Đại tá Vladimir Alekseevich Gospod:
- Tháng 3 năm 1969, xảy ra xung đột với người Trung Quốc ở biên giới tại khu vực đảo Damansky. Từ trước đến nay, tên tuổi của những người anh hùng-bộ đội biên phòng - đại úy V. D. Bubenin, trung sĩ Yu. V. Babansky, trung úy I. I. Strelnikov và Đại tá D. V. Leonov, người đứng đầu phân đội biên giới. Tất cả họ đều được phong tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô (II Strelnikov và DV Leonov được truy tặng).
Nó gây ấn tượng mạnh với tôi khi đó, tôi, một cậu bé, bùng cháy và muốn trở thành một người lính biên phòng và nghĩ đến việc thi vào một trường biên giới sau khi tan học.
Tôi nhớ rằng tôi đã sưu tầm tài liệu về những người anh hùng-những người lính biên phòng, tổ chức một biệt đội “Những người bạn trẻ của Bộ đội Biên phòng” ở thị trấn biên giới Voronezh xa xôi của chúng tôi, và thậm chí đã viết một bức thư cho người lính biên phòng huyền thoại, Anh hùng Liên Xô N. F. Karatsupe, yêu cầu anh ấy gửi cho chúng tôi mũ biên giới của mình (tôi vẫn còn giữ mũ này).
Và điều đó đã xảy ra rằng, đã là chỉ huy của một trung đoàn trực thăng, tôi đã tìm cách đến thăm tiền đồn mang tên trung úy I. I. Strelnikov, thần tượng của những hy vọng thời niên thiếu của tôi. Chính tiền đồn của ông vào năm 1969 đã khiến người Trung Quốc phải đối mặt. Điều thú vị là con trai của I. I. Strelnikov đã từng là sĩ quan chính trị tại tiền đồn này. (Trong quá trình phân định biên giới giữa Liên Xô và Trung Quốc năm 1991, đảo Damansky trở thành một phần của CHND Trung Hoa. Bây giờ nó được gọi là Zhenbao-Dao. - Ed.)
Nhưng bố tôi sau khi tan học đã nói với tôi rằng: con sẽ làm phi công. (Bản thân anh ấy là một phi công quân sự, đã hoàn thành nghĩa vụ với tư cách là chỉ huy phi đội ở Kamchatka).
Tôi vâng lời cha và vào Trường Phi công Quân sự Cao cấp Syzran. Anh ấy đã hoàn thành nó một cách an toàn vào ngày 20 tháng 10 năm 1979 với một huy chương vàng. Vào thời điểm này, hai tháng còn lại trước khi đưa quân đội Liên Xô vào Afghanistan.
Tôi có quyền chọn nơi làm nhiệm vụ của mình, và tôi đã chọn Hungary. Lúc đầu họ không muốn cho tôi vào đó, vì tôi chưa có gia đình. Tuy nhiên, huy chương vàng đã đóng vai trò của nó. (Và ở tất cả Hungary, tôi có lẽ là phi công cử nhân duy nhất.)
Hungary cùng với Đức, Tiệp Khắc và Ba Lan được coi là tuyến phòng thủ tiên tiến của chúng ta, do đó, trong những năm đầu của cuộc chiến, các phi công không được đưa từ đó sang Afghanistan. Những phi công đầu tiên từ các quân khu Trung Á và Turkestan đã bay đến Afghanistan. Họ có kỹ năng bay trong vùng sa mạc miền núi. Bộ chỉ huy tin rằng chiến tranh sẽ kết thúc nhanh chóng, vì vậy ban đầu không có kế hoạch thay thế.
Các phi công đầu tiên ở Afghanistan đã thẳng thắn giành chiến thắng sau hai năm. Và kết thúc của cuộc chiến vẫn chưa được nhìn thấy … Và vào mùa thu năm 1981, người ta đã dần dần thay thế những người đã vào Afghanistan trước. Nhưng tạm thời họ không động đến nước ngoài.
Chỉ trong tháng 5 năm 1984, Đại tá Koshelev từ Mátxcơva, phó chủ nhiệm hàng không lục quân, đã đến Hungary. Ông nói: "Tôi đến để chọn phi đội đầu tiên ở Hungary, phi đội này sẽ đến Afghanistan để thay thế phi đội 254 riêng biệt." Phi đội này đóng tại sân bay ở Kunduz và là một phần của sư đoàn súng trường cơ giới Red Banner lần thứ 201. Sau đó, sư đoàn này được rút về Tajikistan, nơi nó vẫn đang phục vụ dưới tên gọi là căn cứ quân sự 201. Sư đoàn đã nhận được Huân chương Biểu ngữ Đỏ đầu tiên cho Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, Huân chương thứ hai cho Afghanistan.
Và vào thời điểm đó, những phi công xuất sắc nhất đã được chọn cho Afghanistan - chỉ có hạng nhất và hạng hai. Ở Hungary, trình độ huấn luyện chiến đấu của các phi công khi đó rất cao. Chúng tôi bay liên tục, liên tục tham gia các cuộc tập trận.
Vợ tôi còn rất trẻ, khi đó cô ấy mới mười tám tuổi. Tất nhiên, ở Hungary, cô thực sự thích sống. Và ở đây tôi phải liên tục đi công tác triền miên và để cô ấy một mình … Tất cả điều này khiến tôi rất khó chịu.
Đã đến lúc vợ tôi sinh nở. May mắn thay, tôi lại được cử đi thực hiện một bài tập khác trong một tháng. Tôi nói với chỉ huy: “Đừng sai tôi, vợ tôi sắp sinh” và anh ta: “Đừng lo, hãy đi, chúng tôi sẽ làm mọi thứ ở đây…”. Nhưng tôi nhớ rằng sau đó tôi đã đi đến nguyên tắc và nói: "Không, tôi sẽ không bỏ vợ." Anh ta: "Đúng vậy, sau đó chúng tôi sẽ loại anh khỏi chỉ huy phi hành đoàn!" Tôi nói: "Chụp ảnh đi, vợ tôi là người yêu tôi hơn." Nhân tiện, anh nhìn xuống nước: vợ anh bị bắt vào ban đêm, và sẽ không có ai giúp cô ấy. Và như vậy, tạ ơn Chúa, cô đã hạ sinh con gái một cách an toàn.
Đại tá Koshelev đã dành ba hoặc bốn ngày tại trụ sở chính để nghiên cứu hồ sơ cá nhân của chúng tôi. Sau đó, chỉ huy trung đoàn tập hợp mọi người lại và nói: “Thưa các đồng chí sĩ quan, bây giờ các đồng chí sẽ được thông báo danh sách các nhân viên bay và công binh là những người đầu tiên thuộc Đội cận vệ Volgograd số 396 của chúng tôi Lệnh sao Đỏ của trung đoàn trực thăng vinh dự được thực hiện. nghĩa vụ quốc tế của họ tại Cộng hòa Dân chủ Afghanistan.”. Và mọi người sững lại … Họ gọi tên tôi ngay lập tức. Tên đầu tiên của chỉ huy chuyến bay, Cơ trưởng M. I. Abdiev, và sau đó - phi công cao cấp của cơ trưởng của Chúa … Vì vậy, đừng ảo tưởng!..
Chúng tôi đã được tập hợp riêng và nói rằng họ sẽ không gửi chúng tôi đến Afghanistan cho đến khi chúng tôi nhận được các căn hộ trên lãnh thổ của Liên minh. Ở khu quân sự Odessa có sân bay Rauhovka, nơi sắp hoàn thành việc xây dựng một tòa nhà năm tầng, trong đó chúng tôi sẽ nhận được những căn hộ đã hứa. Và chỉ sau khi nhận được căn hộ và đào tạo lại trang thiết bị mới - trực thăng MI-8MT - chúng tôi mới đến Afghanistan.
Chúng tôi đặt những thứ của chúng tôi trong các thùng chứa và gửi chúng bằng tàu hỏa đến Raukhovka. Tôi cùng với vợ và con cái của họ đã bay đến Odessa trên một chiếc máy bay quân sự. Nhưng ở Raukhovka, chúng tôi được biết rằng mặc dù ngôi nhà đã được xây dựng, nhưng nó không được ủy ban nhà nước chấp nhận. Điều này có thể hiểu được. Ai đã xây dựng một cái gì đó? Tiểu đoàn xây dựng quân sự … Kết quả là chu vi móng gần nhà hóa ra nhỏ hơn chu vi mái nhà.
Họ cho chúng tôi ba ngày nghỉ phép để chúng tôi có thể tìm cho mình một nơi ở trong làng. Toàn bộ đồn trú của Rauhovka là một vài tòa nhà năm tầng, và xung quanh là khu vực tư nhân. Tôi đã tìm thấy một số loại nhà. Bà tôi, chủ nhân của ngôi nhà, nói với tôi: “Không có chỗ trong chính ngôi nhà. Hãy đến nhà kho nếu bạn muốn."
Đêm đầu tiên tôi và vợ con tôi ngủ trong chuồng. Cũng may đã cuối tháng năm. Ukraine … Vườn đang nở hoa, mai anh đào … Nhưng con gái tôi vẫn còn khá nhỏ - một tuổi rưỡi. Vì vậy, tôi đã gửi cô ấy và vợ tôi từ vẻ đẹp này cho cha mẹ của họ ở Minsk. Tôi tự lấy thùng hàng, dỡ hàng vào kho. Nó chỉ còn lại để chờ đợi cho các căn hộ đã hứa được trao.
Gần như ngay lập tức chúng tôi được cử đến Trung tâm Huấn luyện Chiến đấu và Đào tạo Nhân viên Bay của Hàng không Lục quân ở thành phố Torzhok gần Kalinin. Chúng tôi học trong một tháng và quay trở lại Raukhovka của chúng tôi. Không ai có một căn hộ! Có những ổ khóa lớn trên ngôi nhà đó, và không có quyết định của ủy ban tiểu bang. Tình hình đang bế tắc: rõ ràng là không ai chịu xây lại nhà, nhưng cũng không ai nhận làm theo hình thức này. Còn hai tuần nữa trước khi được gửi đến Afghanistan.
Chúng tôi được cho biết: “Bạn đến Afghanistan. Và chúng tôi, ngay sau khi giải quyết xong các vấn đề về ngôi nhà, chúng tôi sẽ di dời các gia đình của bạn đến đó”. Chúng tôi bắt đầu đặt câu hỏi: “Bạn định kéo mọi thứ như thế nào? Chúng được rải khắp làng…”. Trong ngắn hạn, một lần nữa - một tình huống tuyệt vọng.
Toàn bộ câu chuyện kết thúc rất đơn giản. Những người tích cực nhất trong chúng tôi quyết định: chúng tôi đập bỏ ổ khóa và chuyển đến theo quyết định đã được thông qua của ủy ban gia cư. Và vì vậy chúng tôi đã làm. Tôi đã tiếp quản một căn hộ hai phòng. Tôi thậm chí còn nhớ địa chỉ: số nhà năm mươi lăm, căn hộ số năm. Tôi mang đồ đến đó, và sau đó chúng tôi gần như ngay lập tức bay đến Kagan (sân bay này ở biên giới với Afghanistan).
Trong những thời điểm tốt đẹp đó (như bây giờ), trước khi được gửi đến Afghanistan, tất cả các phi công cũng phải trải qua khóa huấn luyện trên núi. Nó là cần thiết để thích ứng theo nghĩa bay. Nhưng hóa ra không chỉ vì điều này: từ sự thay đổi của nước và khí hậu, tất cả mọi người đều bị bệnh dạ dày. Lúc đầu, chúng tôi không để nhà vệ sinh quá nửa mét. Người đàn ông ho một tiếng, lập tức chạy vào nhà vệ sinh và … không với tới. Sự cứu rỗi duy nhất là nước sắc từ gai lạc đà. Trong bể chứa của bếp dã chiến, nó được ủ cho cả phi đội và bằng cách nào đó vẫn giữ được nguyên.
Chúng tôi đã làm việc với những người hướng dẫn rất giàu kinh nghiệm - những phi công đã vào Afghanistan năm 1979 và bay ở đó trong hai năm. Họ đã truyền lại kinh nghiệm chiến đấu của chính họ cho chúng tôi. Ví dụ, các phi công trực thăng có khái niệm này: giữ quả bóng ở trung tâm. Đây là vấn đề: có một thiết bị trên bảng điều khiển được gọi là đường chân trời nhân tạo. Anh ta có một quả bóng ở phía dưới, nó di chuyển tùy thuộc vào quỹ đạo của trực thăng. Theo hướng dẫn thông thường, phi công nên cố gắng giữ quả bóng này ở chính giữa - khi đó trực thăng bay mà không bị trượt, bay đều. Nhưng họ giải thích với chúng tôi rằng khi quả bóng không nằm ở trung tâm và máy bay trực thăng di chuyển không thể đoán trước trong mặt phẳng nằm ngang, thì việc đánh nó từ mặt đất bằng cánh tay nhỏ sẽ khó hơn. Vì vậy, đó là lý do tại sao chúng tôi bay ở Afghanistan trái với hướng dẫn - với khinh khí cầu ở bất cứ đâu, chỉ là không ở trung tâm.
Giờ đây, những phi công trẻ có thể thực hiện những pha nhào lộn trên không phức tạp, họ xoắn những vòng gần như chết trên máy bay trực thăng. Ở Liên Xô, có một hệ thống khác: bạn phải bay nhẹ nhàng, bình tĩnh, không có góc quay và góc cao độ lớn (góc cao độ là góc giữa trục dọc của máy bay và mặt phẳng nằm ngang. - Ed.). Và nếu bạn vi phạm, họ sẽ trừng phạt nó rất nặng. Và ở đây chúng tôi được thông báo rằng cuộc tấn công phải được thực hiện với cao độ là 25 độ. Đối với MI-8, góc nghiêng này rất lớn. Xét cho cùng, MI-24 này có hình dáng giống một chiếc dùi, khả năng chống lại không khí của cơ thể thấp hơn nhiều so với MI-8. Nhưng góc bổ nhào càng lớn, tên lửa đánh trúng mục tiêu càng chính xác và càng khó bắn trúng bạn từ mặt đất. Do đó, bạn chuyển tay cầm từ chính mình sang thất bại - và tiến về phía trước …
Chúng tôi đến Kunduz vào ngày 1 tháng 9 năm 1984 trên một chiếc máy bay vận tải AN-12. Chúng tôi mở cửa, bước một bước và … như thể chúng tôi bước vào phòng xông hơi ướt! Nhiệt - dưới năm mươi trong bóng râm.
Phi đội của chúng tôi là một phần của sư đoàn 201. Tư lệnh sư đoàn lúc đó là Thiếu tướng Shapovalov. Chúng tôi thường làm việc với tiểu đoàn trinh sát của sư đoàn. Vào ngày đầu tiên, mỗi người chúng tôi được giao cho một người hướng dẫn trong số các phi công mà chúng tôi sẽ thay thế. Chỉ huy phi hành đoàn, người hướng dẫn, ngồi ở ghế bên trái, bạn ở bên phải. Và anh ấy cho bạn thấy những gì, hơn thế nữa - trong khi thực hiện một nhiệm vụ chiến đấu thực sự. Nhưng trong một chuyến bay như vậy bạn chỉ cần ngồi và quan sát. Các phi công cánh hữu có một câu nói: “Công việc kinh doanh của chúng tôi là đúng - không can thiệp vào cánh trái. Chung tay, chắp chân, lương là hai trăm”. (Tay và chân không được chạm vào bộ điều khiển của máy bay trực thăng. Lương của phi công quyền lực lúc đó là hai trăm rúp - Ed.).
Tôi sẽ không bao giờ quên chuyến bay đầu tiên ở Afghanistan. Tình huống diễn ra như sau: MI-24 "hạ gục" một đoàn lữ hành ở chân đồi. Nhiệm vụ của chúng tôi dường như rất đơn giản - nhận các danh hiệu. Chúng tôi bay lên, hình ảnh xung quanh thật khủng khiếp: những con lạc đà bị giết nằm la liệt, xung quanh là những vũng máu … Nhưng đến lúc này trận chiến vẫn chưa kết thúc. Các "linh hồn" ném vũ khí họ mang theo xuống và bắt đầu chạy tán loạn qua các đụn cát. Họ đã bị đánh bại bởi bốn chiếc MI-24 và hai chiếc MI-8. Đây là một lực lượng khủng khiếp, vì vậy các dushman thậm chí không có suy nghĩ để bắn trả. Các phi công MI-24 nói với chúng tôi: "Các bạn, giúp đỡ!.. Nếu không, chúng, giống như những con gián, phân tán theo nhiều hướng khác nhau, bạn không thể theo dõi tất cả mọi người." Một kỹ thuật viên bay sau đó đã ngồi xuống khẩu súng máy. Và hình ảnh vẫn hiện ra trước mắt chúng tôi: “linh cữu” đang bò dọc theo cồn cát, và kỹ thuật viên bay đang hạ nó bằng súng máy trước mắt chúng tôi. Nói một cách nhẹ nhàng, cảm giác đó không phải là dễ chịu nhất. Lần đầu tiên, mọi người bị giết ngay trước mắt tôi.
Tôi cũng đã ngay lập tức thấy mọi người ngồi xuống như thế nào ở Afghanistan. Theo các quy tắc, bạn cần phải di chuột trên mặt đất và chỉ sau đó ngồi xuống. Nhưng nếu bạn làm như vậy, thì với những con vít bạn sẽ nổi lên những lớp bụi lâu năm đến mức bạn sẽ không nhìn thấy gì trong một thời gian dài. Do đó, chiếc trực thăng lao xuống với tốc độ nhanh, vượt qua đám bụi. Và đám mây màu vàng này ngay lập tức bao phủ chúng tôi, bụi từ cánh quạt bốc lên điên cuồng … Cận cảnh bức ảnh hóa ra còn khủng khiếp hơn: từ bên trái và bên phải không chỉ giết chết lạc đà, mà còn cả những người nằm xung quanh … Những người lính dù xuống tàu và đi thu thập chiến lợi phẩm và tù nhân. Một số "linh hồn" chạy khỏi lạc đà - chúng ngay lập tức bị đưa ra khỏi súng máy …
Có điều gì đó ở Afghanistan mà sau này không có ở Chechnya. Ở Chechnya, để nổ súng, cần phải yêu cầu Ngân hàng Trung ương Ukraine (Trung tâm Chỉ huy Chiến đấu. - Ed.) "Tiến hành". Và ở Afghanistan, đích thân chỉ huy thủy thủ đoàn hoặc trưởng đoàn đưa ra quyết định nổ súng. Nếu họ đang làm việc với bạn từ mặt đất hoặc bạn thấy những người trên mặt đất có vũ khí, thì bạn không cần phải hỏi ai mà có thể bắn. Ở Chechnya, điều đó đã đến mức phi lý: họ bắn vào bạn, bạn yêu cầu Ngân hàng Trung ương Ukraine. Và họ nói: “Bây giờ chúng ta sẽ thấy trên bản đồ đó là loại băng đảng nào. Và sau đó chúng tôi sẽ đưa ra quyết định. " Bạn nói: "Rốt cuộc thì họ cũng làm việc cho tôi!..". Trả lời: "Đi đi." Và bạn ra đi với đầy đủ đạn dược, bởi vì "vùng đất" đã cấm bạn làm việc.
Vì vậy, ngay từ chuyến bay đầu tiên, nơi tôi thực hiện vai trò của một phi công được “đưa ra”, tôi đã có những ấn tượng rất mạnh. Tôi nghĩ, “Chà. Đây chỉ là ngày đầu tiên. Và nếu nó sẽ như thế này trong cả năm?..”. Và như vậy, nhưng không phải là cả năm, mà là gần một năm rưỡi. Vì sự thật, tôi phải nói rằng đã có những ngày thậm chí còn dễ dàng hơn.
Sự thật rằng đây thực sự là một cuộc chiến, cuối cùng tôi đã nhận ra sau một tháng rưỡi ở Afghanistan. Tôi nhớ đó là ngày 16 tháng 10 năm 1984. Một chiếc trực thăng đã bị bắn rơi trước mắt tôi. Trên tàu, ngoài thủy thủ đoàn, còn có thêm mười hai lính dù. Sau đó, tôi nhìn thấy chiếc trực thăng rơi như thế nào, nó rơi ra sao khi rơi xuống đất …
Sau đó bảy trực thăng MI-8 bay cùng một lúc. Tôi bước đi một mình, không có đôi, cực nhất là khép lại. Thường thì cực đã bị bắn hạ. Vì vậy, theo tất cả luật lệ, tôi mới là người đáng lẽ phải bị bắn hạ lần này. Nhưng họ đã bắn rơi một chiếc trực thăng trước mặt tôi.
Chúng tôi phải đổ bộ quân lên địa điểm ở Trung tâm Baghlan. Đây là cây xanh ở chân đồi. Nơi này là một tổ ong bắp cày xã hội đen thực sự. Theo kế hoạch, ngay từ trước khi hạ cánh xuống địa điểm, các "rooks" đã phải tập luyện (máy bay cường kích SU-25. - Ed.). Và chỉ sau khi họ MI-24 phải trấn áp những gì còn sót lại sau hoạt động của SU-25. Và sau đó, với MI-8 của chúng tôi, chúng tôi phải đổ bộ quân lên khu vực đã được xử lý.
Nhưng ngay từ đầu, mọi thứ đã trở nên tồi tệ. The Rooks đã không đến vì không có thời tiết. Chỉ huy phi đội của chúng tôi đưa ra một quyết định: không có máy bay cường kích SU-25 dưới sự bảo trợ của hai cặp MI-24. Vào một trong số họ, trước mặt cả nhóm, anh ta phải tự mình đi. Một cặp MI-24 khởi động, và ở đây không phải chính chỉ huy phi đội mà máy phát điện cho nô lệ của anh ta bị hỏng. Được rồi, người chạy cánh của bạn không thể cất cánh, vì vậy hãy đi một mình - chúng ta sẽ không tham gia một trận chiến trên không: có thể không có người lái cánh! Hơn nữa, chỉ huy phi đội không chỉ có một mình, mà là với chúng tôi. Nhưng anh ta báo cáo với giám đốc điều hành chuyến bay: “Người lái máy bay của tôi bị hỏng thiết bị hàng không nên còn lại cả cặp. Nhóm sẽ do Abdiev dẫn đầu."
Cặp MI-24 thứ hai lao vào đường băng và cũng báo lỗi. Bây giờ tôi không nhớ chính xác họ đã có những gì, có vẻ như chế độ lái tự động không thành công. Đây là một sự cố nhỏ. Tất nhiên, theo hướng dẫn, họ không được phép bay. Nhưng trong thực tế, với những lời từ chối như vậy, tất nhiên, họ đã bay. Thật khó nếu không có máy lái tự động, nhưng bạn có thể bay. Bạn chỉ cần thực hiện các thao tác kép với bộ điều khiển trực thăng. Điều chính là động cơ, hộp số, hệ thống thủy lực hoạt động - và sau đó trực thăng được điều khiển. Không cần mọi thứ khác, nói chung, bạn có thể bay.
Cặp MI-24 thứ hai báo cáo với chỉ huy phi đội, người đã chuyển đến phòng điều khiển: “Chúng tôi gặp sự cố kỹ thuật. Cho phép tôi lái xe? " Anh: "Taxi". Và cặp MI-24 thứ hai cũng lao vào bãi đậu xe.
Hóa ra là SU-25 đã không hoạt động và MI-24 - vỏ bọc của chúng tôi - vẫn ở lại sân bay. Tất nhiên, chỉ huy phi đội phải nói với chúng tôi: “Các bạn, sau đó taxi vào bãi đậu xe. Chúng tôi sẽ khắc phục sự cố MI-24 hoặc chờ thời tiết khi những chiếc SU-25 có thể xuất hiện. Và sau đó chúng ta sẽ hạ cánh."
Bây giờ tôi không có quyền lên án hành động của người chỉ huy. Tôi biết một điều - chúng tôi không được phép bay mà không có mái che. Nhưng chỉ huy quyết định khác …
Thuyền trưởng M. I. Abdiev, người được xác định là cao cấp, hỏi chỉ huy phi đội: "Vậy chúng ta đi mà không có hai mươi bốn chân?..". Phi đội trưởng: "Các ngươi đang tới." Abdiev: “Hiểu rồi. Chúng tôi thực hiện điều khiển bay lượn, cất cánh theo cặp”.
Cặp đầu tiên đi, cặp thứ hai, thứ ba và tôi là người cuối cùng. Chúng tôi bay ở độ cao chỉ vài trăm mét. Chúng tôi tiếp cận bãi đáp. Và sau đó họ làm việc với chúng tôi - rất có thể là từ những cánh tay nhỏ bé. Không có sự ra mắt của MANPADS, không ai nhìn thấy nó. Đi trước tôi là một cặp Romanenko-Ryakhin, tôi đi sau họ hai trăm mét, là cặp cuối cùng. Tôi hiểu rồi: Zhenya Ryakhin bị khói vàng từ dưới trực thăng. Anh ta cúi thấp mũi và gần như ngay lập tức lái xe lên núi. Cùng với thủy thủ đoàn, trên tàu có những người lính dù: sĩ quan chính trị của đại đội, một trung sĩ và mười binh sĩ. Và thủy thủ đoàn: chỉ huy - thuyền trưởng E. V. Ryakhin, hoa tiêu - thuyền trưởng A. I. Zakharov và kỹ thuật viên bay - Trung úy V. M. Ostroverkhov.
Rồi lần đầu tiên trong đời tôi thấy một chiếc trực thăng nổ tung. Anh ta va chạm với mặt đất và bắt đầu vỡ vụn, tan rã. Sau đó là một tia sáng rực lửa! - nó nổ nhiên liệu. Bạn có thể thấy mọi người bay theo các hướng khác nhau, các bộ phận của máy bay trực thăng … Hình ảnh không thực, có vẻ như bạn thấy tất cả những điều này trong một bộ phim đáng sợ.
Tôi báo cáo với người thuyết trình: "Bốn trăm ba mươi tám rơi." Anh: "Làm thế nào mà em bị ngã?!." Tôi: "Bụp, nổ …". Nhóm trưởng ra lệnh cho tôi: "Vào đi, xem còn sống không." Tôi giảm tốc độ và bắt đầu quay lại (lúc này tôi đã bay qua nơi rơi). Treo … Hình ảnh thật khủng khiếp: thi thể biến dạng, quần áo bốc cháy, trực thăng cũng bị phá hủy, cũng bốc cháy. Tôi đẩy nhanh tốc độ và báo cáo chỉ huy: Tôi khám xét chỗ đó, không còn ai cứu, trực thăng nổ tung, mọi người chết hết.
Tôi có thể nghe thấy trên đài phát thanh cách người chỉ huy phi đội, bằng một giọng đanh thép, báo cáo với chỉ huy cấp cao: "Hai số không trước, tôi có một tổn thất chiến đấu." Bấy giờ mọi người hừng hực khí thế nghĩ: “Nấp đâu, chỉ huy…”.
Để so sánh, ở đây nên nhớ rằng trước khi phi đoàn này do Trung tá E. N. Zelnyakov. Anh ta bay đến mọi nơi, nơi cần thiết và nơi không, và kéo cả phi đội theo mình. Một người có ấn tượng rằng anh ta đang tìm kiếm cái chết cho chính mình. Nhưng anh ta đã không tìm đến cái chết, mà trở thành chỉ huy đầu tiên của một phi đội riêng biệt ở Afghanistan, người được nhận danh hiệu Anh hùng Liên Xô.
Sau báo cáo của chỉ huy phi đội, sư đoàn cho lệnh chúng tôi quay đầu ra sân bay. Một máy bay trực thăng tìm kiếm và cứu hộ ngay lập tức cất cánh và đưa những người thiệt mạng. Chính xác hơn, những gì còn lại của chúng …
Nếu mọi thứ diễn ra theo đúng kế hoạch, chưa chắc những “linh hồn” trong tình huống như vậy đã nổ súng. Còn ba km nữa là đến địa điểm hạ cánh. Tất nhiên, SU-25 ở nơi này - trên tuyến đường - sẽ không giúp được gì cho chúng tôi. Nhưng với chúng tôi sẽ có hai cặp MI-24 - bên phải và bên trái. Thực tế là không thể bắn hạ chúng bằng súng máy, vì chúng được bọc thép từ mọi phía. Thêm vào đó, các "linh hồn" biết rất rõ sự khác biệt về sức mạnh hỏa lực của MI-8 và MI-24. Loại thứ hai có một khẩu pháo, một súng máy, và tên lửa có điều khiển và không điều khiển.
Các tấm bọc thép đôi khi được đặt trên MI-8, che chở cho phi hành đoàn. Nhưng các tấm đá mỏng, và chúng không cứu họ khỏi đạn.
Thực tiễn đã chỉ ra rằng nếu một đoàn xe MI-8 đi dưới vỏ bọc của MI-24, thì chỉ có một lực lượng cảm tử mới có thể tác động lên đoàn xe. Ở một tác động lửa nhỏ nhất từ mặt đất, MI-24 sẽ bộc phát và dập tắt mọi thứ với xác suất một trăm phần trăm. Và khi chúng tôi đến chính nơi hạ cánh, hai mươi bốn người vượt qua chúng tôi và bắt đầu xử lý khu vực nơi cuộc tấn công sẽ được hạ cánh. Sau đó, chúng trở thành một vòng tròn, và chúng ta hạ cánh. Nếu ngay tại thời điểm này, một trong những "linh hồn" nghiêng ra ngoài, hai mươi bốn sẽ dập tắt họ mà không có lựa chọn nào khác.
Trong những ngày đó, công việc của những ông chủ lớn được đánh giá bằng chiến tích và số người chết. Nếu bạn quay một số súng trường tấn công, súng máy, "máy khoan" và không có người chết, đây là kết quả. Và nếu có trường hợp tử vong, tất cả các kết quả trước đó đều bị xóa mờ. Và ở đây trong một ngày, mười lăm người trong sư đoàn đã bị giết. Tư lệnh Tập đoàn quân 40, Trung tướng Generalov, đã đến nơi. Tôi được triệu tập về trụ sở, nơi tập trung tất cả các nhà chức trách, và họ đã tra tấn tôi trong một thời gian dài, tôi thấy gì: họ bắn từ dưới đất lên hay không bắn? Có một phiên bản cho rằng lý do của vụ rơi có thể là do lỗi của công nghệ hàng không. Hoặc trên tàu có ai đó nghịch vũ khí và vô tình giết chết chỉ huy phi hành đoàn. Hoặc một quả lựu đạn vô tình phát nổ. Đã có những trường hợp như vậy cả trước và sau đó. Một người lính ngồi, lo lắng trước khi xuất binh, bấm vào chốt, hoặc trong trạng thái này, vòng lựu đạn có thể kéo ra. Sau đó, họ đã tính đến điều này, và khi một máy bay trực thăng rơi vì điều này, họ được lệnh ngắt kết nối các tạp chí trước khi lên trực thăng để ngăn chặn một vụ bắn tự phát. Mặc dù đặt mình vào vị trí của một võ sĩ sắp bị hạ trên trang web, nơi họ sẽ ngay lập tức nổ súng vào anh ta ?! Ai sẽ giữ cửa hàng không bị đóng cửa? Vì vậy, trong thực tế, không ai ngắt kết nối cửa hàng và hộp mực ở trong buồng.
Hoa hồng đã trải qua nhiều phiên bản. Các nhà chức trách hàng không đã cố gắng chứng minh rằng chiếc trực thăng không bị bắn hạ. Bởi vì nếu một máy bay trực thăng bị bắn rơi, thì chỉ huy cấp cao của hàng không phải chịu trách nhiệm về việc cho phép chúng tôi đi mà không tấn công địa điểm bằng máy bay cường kích và không có MI-24 yểm trợ.
Nhưng sau đó, từ lời nói của người chỉ huy, tôi nhận ra rằng việc trực thăng bị bắn rơi từ mặt đất vẫn có lợi hơn cho họ. Người chỉ huy nói: chắc chắn có sự chống đối từ mặt đất với những cánh tay nhỏ. Một khi khói bốc ra từ bên dưới, có nghĩa là đạn đã bắn trúng xe tăng.
Nếu ai đó nói rằng anh ta không sợ hãi trong chiến tranh, đừng tin vào điều đó. Mọi người đều sợ hãi. Tất nhiên, tôi cũng rất sợ hãi. Và tôi cũng thực sự muốn sống. Rốt cuộc, tôi chỉ mới hai mươi sáu tuổi. Vợ ở nhà, con gái nhỏ … Nhưng bạn có thể sợ theo những cách khác nhau. Ai đó sợ hãi, nhưng anh ta làm công việc, bởi vì anh ta xấu hổ trước mặt đồng đội của mình trong vòng tay. Và một người nào đó sợ hãi và chạy đến bác sĩ và ở đó nói rằng anh ta bị đau đầu hôm nay. Trong trường hợp này, bác sĩ chỉ cần loại bỏ phi công khỏi các chuyến bay. Và không thể kiểm tra tại hiện trường, không có thiết bị, đầu của ai đó có thực sự đau hay không. Nhưng trên thực tế, mọi người đều hiểu rằng anh không hề bị bệnh. Chúng tôi đã thấy: anh ấy, cũng như tất cả mọi người và tất cả chúng tôi, ăn, ngủ, uống … Và chuyến bay - anh ấy bị bệnh như thế nào … Nói chung, một phi công thực thụ, kể cả khi anh ấy thực sự bị bệnh, vẫn sẽ nói với bác sĩ rằng anh ta không có khiếu nại, nhưng thay vào đó sẽ phù hợp với chỉ huy và yêu cầu: "Bạn không lập kế hoạch cho tôi, tôi bị bệnh." Nhưng nếu bạn đã có trong bảng kế hoạch, thì việc nói với bác sĩ rằng bạn có khiếu nại rõ ràng là không thể bay được. Chúng tôi đã không tôn trọng những người như vậy.
Sau thảm kịch này, chúng tôi nhận ra rằng bất cứ điều gì cũng có thể xảy ra. Rốt cuộc, trước chuyến bay, tôi và Zhenya Ryakhin đang ngồi cạnh nhau trong phòng ăn. Và anh ấy sống cạnh tôi ở phòng bên cạnh. Có, và ở Raukhovka, chúng tôi có các căn hộ trên cùng một cầu thang.
Sau những tình huống như vậy, tôi phải tỉnh táo lại, thư giãn. Nhưng vấn đề chung là ở Afghanistan rất khó uống rượu. Họ không bán vodka trong quân đội, bạn chỉ có thể mua nó từ chính người của bạn, những người liên tục bay tới Liên minh, không có lương tâm và kiếm tiền trong chiến tranh. Một chai vodka của các "doanh nhân" này có giá bốn mươi séc. Và các sĩ quan cấp dưới - từ trung úy đến đại úy - nhận được hai trăm sáu mươi bảy chi phiếu mỗi tháng. Thật dễ dàng để tính toán rằng bạn chỉ có thể uống sáu ly vào lương hàng tháng - và bạn đang rảnh … Không cần tiền.
Vì vậy, ban đầu chúng tôi không uống đồ uống có cồn. Nhưng người chạy cánh của tôi, Misha Strykov, là một chàng trai Xô Viết giản dị, khôn ngoan với kinh nghiệm sống. Anh ấy biết cách tạo ra moonshine. Anh ấy nói, “Các bạn, các bạn cần đường. Tôi sẽ tìm thấy men trong căng tin chuyến bay, và sau đó tất cả các bạn sẽ cảm ơn tôi."
Chúng tôi được uống trà vào buổi sáng và buổi tối. Hai hoặc ba cục đường được thêm vào trà. Thường thì chúng tôi ngồi trong phòng ăn như thế này: người lãnh đạo với hoa tiêu của mình và nô lệ với hoa tiêu. Đó là, có bốn cái trên bàn. Misha lấy đĩa đường này và đổ đường vào túi. Chúng tôi nói với anh ấy: "Misha, cho tôi ít nhất một miếng, chúng tôi đã không ăn đường trong một thời gian dài …". Misha không cho chúng tôi bất cứ thứ gì, anh ấy chỉ nói: "Các bạn, sau đó nói lời cảm ơn." Vì vậy, chúng tôi đã không nhìn thấy đường trong hơn một tháng.
Misha thu thập và thu thập đường, cuối cùng anh ấy đã tăng được vài kg. Bản thân tôi lớn lên trong một gia đình thông minh ở thành thị, vì vậy tôi có một ý tưởng rất mơ hồ về cách sản xuất moonshine. Và hộ gia đình Misha tìm thấy một cái bể bốn mươi lít, đổ bốn mươi lít nước đun sôi vào đó, cho đường và hai trăm gam men vào. Tôi trộn tất cả những thứ này, và chúng tôi bắt đầu chờ đợi … Lần rửa này tồn tại trong bảy ngày. Buck đang trên đường tới. Và sau đó, như may mắn sẽ có, chúng tôi cần phải bay đến Bagram để thực hiện một cuộc phẫu thuật! Misha, vì lý do nào đó, tôi không nhớ bây giờ, đã không bay đến Bagram …
Chúng tôi trở lại sau hai ngày. Chúng tôi ngay lập tức chạy đến chiếc xe tăng yêu quý và chúng tôi thấy rằng chỉ có một chút "hình nộm", như người ta nói ở Ukraine, vẫn còn ở dưới đáy. Hóa ra là khi chúng tôi bay đi, Misha đã tập hợp tất cả các bạn cùng lớp của mình từ khắp trung đoàn, những người này vì lý do nào đó cũng không bay đi. Và họ đã uống hết bốn mươi lít trong hai ngày. Chúng tôi nói với Misha: “Chúng tôi đã không ăn đường cả tháng rồi…”. Misha viện lý do: "Đừng lo, em lấy đường đi, chúng ta sẽ cho vào thùng mới …".
Việc sản xuất moonshine của chúng tôi hoạt động thành công cho đến ngày 17 tháng 5 năm 1985. Vào thời điểm đó, mỗi phòng đều có bể riêng. Nhưng Gorbachev, Chúa ban cho ông sức khỏe, đã ký một sắc lệnh về cuộc chiến chống say rượu và nghiện rượu. Và trung đoàn trưởng của chúng tôi đi qua các phòng với một khẩu súng lục và đích thân bắn tất cả các xe tăng.
Và có rất nhiều rượu trong phi đội. Rốt cuộc, trên mỗi chiếc trực thăng đều có một người được gọi là "người phụ nữ Tây Ban Nha" (cô ấy được gọi đùa vì cô ấy nóng bỏng, giống như một phụ nữ Tây Ban Nha) hay nói cách khác là "cô bồ nhí". Chính thức, theo các tài liệu, thiết bị này được gọi là L-166. Bởi chữ cái đầu tiên, anh được đặt biệt danh là "linden". Nó là vũ khí hiệu quả nhất để chống lại các hệ thống tên lửa phòng không di động của con người. Tên lửa MANPADS đi qua đầu điều khiển để phát nhiệt từ các động cơ. Về bản chất, nó là một cái bếp đặt trên bệ quay ở đuôi máy bay trực thăng phía sau hộp số. Kính phản xạ xung quanh bếp. Sau khi cất cánh, bạn bật nó lên và nó tạo ra một trường hồng ngoại quay xung quanh trực thăng. Nhiệt độ của trường này cao hơn nhiệt độ của động cơ.
Tôi đã thấy cây vôi hoạt động nhiều lần. Vụ phóng Redaya (hệ thống tên lửa phòng không di động Redeye được dushmans sử dụng rộng rãi vào giữa những năm 1980 - Ed.) Có thể nhìn thấy rõ ràng từ trực thăng. Cá nhân tôi, họ không bao giờ bắn vào tôi. Nhưng bằng cách nào đó họ đã bắn một quả tên lửa vào người lãnh đạo của nhóm chúng tôi. Tên lửa tự bay chỉ trong ba đến bốn giây, theo sau là một vệt màu tím cụ thể. Và tôi đã cố gắng để ý làm thế nào mà tên lửa đột ngột quay tròn … Nó bay đi đâu đó sang một bên và tự hủy.
Để “cây bồ đề” hoạt động tốt, hàng ngày trước khi thả kính phải lau bằng cồn. Và chính trong trường hợp này, một số rất lớn trong số đó đã bị xóa sổ. Rõ ràng rằng, trên thực tế, chẳng có ai xoa “bồ kết” bằng rượu cả. Chúng tôi hỏi các kỹ thuật viên: "Tại sao bạn không lau nó?" Họ: "Và chỉ huy phi đội không cho rượu!"
Phi đội phải tổ chức một cuộc họp đảng hàng tháng. Tôi là bí thư của văn phòng đảng ủy. Ví dụ, chương trình nghị sự là: tấm gương cá nhân của những người cộng sản trong việc thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu. Và ở đây chúng tôi có một số phi công đã uống quá nhiều, và họ bắt đầu kéo anh ta vào một vấn đề cá nhân. Vào thời điểm đó, đối với anh ta, những biến cố như vậy có thể kết thúc bằng những vấn đề rất nghiêm trọng. Anh ấy nhận ra rằng mình cần phải thoát ra bằng cách nào đó, và nói: “Bạn không cần phải giáo dục tôi ở đây! Sẽ tốt hơn nếu gọi cho chỉ huy phi đội. Để anh ta báo cáo rượu của chúng ta đang đi đâu. “Lindens” không bị xóa sổ, công tác chuẩn bị sơ bộ cho chuyến bay không được trực thăng thực hiện…”.
Tất cả những người cộng sản khác ở đây cũng lên tiếng: “Thưa quý vị, hãy ghi vào biên bản rằng chúng tôi nhất quyết phải chia rượu thành thật! Nếu không, chúng tôi sẽ không bay! Rốt cuộc, máy bay trực thăng không được bảo dưỡng như mong đợi. Đi, báo cáo quyết định cuộc họp của đảng ta với chỉ huy.”
Chỉ huy phi đoàn không đi họp đảng. Tôi đến chỗ anh ấy. Cốc cốc. Hỏi: "Nó là gì?"Tôi: "Đồng chí chỉ huy, cho phép tôi báo cáo quyết định của cuộc họp chi bộ." Anh ấy: “Em đang làm gì vậy? Tôi không bao giờ báo cáo, nhưng tôi đã đến đây …”. Tôi: “Quyết định được đưa ra nhất trí. Người cộng sản nhất quyết phải chia rượu một cách thật thà”. Anh ấy: "Em cần bao nhiêu?" Tôi: "Chà, hai mươi lít …". Anh ấy: "Không phải là nhiều cho em sao?!.". Tôi: “Thưa đồng chí chỉ huy, chúng tôi đang giải rượu. Mỗi ngày chúng tôi ghi vào sổ nhật ký rằng chúng tôi đã sử dụng rất nhiều và rất nhiều rượu. " Anh: “Thôi, được rồi, nếu cuộc họp đảng đưa ra quyết định như vậy thì tôi đi đâu. Tôi cũng là một người cộng sản. " Anh ấy ký vào đơn và nói: "Hãy lấy nó đi."
Tôi cầm theo cái ống đựng rượu, để bộ binh không lấy mất rượu. Và trong một chuyên mục nhỏ như vậy, chúng ta cùng nhau đi đến kho nhiên liệu và chất bôi trơn (kho nhiên liệu và chất bôi trơn. - Ed.). Tôi nói: "Tư lệnh nói rằng ông rót cho chúng tôi hai mươi lít rượu theo quyết định của cuộc họp đảng." Anh ta nhìn và nói: "Không, tôi sẽ không đổ nó lên mảnh giấy này." Tôi: "Thấy chưa, chỉ huy đã ký?" Hắn: "Không, ta sẽ không đổ." Hóa ra là người chỉ huy đã có một dấu chấm dưới chữ cái cuối cùng trong chữ ký của mình. Nếu điểm ở đó, thì mọi thứ đều ổn, tài liệu là để thực thi. Và nếu không có dấu chấm, thì rõ ràng là anh ta đã viết dưới sự ép buộc. Vì vậy, starley đã không cung cấp cho chúng tôi bất cứ điều gì.
Tôi sẽ quay lại. Người chỉ huy, miễn cưỡng, chấm dứt nó. Trong phi đội, chúng tôi có năm liên kết, mỗi liên kết có một nhóm bên do một nhóm bảo trợ đứng đầu. Tôi mang theo hai mươi lít, tôi gọi nhóm dự tiệc. Họ đến với lon ba lít. Ngay khi chúng tôi bắt đầu chia rượu - các thành viên Komsomol xuất hiện: "Còn chúng tôi thì sao?..". Chúng tôi không yêu cầu họ quyết định cuộc họp Komsomol, chúng tôi chỉ đổ nó. Và từ lúc đó, phi đội bắt đầu chia rượu một cách thật thà.
