bắn 1500-2500 km. Năm 1963, Ủy ban về các vấn đề quân sự-công nghiệp (MIC), theo chỉ đạo của lãnh đạo chính trị, đặt nhiệm vụ tạo ra một thiết kế sơ bộ của tổ hợp tên lửa D-9 (RK) với một tên lửa đẩy chất lỏng có tầm bắn đáng kể. tầm hoạt động và để tiến hành xây dựng vị trí của nó trên tàu ngầm. SKB-385 (nay là Công ty Cổ phần "Trung tâm Tên lửa Thành phố mang tên Giáo sư V. P. Makeev") được chọn là nhà phát triển thiết kế sơ bộ của Cộng hòa Kazakhstan. Các nghiên cứu thiết kế của tàu ngầm được giao cho TsKB-16 và TsKB-18, và tàu sân bay mặt nước TsKB-17. Lần đầu tiên trong thực tế của Nga, các cơ quan chủ trì của 3 cục đã tham gia giải quyết các vấn đề cơ bản của hệ thống "vũ khí-tàu sân bay": TsNII-88, Bộ Công nghiệp Quốc phòng; TsNII-45 và TsMNII-1 của Bộ Tư pháp Công nghiệp; Các học viện 1, 24 và 28 của Bộ Quốc phòng, Quân chủng Hải quân. Cuối năm 1963, công trình nghiên cứu “Công tác thiết kế và nghiên cứu lý tính các tàu thuộc biên đội tàu RK D-9” được hoàn thành. TsNII-45 khuyến nghị: tầm bắn 9000 km, số lượng tên lửa 16-24 tên lửa, tàu ngầm hạt nhân một trục, công suất 40 mW. Nhà thiết kế chính của RK V. P. Makeev công nhận những kết quả này là thuyết phục và mời viện tham gia cùng những người tham gia xây dựng dự án sơ bộ. Nhưng sự cạnh tranh của các nhà phát triển không chỉ là dấu hiệu của nền kinh tế thị trường. Nó vừa nằm trong số những người thiết kế tàu ngầm vừa là những người tạo ra tên lửa V. N. Chelomey, V. P. Makeev và những người khác. Không có kinh nghiệm cần thiết trong việc thiết kế tên lửa hải quân cho tàu ngầm phóng từ dưới nước. Hầu hết các ICBM hiện có đã được đề xuất. S. N. Kovaleva: “Tại một cuộc họp, VN Chelomey đã đề nghị với tôi về việc chấp nhận một tên lửa cho tàu ngầm, có chiều dài tương xứng với chiều dài của tàu ngầm, và lẽ ra nó phải được phóng bằng cách đặt tàu ngầm thẳng đứng ("Trên dưới"). Tất nhiên, tôi đã nói điều đó là không thực tế”. Sau đó, OKB-52 của thủ đô (Tổng cục trưởng VN Chelomey) đã đề xuất lắp đặt trên tàu ngầm và tàu nổi một tên lửa hành trình rắn trên mặt đất cải tiến UR-100 (tầm bắn 11.000 km, nhưng kích thước khối lượng lớn hơn khoảng 1,5 lần so với tên lửa phức hợp D-9, khởi động khô từ một cốc vận chuyển và phóng với khoảng cách giữa nó và trục ~ 0,5 m.) Quyền hạn của OKB và cá nhân V. N. Chelomey đã cao đến mức tổ hợp công nghiệp-quân sự được ủy thác thực hiện phương án này, trong khi ở nhiều phiên bản khác nhau (bãi phóng chìm, tàu ngầm diesel-điện và tàu nổi). Đằng sau các tổ chức hàng đầu là sự so sánh các lựa chọn và lời khuyên. "Cuộc đấu thầu không được khai báo" đặc biệt này đã trở thành đấu trường của sự va chạm của các phán quyết khác nhau. Tùy chọn bề mặt tự nó biến mất vì những lý do rõ ràng. Các đối thủ vẫn là TsNII-88, cùng loại với SKB-385 và OKB-52. Sau những cuộc thảo luận sôi nổi, rõ ràng là TsNII-88 sẽ không nhất quyết đăng ký hải quân cho UR-100.
Kết quả là, tại một cuộc họp của Hội đồng Quốc phòng, giới lãnh đạo chính trị, khi đã đi sâu vào thực chất kỹ thuật của vấn đề, đã quyết định đi theo con đường chế tạo RK D-9 trên cơ sở tên lửa nhiên liệu lỏng trong phiên bản của VP Makeev, sau này được triển khai trên "gia đình" SSBN 667B - cơ sở hiện tại của NSNF trong nước.
Sau các cuộc thảo luận dài, quyết định đã được đưa ra - xây dựng các SSBN của các dự án 941 và 667BDRM cùng một lúc. Đã hơn 10 năm trôi qua và tàu ngầm thuộc dự án 667BDRM sẽ trở thành cơ sở của NSNF hiện tại, sau khi đã trải qua quá trình hiện đại hóa phù hợp để kéo dài tuổi thọ và tăng hiệu quả chiến đấu. Sự khôn ngoan bình dân nói: "Không thể vào cùng một dòng sông hai lần." Nhưng không có quy tắc nào mà không có ngoại lệ. Vào giữa những năm chín mươi, câu hỏi về việc phát triển một SSBN mới (4 thế hệ) một lần nữa xuất hiện trên cơ sở tên lửa đẩy chất rắn, thống nhất với phiên bản mặt đất với khởi đầu khô từ phương tiện vận tải và cốc phóng. Hiện phương án này đã được đưa tin rất nhiều trên các phương tiện truyền thông và trong các tuyên bố của những người đứng đầu Bộ Quốc phòng, Hải quân và những người khác.
Ý tưởng về một phi đội tàu sân bay chạy hoàn toàn bằng năng lượng hạt nhân đã có từ lâu và vững chắc trong tâm trí các đô đốc của các hạm đội hàng đầu. Quân đội Hoa Kỳ đã từng chế tạo các tàu tuần dương hạt nhân, mà họ dự kiến sẽ trang bị cho các tàu sân bay hạt nhân. Các tàu khu trục hạt nhân cũng đã được lên kế hoạch. Tuy nhiên, hóa ra: đối với tàu nhỏ, lượng choán nước dưới 12-14 nghìn tấn, lò phản ứng hạt nhân không đem lại lợi thế gì. Trọng lượng đáng kể của lò phản ứng và sự an toàn của nó bị ăn mòn bởi phần lợi đã được hình thành do không có thùng nhiên liệu. Kết quả là, Hoa Kỳ từ bỏ "hoàn toàn các phi đội hạt nhân" như một điều không tưởng, và các tàu tuần dương hạt nhân hoàn toàn bị xóa sổ.
