Sự hồi sinh của Hải quân Liên Xô có liên quan trực tiếp đến các sự kiện của mùa đông năm 1955-1956. - sự từ chức nhanh chóng của Đô đốc N. G. Kuznetsov, sau đó đảm nhận chức vụ Tổng tư lệnh Hải quân, Sergei Georgievich Gorshkov. Tổng tư lệnh mới đã chọn một con đường vững chắc hướng tới việc thành lập hạm đội tên lửa hạt nhân vượt đại dương. Lần đầu tiên kể từ đầu thế kỷ XX, các thủy thủ của chúng ta cố gắng tuyên bố rằng mình ở xa bờ biển quê hương của họ.
Từ các vĩ độ cao ở Bắc Cực đến Ấn Độ Dương ấm áp, tham vọng của Đô đốc Gorshkov tăng tương ứng với tham vọng của Liên Xô. Tầm quan trọng ngày càng tăng của hạm đội với tư cách là một công cụ ảnh hưởng địa chính trị, cùng với tiến bộ khoa học và công nghệ nhanh chóng, đã cho phép Gorshkov "trích" quỹ để chế tạo các mẫu vũ khí hải quân cực mạnh. Tổng tư lệnh Liên Xô nghiêm túc hy vọng trở thành người làm chủ năm đại dương!
Ngay từ nửa đầu những năm 60, việc thiết kế tàu mặt nước có nhà máy điện hạt nhân đã bắt đầu ở nước ta: tàu tuần dương chở máy bay hạng nặng, tàu tuần dương tên lửa và tàu chống ngầm. Kể từ những năm 70, sự hóa thân tích cực của họ "thành kim loại" bắt đầu. Nếu mọi thứ diễn ra theo đúng kế hoạch của Gorshkov, vào cuối thế kỷ này, chúng ta sẽ có một phi đội có sức mạnh chiến đấu không hề kém cạnh.
Tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân hạng nặng "Ulyanovsk" (dự án 1143.7)
Chiếc tàu Liên Xô đầu tiên thuộc loại này và là chiếc tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên nằm ngoài lãnh thổ Hoa Kỳ. Ngay cả bây giờ, bất chấp tất cả những điểm yếu rõ ràng của nó và những khó khăn trong xây dựng, dự án 1143.7 vẫn truyền cảm hứng cho sự tôn trọng về kích thước khổng lồ và hình dáng trang nghiêm, uy nghiêm của nó.
Tất nhiên, "Ulyanovsk" thua kém đối thủ chính và duy nhất của nó - tàu sân bay Mỹ thuộc lớp "Nimitz". Tàu sân bay nội địa có lượng dịch chuyển ít hơn 1/4, mang một cánh không khí nhỏ hơn và có điều kiện chật chội hơn để làm căn cứ cho máy bay. Chỉ có hai bệ phóng - so với bốn ở Nimitz, ba thang máy bay thay vì bốn, và một nhà chứa máy bay nhỏ hơn (gần 1000 mét vuông).
Các máy phóng bị thiếu đã được bù đắp một phần bằng bàn đạp cánh cung với hai vị trí xuất phát. Quyết định này đã tiết kiệm hàng triệu rúp của Liên Xô, nhưng lại gây ra những khó khăn mới. Chỉ những máy bay có tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng rất cao mới có thể cất cánh từ bàn đạp - nhưng ngay cả đối với các máy bay chiến đấu thế hệ thứ 4 mạnh mẽ, một thủ thuật như vậy cũng gặp phải những hạn chế nghiêm trọng về trọng lượng cất cánh và tải trọng chiến đấu. Cuối cùng, bàn đạp đã khiến toàn bộ phần mũi tàu không phù hợp để làm bãi đậu máy bay.
Quyết định đặt 12 tên lửa chống hạm hạng nặng P-700 "Granit" trên tàu sân bay trông khá vô nghĩa - tổ hợp phóng dưới boong dành cho tên lửa 7 tấn đã "ăn" không gian quý giá và giảm bớt một nhà chứa máy bay vốn đã nhỏ. Một liên kết bổ sung của các Sukikh sẽ hữu ích hơn nhiều so với những "khoảng trống" dùng một lần khổng lồ dài hơn 10 mét này.
Mở bệ phóng P-700 "Granit" trên tàu sân bay "Đô đốc Kuznetsov"
Nhưng “chiếc bánh xèo đầu tiên” không hề “cục mịch”! "Ulyanovsk" sở hữu một dải ngân hà với những ưu điểm vượt trội - giống như tất cả các tàu tuần dương chở máy bay của Liên Xô, dự án 1143.7, các hệ thống tự vệ tuyệt vời vốn có. 192 tên lửa phòng không SAM "Dagger" + 8 mô-đun SAM "Kortik" (tuy nhiên, cũng không đáng để đánh giá quá cao hệ thống phòng không của "Ulyanovsk" - "Dagger" và "Kortik", đây là cấp độ phòng thủ cuối cùng, tầm phóng tên lửa tối đa không quá 12 km).
Tổ hợp các phương tiện phát hiện kỹ thuật vô tuyến, được lên kế hoạch lắp đặt tại "Ulyanovsk", là một bài hát! Radar "Mars-Passat" với bốn ĐÈN TRỤ cố định, radar tầm xa bổ sung "Podberezovik", một cặp radar để phát hiện mục tiêu bay thấp tốc độ cao "Podkat" …
Một tổ hợp radar đa chức năng như vậy hứa hẹn sẽ chỉ xuất hiện trên hàng không mẫu hạm mới của Mỹ thuộc lớp Ford (không cần phải chế giễu các vấn đề với Mars Passat thất thường và không đáng tin cậy - Radar băng tần kép hiện đại của Mỹ còn lâu mới đi vào hoạt động sẵn sàng).
Theo dữ liệu phổ biến, thành phần của cánh không quân Ulyanovsk trông như thế này:
- 48 máy bay chiến đấu MiG-29K và Su-33;
- 4 máy bay cảnh báo sớm Yak-44 ("radar bay", AWACS);
- lên đến 18 trực thăng chống tàu ngầm và tìm kiếm cứu nạn thuộc dòng Ka-27.
Trên thực tế, một số máy bay như vậy đã bị loại trừ. Trên máy bay cùng lúc không được quá một nửa số lượng máy bay quy định, nếu không sàn đáp và nhà chứa máy bay sẽ biến thành một kho sắt vụn không thể vượt qua (điều này cũng đúng với "Nimitz" với 90 máy bay của nó).
Lực lượng phòng không Ulyanovsk không có nhiều loại máy bay tấn công, máy bay tiếp dầu và máy bay chống tàu ngầm - chỉ có máy bay chiến đấu mạnh mẽ và AWACS. Sự tụt hậu của Liên Xô trong lĩnh vực hàng không hải quân bỗng chốc trở thành một lợi thế!
Như thực tế đã chứng minh, khả năng tấn công của ngay cả tàu sân bay mạnh nhất cũng không đáng kể. Nhiệm vụ ưu tiên duy nhất của "sân bay nổi" là yểm trợ trên không của phi đội trên thông tin liên lạc trên đại dương. Trong các vấn đề không chiến, cánh không quân Ulyanovsk có thể gây bất lợi cho cánh không quân của bất kỳ Nimitz và Enterprise nào: F / A-18S không có cơ hội chống lại Su-33.
Đêm chung kết diễn ra không mấy vui vẻ. 4 năm sau khi hoàn thành, tòa nhà chưa hoàn thành của "Ulyanovsk" đã được tháo dỡ để lấy kim loại. Tính đến cuối năm 1991, mức độ sẵn sàng của nó được ước tính là 18,3%.
Tàu tuần dương tên lửa hạt nhân hạng nặng thuộc dự án 1144 (mã "Orlan")
Siêu tàu sân bay cần một siêu hộ tống! Nhiệm vụ phòng không khu vực được giao cho Orlan chạy bằng năng lượng hạt nhân với các hệ thống S-300 "ướp lạnh". Trên thực tế, con tàu này được tạo ra như một đơn vị tác chiến tự động với đầy đủ vũ khí tấn công và phòng thủ - hiện thân của giấc mơ về một "kẻ cướp đại dương" có khả năng đối phó với bất kỳ kẻ thù nào.
Tàu tuần dương hạt nhân mang đầy đủ các loại vũ khí của Hải quân Liên Xô, ngoại trừ tên lửa đạn đạo. Vào thời điểm tàu Kirov dẫn đầu được đưa vào sử dụng (1980), nhiều cải tiến của nó không có gì sánh được trên thế giới: bệ phóng dưới boong, tên lửa chống hạm siêu thanh hạng nặng, hệ thống phòng không tầm xa, khả năng phát hiện và điều khiển hỏa lực tiên tiến. hệ thống (tốn kém GAS Polinom hoặc radar ZR-41 phức hợp "Volna" S-300F), hệ thống nhận chỉ định mục tiêu từ vệ tinh MKRT, đai bọc thép và bảo vệ ngang … Những người tạo ra "Orlan" coi thường mọi thỏa hiệp và chỉ lựa chọn những công nghệ tốt nhất cho con tàu của họ.
"Những con đại bàng" hóa ra là những con tàu khổng lồ, phức tạp và đắt tiền khủng khiếp: với chiều dài 1/4 km và tổng lượng choán nước là 26 nghìn tấn. Tuy nhiên, tàu tuần dương hạt nhân là thành phần duy nhất của biệt đội siêu đã nhận được "sự khởi đầu trong cuộc sống." Trong giai đoạn từ năm 1973 đến 1998, bốn con tàu như vậy đã được chế tạo, mỗi con tàu đều có những khác biệt đáng chú ý về thành phần vũ khí và hệ thống vô tuyến điện.
Hiện tại, hai tàu tuần dương - "Đô đốc Ushakov" (trước đây là "Kirov") và "Đô đốc Lazarev" (trước đây là "Frunze") đã được rút khỏi hạm đội và cho nghỉ việc. Đô đốc Nakhimov (trước đây là Kalinin) đang trải qua quá trình hiện đại hóa mạnh mẽ tại Sevmash. Chiếc tàu tuần dương này dự kiến sẽ hoạt động trở lại vào năm 2018. Chiếc thứ tư và hoàn hảo nhất "Orlan" - kỳ hạm của Hạm đội phương Bắc "Peter Đại đế" thường xuyên tham gia các chuyến vượt biển đường dài, hoạt động trong khuôn khổ khái niệm "con tàu vượt trội trên biển".
Tàu chống ngầm cỡ lớn Đề án 1199 với nhà máy điện hạt nhân (mã "Anchar")
Có lẽ nhân tố bí ẩn nhất của siêu phi đội Liên Xô là tàu chống ngầm hạt nhân được bảo vệ bởi các tàu sân bay hạt nhân thuộc dự án 11437.
Công việc về "Anchar" được thực hiện tại Cục Thiết kế Phương Bắc từ năm 1974, nhưng dự án về BOD nguyên tử đã không bao giờ được thực hiện. Lý do là chi phí cực cao với những lợi thế không thể thấy được. Nhà máy điện hạt nhân có đặc điểm về trọng lượng và kích thước lớn và giá thành cao hơn so với tuabin khí thông thường. Một thiết kế phức tạp với một số mạch làm mát của lò phản ứng và hệ thống bảo vệ sinh học, nhiên liệu và các vấn đề khác khi xử lý nó - tất cả những điều này đã để lại dấu ấn tiêu cực về kích thước và chi phí vận hành chính Anchar.
Theo TTZ chính thức từ năm 1976, độ dịch chuyển tiêu chuẩn của một BOD nguyên tử không được vượt quá 12 nghìn tấn. Nhưng ngay cả khi bị “hạn chế” như vậy, con tàu chống ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân hóa ra lại lớn gấp đôi một tàu khu trục hay tàu khu trục BOD thông thường thời bấy giờ!
Mô hình BOD "Anchar" chạy bằng năng lượng hạt nhân
Tuy nhiên, họ cũng không từ bỏ nhà máy điện thông thường: một trong những lựa chọn ưu tiên cho việc bố trí HĐQT trong tương lai là phương án với hệ thống động lực kinh tế và tuabin khí đốt sau để tăng tốc con tàu lên tốc độ trên 30 hải lý / giờ. Có thể dễ dàng hình dung sự "hiểu lầm" kỹ thuật này sẽ khiến ngân sách tiêu tốn nhiều như thế nào!
Tuy nhiên, lò phản ứng hạt nhân không phải là "hòn đá quanh cổ" duy nhất của dự án Anchar. Nghiêm trọng hơn nhiều là thực tế là các nhà thiết kế và phát triển đã cố tình không tìm cách hạn chế sự dịch chuyển của con tàu của họ. Kết quả là, câu chuyện với "Orlans" được lặp lại - "Anchar" nhận được ngày càng nhiều hệ thống và vũ khí mới, điều này làm tăng chi phí của một HĐQT vốn đã đắt đỏ lên trời. Tàu chống ngầm cỡ lớn biến thành tàu tuần dương hạt nhân đa năng, tập trung vào việc thực hiện chức năng phòng không hơn là bảo vệ đội hình khỏi tàu ngầm đối phương.
Lượng choán nước tiêu chuẩn - 10.500 tấn. Kích thước chính: chiều dài tổng thể - 188 m, chiều rộng - 19 m. Nhà máy điện tuabin khí-hạt nhân chính (n / a): 2 VVR, 2 PPU, 2 GTZA, 2 GTU dự trữ sau đốt. Tốc độ cao nhất - 31 hải lý / giờ, tự hành - 30 ngày, thủy thủ đoàn - 300 … 350 người.
Các vũ khí trang bị đã được trình bày: 3 hệ thống phòng không tầm ngắn / tầm trung "Uragan"; 8 tên lửa chống hạm siêu thanh "Moskit"; 5 mô-đun chiến đấu ZRAK "Kortik"; AK-130 nòng đôi tự động cỡ nòng 130 mm; 2 x RBU-6000; trực thăng chống ngầm Ka-27.
Kết quả của tất cả các cuộc thảo luận, hóa ra là Hải quân Liên Xô hoàn toàn không quan tâm đến các BOD nguyên tử. Các thủy thủ cần "ngựa làm việc" - BOD và tàu hủy diệt rẻ tiền thích hợp cho việc xây dựng quy mô lớn.
Không thể làm bão hòa các nhân viên của con tàu bằng những BOD nguyên tử siêu đắt tiền. Và việc đưa các tàu có nhà máy điện thông thường vào lực lượng hộ tống của một tàu sân bay trên thực tế có nghĩa là vô hiệu hóa tất cả các lợi thế của Anchars về khả năng tự chủ và tốc độ cao. Ngoài ra, không nên quên rằng quyền tự chủ không chỉ bị giới hạn bởi nguồn cung cấp nhiên liệu, mà còn bởi nguồn cung cấp lương thực, đạn dược, độ tin cậy của các cơ chế và sức bền của thủy thủ đoàn. Trong các thông số này, "Anchar" không có lợi thế hơn một tàu khu trục thông thường.
Trên cơ sở nghiên cứu được thực hiện, một dự án tuabin khí thuần túy BOD 11990 đã được phát triển, việc loại bỏ lò phản ứng hạt nhân giúp cải thiện chất lượng chiến đấu của con tàu. Không gian được giải phóng và dự trữ tải được dành cho việc lắp đặt các loại vũ khí mạnh hơn. Cuối cùng, sự lựa chọn vẫn được giải quyết trên một nhà máy điện kết hợp: động cơ tuabin khí đốt sau YAPPU +.
Đầu tàu "Anchar" được lên kế hoạch đặt tại Nhà máy đóng tàu Nikolaev mang tên 61 Kommunara vào cuối những năm 1980. Tuy nhiên, ngay sau đó mọi công việc của HĐQT đã bị dừng lại và nhà máy điện đã chuẩn bị sẵn sàng cho nó, theo các báo cáo chưa được xác nhận, đã được quyết định sử dụng để trang bị cho tàu tuần dương tên lửa Varyag đang được xây dựng (dự án 1164). Với sự khởi đầu của perestroika, nó biến mất không dấu vết …
Ghi chú về "Anchar" trong "Red Star"
