Bản thân trận chiến của "Varyag" đã được mô tả trong tài liệu đầy đủ chi tiết, nhưng chúng tôi sẽ cố gắng chi tiết hóa các sự kiện diễn ra trong thời gian càng nhiều càng tốt, bao gồm cả mô tả về thiệt hại mà "Varyag" nhận được khi chúng đã được nhận. Chúng tôi sẽ sử dụng giờ Nhật Bản, khác với giờ Nga ở Chemulpo, khoảng 35 phút: ví dụ, Asama nổ súng vào tàu Varyag lúc 11 giờ 45 theo giờ Nga và lúc 12 giờ 20 giờ Nhật Bản. Tại sao nó không yêu nước? Điều duy nhất, với mục đích thống nhất với kế hoạch chiến đấu, có rất nhiều người trong số họ “trên Internet”, nhưng một trong những thứ có chất lượng rất cao là kế hoạch được trình bày bởi A. V. Polutov trong cuốn sách Chiến dịch đổ bộ của Quân đội và Hải quân Nhật Bản vào tháng 2 năm 1904 tại Incheon, và trong đó tác giả tuân thủ thời gian của Nhật Bản.
11.45 "Tất cả trên lầu, tháo neo!"
11,55 "Varyag" và "Korean" thả neo và đi qua các tàu tuần dương Anh và Ý để ra khỏi sân đường. Tàu "Hàn Quốc" theo sau "Varyag", tụt lại phía sau tàu tuần dương khoảng 1-1,5 kabeltov.
12.00 Báo động chiến đấu đã vang lên.
12.05 Sotokichi Uriu nhận được tin nhắn từ "Chiyoda" rằng "Varyag" và "Koreets" đã rời khỏi sân đường và đang di chuyển dọc theo fairway.
12.10 Thông tin về chiếc Chiyoda được xác nhận bởi tàu tuần dương Asama.
Tôi phải nói rằng chỉ huy Nhật Bản hoàn toàn không mong đợi một sự kiện như vậy, và nói chung, hành vi kỳ lạ của S. Uriu trước khi bắt đầu trận chiến cần được lưu ý. Thực tế là vị đô đốc phía sau đã vạch ra một kế hoạch tác chiến trong trường hợp tàu Varyag đột phá trên biển - mà không đi sâu vào chi tiết mà chúng ta sẽ xem xét sau, hãy chỉ nói rằng S. Uriu dự định sắp xếp các tàu của mình vào chừng nào. ba echelons để "Varyag" đột phá phải đối phó với từng người trong số chúng theo trình tự. Kế hoạch này đã được đặt ra và thông báo cho các chỉ huy của các tàu Nhật Bản theo Lệnh số 30, một phần trong đó, dành cho các hành động của hải đội Nhật Bản trong trường hợp binh lính Nga vẫn còn trên đường, chúng tôi đã trích dẫn trước đó..
Vì vậy, trên thực tế, nếu họ đã quyết định, và thậm chí là đặt hàng từ xa, thì sẽ là hợp lý khi tiến hành các vị trí trước, vào sáng sớm. Thật vậy, sau khi gửi tối hậu thư cho V. F. Rudnev lẽ ra phải dự kiến các tàu Nga sẽ rời đi bất cứ lúc nào. Sẽ rất khó để làm điều này sau khi phát hành Varyag, bởi vì, ví dụ, từ Fr. Harido, gần nơi đóng quân của các tàu Nhật Bản và đến đảo nhỏ Humann (Soobol), nơi chỉ định vị trí của "Naniwa" và "Niitaki", khoảng cách là 8 dặm, trong khi từ địa điểm của "Varyag" là khoảng Phalmido (Yodolmi) - không quá 6, 5 dặm. Theo đó, không có cách nào, khi tìm thấy một tàu tuần dương Nga trên luồng, để có thời gian nhổ neo và vào vị trí, đặc biệt là vì S. Uriu dự kiến tốc độ ít nhất 20 hải lý từ tàu Varyag (tác giả đã xem qua tài liệu tham khảo mà chỉ huy Nhật Bản tin rằng tuần dương hạm Nga sẽ đột phá một mình, không cần pháo hạm). Rõ ràng, "Naniwa" và "Niitaka" đã không thể phát triển tốc độ như vậy, vì vậy kế hoạch của S. Uriu chỉ có thể được thực hiện khi triển khai trước. Tuy nhiên, các tàu Nhật vẫn neo đậu ngoài khơi đảo Herido. Sau đó, vào lúc 10.53, chỉ huy của "Chiyoda" Murakami đến trên chiếc tuần dương hạm, tại đây ông ta báo cáo với vị đô đốc phía sau:
"Vào thời điểm tôi rời khỏi nơi neo đậu trên các tàu Nga, tình hình tiếp tục không thay đổi, và cho thấy họ sẽ không rời khu neo đậu của Incheon."
Rõ ràng, điều này cuối cùng đã thuyết phục được S. Uriu cho rằng người Nga sẽ không đột phá, nên ông ta ngay lập tức ra lệnh cho chỉ huy các tàu không được di chuyển đến các vị trí được chỉ định theo thứ tự số 30 cho đến khi có lệnh đặc biệt của ông ta. Nhưng mọi chuyện không bao giờ xảy ra: thay vào đó S. Uriu đã triệu tập chỉ huy của Hayabusa (khu trục hạm đội 14) để làm rõ với anh ta về kế hoạch tấn công của quân Varyag và quân Triều Tiên trong cuộc đột kích Chemulpo … Và đột nhiên, anh ta báo cáo. rằng các tàu của Nga sẽ đột phá.
12.12 Hai phút sau khi “Asama” xác nhận rằng “Varyag” và “Koreets” đang đi dọc theo fairway, Sotokichi Uriu đã ra lệnh hạ neo khẩn cấp. Các chỉ huy của Hayabusa và Chiyoda buộc phải vội vàng rời Naniwa và quay trở lại tàu của họ. Các tàu tuần dương không có thời gian để nâng neo - các dây xích neo phải được tán lại chỉ để cho tốc độ nhanh hơn. Đương nhiên, kế hoạch của đô đốc hậu phương Nhật Bản do ông ta vạch ra trong mệnh lệnh số 30, "lệnh sống lâu" - không thể thực hiện được nữa, nên S. Uriu đành phải tùy cơ ứng biến.
Và đây là điều thú vị: tất cả sự nhầm lẫn này gây ra bởi sự xuất hiện bất ngờ của "Varyag", cuốn sử chính thức của Nhật Bản "Mô tả các hoạt động quân sự trên biển năm 37-38. Meiji "mô tả nó như sau:
“Nhận được tín hiệu rằng các tàu Nga đang rời đi, Đô đốc Uriu ngay lập tức ra lệnh cho các tàu của biệt đội của mình đến những vị trí đã được chỉ định. Khi mệnh lệnh được thực hiện và mọi người đã hoàn toàn sẵn sàng, các tàu Nga đã đi qua mũi phía bắc của Fr. Yodolmi”.
Có vẻ như họ không bị lừa dối trong bất cứ điều gì, nhưng ấn tượng chung là S. Uriu đã hành động theo kế hoạch - trong khi đó, không có gì thuộc loại này xảy ra.
12.15 Một dây xích neo được tán trên Asam.
12.12-12.20 Một sự kiện đã xảy ra, không xác định được thời gian chính xác. V. F. Rudnev, trong một báo cáo gửi người đứng đầu Bộ Hải quân, mô tả về ông như sau: "Đô đốc đề nghị đầu hàng bằng một tín hiệu, nhưng không nhận được câu trả lời, người Nhật coi thường họ."
Có thể tin cậy được rằng Sotokichi Uriu đối xử với Vsevolod Fedorovich rất tôn trọng - không có tín hiệu nào được đưa ra với đề xuất đầu hàng trên tàu Naniwa. Sự thật này là lý do để khiển trách V. F. Rudnev cố ý nói dối: họ nói, câu chuyện về lời đề nghị đầu hàng và lời từ chối đầy kiêu hãnh đã được chỉ huy của "Varyag" nghĩ ra để làm câu cửa miệng. Tác giả của bài viết này không thể bác bỏ nhận định này. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng vào khoảng ngày 12.12, sau khi có lệnh bắn khẩn cấp từ mỏ neo, nhưng ngay cả trước khi khai hỏa, soái hạm Nhật Bản đã hô to “Hãy chuẩn bị cho trận chiến. Giương cao những ngọn cờ chiến đấu. " Ngoài ra, trên "Naniwa" họ giơ "đi theo điểm đến theo đúng trình tự" (mệnh lệnh này được chú ý và chấp nhận thi hành trên tàu "Takachiho" lúc 12 giờ 20). Cũng cần lưu ý rằng khoảng cách giữa "Varyag" và "Naniva" là khá lớn vào thời điểm đó (theo báo cáo của chỉ huy "Naniva" - 9.000 m hoặc khoảng 48,5 dây cáp), và ngoài ra, " Naniva”, dường như, đã che một phần Asama. Vì vậy, không có gì quá ngạc nhiên khi người Nga khi nhìn thấy tàu chiến Nhật Bản đang phát ra nhiều tín hiệu, họ không đọc những gì thực sự được nêu ra, mà là những gì họ mong đợi - không phải lần đầu tiên và cũng không phải lần cuối cùng trong một tình huống chiến đấu. Nói cách khác, cụm từ báo cáo này, tất nhiên, có thể là một lời nói dối có chủ ý, nhưng với thành công tương tự, nó có thể là kết quả của một sự ảo tưởng tận tâm. Tuy nhiên, cũng có thể Varyag đã quyết định rằng đây là một tín hiệu đầu hàng, thậm chí không bắt đầu tháo rời nó - chỉ vì mục đích "họ có thể nhặt được gì khác ở đầu trận?"
12 giờ 20 tối "Asama" bắt đầu chuyển động và đồng thời bắt đầu di chuyển trên "Varyag" từ khoảng cách 7.000 m (khoảng 38 dây cáp). Trận chiến ngày 27 tháng 1 năm 1904 bắt đầu. Tại thời điểm này, "Asama" dường như đang rời khỏi "Varyag", có cái sau ở góc phía sau sắc nét bên trái, và hướng tới "Varyag" đến mức tháp pháo cung của pháo 203 ly không thể hoạt động. Theo V. Kataev, "Varyag" tại thời điểm khai hỏa đã nhìn thấy "Asama" ở góc chính diện 35 độ.
12.22 "Varyag" đã đi ra khỏi lãnh hải của Hàn Quốc và nổ súng đáp trả. Tuy nhiên, trong khoảng thời gian từ 12,20 đến 12,22, một sự kiện rất, rất thú vị đã diễn ra, được diễn giải theo các nguồn khác nhau theo những cách hoàn toàn khác nhau.
A. V. Polutov tuyên bố rằng sau khi khai hỏa, Varyag đã tăng tốc độ (nghĩa đen: “Varyag ngay lập tức trả lời và tăng tốc độ”). Tính đến việc nhà sử học có uy tín đã sáng tác mô tả trận chiến theo các nguồn của Nhật Bản, đây có thể coi là quan điểm của phía Nhật Bản, nhưng có một sắc thái. A. V. Polutov đã cung cấp bản dịch "Báo cáo chiến đấu" - tức là báo cáo của các chỉ huy Nhật Bản về trận chiến, cũng như một bức điện cho S. Uriu mô tả trận chiến vào ngày 27 tháng 1 năm 1904, nhưng chúng không chứa thông điệp về việc gia tăng tốc độ. của "Varyag" sau khi nó khai hỏa. “Mô tả các hoạt động quân sự trên biển trong 37-38 năm. Meiji”cũng không chứa bất cứ điều gì tương tự. Chúng tôi không có cách nào để trách móc A. V. Polutov trong thông tin sai lệch, chúng tôi chỉ nói rằng nguồn mà từ đó anh ta lấy thông tin được chỉ định vẫn chưa rõ ràng đối với chúng tôi.
Mặt khác, V. Kataev trong cuốn sách “Tiếng Hàn trong ánh hào quang của Varyag. Mọi thứ về pháo hạm huyền thoại "viết rằng sau khi đạn của chiếc tàu tuần dương đầu tiên của Nhật Bản rơi:" Theo tín hiệu từ tàu tuần dương, tốc độ đã giảm xuống còn 7 hải lý / giờ. " Than ôi, V. Kataev cũng không cho biết thông tin này được lấy từ nguồn nào, đồng thời, các báo cáo hay hồi ký của V. F. Rudnev, cả Công việc của Ủy ban Lịch sử, cũng như nhật ký của cả hai con tàu Nga (ít nhất là ở dạng có sẵn cho tác giả của bài báo này) không báo cáo bất cứ điều gì như vậy.
Như vậy, chúng ta có những phát biểu của hai sử gia đáng kính, mâu thuẫn trực tiếp với nhau, nhưng đồng thời chúng ta không thể xác nhận lời của họ bằng các nguồn. Tin ai? Một mặt, các tác phẩm của A. V. Polutova được phân biệt bởi một nghiên cứu sâu hơn về các vấn đề riêng lẻ so với V. Kataev thường làm, và thẳng thắn mà nói, mô tả về trận chiến ngày 27 tháng 1 năm 1904, do V. Kataev biên tập, có một số sai sót mà A. V. Polutova. Nhưng mặt khác A. V. Polutov trực tiếp báo cáo rằng ông đang đưa ra mô tả về trận chiến trên cơ sở các tài liệu của Nhật Bản, và điều này có nhược điểm của nó - trong một trận chiến từ khoảng cách đủ lớn, hành động của kẻ thù thường có vẻ hoàn toàn khác với thực tế.
Chúng ta hãy thử tự mình tìm ra điều đó, đặc biệt là khi tốc độ bứt phá của "Varyag" từ lâu đã là một vấn đề gây tranh cãi. Như chúng tôi đã nói trước đó, từ bãi đậu xe Varyag đến khoảng. Pkhalmido (Yodolmi) không quá 6,5 dặm - coi như chiếc tàu tuần dương đã di chuyển lúc 11 giờ 55 và có tính đến thực tế là, theo nhật ký Varyag, chuyến đi qua Đảo Pkhalmido được thông qua vào lúc 12 giờ 55 theo giờ Nga, và theo đó, lúc 12 giờ 40 theo giờ Nhật Bản, tàu tuần dương và pháo hạm đã mất 45 phút để vượt qua khoảng cách này, tức là tốc độ trung bình của chúng không vượt quá 8, 7 hải lý / giờ. Cần lưu ý rằng chúng ta không nói về tốc độ của "Varyag" và "Koreyets" thích hợp, vì chúng được "trợ giúp" bởi một dòng điện mạnh, tốc độ của chúng có thể đạt 4 hải lý / giờ tại đường và đạt 3 hải lý vào khoảng. Phalmido. Nói cách khác, tốc độ trung bình được tính toán của chúng tôi là 8,7 hải lý / giờ là tổng tốc độ của tàu và dòng điện. Tuy nhiên, theo như tác giả được biết, hướng của dòng điện này không hoàn toàn trùng với hướng chuyển động của "Varyag" và "Koreyets"; đúng hơn, nó đã "đẩy" các con tàu sang mạn phải một góc xấp xỉ 45 độ so với đuôi tàu. Do đó, các tàu Nga một mặt nhận được gia tốc bổ sung, nhưng mặt khác, họ phải di chuyển sang trái nhiều hơn để không bị lệch khỏi mạn phải của con kênh, điều này làm giảm tốc độ của chúng so với tốc độ mà chúng sẽ phát triển trong vùng nước lặng, với cùng tốc độ máy. Do đó, khá khó để nói chính xác tốc độ "của chúng" mà "Varyag" và "Koreets" có và dòng điện đi kèm đã mang lại cho chúng những gì. Nhưng đối với mục đích của chúng tôi, điều này là không cần thiết, vì để đánh giá khả năng điều động của các tàu Nga, người ta cần biết "tốc độ so với đất liền", chứ không phải lý do nó gây ra. Do đó, ở đây và bên dưới chúng ta (trừ khi điều ngược lại được nêu rõ ràng) khi nói về tốc độ của người Varyag và người Hàn Quốc, chúng ta không muốn nói đến tốc độ mà máy móc nói với họ, mà là tốc độ tổng thể, tức là do cả máy móc và bằng dòng điện.
Vì vậy, "Varyag" đã thay đổi tốc độ trong khoảng thời gian từ 12 giờ 20 đến 12 giờ 22 và đúng khoảng thời gian nó rời khỏi lãnh hải. Đó là, cho đến khi khoảng. Phalmido anh ta còn khoảng 3 dặm để đi, và trên chuyến đi qua hòn đảo, anh ta rời đi lúc 12 giờ 40, có nghĩa là tàu tuần dương phải mất 18-20 phút để vượt qua 3 dặm. Điều này tương ứng với tốc độ trung bình 9-10 hải lý / giờ và rất giống với mô tả của V. Kataev, người đã báo cáo về lệnh từ tàu Varyag phải giữ tốc độ 7 hải lý / giờ. Thực tế là tốc độ của tàu trong những năm đó được đo bằng số vòng quay của máy, và mệnh lệnh từ Varyag, theo lẽ tự nhiên, không nên hiểu là “giữ tốc độ 7 hải lý / giờ so với khoảng. Phalmido”, nhưng làm thế nào để“cho tốc độ của các ô tô tương ứng với tốc độ 7 hải lý / giờ. Chính 7 hải lý / giờ này, cộng với tốc độ của dòng chảy, đã thông báo cho biệt đội nhỏ của Nga biết tốc độ 9-10 hải lý mà tàu Varyag và Triều Tiên đang đi dọc theo luồng tàu. Phalmido.
Do tốc độ 9-10 hải lý do chúng tôi tính toán cao hơn tốc độ trung bình trên toàn tuyến là 8,7 hải lý nên có vẻ như A. V đã đúng. Polutov, và chiếc tàu tuần dương, sau những phát bắn đầu tiên của Asama, tuy nhiên đã tăng tốc độ của nó. Tuy nhiên, theo ý kiến của tác giả bài báo này, xét cho cùng thì V. Kataev đã đúng, và "Varyag", sau khi nổ súng vào nó, tuy nhiên nó đã giảm tốc độ của nó, nhưng vấn đề là ở chỗ này.
Tính ra thực tế là chiếc tàu tuần dương phải đi khoảng 3,5 dặm đến ranh giới lãnh hải, và anh ta đi hết quãng đường này trong 25-27 phút, tốc độ trung bình của anh ta là 7, 8-8, 4 hải lý / giờ. Lúc 11 giờ 55 phút, tàu Varyag vừa mới hạ neo: chỉ 10 phút đã trôi qua kể từ khi có lệnh “Bỏ neo”. Nếu ai đó nghi ngờ, thì chúng ta hãy nhớ rằng để thực hiện động thái 8 phút sau khi có lệnh, "Asama" cần phải đinh tán chuỗi neo - trên "Varyag", như bạn đã biết, không có gì thuộc loại này được thực hiện cả. Theo đó, lúc 11 giờ 55, chiếc tàu tuần dương của Nga mới bắt đầu di chuyển, nhưng nó cần thời gian để tăng tốc: và không có khả năng nó ngay lập tức, ngay cả trước khi rời cuộc tập kích, đã phát triển tốc độ đã chỉ định. Rất có thể, "Varyag" đã từ từ diễu hành qua "Talbot" và "Elba", và chỉ sau đó bắt đầu tăng tốc, tức là nó đã đi được một phần đường đến biên giới lãnh hải với tốc độ nhỏ hơn 7,8-8, 4 hải lý / giờ và sau đó tăng tốc trên các giá trị này. Điều này cũng được hỗ trợ bởi bài trình bày của V. Kataev, người khẳng định rằng ngay trước khi bắt đầu trận chiến, các phương tiện của Triều Tiên đã phát triển 110 vòng / phút, tức là pháo hạm đã di chuyển với tốc độ tối đa cho chính nó (tại các cuộc kiểm tra nghiệm thu của chiếc xe của Koreyets đã phát triển 114 vòng / phút.).
Tuy nhiên, ở đây, một câu hỏi được đặt ra. Tốc độ hộ chiếu "Triều Tiên" - 13, 5 hải lý / giờ, và nếu anh ta phát triển tốc độ như vậy chỉ do ô tô, thì hóa ra pháo hạm đang chạy dọc theo luồng (có tính đến tốc độ bổ sung của dòng điện) là 16-16, 5 hải lý? Tất nhiên là không, nhưng thực tế là chúng ta không biết tốc độ tối đa mà "Triều Tiên" có thể phát triển vào ngày 27 tháng 1 năm 1904. Trong các cuộc thử nghiệm, với lượng choán nước 1.213,5 tấn, con thuyền ở tốc độ 114 vòng / phút phát triển trung bình 13,44 hải lý / giờ, nhưng đây là 17 năm trước khi các sự kiện được mô tả, và rất có thể, lượng dịch chuyển của quân Triều Tiên trước trận chiến lớn hơn nhiều so với lượng dịch chuyển của con tàu theo dự án (tổng lượng choán nước của con tàu theo dự án là 1.335 tấn, và thực tế diễn ra trong một ngày Như vậy, có khả năng rất cao là ngay sau khi hạ neo, tàu Varyag và Triều Tiên di chuyển rất chậm, sau đó, sau khi rời khỏi bãi đường, họ dần tăng tốc, có thể lên tới 13,5-14 hải lý / giờ., nhưng sau đó, vượt ra ngoài giới hạn lãnh hải và tham gia trận chiến, đã giảm tốc độ xuống còn 9-10 hải lý / giờ và đó là cách họ đi ngang. Phalmido.
Tôi phải nói rằng tất cả sự tái tạo này là hoàn toàn trên lương tâm của tác giả, độc giả thân yêu có thể chấp nhận phiên bản của mình, hoặc có thể không. Sự thật duy nhất có thể được chứng minh chắc chắn là từ đầu trận chiến cho đến khi đi qua. Pkhalmido "Varyag" và "Koreets" đang di chuyển với tốc độ không quá 9-10 hải lý / giờ.
Di chuyển với tốc độ thấp như vậy đã trở thành một trong nhiều lý do để trách móc Vsevolod Fedorovich Rudnev rằng anh ta sẽ không lao xuống biển và không muốn đánh một trận nghiêm trọng nào cả, mà chỉ muốn đánh dấu một bước đột phá, chiến đấu một chút. và rút lui càng nhanh càng tốt. để bảo vệ danh dự của bộ đồng phục, đồng thời nguy hiểm đến tính mạng ở mức tối thiểu. Những người có khuynh hướng đổ lỗi cho V. F. Rudnev, khi bỏ mặc nợ, dường như đã tuyên bố khá đúng rằng họ đi đến đâu với tốc độ như vậy, nhưng không phải để đột phá. Những người tiếp tục coi Vsevolod Fedorovich là một chỉ huy xứng đáng thường kêu gọi đối thủ của họ rằng sẽ sai lầm nếu phát triển tốc độ cao trong một fairway hẹp, và ngay cả trong một tình huống giao tranh, vì nó sẽ rất dễ mắc cạn. Ví dụ, họ thường trích dẫn tai nạn của tàu tuần dương Pháp "Đô đốc Gaydon", vừa bay ra trên những tảng đá gần đó. Phalmido (Yodolmi) trong một môi trường hoàn toàn yên bình, cũng như vụ tai nạn của tàu khu trục Tsubame, người đang cố gắng truy đuổi người Triều Tiên với tốc độ tối đa vào ngày cô khởi hành không thành công đến Cảng Arthur.
Thông thường những ví dụ này được phản bác lại, đề cập đến lối ra biển "Chiyoda", diễn ra vào đêm 25-26 tháng 1 năm 1904, bởi vì nếu một tàu tuần dương Nga phải mất 45 phút giữa ban ngày mới có được từ cuộc đột kích Chemulpo đến Fr. Phalmido, con tàu Nhật Bản - chỉ 35 phút trong một đêm tối không trăng ("Chiyoda" có trọng lượng thả neo ở 23,55). Và điều này mặc dù thực tế là "Chiyoda" chỉ một lần đi qua fairway này, trong khi hoa tiêu của "Varyag" E. A. Behrens đã đến chỗ họ 5 lần - ba lần trên tàu tuần dương và hai lần trên tàu Koreyets. Tất cả những điều trên, theo ý kiến của nhiều người hâm mộ lịch sử của lực lượng hải quân, chỉ làm chứng rằng "Varyag", với mong muốn của người chỉ huy, có thể di chuyển dọc theo fairway nhanh hơn nhiều.
Có thể nói gì để đáp lại điều này? Vâng, thực sự, có một sự thật - tàu tuần dương "Chiyoda", với "tài sản" của nó chỉ có một lối đi duy nhất dọc theo fairway, đã thực sự vượt qua lần thứ hai từ đầu đường trở về. Phalmido trong 35 phút nữa. Vào một đêm không trăng Và, rõ ràng là người chỉ huy và các hoa tiêu của anh ta đã có được kinh nghiệm cần thiết trong lần xuất cảnh này, cũng như sự hiểu biết về những nguy hiểm khi đi theo luồng Chemulpo ở tốc độ tương đối cao. Không thể giải thích theo cách nào khác rằng sau hơn một ngày, cùng một "Chiyoda", rời đi vào sáng ngày 27 tháng 1 (vào ngày diễn ra trận chiến với "Varyag") từ cùng một cuộc đột kích, có thể gia nhập phi đội của S. Uriu chỉ hai giờ sau khi rời cuộc đột kích … Chúng tôi chỉ đơn giản đọc “Báo cáo chiến đấu” của chỉ huy tàu tuần dương: “Lúc 08 giờ 30 ngày 9 tháng 2 (27 tháng Giêng, theo kiểu cũ), tôi rời khu neo đậu Chemulpo và lúc 10 giờ 30 kết nối với phân đội chiến đấu số 4 ở ngoài khơi đảo Philip”- cái sau nằm bên cạnh about. Harido, cách khoảng 3 dặm. Phi đội của Phalmido và S. Uriu nằm giữa ba hòn đảo này. Nói cách khác, đã vượt qua fairway Chemulpo một lần lúc 12 giờ, thậm chí có thể là 13 hải lý trong bóng tối, chỉ huy của Chiyoda Murakami, ngay cả trong ánh sáng ban mai, hoàn toàn không thèm lặp lại "kỷ lục" trước đó …
Có khả năng là với một may mắn nào đó, fairway Chemulpo có thể bị trượt vào ban ngày và ở tốc độ 20 hải lý, có lẽ điều kiện tiên quyết về mặt lý thuyết cho việc này. Nhưng đồng thời, theo tác giả, việc di chuyển với tốc độ lớn hơn 12, tối đa - 13 hải lý gây nguy hiểm cho con tàu ra trận. Thậm chí, một sự mất kiểm soát trong thời gian ngắn có thể dẫn đến việc tàu tuần dương đi ra khỏi luồng và hạ cánh trên đá.
Do đó, chúng tôi có hai phiên bản phổ biến: V. F. Rudnev đã không phát triển tốc độ cao, bởi vì anh ta không muốn tham gia vào một trận chiến quyết định, và rằng V. F. Rudnev không phát huy được tốc độ cao vì ngại đặt Varyag vào đá. Với tất cả sự tôn trọng dành cho các diễn giả, tác giả của bài viết này tin rằng cả hai đều không chính xác.
Chính xác hơn, chúng ta sẽ không bao giờ biết Vsevolod Fedorovich Rudnev nghĩ gì khi thực hiện hành động hay việc làm này. Tuy nhiên, tác giả của loạt bài viết này đã sẵn sàng cung cấp, ngoài hai phiên bản hiện có, một phiên bản thứ ba, nội bộ nhất quán và giải thích đầy đủ về hành vi của chỉ huy Varyag. Đây sẽ không phải là bằng chứng cho thấy hai phiên bản đầu tiên là sai lầm (chúng tôi nhắc lại - chúng tôi sẽ không bao giờ biết động cơ thực sự của Vsevolod Fedorovich), nhưng, theo tác giả, phiên bản của anh ta ít nhất sẽ có quyền sống như những phiên bản khác.
V. F. Rudnev là chỉ huy của một thiết giáp hạm hạng 1, và tất nhiên, là một quân nhân chuyên nghiệp, bằng cách nào đó anh ta phải lên kế hoạch cho một trận chiến trong tương lai. Mọi kế hoạch đều dựa trên những giả định về những gì sẽ đạt được và cách kẻ thù sẽ hành động trong trận chiến sắp tới. Mục tiêu của quân Nhật khá rõ ràng - tiêu diệt quân Nga. Nhưng có một số cách để đạt được điều này. Đầu tiên, và cũng là đơn giản nhất, là phi đội Nhật Bản có thể đơn giản "chặn" lối ra từ fairway trong khoảng thời gian. Phalmido. Có nghĩa là, 6 dặm đầu tiên kể từ cuộc tập kích Chemulpo, các tàu Nga phải đi theo một luồng khá hẹp; gần đảo, luồng này sẽ dẫn các tàu Nga đến một tầm hoạt động khá rộng. Vì vậy Sotokichi Uriu có thể định vị tốt các con tàu của mình để chặn lối ra khỏi luồng, tập trung hỏa lực của sáu tàu tuần dương của mình vào đó. Trong trường hợp này, mọi thứ sẽ kết thúc rất nhanh chóng vì Varyag và Triều Tiên sẽ bứt phá.
Như đã biết, dàn pháo hạm bên của sáu tàu tuần dương Nhật Bản bao gồm các pháo 4 * 203 mm, 23 * 152 mm và 9 * 120 mm. Và họ có thể bị phản đối, có lẽ, không quá 4 khẩu pháo Varyag và một, có thể là hai khẩu pháo 203 ly của Triều Tiên - di chuyển dọc theo luồng về phía các tàu Nhật Bản thì không thể bắn được các lực lượng cứu hộ toàn diện. Nếu tính đến trình độ huấn luyện của các binh sĩ pháo binh Varyag, có thể dễ dàng đoán được kết quả của một cuộc đối đầu như vậy.
Nhưng mặt khác, phạm vi tiếp cận trong khu vực khoảng. Phalmido không rộng, và việc tập trung 6 tàu tuần dương ở đó để chúng có thể bắn vào fairway cùng lúc sẽ là một nhiệm vụ rất khó khăn. Các tàu Nhật Bản hoặc sẽ phải điều động ở tốc độ nhỏ nhất, hoặc thậm chí là thả neo, và sau đó các đồn trú của Nga có cơ hội, đã phát triển một tốc độ lớn, nhanh chóng áp sát kẻ thù.
Nếu người Nhật sử dụng chiến thuật như vậy, thì V. F. Rudnev sẽ chẳng thắng được gì nếu đi dọc fairway với tốc độ thấp - ngược lại, cách duy nhất để gây bất kỳ tổn hại nào cho kẻ thù chỉ là nhanh chóng áp sát anh ta, đến khoảng cách mà các xạ thủ Nga tới (rất nhanh !) cái chết của "Varyag" và "Koreyets" có thể cung cấp một số lượng đáng kể các cuộc tấn công vào các tàu Nhật Bản. Trong một vụ va chạm như vậy, một pháo hạm có thể gây hại rất nhiều cho quân Nhật - nếu họ tập trung hỏa lực vào con tàu Varyag nguy hiểm nhất và cho phép Triều Tiên áp sát hơn, thì ngay cả một vài quả đạn pháo 203 mm hạng nặng cũng có thể gây ra thiệt hại nhạy cảm cho nhỏ (ngoại trừ Asama) cho các tàu tuần dương Nhật Bản. Tất nhiên, ngày nay chúng ta biết rằng, nếu tính đến chất lượng đạn pháo của Nga, những tính toán như vậy không thể biện minh được, nhưng các sĩ quan hải quân Nga rất tự tin vào vũ khí của họ và khó có thể cân nhắc khác.
Nói cách khác, nếu S. Uriu đã chọn chiến thuật chặn lối ra khỏi kênh với lực lượng vượt trội, thì Varyag và Koreyets lẽ ra phải cùng nhau đột phá, và sau đó, khi đã thuyết phục được ý định của kẻ thù, hãy phát huy hết tốc lực theo thứ tự. để đến gần nhau càng sớm càng tốt. với anh ấy.
Lựa chọn thứ hai là phân tán phi đội ra khỏi tầm với, và S. Uriu muốn làm như vậy, nhưng anh ta đã không thành công. Trên "Varyag", chúng tôi thấy các tàu tuần dương Nhật Bản đang đông đúc. Harido, rõ ràng là họ không bị phân tán, vì vậy chúng tôi sẽ không xem xét việc bố trí lực lượng Nhật Bản như vậy.
Và, cuối cùng, chiến thuật hợp lý thứ ba "dành cho người Nhật" là tiêu diệt các tàu Nga để rút lui. Để hiểu được điều này, chúng ta hãy dành một ít thời gian cho địa lý của "chiến trường". Than ôi, trên tất cả các kế hoạch chiến đấu, chỉ một đoạn nhỏ của nó thường được truyền đi, chiếm được fairway từ Chemulpo, vâng, Fr. Pkhalmido, nơi mà trên thực tế, sự thù địch đã diễn ra, nhưng để đối phó với tình huống Varyag thất thủ, cần phải có một bản đồ lớn hơn. Tất nhiên, có những hướng đi thuyền, ví dụ như hướng dẫn này, nhưng không phải ai cũng có đủ kiên nhẫn để xử lý một bản đồ chi tiết như vậy.
Do đó, chúng tôi sẽ tiến hành đơn giản hơn và đưa ra một mô tả ngắn gọn về các tuyến đường có thể cho chuyến đột phá của Varyag ra biển. Vì vậy, đầu tiên, như chúng tôi đã nói trước đó, "Varyag" phải vượt qua fairway ngăn cách cuộc đột kích của Chemulpo với phạm vi tiếp cận, bắt đầu xa hơn. Pkhalmido - đối với điều này, chiếc tàu tuần dương phải đi 6 dặm từ đầu luồng (và khoảng 6, 5 dặm từ nơi neo đậu của nó), và sau đó tàu Varyag đã đi vào một tầm hoạt động khá rộng. Nhưng bước đột phá của Varyag chỉ mới bắt đầu.
Về cơ bản, phạm vi tiếp cận này có thể được mô tả như một hình tam giác trải dài từ tây nam đến đông bắc, trong khi cơ sở của nó ở phía tây nam và đỉnh nằm trên khoảng. Phalmido ở phía đông bắc. Từ đáy của tam giác có ba con kênh có thể ra biển - kênh phía Tây, kênh cá bay và kênh phía Đông. Ở giữa hình tam giác này có một hòn đảo khá lớn (trên bản đồ trên, nó được gọi là Marolles, mặc dù tác giả không xác nhận hai chữ cái đầu tiên), và để Varyag tiếp cận một trong những eo biển này, anh ta phải đi vòng quanh hòn đảo này với phía bắc hoặc phía nam. Bao quanh hòn đảo từ phía bắc, có thể đi bằng con đường ngắn nhất đến Kênh phía Tây hoặc Kênh Cá bay, nhưng để đến phía Đông, cần phải đi qua hòn đảo từ phía Nam.
Để có một bước đột phá, Varyag phù hợp với Cá bay và hướng Đông - Tây tương đối nông, dành cho tàu có trọng tải thấp.
Vì vậy, các con tàu của S. Uriu đã được định vị vào khoảng. Harido, tức là, gần đỉnh của tam giác tiếp cận của chúng ta. Và nếu họ, sau khi tìm thấy "Varyag" trong luồng, tiến hành một hướng và đi gần song song với việc đột phá "Varyag" để đến đảo Marolles, thì họ sẽ đặt các tàu Nga vào một vị trí hoàn toàn vô vọng. Thực tế là trong trường hợp này, "Varyag" sẽ ở phía đuôi tàu, ở các góc hướng thẳng, và pháo của cả sáu tàu tuần dương Nhật Bản có thể "hoạt động" dọc theo nó, mà việc di chuyển như vậy sẽ không bị cản trở bởi bất cứ thứ gì. Trong trường hợp này, "Varyag" sẽ phải đuổi kịp phi đội của S. Uriu. Tàu Varyag không thể vượt qua Marolles từ phía bắc - hải đội Nhật Bản đã cắt đường đến đó, tất cả những gì còn lại là vượt qua Marolles từ phía nam và cố gắng lao ra biển bằng eo biển phía Đông. Nhưng từ Fr. Phalmido đến Marolles là khoảng 9 dặm, và, bỏ qua Marolles từ phía nam, Varyag phải vượt qua khe hẹp giữa Marolles và đảo Yung Hung Do, không vượt quá 3 dặm.
Giả sử Varyag thực hiện 20 hải lý trên fairway và tạo ra một bước đột phá. Người Nhật, nhìn thấy tàu tuần dương Nga trên luồng, với tốc độ 15 hải lý / giờ tiến về phía Marolles trước Varyag 3-4 dặm. Để đến đảo Humann (Soobol), nằm chính xác giữa Marolles và Yung Hung Do, người Nga phải đi 12-13 dặm, và tàu Varyag ở tốc độ 20 hải lý sẽ đi theo hướng này trong 35-40 phút. Người Nhật đi tới Humann chỉ 9 dặm, và sau 35-40 phút họ sẽ đến những hòn đảo nhỏ này cùng lúc với "Varyag". Đó là, sự việc thành ra như thế này - nếu S. Uriu thích chiến đấu khi rút lui, và tàu Varyag lao vào đột phá với tốc độ 20 hải lý / giờ, thì tàu tuần dương Nga trước tiên sẽ phải đi trong vòng 30 - 40 phút trong điều kiện hầu hết bị bắn cháy (nếu không phải tất cả) trong số các tàu tuần dương của S. Uriu, và sau đó anh ta sẽ thấy mình ở một eo biển dài ba dặm cùng lúc với hải đoàn Nhật Bản. Và ngay cả khi bằng một phép màu nào đó, một tàu tuần dương bọc thép của Nga có thể sống sót trong một khu vực lân cận như vậy, thì từ đảo Humann đến đầu eo biển phía Đông phải đi thêm 6 dặm nữa, trong khi nếu một số tàu tuần dương Nhật Bản bắt đầu tụt lại phía sau, thì họ vẫn sẽ có thể bắn khi truy đuổi, và "Asama" mà không gặp bất kỳ trở ngại nào sẽ có thể "đồng hành" với "Varyag" cùng di chuyển với nó. Hầu như không ai trên tàu Varyag nghi ngờ rằng tàu tuần dương bọc thép của Nhật Bản có khả năng phát triển tốc độ 20 hải lý / giờ …
Nói chung, với chiến thuật như vậy của Nhật Bản, tàu Varyag không có bất kỳ cơ hội nào, tệ hơn thế - nỗ lực đột phá 20 hải lý đã dẫn đến cái chết khá nhanh chóng và nói chung là chiếc tàu tuần dương bị chết vô nghĩa. Nhưng để chiến đấu được lâu hơn và bán được mạng sống với giá cao hơn, lẽ ra bạn phải hành động khác: không nên đuổi theo phi đội Nhật mà phải để nó đi trước. Người Nhật đã đến Marolles? Sẽ là một việc tốt, trong trường hợp này, Varyag lẽ ra phải giảm tốc độ và cố gắng vượt qua đuôi tàu Nhật Bản. Nó sẽ không giúp đột phá, nhưng ít nhất trong trường hợp này, người Nhật sẽ không còn có thể bắn Varyag với toàn bộ phi đội, bởi vì mũ cuối của họ sẽ cản trở những người dẫn đầu, và Varyag, đã đạt tới tầm, có thể đã chuyển sang hành động pháo binh của cả phe. Cơ hội đột phá là 0, cơ hội chiến thắng là 0, nhưng phương án này đã tạo cơ hội cho quân Nhật cầm cự lâu hơn và gây nhiều sát thương hơn.
Nhưng đối với điều này, không nhất thiết phải bay với tốc độ chóng mặt ở tốc độ 20 hải lý đối với phi đội đối phương, mà ngược lại, đi chậm hơn các tàu tuần dương Nhật Bản và để chúng đi trước.
Vsevolod Fedorovich Rudnev nhìn thấy gì khi quân Nhật nổ súng? Thực tế là các tàu tuần dương của họ vẫn bất động, ngoại trừ tàu "Asam", khởi hành từ Đảo Palmido và tham chiến, quay đầu về phía các tàu Nga. Đó là, rõ ràng, S. Uriu vẫn thích chiến đấu khi rút lui, vì con tàu mạnh nhất của họ đang rút lui. Nhưng mặt khác, phần còn lại của các tàu tuần dương Nhật Bản vẫn chưa thể hiện ý định của mình và sẽ rất tốt nếu để họ làm điều này trước Fr. Phalmido.
Nói cách khác, sau khi chơi chậm lại, Vsevolod Fedorovich đã giải quyết được nhiều vấn đề chiến thuật cùng một lúc. Trong một thời gian, ông có thể quan sát các tàu tuần dương bọc thép của Nhật Bản để xác định chính xác ý định của chúng khi nào chúng cuối cùng sẽ đi. Nhưng đồng thời, khoảng cách đến "Naniwa" và những người khác quá lớn để ngắm bắn, do đó, tốc độ của V. F. Rudnev đã không mạo hiểm rơi xuống dưới hỏa lực tập trung của cả phi đội - và vì vậy nó đã thực sự xảy ra. Vậy thì, khi khoảng cách giảm dần, giữa một bên là Varyag và Triều Tiên và Naniva, Chiyoda, Takachiho, Niitaka và Akashi, sẽ có O. Phalmido, can thiệp vào vụ bắn. Vì vậy, trong một số thời điểm, trận chiến với hải đội Nhật Bản sẽ trở thành cuộc đọ sức giữa tàu Varyag và tàu Asama, và điều này cũng có lợi cho các tàu Nga - ngay cả khi không phải chiến đấu dưới làn đạn của toàn bộ. Phi đội, một lần nữa, đây là cơ hội để cầm cự lâu hơn, gây nhiều thiệt hại hơn cho quân Nhật. Và nếu soái hạm Nhật Bản, không hiểu tốc độ mà tàu Varyag sẽ đột phá, vẫn dẫn tàu của mình đến Marolles, thì vẫn có cơ hội tốt sau khi rời đảo. Pkhalmido vượt qua dưới đuôi tàu của họ … Ngoài ra, người ta có thể tin tưởng vào thực tế là các xạ thủ của Asama, tin rằng Varyag đang bay với tốc độ tối đa, và không mong đợi tốc độ thấp như vậy từ anh ta, họ sẽ không tìm ra ngay lập tức. vấn đề là gì, và nhìn nhầm (điều này, một lần nữa, thực sự đã xảy ra!). Và cuối cùng là 9-11 hải lý / giờ, đây chỉ là tốc độ tiêu chuẩn của các tàu Nga trong giai đoạn khai hỏa trước chiến tranh. Rõ ràng là các tay súng Varyag không khéo léo lắm, vì vậy ít nhất là để cho họ cơ hội bắn trong điều kiện bình thường - có thể họ sẽ bắn trúng ai đó …
Nói cách khác, có nhiều lý do để giảm tốc độ sau khi Asama đã xác định được ý định của mình, dẫn Varyag đến một góc khuất phía sau - và không có lý do nào liên quan đến mong muốn “tránh xa trận chiến” hoặc “không tham gia một trận chiến quyết định. " Nhưng điều gì sẽ khiến V. F. Rudnev là một kẻ giật dây 20 hải lý? Chà, Varyag lẽ ra sẽ cất cánh hết mức vì Cha. Phalmido đến phi đội Nhật Bản vừa mới tháo neo, và họ sẽ bắn chết anh ta. Việc quan hệ với tàu tuần dương của đối phương chỉ có ý nghĩa nếu Triều Tiên cũng có thể phát triển tốc độ 20 hải lý / giờ và "bay ra khỏi đảo" cùng với tàu Varyag, thì pháo 203 mm của họ có thể nói ngắn gọn là tầm quan trọng của họ. Nhưng là "Hàn" không thể làm cái gì như vậy, hắn thậm chí không thể chống đỡ "Varyag" lao về phía trước bằng hỏa diễm, bởi vì Fr. Phalmido. Kết quả là hùng hục lao về phía trước, V. F. Rudnev lẽ ra sẽ khiến biệt đội của mình thất bại nhiều phần, mà không cho anh ta cơ hội để làm hại kẻ thù. Và ngày nay, nhiều nhà phê bình sẽ viết về anh chàng bungler mù chữ chiến thuật-Rudnev, người, vì lợi ích của các tác động bên ngoài (tất nhiên - một cú lao anh hùng vào kẻ thù trên một chiếc tàu tuần dương, người có cơ chế hoạt động và thậm chí dọc theo một con đường hẹp !) Xấu hổ "lộ" trận …
Tất cả những điều trên đều minh chứng cho một điều - chuyển động của "Varyag" và "Koreyets" ở tốc độ 9-10 hải lý / giờ vào đầu trận chiến là có thẩm quyền về mặt chiến thuật, và tại thời điểm đó, có lẽ, là quyết định chính xác duy nhất nhằm vào chủ yếu là gây sát thương tối đa, đồng thời giảm thiểu tổn thất của bạn.
