Su-27 và nhiều người thừa kế của nó sẽ không thể chiến đấu với Raptor. Bạn cần một chiếc Raptor của riêng mình, hoặc một sự tái sinh mới của chiếc MiG-31 bị lãng quên một cách đáng kinh ngạc. Máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của Nga (chính xác hơn là nguyên mẫu của nó), được biết đến với tên gọi T-50, cuối cùng đã cất cánh từ sân bay của nhà máy ở Komsomolsk-on-Amur vào ngày 29 tháng 1 năm 2010
Tất nhiên, đây là một thành công lớn đối với ngành công nghiệp máy bay Nga, và đối với tổ hợp công nghiệp-quân sự nói chung. Có lẽ đây là thành công thực sự chứ không phải PR đầu tiên của chúng tôi trong lĩnh vực công nghệ quân sự hiện đại trong toàn bộ lịch sử nước Nga thời hậu Xô Viết. Tuy nhiên, rõ ràng là ngay cả với sự phát triển tối ưu nhất (và cực kỳ khó xảy ra) của các sự kiện, nó sẽ không đi vào chuỗi trong mười năm nữa (tốt hơn là nên để lại tuyên bố rằng máy bay có thể nhập ngũ vào năm 2013 mà không cần bình luận.). Và điều rất thú vị là sê-ri này sẽ có kích thước như thế nào, ngay cả khi nó diễn ra? Nó sẽ nhận được ít nhất 100 chiếc xe hơi? Và nói chung, không chiến sẽ như thế nào trong thế kỷ 21?
Đúng vậy, cần lưu ý rằng rất ít chiếc F-22 được chế tạo, dưới 200 chiếc. Chúng vẫn chưa được xuất khẩu ra nước ngoài và không rõ liệu chúng có xuất hiện hay không. Đối với máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm thứ hai của Mỹ, F-35 Lightning-2, thứ sẽ thay thế F-16, rất khó để biết điều gì sẽ xảy ra. Máy bay này sẽ đồng thời trở thành máy bay chiến đấu, máy bay ném bom, máy bay tấn công và một trong các biến thể của nó có thể cất cánh trong thời gian ngắn và hạ cánh thẳng đứng. Khi họ muốn quá nhiều từ một mặt phẳng cùng một lúc, như một quy luật, không có gì tốt sẽ xuất hiện. F-22 được sản xuất có mục đích như một máy bay chiến đấu trên không, và việc tạo ra một chiếc máy bay cho một nhiệm vụ dễ dàng hơn so với một số nhiệm vụ mâu thuẫn với nhau.
F-35 Lightning II
Và không còn máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm nào trên thế giới. Người Trung Quốc đang âm thầm điêu khắc một thứ gì đó, nhưng chúng ta sẽ tìm hiểu về kết quả của việc điêu khắc chỉ khi kết quả này vượt qua giai đoạn thử nghiệm. Không có ích gì khi xem bói. Người Ấn Độ muốn cùng Nga chế tạo ra một chiếc máy bay như vậy, kết quả cũng hoàn toàn không rõ ràng. Thậm chí không rõ liệu nó sẽ là T-50 hay một số máy bay khác. Người châu Âu sẽ không căng thẳng chút nào. Typhoon mới nhất của họ không phải là máy bay tốt nhất, ngay cả theo tiêu chuẩn của thế hệ thứ tư. Mục đích duy nhất của việc sản xuất nó là để ngăn chặn cái chết của thành phần quân sự của ngành hàng không châu Âu. Chất lượng của máy bay không phải là điều cơ bản, vì người châu Âu sẽ không chiến đấu với bất kỳ ai. Ngoài ra, một số quốc gia châu Âu sẽ mua một ít F-35, trong khi những nước khác thầm hy vọng rằng Washington sẽ tạo một ngoại lệ cho họ và bán F-22.
F-22
Vì vậy, hiện tại, nó chủ yếu là thế hệ thứ tư có liên quan. Nguy hiểm nhất trong số đó là F-15, nhưng nó sẽ sớm bị xóa sổ do sự phát triển của một nguồn lực, và cùng với F-16, F-18, Typhoon, French Mirage-2000 và Rafal, Thụy Điển Grippen và J -10 của Trung Quốc dường như dễ đối phó hơn. Hơn nữa, rất có thể, sẽ không phải là chúng tôi và không phải những người châu Âu sẽ phải đương đầu, mà là một ai đó khác trong thế giới thứ ba sẽ chiến đấu trên tất cả những chiếc máy bay này.
F-15
Cần lưu ý rằng nếu F-15 của Israel, Mỹ và Ả-rập Xê-út chiếm vài chục máy bay bị bắn rơi (Syria, Iraq, Iran), thì Su-27 chỉ thực chiến hai hoặc ba trận không chiến. Vào mùa hè năm 1999, các máy bay Su-27 của Ethiopia đã bắn hạ một đến ba máy bay chiến đấu của Eritrean. Trớ trêu thay, chúng lại là những chiếc MiG-29. Mặt khác, ví dụ, Mirage-2000 chỉ có một chiến thắng trên không: vào tháng 10 năm 1996, một máy bay loại này của Hy Lạp đã áp đảo đồng minh đã tuyên thệ của nó, F-16D của Thổ Nhĩ Kỳ.
Những chiếc F-16 và> F-18 đã không gặt hái được nhiều thành công, chẳng hạn như trong trận Bão táp sa mạc vào mùa đông năm 1991. F-18 chỉ bắn hạ được 2 chiếc MiG-21 của Iraq (và không có thêm chiến công nào về F-18 cho đến ngày nay), còn F-16 thì không. Đúng như vậy, những chiếc máy bay này được coi là máy bay tấn công hơn là máy bay chiến đấu.
MiG-29
Than ôi, MiG-29 hoàn toàn không có dấu hiệu gì, mặc dù nó không chỉ tham gia vào cuộc chiến giữa Ethiopia và Eritrea, mà còn trong các cuộc chiến của Iraq chống lại Iran và Hoa Kỳ, cũng như đẩy lùi sự xâm lược của NATO đối với Nam Tư. Thật không may, không có thông tin đáng tin cậy về ít nhất một chiến thắng của chiếc máy bay này (chỉ có những gợi ý rằng trong những ngày đầu của Bão táp sa mạc, nó có thể đã bắn hạ 1 hoặc 2 cơn lốc xoáy), nhưng khá nhiều trong số chúng đã bị mất (trong tổng số ít nhất 20 trong tất cả các cuộc chiến được liệt kê).
Nhìn chung, kết quả của một trận không chiến giữa các máy bay có đặc tính hoạt động tương đương nhau được xác định bởi nhiều yếu tố. Yếu tố thông tin chiếm vị trí đầu tiên. Phi công phải hình dung tình huống tốt nhất có thể, anh ta phải là người đầu tiên phát hiện kẻ thù, tránh bị phát hiện từ phía mình và là người đầu tiên sử dụng vũ khí (và rất mong muốn việc sử dụng vũ khí thứ hai không còn nữa cần thiết). Cần hiểu rằng phương tiện trinh sát của chính mình (tất nhiên trước hết là radar) có thể trở thành yếu tố lộ diện, giúp chúng có thể phát hiện đối phương, nhưng đồng thời cũng thông báo cho đối phương về bản thân bằng bức xạ của chúng. Vì vậy, vai trò ngày càng quan trọng của các phương tiện trinh sát bên ngoài (ví dụ, máy bay AWACS). Môi trường thông tin mà máy bay được “ngâm mình” có tầm quan trọng cơ bản. Thêm vào đó là chiến tranh điện tử (EW), được thiết kế để làm sai lệch thông tin cho kẻ thù. Ít nhất, để gây nhiễu đài radar của anh ta, tối đa, để tạo ra một bức tranh hoàn toàn sai lệch về tình hình trên không cho anh ta. Mặt khác, phải có khả năng chống lại một cách hiệu quả các phương tiện chiến tranh điện tử của đối phương.
Hơn nữa, yếu tố vũ khí là vô cùng quan trọng, đặc biệt là tên lửa không đối không tầm xa và tầm trung, với sự hỗ trợ của nó là có thể tấn công không chỉ từ ngoài tầm nhìn mà tốt nhất là trước khi kẻ thù phát hiện ra mình. đang bị tấn công. Và chỉ sau đó đến yếu tố cơ động, nó hoạt động trong trường hợp cận chiến, trong đó các đối thủ biết về nhau và nhìn thấy nhau.
Và tất nhiên, trên hết đây là yếu tố đào tạo một phi công phải có khả năng hoạt động trong môi trường thông tin, sử dụng hiệu quả các phương tiện và vũ khí trinh sát, né tránh các phương tiện và vũ khí trinh sát của đối phương. Tất cả điều này được thực hiện trong điều kiện tình hình chiến thuật thay đổi từng giây và căng thẳng tâm lý và thể chất mạnh nhất. Không chiến hiện đại đang đánh dấu khả năng tâm sinh lý của một người, nếu không muốn nói là vượt quá khả năng đó, vì vậy điều quan trọng gấp đôi là tạo ra một môi trường thông tin cho phi công để giúp anh ta dễ dàng đưa ra quyết định phù hợp nhất có thể. Nhân tiện, có một điều thú vị là nếu các máy bay không người lái tấn công đã được tạo ra trên thực tế, thì khả năng xuất hiện của một máy bay chiến đấu không người lái vẫn chỉ là một điều hoàn toàn là suy đoán. Nhiệm vụ tấn công các mục tiêu mặt đất dễ chính thức hóa hơn nhiều, nhưng không chiến thì phức tạp và mơ hồ đến mức không thể thực hiện nếu không có người. Mặt khác, phi công không thể làm gì nếu không có sự trợ giúp của những chiếc máy tính rất mạnh và thông minh.
Tất cả những điều trên được áp dụng cho cuộc chiến giữa các máy bay chiến đấu "truyền thống". Nếu "kẻ vô hình" bước vào trận chiến, tình hình sẽ thay đổi. Tàng hình mang lại cho máy bay một lợi thế quyết định trước kẻ thù, vì anh ta bị tước mất thông tin về "khả năng tàng hình" và khả năng sử dụng vũ khí trên người, hóa ra là người mù và điếc.
Đúng vậy, nghịch lý là radar "vô hình", một mặt, cung cấp cho anh ta khả năng đánh bại kẻ thù từ một khoảng cách rất xa, mà về nguyên tắc, anh ta không thể phát hiện ra anh ta. Mặt khác, một trạm radar đang hoạt động thông báo cho kẻ thù rằng anh ta đang bị tấn công bởi "người tàng hình". Và nó cho phép anh ta, nếu không trúng phải "tàng hình", thì ít nhất cũng phải thực hiện một động tác né tránh. Ở đây, đối với khả năng "tàng hình", về cơ bản, điều quan trọng là thu thập thông tin về kẻ thù từ các nguồn bên ngoài (từ máy bay AWACS, radar trên mặt đất và vệ tinh không gian).
Hóa ra khá thú vị nếu "kẻ vô hình" từ cả hai bên cùng hội tụ trong trận chiến. Như đã đề cập trong bài "Vật thể bay tàng hình", RCS của máy bay này giống như của một loài chim lớn. Đồng thời, bản thân những chiếc máy bay cũng lớn hơn con chim. Do đó, chúng dễ dàng phát hiện bằng mắt hơn so với thiết bị định vị. Bởi vì điều này, trạm radar cho "vô hình" đi vào trận chiến với một "vô hình" khác hóa ra không chỉ vô dụng (vì nó không cung cấp khả năng phát hiện đối phương), mà còn có hại (vì nó tự lộ mặt). Kết quả là, chiến đấu tầm xa lại trở nên bất khả thi, tất cả phải chuyển sang cận chiến với sự hỗ trợ của đại bác, tên lửa tầm ngắn và khả năng cơ động cao. Giống như ở Việt Nam. Và nếu nó xảy ra vào ban đêm, thì việc cận chiến khó có thể xảy ra, việc tàng hình trở nên hoàn thiện.
Tất nhiên, Nga có thể tiếp tục phát triển dòng chính Su-27 và MiG-29 phụ, hy vọng rằng bản thân chúng ta sẽ không bao giờ đánh nhau với ai, và những cỗ máy này sẽ đủ để xuất khẩu sang các nước thế giới thứ ba trong một thời gian dài. Tuy nhiên, nếu Lực lượng Không quân Nga được tạo ra để phản ánh hành động xâm lược có thể xảy ra đối với đất nước của họ, và không phải là triển lãm thường xuyên cho những người mua tiềm năng, thì việc phát triển thêm dòng Su-27 là vô ích. Nó không có ưu thế cơ bản về chất so với các máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư (tốt nhất là về số lượng ở một số thông số) và không có khả năng chiến đấu với thế hệ thứ năm.
Theo đó, bạn cần chế tạo "Raptor" của riêng mình, kết hợp giữa khả năng tàng hình, thiết bị điện tử, vũ khí và khả năng cơ động. Một câu hỏi rất thú vị: ngày nay Nga có khả năng làm được điều này ở mức độ nào? Trong khi không có gì được biết về các đặc điểm hoạt động của máy bay chiến đấu mới của chúng tôi, chỉ có nhiều tin đồn khác nhau (chính xác hơn là những giấc mơ). Đánh giá về ngoại hình của nó, T-50 sẽ gần với Raptor nhất có thể. Sau đó, một điều thú vị sẽ xuất hiện: F-22 sẽ trở thành máy bay cơ động nhất trong số các máy bay Mỹ, và T-50 - máy bay tàng hình nhất trong số các máy bay của Nga. Vì vậy, chúng tôi và người Mỹ cuối cùng sẽ đi đến một "mẫu số chung."
Đúng vậy, ngay cả khi chúng tôi cố gắng làm điều gì đó gần với F-22, máy bay của chúng tôi vẫn sẽ không phải là một phần của mạng lưới thông tin khổng lồ mà Lực lượng vũ trang Hoa Kỳ đang biến thành một phần của khái niệm chiến tranh lấy mạng làm trung tâm. ở một bất lợi so với Raptor. Một điều nữa là thế hệ thứ tư sẽ bị họ đánh bại trong mọi trường hợp.
Tuy nhiên, có một lựa chọn khác - đó là tạo ra một máy bay chiến đấu hạng nặng làm người kế nhiệm cho MiG-31, một loại máy bay tuyệt vời và rõ ràng bị đánh giá thấp. Đó là, chế tạo không quá nhiều máy bay chiến đấu như một máy bay đánh chặn với radar cực mạnh, trong khi có khả năng mang nhiều tên lửa không đối không tầm xa. Các yêu cầu chính đối với máy bay này (tạm gọi là MiG-31bis) phải là tầm bay xa (có tính đến quy mô lãnh thổ của đất nước), số lượng tên lửa lớn trên máy bay (nhiều hơn MiG-31 hiện tại), phạm vi bay cao nhất có thể của các tên lửa này và tất nhiên là một radar đảm bảo việc sử dụng chúng ở phạm vi này và có thể nhìn thấy cả những người "vô hình" cách đó ít nhất một trăm km.
Tất nhiên, sẽ không thể đòi hỏi khả năng tàng hình cũng như khả năng cơ động từ một cỗ máy như vậy; nó phải được hưởng lợi từ tầm hoạt động và sức mạnh của tên lửa và radar. Đánh bại cả Raptor. Và các máy bay thế hệ thứ tư và tên lửa hành trình của một chiếc MiG-31bis như vậy chỉ đơn giản là "cho nổ từng đợt", nằm ngoài tầm với của chúng. Vì một chiếc máy bay như vậy chắc chắn sẽ có kích thước lớn và nặng, các thiết bị tác chiến điện tử mạnh có thể được treo trên đó, giúp tăng khả năng chiến đấu của phương tiện.
MiG-31
Tuy nhiên, bạn có thể chế tạo cả T-50 và MiG-31bis cùng lúc, chúng sẽ bổ sung rất tốt cho nhau. Có lẽ đây sẽ là lựa chọn tốt nhất. Nhưng cách dễ nhất là tiếp tục nhân lên những ưu điểm của Su-27. Điều này chắc chắn sẽ dẫn đến sự xuống cấp hoàn toàn của hàng không của chính mình.
Trong thời gian chờ đợi, chúng tôi tiếp tục phát triển Su-27, rút ra ngày càng nhiều lợi thế mới cho các hóa thân mới của nó ("thế hệ 4+", "thế hệ 4 ++" …). Đồng thời, than ôi, rõ ràng là ngay cả với F-15, không có bất kỳ dấu hiệu nào về khả năng tàng hình và đôi khi bị rơi trên không từ tuổi già, sẽ rất khó để "cộng đồng" của chúng ta chiến đấu.. Một loạt các cuộc tập trận của Mỹ-Ấn, trong đó Su-30 của Ấn Độ hoàn toàn đánh bại F-15, không nên gây hiểu lầm: về phía người Mỹ có một trò chơi cố ý cho đi, F-15 đã cố tình đưa vào. mất điều kiện chiến thuật. Mục tiêu của trò chơi là rõ ràng - để rút tiền từ giới lãnh đạo đất nước để mua thêm F-22. Và "Raptor" đã đánh bại "Eagle" thực sự hoàn toàn.
Theo cách tương tự, F-22 sẽ đập tan mọi "điểm cộng" tuyệt vời của chúng ta, chúng không có cơ hội nào trong trận chiến với nó. Than ôi, máy bay thế hệ thứ tư của Nga không có lợi thế hơn Raptor về bất kỳ mặt nào. Ngay cả trong khả năng cơ động, quân Yankees đã bắt kịp chúng tôi. Còn về thiết bị điện tử và khả năng tàng hình, ưu thế của người Mỹ là tuyệt đối nên không đánh thì sẽ có đánh. Ngay cả khi chúng ta không tính đến trình độ huấn luyện chiến đấu của phi công Mỹ cao hơn hẳn so với chúng ta. Cần phải nhớ rằng Raptor ban đầu được chế tạo cho khái niệm chiến tranh lấy mạng làm trung tâm, vì vậy phi công của nó có "tất cả thông tin trên thế giới." Trong một trận chiến với máy bay này, Su-27 và các máy bay dẫn xuất của nó sẽ chỉ đơn giản là mù và điếc.
