Cuộc đọ súng của tàu Rurik với một phân đội tàu Đức đã kết thúc cuộc đối đầu giữa các lực lượng mặt nước, nhưng trận chiến tại Gotland vẫn chưa kết thúc. Như chúng tôi đã nói trước đó, kế hoạch hoạt động cung cấp cho việc triển khai các tàu ngầm trong khu vực các cảng mà từ đó các tàu hạng nặng của Đức có thể tới để đánh chặn biệt đội đặc nhiệm M. K. Bakhirev. Thật không may, do sự không hoàn hảo về kỹ thuật của các tàu ngầm nội địa, chỉ có một tàu ngầm Anh dưới sự chỉ huy của M. Horton được triển khai "đúng chỗ".
E-9 của anh ấy đã chiếm vị trí tại Neufarwasser. Ở đây cần lưu ý rằng rất lâu trước khi các sự kiện được mô tả, các tàu Nga đã đặt đủ bãi mìn ở khu vực này, và điều này buộc các thủy thủ Đức phải rời đi và quay trở lại Neufarwasser theo đúng tuyến kênh an toàn. Vì vậy, vị trí của M. Horton đã được đơn giản hóa rất nhiều bởi chính con thuyền của anh ta mà hai tháng trước đã mở vị trí của fairway này. Đồng thời, người Đức mặc dù lo sợ sự xuất hiện của tàu ngầm ở đây nhưng họ vẫn tin rằng mật độ bãi mìn đã cản trở hành động của họ. Nói cách khác, trong khi thực hiện các biện pháp bảo vệ cần thiết "đề phòng", người Đức vẫn không nghĩ rằng họ có thể gặp ở đây với các tàu ngầm của Nga hoặc Anh.
Kết quả là … chính xác những gì đã xảy ra, trên thực tế, lẽ ra đã xảy ra. Chuẩn Đô đốc Hopman đã ở Danzig cùng với các tàu tuần dương bọc thép Prince Heinrich và Prince Adalbert. Về mặt hình thức, hai con tàu này đã che chở tầm xa cho biệt đội của Commodore I. Karf, nhưng trên thực tế, chúng thậm chí còn không chịu nổi hơi nước, sẵn sàng rời đi. Nói chung, xét theo mô tả của G. Rollmann, von Hopmann không vội vàng đi đâu cả.
Bức ảnh phóng xạ đầu tiên "Augsburg", trong đó ông báo cáo về việc hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ, tất nhiên, lẽ ra không thúc đẩy vị đô đốc hậu phương lập công. Nhưng lúc 08 giờ 12 phút một tin nhắn vô tuyến đã nhận được (được gửi bằng văn bản thuần túy từ "Augsburg"):
“Các tàu tuần dương bọc thép và Hải đội II. Kẻ thù ở quảng trường 003. Hãy tấn công, đi vòng quanh và cắt đứt!"
Tuy nhiên, không phải văn bản của biểu đồ phóng xạ, cũng như sự vắng mặt của mật mã đã thúc đẩy von Hopmann thực hiện bất kỳ hành động nào - quan sát sự yên tĩnh của Olympic, ông vẫn giữ nguyên vị trí. Chuẩn đô đốc Đức đã ra lệnh chỉ phối giống các cặp sau khi Roon báo cáo lúc 08 giờ 48:
Đặt tại quảng trường 117, hướng WNW, tốc độ 19 hải lý / giờ.
Hơn nữa, theo G. Rollman: "nhờ sự làm việc cực kỳ thân thiện của tất cả các nhân viên và thời gian trong ngày thuận lợi cho sự lo lắng", "Prince Adalbert" và "Prince Genirch" lúc 12 giờ 00, tức là hơn ba giờ sau khi nhận được trật tự, trái từ miệng của Vistula. Họ đã đi cùng (một lần nữa, không thể không trích dẫn G. Rollmann):
"Chỉ có hai tàu khu trục, đã nhanh chóng được chuẩn bị cho chiến dịch."
Đó là, hóa ra có hơn hai khu trục hạm, nhưng khi cần ra khơi khẩn cấp, chỉ có hai chiếc đi cùng tuần dương hạm. Và điều này bất chấp thực tế là các tàu tuần dương bọc thép của von Hopmann đã được lắp ráp trong 3 giờ! Nếu chúng ta cho rằng G. Rollmann vẫn nhầm và rằng Chuẩn đô đốc đã ra lệnh rút các tàu ngay lập tức khi nhận được bức xạ từ ngày 08.12, thì hóa ra ông ta không cần đến 3, mà là 4 giờ! Đó là vỏ bọc, đó là vỏ bọc.
Cuối cùng, dường như nhận ra rằng sự chậm chạp như vậy có thể gây tử vong cho các tàu của I. Karf, von Hopmann đã dẫn đội của mình dọc theo luồng với vận tốc 17 hải lý / giờ. Tuy nhiên, ngay sau khi các tàu của Đức đi vòng qua ngọn hải đăng Hel, chúng kết thúc trong một dải sương mù, dường như vào ngày 19 tháng 6 đã bao phủ toàn bộ Biển Baltic. Các tàu phóng lôi, hành quân phía trước và tìm kiếm tàu ngầm, được kéo về phía soái hạm. Sau khoảng nửa giờ, mọi chuyện trở nên rõ ràng, nhưng von Hopmann cho rằng việc đưa các tàu khu trục lên phía trước là hoàn toàn không cần thiết - thứ nhất, các con tàu đang di chuyển với tốc độ đủ lớn, điều này gây khó khăn cho việc tấn công bằng ngư lôi, thứ hai, dải tiếp theo của Có thể nhìn thấy sương mù đang đến gần, và thứ ba, tàu tuần dương và các tàu khu trục nằm trong số các bãi mìn của Nga, nơi mà theo định nghĩa, lẽ ra không có tàu ngầm nào ở đây.
Than ôi, mọi thứ xảy ra lần đầu tiên - cách Richtsgeft 6 dặm, E-9 đang háo hức chờ đợi họ. Max Horton phát hiện lực lượng Đức ở khoảng cách bốn dặm, các tàu của von Hopmann đang tiến đến. Lúc 14 giờ 57, họ đã ở trong một số hai dây cáp từ E-9, và con thuyền bắn một quả ngư lôi hai quả.
Chỉ huy tàu "Hoàng tử Adalbert", thuyền trưởng zur zee Michelsen, đã nhìn thấy bong bóng hình thành từ việc phóng ngư lôi cách tàu của mình 350-400 mét, sau đó là kính tiềm vọng và cuối cùng là dấu vết của ngư lôi. Một lệnh ngay lập tức được đưa ra để tăng tốc độ, nhưng không có hành động nào có thể cứu chiếc tàu tuần dương khỏi đòn.
Quả ngư lôi đầu tiên trúng ngay dưới cầu Prince Adalbert và phát nổ, tung lên những đám khói và bụi than. Trên tàu tuần dương, người ta cho rằng quả ngư lôi thứ hai đã bắn trúng đuôi tàu, do con tàu lại bị rung lắc, nhưng thực tế điều này đã không xảy ra - quả ngư lôi phát nổ từ khi chạm đất. Tuy nhiên, một quả trúng đích đã thành công - nước phun qua một lỗ dài hai mét, làm ngập hầm chứa đầu tiên, hầm của tháp cung cỡ nòng chính, trụ trung tâm và khoang chứa các ống phóng ngư lôi trên tàu. Tôi phải nói rằng người Đức đã may mắn vô cùng, bởi vì "Hoàng tử Adalbert" đúng nghĩa là bên bờ vực của cái chết - năng lượng của vụ nổ đã đập tan khoang chiến đấu của một trong những quả ngư lôi, nhưng nó không phát nổ. Nếu đầu đạn của ngư lôi Đức cũng đã phát nổ, rất có thể chiếc tàu tuần dương đã thiệt mạng cùng với hầu hết thủy thủ đoàn của nó, nhưng trong mọi trường hợp, nó không có tổn thất gì - vụ nổ đã giết chết hai hạ sĩ quan và tám thủy thủ.
Tàu ngầm Anh không chỉ được nhìn thấy trên tàu "Prince Adalbert", nó còn được phát hiện trên tàu khu trục "S-138", ngay lập tức lao vào cuộc tấn công, cố gắng đâm chiếc E-9. Tuy nhiên, M. Horton, sửa cú đánh cho "Hoàng tử Adalbert", ngay lập tức tăng tốc độ và ra lệnh đưa nước vào bể lặn nhanh, kết quả là con thuyền tránh được va chạm và nằm xuống đất ở độ sâu. 12 mét.
Chuẩn đô đốc Hopman ngay lập tức cử "Hoàng tử Heinrich" trở lại Danzig, bản thân ông ta đã di chuyển đến bờ biển để có thể quăng mình lên đó nếu lũ lụt trở nên không thể kiểm soát được. Điều này đã không xảy ra, nhưng tàu tuần dương bọc thép vẫn cho lượng giãn nước 1.200 tấn, mớn nước của nó tăng lên 9 mét và không thể quay trở lại Neyfarvasser. Sau đó, vị đô đốc phía sau quyết định đi Swinemunde. "Hoàng tử Adalbert" chỉ đi cùng khu trục hạm "S-139", vì "S-138" vẫn ở địa điểm tấn công để tiếp tục tìm kiếm E-9. Điều này là chưa đủ, và von Hopmann đã đưa vào đội của mình căn cứ nổi "Indianola", nơi có các tàu quét mìn đang hoạt động gần đó.
Trên tàu "Prince Adalbert", vì sợ tàu ngầm tấn công liên tục, họ đã cố gắng đưa ra tốc độ 15 hải lý / giờ, nhưng gần như ngay lập tức phải giảm xuống 12. Tuy nhiên, ngay cả ở tốc độ này, các vách ngăn vẫn phải chịu lực quá lớn. từ nước vào thân tàu, do đó ngay sau đó tốc độ được giảm xuống 10 hải lý / giờ. Trên thực tế, nó còn ít hơn, bởi vì máy móc cho số vòng quay tương ứng với 10 hải lý, nhưng một con tàu tốn nhiều nước và có mớn nước tăng lên, trong khi tất nhiên, không thể đưa ra 10 hải lý.
Đến tối, dự báo chìm dưới nước đến boong trên cùng. Nước tiếp tục chảy vào thân tàu, và một cuộn sóng phát sinh. Người Đức nghĩ đến việc chống ngập để nắn nót, nhưng sau đó nước tìm thấy "kẽ hở" ở các hố than bên mạn trái, và cuộn than tự cuốn thẳng vào. Tuy nhiên, tình hình thật thảm khốc về mọi mặt.
Trong điều kiện đó, chỉ huy con tàu đề nghị von Hopmann ngắt hành trình và thả neo để thực hiện các hoạt động cứu hộ mà không phải đang di chuyển, điều đáng lẽ phải làm tăng hiệu quả của chúng. Và họ đã làm như vậy - lúc 20h30 "Hoàng tử Adalbert" thả neo gần Stoopmulde, và thủy thủ đoàn của nó bắt đầu làm việc, kéo dài suốt đêm. Điều thú vị là, thực phẩm cho chiếc tàu tuần dương bọc thép bị hư hại phải được chuyển đến từ tàu Indianola, vì nguồn cung cấp thực phẩm của chính nó ở dưới nước. Tệ hơn nữa, các bể chứa nước sinh hoạt cũng hầu như không còn hoạt động và nguồn cung cấp nước cho lò hơi cũng bị cắt giảm đáng kể.
Đến bốn giờ sáng 20/6, rõ ràng vẫn chưa thể “kéo” mũi tàu lên khỏi mặt nước. Sau đó, người ta quyết định dẫn con tàu ở phía đuôi Swinemunde về phía trước, nhưng lúc đầu kế hoạch này không thành công. Mớn nước của mũi tàu đạt 11,5 m, ở vùng nước nông, chiếc tàu tuần dương gần như không tuân theo tay lái, và chiếc xe bên trái hoàn toàn không thể hoạt động. Tình hình chỉ được cải thiện sau khi "Hoàng tử Adalbert" bước vào "vùng nước lớn" - tại đây anh ta đã cố gắng đi tiếp, phát triển tốc độ khoảng 6 hải lý / giờ. Vào lúc này, tàu tuần dương bọc thép, ngoài chiếc Indianola, còn có thêm hai tàu khu trục và ba tàu kéo. Tuy nhiên, với mớn nước sẵn có, con tàu không thể đi qua ngay cả ở Swinemünde, đồng thời thời tiết rất yên tĩnh và người ta quyết định dẫn tàu tuần dương trực tiếp đến Kiel.
Đến tối, mớn nước đã giảm đi một chút (còn 11 mét), nhưng nước vẫn tràn vào thân tàu - con tàu đã nhận được 2.000 tấn, mặc dù dự trữ sức nổi của nó là 2.500 tấn. đã có thể trở lại Kiel vào ngày 21 tháng 6 … Khi đến nơi, Đại đô đốc Hoàng tử Heinrich lên tàu và bày tỏ lòng biết ơn đối với người chỉ huy và thủy thủ đoàn đã cứu con tàu cũ.
Không nghi ngờ gì nữa, trong cuộc chiến vì khả năng sống sót của "Hoàng tử Adalbert", phi hành đoàn của nó đã thể hiện kỹ năng và sự chuyên nghiệp đáng được khen ngợi. Được phóng ngư lôi, "Prince Adalbert" bay được 295 dặm, trong đó 240 dặm ngược lại. Vào thời điểm này, bản thân von Hopmann không còn ở trên tàu nữa - ông chuyển sang một tàu khu trục và quay trở lại Neufarwasser.
Và người Anh đang làm gì vào thời điểm đó? Max Horton đã "bỏ qua" cuộc tìm kiếm do "S-138" thực hiện, và vẫn giữ nguyên vị trí. Vào khoảng 16 giờ ngày 19 tháng 6, chiếc E-9 chứng kiến sự quay trở lại của các tàu của Commodore I. Kraff đến Vịnh Danzig: Augsburg, Roon và Lubeck được hộ tống bởi các tàu khu trục. Tàu ngầm Anh cố gắng tấn công, nhưng lần này M. Horton không thành công, và anh ta không thể tiếp cận tàu Đức gần hơn 1,5 dặm, khoảng cách quá xa cho một cuộc tấn công bằng ngư lôi. Sau đó M. Horton coi như hoàn thành nhiệm vụ của mình và lên thuyền về nhà. E-9 đến Revel vào ngày 21 tháng 6 mà không xảy ra sự cố.
Điều thú vị là chỉ huy người Anh không biết ai là người đang phóng ngư lôi. Max Horton chắc chắn rằng anh ta đang tấn công một thiết giáp hạm thuộc loại "Braunschweig" hoặc "Deutschland", và ảo tưởng này hóa ra lại rất ngoan cường. Ngay cả D. Corbett trong tập 3 mô tả chính thức về chiến tranh thế giới trên biển (xuất bản lần đầu năm 1923) cũng tuyên bố rằng E-9 đã tấn công và tấn công thiết giáp hạm "Pommern". Mặt khác, người Đức biết chắc chắn rằng họ đã bị tấn công bởi người Anh - sau đó, một thiết bị sưởi ấm đã được tìm thấy trên các phần tư của "Prince Adalbert", nó đã bắn trúng con tàu phóng lôi với các chi tiết giúp chúng ta có thể xác định rõ ràng. "nguồn gốc" tiếng Anh của nó.
Nhìn chung, có thể nói rằng các tàu ngầm Anh đã đạt được những thành công đáng kể. Kết quả của cuộc tấn công của họ, đội của von Hopmann không thể tham gia trận chiến tại Gotland và cũng không hỗ trợ Albatross. Mặc dù tàu "Prince Adalbert" không bị chìm, nó vẫn bị hư hại nặng nề, do đó nó phải được sửa chữa trong hơn hai tháng, làm suy yếu đáng kể lực lượng Đức vốn đã nhỏ bé liên tục hoạt động ở Baltic. Để tỏ lòng thành kính đối với sự chuyên nghiệp của người Anh và chỉ huy của họ, Max Horton, cũng nên ghi nhận công việc tốt của các sĩ quan tham mưu Nga - xét cho cùng, chính họ đã chỉ định vị trí của chiếc thuyền thực sự sẵn sàng chiến đấu duy nhất theo ý của họ, chính xác nơi mà nó hóa ra là cần thiết.
Tuy nhiên, kết quả của trận chiến tại Gotland, một cuộc đụng độ khác của các tàu ngầm đã diễn ra. Thực tế là vào rạng sáng ngày 19/6 tàu ngầm "Akula" của Nga đã đi vào vùng biển này.
Đến trưa, chỉ huy ca nô, Thượng úy N. A. Gudim nhận được lệnh phải đi đến bờ biển Gotland của Thụy Điển để ngăn chặn Albatross bị thả trôi nếu quân Đức đột nhiên có mong muốn như vậy. Lúc 18 giờ 40 chiếc thuyền bị tấn công bởi một chiếc thủy phi cơ của Đức, chiếc thủy phi cơ này đã thả 2 quả bom xuống nó, nhưng chiếc Akula không bị thiệt hại.
Năm giờ sáng ngày 20 tháng 6, "Cá mập" tiếp cận và kiểm tra "Chim hải âu" từ khoảng cách chỉ 7 sợi dây cáp. Sau đó, rõ ràng là "tàu tuần dương lớp Nymph" trên thực tế là một tàu quét mìn nhanh, và bốn tàu khu trục của Thụy Điển được thả neo bên cạnh nó. TRÊN. Gudim, nhờ mệnh lệnh đã nhận được, tiếp tục quan sát.
Người Đức đã cố gắng giúp Albatross và cũng gửi tàu ngầm của họ cho anh ta, họ đã giao nhiệm vụ ngăn chặn việc phá hủy con tàu nếu người Nga thực hiện một nỗ lực như vậy. Nhưng thuyền "U-A" của Đức đã rời đi muộn hơn, vào sáng ngày 20/6. Sáng hôm sau, cô đến hiện trường và cũng kiểm tra Albatross, sau đó quay về hướng đông để bổ sung pin. Nhưng có một "Cá mập" người Nga …
Các tàu ngầm Nga là những người đầu tiên nhận thấy kẻ thù ("Cá mập" đang ở trên mặt nước), và N. A. Buzz ngay lập tức chỉ huy cuộc lặn. Vài phút sau, và trên chiếc thuyền của Đức, họ nhìn thấy "một vật thể, kích thước và hình dạng rất khó nhìn thấy dưới ánh mặt trời." U-A ngay lập tức bật "item" không xác định và chìm vào trạng thái sẵn sàng tấn công. Trong một thời gian, cả hai tàu ngầm đều chìm trong nước, sẵn sàng chiến đấu. Nhưng sau đó ở "U-A", rõ ràng, họ quyết định rằng "đối tượng" mà họ chỉ tưởng tượng, và nổi lên. TRÊN. Gudim tìm thấy "U-A" ở 12 sợi cáp, ngay lập tức quay về phía nó và ba phút sau, từ khoảng cách 10 sợi cáp, bắn một quả ngư lôi. Cùng lúc đó, "Cá mập" tiếp tục áp sát và hai phút sau quả đầu tiên bắn quả ngư lôi thứ hai. Than ôi, quả ngư lôi đầu tiên đã không đến được U-A (như bạn có thể hiểu, nó chỉ đơn giản là chìm dọc đường), và con thuyền đã né được quả ngư lôi thứ hai bằng một động tác tràn đầy năng lượng. Người Đức đã quan sát dấu vết của cả hai quả ngư lôi. Các con thuyền chia tay nhau và mặc dù cả hai vẫn ở nguyên vị trí của mình (gần Albatross) cho đến tối ngày hôm sau, họ không còn nhìn thấy nhau và không giao chiến.
Điều này đã kết thúc trận chiến tại Gotland. Và chúng tôi chỉ cần tóm tắt các kết luận mà chúng tôi đã rút ra trong toàn bộ chu kỳ của bài báo, đồng thời đưa ra một mô tả về hậu quả mà nó đã dẫn đến. Và đó là lý do tại sao…
