Các tàu ngầm loại "Bars" hoặc "Morzh" dành cho Biển Baltic được đóng vào năm 1912 theo chương trình đóng tàu "Gia cố nhanh Hạm đội Baltic" với số lượng 18 chiếc. Theo chương trình này, sáu chiếc tàu ngầm được thiết kế cho Đội Siberia, 12 chiếc - cho Hạm đội Baltic. Việc lựa chọn loại tàu ngầm để đóng theo chương trình năm 1912 được quyết định bởi những hạn chế về thời gian và tín dụng nghiêm ngặt. Tháng 1 đến tháng 3 cùng năm, họ bắt đầu phát triển nhiệm vụ tác chiến-chiến thuật. Theo sự phân công đã được thống nhất bởi MGSH (Bộ Tổng Tham mưu Hàng hải) và GUK (Tổng cục Đóng tàu), tốc độ đầy đủ của tàu ngầm là 16 hải lý / giờ, tốc độ dưới nước 11-12 hải lý / giờ, phạm vi hoạt động trên mặt nước. ở tốc độ 10 hải lý - 2500 dặm, chìm ở tốc độ 11-12 hải lý - 25-33 dặm. Con thuyền được trang bị 2-4 ống phóng ngư lôi ống mũi, 8 ống phóng ngư lôi của hệ thống Drzewiecki. Mớn nước được cho là 3, 66 mét.
Trong các nhiệm vụ được phát triển trong lữ đoàn dưới nước của Hạm đội Baltic, các yêu cầu về tốc độ trên mặt nước được tăng lên 18 hải lý / giờ, tầm hoạt động ở tốc độ 10 hải lý là 3.000 dặm, tốc độ dưới nước giảm xuống 10 hải lý / giờ, Trang bị ngư lôi bao gồm 2 ống phóng ngư lôi dạng ống đuôi và 2 mũi tàu cùng 10 thiết bị của hệ thống Drzewiecki, mớn nước dự kiến là 4,28 mét, thời gian ngâm là 3 phút, độ nổi 25%. Một yêu cầu cũng được đưa ra để lắp đặt các vách ngăn kín nước để đảm bảo bề mặt không bị lún. Trên cơ sở các nhiệm vụ này, MGSH vào ngày 11 tháng 3 năm 1912, đã phát triển một nhiệm vụ trong đó các yêu cầu về tốc độ mặt nước được giảm xuống - không thấp hơn 16 hải lý / giờ, tốc độ dưới nước được tăng lên 12 hải lý / giờ và phạm vi hoạt động dưới nước là "25 dặm. ở tốc độ 12 hải lý + 46 dặm tính theo nền kinh tế ". Trang bị ngư lôi - hai ống phóng ngư lôi hình cánh cung và mười hai thiết bị của hệ thống Drzewiecki (sau này số lượng ống phóng ngư lôi Drzewiecki giảm xuống còn 8 chiếc.). Kết quả là, vào ngày 21 tháng 6 năm 1912, những. Hội đồng Tổng giám đốc đã quyết định dừng sự lựa chọn trên các tàu ngầm của kỹ sư Bubnov, cụ thể là các tàu ngầm kiểu "Morzh". Do việc thực hiện tất cả các yêu cầu của Bộ Tổng tham mưu Hải quân đã dẫn đến việc tăng chi phí lên 600 nghìn rúp cho mỗi tàu ngầm và lượng choán nước lên tới 900 tấn, những cái đó. Hội đồng đã quyết định giới hạn tốc độ lặn hoàn toàn trong 3 giờ - 10 hải lý / giờ, với mức bắt buộc tăng tốc độ trên mặt nước lên 18 hải lý / giờ. Nhận thấy sự cần thiết của vách ngăn kín nước, họ đã bị bỏ rơi vì thiếu tín dụng. Các dự án chế tạo tàu ngầm dựa trên tàu ngầm Morzh đã được đặt hàng cho Noblessner Society và Nhà máy đóng tàu Baltic. Việc xem xét của họ diễn ra vào ngày 2 tháng 8 năm 1912. Lượng choán nước của các tàu ngầm của Nhà máy đóng tàu Baltic là 660 tấn, đường kính thân tàu tăng thêm 110 mm, chiều cao tâm tàu là 1200 mm, hai động cơ diesel phải làm việc trên mỗi trục, biên độ rẽ nước là 8 tấn. Dự án "Noblessner" (nơi Bubnov IG di chuyển) - trọng lượng rẽ nước 650 tấn bằng cách tăng chiều dài của phần chèn hình trụ thêm 915 mm, giúp "đặt cabin tốt hơn cho người và động cơ", chiều cao trung tâm - 960 mm. Dự án Noblessner được công nhận là tốt nhất và đưa ra một yêu cầu bắt buộc để giảm biên độ dịch chuyển xuống 1% của độ dịch chuyển bề mặt. Bốn tàu ngầm đã được đặt hàng cho nhà máy Noblessner (vẫn chưa tồn tại vào thời điểm đặt hàng) và hai tàu ngầm đến nhà máy đóng tàu Baltic. Tất cả các thuyền đã được đặt hàng đến Biển Baltic. Sáu chiếc tàu ngầm khác, với tỷ lệ tương tự, đã được đặt hàng vào đầu năm 1913. Vào ngày 12 tháng 12 năm 1913, sáu chiếc tàu ngầm được đặt hàng cho Đội tàu Siberia trong cùng điều kiện. Chi phí cho một chiếc tàu ngầm do Nhà máy đóng tàu Baltic chế tạo là 1 triệu 550 nghìn rúp (không bao gồm chi phí ngư lôi), "Noblessner" - 1 triệu 775 nghìn (bao gồm đạn ngư lôi). Bắt đầu đóng những chiếc tàu ngầm đầu tiên tại Nhà máy đóng tàu Baltic vào tháng 7 - tháng 8 năm 1913, thời hạn sẵn sàng cho các cuộc thử nghiệm theo kế hoạch - mùa hè năm 1915. Thời gian bắt đầu đóng 9 chiếc tàu ngầm Noblessner đầu tiên - tháng 5 đến tháng 12 năm 1914, giai đoạn sẵn sàng thử nghiệm theo kế hoạch là 2 chiếc - năm 1915, 6 chiếc - năm 1916 và 1 chiếc - năm 1917.
Loại tàu ngầm "Bars": a - mặt cắt dọc; b - kế hoạch. 1 - ống phóng ngư lôi hình ống; 2 - neo dưới nước ở đuôi và mũi tàu; 3 - két thay thế của neo; 4 - bơm ly tâm; 5 - bể xén; 6 - bộ máy của hệ thống Drzewiecki; 7 - các động cơ chân vịt chính; 8 - động cơ diesel chính; 9 - tháp chỉ huy; 10 - kính tiềm vọng; 11 - trục lái của bánh lái thẳng đứng; 12 - đáy của la bàn có thể tháo rời; 13, 17 - dầu, thay thế, cân bằng, "xé nhỏ" và thùng dầu; 18 - cabin sĩ quan; 19 - tế bào pin; 20 - máy nén; 21 - két nước ngọt; 22, 23 - bánh lái ngang mũi và đuôi
Bốn chiếc tàu ngầm đầu tiên của Nhà máy đóng tàu Baltic được đặt đóng: Bars vào ngày 20 tháng 7 năm 1913, Vepr vào ngày 1 tháng 8 năm 1913, Gepard vào ngày 17 tháng 8 năm 1913 và Volk vào ngày 2 tháng 9 năm 1913. Các thuyền được bàn giao cho hạm đội lần lượt vào các ngày 25 tháng 7, 3 tháng 9, 12 tháng 7 và 15 tháng 4 năm 1915. Do dự án không có động cơ diesel, các tàu ngầm này được trang bị 2 động cơ diesel từ pháo hạm loại "Shkval" của Amur Flotilla, mỗi chiếc có công suất 250 mã lực. Các động cơ diesel thông thường đã được đặt hàng bởi công ty Đức Krupp cho tàu ngầm dẫn đầu, chiếc thứ hai và thứ ba - tại nhà máy Riga của công ty Feldzer, và đối với động cơ diesel thứ tư, nhà máy Baltic đã được tạo ra bằng công nghệ của Đức. Tốc độ mặt nước tối đa của tàu ngầm Bars là 9,7 hải lý / giờ, tầm hoạt động ở tốc độ này là 3065 dặm, và thời gian lặn là 3 phút. Tàu ngầm "Wolf" - 11, 15 hải lý, 2400 dặm và 2 phút 10 giây, tương ứng. Năm 1915, loại pháo này được đưa vào lực lượng pháo binh - vào tháng 7, pháo 37 mm và súng máy 7,62 mm có thể tháo rời đã được thử nghiệm trên Cheetah và Bars. Ngày 11 tháng 9 năm 1915, Bộ trưởng Bộ Hải quân đã phê duyệt quyết định lắp đặt một khẩu pháo 37 ly và 57 ly và một đại liên trên tất cả các tàu ngầm.
Trên thực tế, thành phần này chỉ được lắp đặt trên các tàu ngầm Bars và Gepard. "Lioness", "Tiger", "Wolf" và "Vepr" nhận được hai bệ pháo cỡ nòng 57 mm, và "Lioness" và "Tiger" - một pháo 37 mm bổ sung trên bệ cong (trọng lượng khoảng 128 kg). "Lynx", "Leopard" và "Panther" mỗi bên nhận được một khẩu súng 57 ly và 75 ly. Bộ trưởng Bộ Hải quân vào ngày 23 tháng 12 năm 1916, đã thông qua quyết định trang bị cho 13 tàu ngầm lớp Bars với "động cơ diesel phi tiêu chuẩn" với pháo gồm pháo 57, 75 mm và súng máy 7,62 mm. Các tàu ngầm "Cougar" và "Snake" với động cơ tiêu chuẩn sẽ nhận được một khẩu súng 57 mm, một súng 37 mm và một súng máy. Vào những năm 1920, trên các tàu ngầm lớp Bars vẫn còn hoạt động, pháo 57 mm đã được thay thế bằng pháo 75 mm.
Trong quá trình thử nghiệm các tàu ngầm dẫn đầu "Bars" và "Gepard", một số lỗi thiết kế đã được tiết lộ: độ rung mạnh của thân tàu trong quá trình hoạt động của các động cơ chính, bố trí rất thấp các ống phóng ngư lôi của hệ thống Drzewiecki, sức mạnh của xe tăng boong không đủ., lộ vòi phun nước trong quá trình ngâm, bể dằn làm đầy chậm do trọng lực, không đủ độ cứng của kính tiềm vọng gắn chặt và các loại khác. Việc sửa đổi, có tính đến những thiếu sót này, bắt đầu với tàu ngầm Vepr, trong khi: trên các tàu ngầm của nhà máy Baltic, đường kính của kingston được tăng lên 254 mm, và trên các tàu ngầm của nhà máy Noblessner - lên đến 224 mm; thay đổi hệ thống thoát khí từ các van thông gió của CGB cuối cấp; trên tàu ngầm có động cơ diesel không đạt tiêu chuẩn, người ta lắp đặt bốn máy bơm ly tâm (mỗi máy có dung tích 900 m3) thay vì hai máy; các chốt điều khiển của mũi tàu và bánh lái ngang đuôi được chuyển về trụ trung tâm; cài đặt hơi nướcsưởi ấm, và cũng có các biện pháp khác để cải thiện điều kiện sống. Các ống phóng ngư lôi của Drzewiecki đã được chuyển đến VP, và các hốc chứa chúng đã được sửa chữa. Trên các tàu ngầm "Bars", "Gepard" và "Vepr", việc này được thực hiện vào mùa đông năm 1915/1916, trên các tàu "Wolf", "Tiger", "Lioness" và "Panther" - trong quá trình hoàn thành. Những chiếc tàu ngầm sau đó không có phần cắt giảm. Trong những năm 1920, các ống phóng ngư lôi của Drzewiecki đã bị loại bỏ. Các neo tàu ngầm đã được thay thế bằng những chiếc nặng hơn. Chúng tôi đã lắp đặt các ke gỗ để đặt thuyền trên mặt đất.
Loại "Panther" của tàu ngầm "Bars"
Các tàu ngầm của sư đoàn tàu ngầm Biển Baltic
Thời gian ngâm đã giảm từ 3 phút xuống còn 2 phút (trên tàu ngầm "Lynx" - 1 phút 27 giây, "Unicorn" - 1 phút 40 giây).
Việc chính thức đặt các tàu ngầm lớp Bars tại nhà máy Noblessner được thực hiện vào ngày 3 tháng 7 năm 1914 (Tiger, Lioness, Leopard, Cougar, Lynx, Panther, Jaguar, Tour cho Hạm đội Baltic; "Eel", "Ide", " Trout "và" Ruff "cho Siberian Flotilla). Kể từ khi nhà máy Noblessner ở Reval, được hình thành bởi trung tâm đóng tàu ngầm, đang được xây dựng, thân của các tàu ngầm Cougar, Panther, Tiger và Lioness được sản xuất tại Nhà máy Hải quân St. Petersburg, và sau đó được lắp ráp tại Reval.
Tám tàu ngầm đầu tiên (từ "Lioness" đến "Yaz") được hạ thủy vào năm 1915-1917 và đi vào hoạt động vào các ngày 14 tháng 5, 28 tháng 12, 30 tháng 12, 23 tháng 7, 4 tháng 11 và 14 tháng 4 năm 1916, 8 tháng 8, 4 tháng 10 năm 1917 tương ứng. Tàu ngầm "Yaz" chưa được hoàn thành, vào những năm 1920, nó đã được tháo dỡ để lấy kim loại. Việc đóng các tàu ngầm Trout, Ruff và Eel được giao cho Nhà máy đóng tàu Baltic. Vào ngày 22 tháng 10 năm 1916, tàu ngầm "Eel" được hạ thủy và đi vào hoạt động vào mùa xuân năm 1917. Các tàu ngầm "Trout" và "Ruff" đã được hoàn thành với vai trò thợ đào mìn. Ngoài ra, vào mùa hè năm 1915, các tàu ngầm "Unicorn" và "Snake" (ban đầu thuộc Tập đoàn Siberia) được đặt đóng tại Nhà máy Đóng tàu Baltic; chúng đi vào hoạt động lần lượt vào tháng 12 năm 1916 và tháng 3 năm 1917.
Động cơ diesel có công suất thiết kế 1320 mã lực. mỗi cái, chỉ được cài đặt trên "Snake" và "Cougar". Tốc độ toàn phần của tàu ngầm Cougar là 16,65 hải lý / giờ. Phạm vi bay trên bề mặt - 2.400 dặm ở tốc độ 11 hải lý / giờ. Tầm hoạt động của tàu ngầm: 28,4 dặm ở tốc độ 8,6 hải lý và 150 dặm ở tốc độ 2,35 hải lý. Trên các tàu ngầm "Unicorn" và "Eel" lắp động cơ diesel 420 mã lực từ "New London". Tốc độ tối đa của tàu ngầm "Unicorn" là: bề mặt - 12, 5 hải lý / giờ; dưới nước - 7, 7 hải lý / giờ. Phạm vi bay - 2600 dặm ở tốc độ 8, 3 hải lý và 22 dặm ở tốc độ 7, 7 hải lý. Theo thủy thủ đoàn của con tàu, kích thước của động cơ diesel tiêu chuẩn quá lớn so với các khoang của tàu ngầm lớp Bars nên việc bảo trì bình thường là không thể. Động cơ diesel của Công ty New London không đáng tin cậy. Các động cơ diesel 250 mã lực của nhà máy Kolomna đáng tin cậy hơn, cung cấp phạm vi bay lớn hơn, tuy nhiên, độ cao tối ưu của cánh quạt là 1, 1 mét đối với các động cơ diesel này không có lợi cho động cơ điện, kết hợp với thiết bị pháo binh, bổ sung thiết bị bảo vệ bánh lái, v.v … dẫn đến giảm tốc độ toàn bộ hành trình dưới nước.
Tàu ngầm loại "Bars" khác về thiết kế và cấu tạo so với tàu ngầm loại "Morzh" ở thiết kế của xe tăng: bể cân bằng được chế tạo dưới dạng hình trụ, bao quanh bể "xé nhỏ", mỗi chiếc xe tăng được cắt giảm còn 2,5 tấn; không gian giữa các vách ngăn cuối hình cầu kép được phân chia bởi một vách ngăn ngang thành các bể chứa - phía trên (trang trí) và phía dưới (dành cho nước ngọt). Chiều cao trung tâm trên bề mặt - 120 mm; dưới nước 180 (200) mm.
Thành phần tải (tính bằng phần trăm với động cơ diesel tiêu chuẩn): "body" - 26, 2; "pin lưu trữ" - 17,5; "động cơ diesel chính" - 12; "dằn, xi măng, sơn" - 6, 8; "động cơ điện" - 5, 5; "hàng khác" - 4, 1. Các ống phóng ngư lôi của hệ thống Drzewiecki trên tàu ngầm Jaguar đã được thay thế bằng bốn ống phóng ngư lôi của nhà máy GA Lessner.
Tàu ngầm "Cougar" loại "Bars"
Một nỗ lực đã được thực hiện để bổ sung vũ khí mìn cho tàu ngầm. Đường ray mìn đã được lắp đặt trên tàu ngầm Vepr vào năm 1915, nhưng phần trang trí đã bị xáo trộn, đó là lý do thiết bị này bị tháo dỡ. Trên các tàu ngầm "Bars", "Lioness" và "Tiger", các giá đỡ có ổ cắm cho 8 phút được lắp ở các bên. Tuy nhiên, những thiết bị này không được sử dụng trong chiến đấu.
Trên các tàu ngầm "Leopard" và "Volk", ống tiếp nhận thông gió của kính thiên văn được mở rộng ngang với bệ kính tiềm vọng để đảm bảo sạc pin dự trữ ở độ sâu của kính tiềm vọng; ống thoát khí từ động cơ diesel được nâng lên cùng độ cao. Do tiết diện của đường ống nạp nhỏ nên chỉ có đủ không khí cho hoạt động của một động cơ diesel.
Tất cả các tàu ngầm lớp Bars đều được trang bị máy đo vô tuyến với ăng ten có thể tháo rời. Trên tàu ngầm "Unicorn" vào mùa đông năm 1916/1917, một đài phát thanh 5 kilowatt và một cột buồm gấp kiểu Anh để liên lạc vô tuyến đã được thử nghiệm. Năm 1916, 12 bộ thiết bị phát tín hiệu dưới nước của công ty Fessenden của Mỹ đã được nhận và đến tháng 9 năm sau, chúng được lắp đặt trên các tàu ngầm Tour, Jaguar, Panther, Lynx và Tiger.
Trên 6 tàu ngầm vào năm 1917, họ đã lắp đặt 5 bộ kéo cắt khí nén được thiết kế để cắt lưới chống tàu ngầm.
Tàu ngầm "Wolf" trong Chiến tranh thế giới thứ nhất đã đạt được thành công lớn nhất - nó đánh chìm bốn tàu vận tải với tổng công suất là 9626 chiếc. Trong Nội chiến, tàu ngầm Panther đã đánh chìm tàu khu trục Victoria của Anh. Năm 1917, các tàu ngầm Gepard, Lioness và Bars bị giết. Tàu ngầm "Unicorn" bị tai nạn hàng hải, được nâng lên, nhưng vào ngày 25 tháng 3 năm 1918, trong Chiến dịch Băng giá, nó bị chìm.
Các tàu ngầm "Cougar", "Eel" và "Vepr" năm 1925-1926 sau khi được cất giữ trong cảng đã được tháo dỡ để lấy kim loại. Các tàu ngầm còn phục vụ trong năm 1922-1925 được đổi tên thành:
- tàu ngầm "Wolf": từ 1920 - "PL2", từ 25.03.1923 - "Batrak", từ 1925 - tàu ngầm huấn luyện, từ 10.12.1932 - "U-1", từ 15.09.1934 - "B-5". Năm 1935 nó được cho ngừng hoạt động;
- tàu ngầm "Snake": từ tháng 10 năm 1921 - "PL6"; từ ngày 31.12.1922 - "Vô sản"; từ 14.11.1931 - số hiệu 23, từ 10.12.1932 - tàu ngầm huấn luyện "U-2", từ 15.09.1934 - "B-6". Được giao cho kim loại vào ngày 11 tháng 3 năm 1935;
- tàu ngầm "Leopard": từ năm 1920 - "PL4", từ ngày 31.12.1922 - "Krasnoarmeets", từ ngày 10.12.1932 - tàu ngầm huấn luyện "U-7", từ ngày 15.09.1934 - "B-7", ngày 08.03.1936 được chuyển giao đến trạm thu phí nổi. Vào năm 1921 và 1925, nó đã trải qua những đợt đại tu lớn. 1940-12-29 bị loại khỏi danh sách của hạm đội và sau đó bị tháo dỡ để lấy kim loại;
- Tàu ngầm "Panther": từ tháng 10 năm 1921 - "PL5", từ 31.12.1922 - "Commissar", từ năm 1931 - "PL13", từ năm 1934 - "B-2". Năm 1924 - đại tu lớn. Năm 1933-1935 - hiện đại hóa. 1941-09-21 bắn rơi một máy bay Đức. Trạm thu phí nổi - từ năm 1942. Năm 1955, nó được cắt thành kim loại;
- tàu ngầm "Lynx": từ tháng 10 năm 1921 - "PL1", từ năm 1923 - "Bolshevik", từ năm 1931 - "PL14", từ năm 1934 - "B-3". 1935-07-25 bị thiết giáp hạm "Marat" đâm, giết toàn bộ thủy thủ đoàn. 1935-02-08 nâng lên và cắt thành kim loại;
- tàu ngầm "Tiger": từ tháng 5 năm 1921 - số 3, từ 01.10.1921 - số 6, từ 31.10. 1922 - "Kommunar", từ tháng 4 năm 1926 - PL1, từ 1931-11-14 - "PL11", từ năm 1934 - "B-1". 1922 - 1924 - đại tu lớn. Được tháo rời để lấy kim loại vào năm 1935;
- tàu ngầm "Tour": từ năm 1920 - "PL3", từ năm 1922 - "Đồng chí", từ ngày 15.09.1934 - "B-8", từ ngày 08.03.1936 - trạm thu phí nổi. Năm 1924 đại tu lớn. Từ 1940-12-29, nó được cất giữ, tháo dỡ để lấy kim loại sau Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại;
- tàu ngầm "Jaguar": từ năm 1920 - "PL-8", từ 31.12.1923 - "Krasnoflotets", từ 15.09.1934 - "B-4", từ 08.03.1936 - trạm sạc nổi, được tháo dỡ để lấy kim loại vào năm 1946.
Đặc tính kỹ thuật của tàu ngầm lớp Bars:
Nhà thiết kế - Bubnov I. G.;
Thời gian phát triển dự án - 1912-1913;
Nhà máy xây dựng - Baltic (St. Petersburg), "Noblessner" (Revel);
Số lượng tàu trong loạt - 18 chiếc (thực tế là 16 chiếc);
Điều khoản gia nhập - 1915-1917;
Lượng dịch chuyển bề mặt - 650 tấn;
Lượng choán nước dưới nước - 780 tấn;
Chiều dài tối đa - 68,0 m;
Chiều rộng thân tàu - 4,47 m;
Mớn nước trung bình - 3,94 m;
Dự phòng độ nổi - 20%;
Loại kết cấu - kiến trúc - tàu một thân, có các vách ngăn hình cầu hai đầu và các két dằn chính ở các đầu;
Độ sâu ngâm làm việc - 46 m;
Độ sâu ngâm tối đa - 91 m;
Vật liệu:
- thân mạ - thép, dày 10 mm;
- vách ngăn - thép dày 12 mm;
- các chi - thép dày 5 mm;
- nhà boong - thép / thép từ tính thấp dày 10 mm;
Quyền tự chủ - 14 ngày;
Thời gian ở dưới nước liên tục - 30 giờ;
Thủy thủ đoàn - 45 người;
Nhà máy điện:
- loại - diesel-điện;
- loại động cơ chạy trên bề mặt - điêzen;
- số lượng động cơ bề mặt - 2;
- công suất của động cơ bề mặt - 1320 mã lực;
- loại động cơ dưới nước - động cơ điện;
- số lượng động cơ dưới nước - 2;
- công suất của động cơ dưới nước - 450 mã lực;
- số lượng trục các đăng - 2;
- số lượng nhóm pin - 4;
- số phần tử trong một nhóm - 60;
- công suất của máy phát diesel phụ - 40 mã lực;
Tốc độ du lịch:
- bề mặt lớn nhất - 18 hải lý / giờ;
- dưới nước lớn nhất - 9, 6-10 hải lý;
- bề mặt kinh tế - 10 hải lý;
- kinh tế dưới nước - 5 hải lý;
Dải thuyền buồm:
- dưới nước - 28,5 dặm (với tốc độ 9,6 hải lý / giờ);
- bề mặt - 2250 dặm (ở tốc độ 10 hải lý) và 1000 dặm (ở tốc độ 18 hải lý);
Trang bị ngư lôi:
- ống phóng ngư lôi cỡ nòng - 450 mm;
- số lượng ống phóng ngư lôi hình ống - 2;
- số lượng ống phóng ngư lôi phía sau hình ống - 2;
- số lượng ống phóng ngư lôi của hệ thống Drzewiecki - 8;
- tổng số ngư lôi - 12 quả;
Trang bị pháo binh (theo quyết định của Bộ trưởng Bộ Hải quân ngày 11 tháng 9 năm 1915):
- số lượng và cỡ nòng của pháo - 1x57 mm; 1x37 mm (phòng không);
- số lượng và cỡ nòng của súng máy - 1x7, 62 mm;
Các phương tiện giám sát và liên lạc:
- 2 kính tiềm vọng hệ thống Hertz của hãng "Offigeone Galileo" của Ý;
- một đài phát thanh với phạm vi> 100 dặm;
- đèn rọi di động.
