Hàng năm, vào ngày 23 tháng 12, Nga kỷ niệm Ngày Hàng không Tầm xa - một ngày lễ chuyên nghiệp dành cho tất cả các quân nhân trực tiếp liên quan đến hàng không tầm xa của Không quân Nga. Đây là một kỳ nghỉ còn khá trẻ, chỉ được thành lập vào năm 1999 theo lệnh của Tổng tư lệnh Không quân Anatoly Kornukov.
Ngày nghỉ không được chọn một cách tình cờ, nó có cơ sở lịch sử. Đó là vào ngày 23 tháng 12 năm 1913, máy bay ném bom hạng nặng 4 động cơ "Ilya Muromets" (máy bay ném bom nhiều động cơ nối tiếp đầu tiên trên thế giới) của nhà thiết kế máy bay Igor Ivanovich Sikorsky, "ông tổ" của tất cả các máy bay ném bom chiến lược hiện đại của Nga. Lực lượng Hàng không Vũ trụ, đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên. Đúng một năm sau, vào ngày 23 tháng 12 năm 1914, một sắc lệnh hoàng gia của Nicholas II ở Nga thông qua nghị quyết của Hội đồng quân sự về việc thành lập phi đội máy bay ném bom Ilya Muromets. Sự kiện này trở thành điểm khởi đầu trong lịch sử của ngành hàng không ném bom hạng nặng không chỉ ở nước ta, mà trên toàn thế giới. Năm 2018, hàng không tầm xa của Nga kỷ niệm sinh nhật lần thứ 104 của mình.
Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, các phi hành đoàn của phi đội máy bay ném bom Ilya Muromets đã thực hiện khoảng 400 lần xuất kích. Năm 1917, phi đội bao gồm 20 máy bay ném bom bốn động cơ. Sau Cách mạng Tháng Mười vào tháng 3 năm 1918, sự hình thành của Nhóm Máy bay Phương Bắc (SGVK) bắt đầu, các máy bay Ilya Muromets của nhóm này sẽ được sử dụng cho các chuyến thám hiểm vùng cực và trinh sát Tuyến đường biển phía Bắc. Tuy nhiên, tình hình căng thẳng và những trận chiến khốc liệt trên vòi phun của cuộc nội chiến ở Nga đã không cho phép dự án này thành hiện thực. Vào tháng 11 năm 1918, SGVK được đổi tên thành Không đoàn, và vào năm 1919, nó nhận được tên chính thức - Sư đoàn máy bay.
Sự phát triển hơn nữa của hàng không tầm xa ở nước ta gắn liền với việc sử dụng máy bay ném bom hạng nặng TB-3 vào những năm 1930, do nhà thiết kế máy bay nổi tiếng Andrei Nikolaevich Tupolev thiết kế. Cũng trong năm 1936, các máy bay ném bom DB-3 mới bắt đầu được biên chế trong Lực lượng Không quân Hồng quân, và sau đó là DB-3F, được thiết kế tại Phòng thiết kế Sergey Ilyushin.
Năm 1936-1938, các lữ đoàn hàng không và quân đoàn máy bay ném bom hạng nặng được hợp nhất thành ba binh chủng không quân đặc biệt riêng biệt. Cả ba quân đội đều trực thuộc Bộ Quốc phòng Nhân dân Liên Xô. Năm 1940, các đơn vị và đội hình máy bay ném bom hạng nặng đã tham gia vào lực lượng máy bay ném bom tầm xa được thành lập của Bộ chỉ huy chính của Hồng quân (DBA GK). Vào đầu cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại ngày 22 tháng 6 năm 1941, DBA GC bao gồm 5 quân đoàn không quân, 3 sư đoàn không quân riêng biệt và một trung đoàn không quân riêng biệt (tổng cộng khoảng 1.500 máy bay và gần 1.000 phi hành đoàn được huấn luyện sẵn sàng chiến đấu).
Máy bay ném bom tầm xa của Liên Xô xuất kích lần đầu tiên vào ngày 22 tháng 6 năm 1941. Trong chiến tranh, các phi hành đoàn hàng không tầm xa đã tham gia tất cả các trận đánh lớn của Hồng quân, đồng thời thực hiện các nhiệm vụ đặc biệt của bộ chỉ huy Liên Xô.
Ngay trong chiến tranh, vào tháng 3 năm 1942, hàng không máy bay ném bom tầm xa được tổ chức lại thành hàng không tầm xa, và vào tháng 12 năm 1944 - thành Lực lượng Không quân 18. Năm 1946, trên cơ sở của binh chủng này, Hàng không tầm xa của Lực lượng vũ trang Liên Xô được thành lập. Tổng cộng, trong những năm Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, tổ bay của máy bay ném bom tầm xa đã thực hiện khoảng 220 nghìn lần xuất kích, thả hơn hai triệu quả bom trên không với nhiều cỡ nòng xuống các vị trí và cơ sở hạ tầng của đối phương.
Máy bay ném bom tầm xa DB-3F (Il-4)
Vào những năm 1950, sau khi áp dụng công nghệ máy bay phản lực - máy bay ném bom tầm xa Tu-16 và máy bay ném bom chiến lược Tu-95 và 3M - một bước nhảy vọt về chất thực sự đã diễn ra trong sự phát triển của hàng không tầm xa ở Liên Xô. Cũng trong những năm đó, các phi hành đoàn và máy bay hàng không tầm xa bắt đầu khám phá bầu trời Bắc Cực. Trong những năm 1970-1980, hàng không tầm xa được bổ sung bằng các hệ thống máy bay mới: Tu-22M3, Tu-95MS và Tu-160, được trang bị tên lửa hành trình tầm xa.
Sau thời gian tạm lắng và ngừng hoạt động bắt buộc, liên quan đến sự sụp đổ của Liên Xô và tình hình kinh tế khó khăn của đất nước, cường độ các chuyến bay của các phi hành đoàn hàng không tầm xa bắt đầu tăng trở lại vào những năm 2000. Vì vậy, vào năm 2001, lần đầu tiên máy bay ném bom chiến lược của Nga sau 10 năm gián đoạn đã xuất hiện ở khu vực phía trên Bắc Cực. Vào tháng 8 năm 2007, hàng không tầm xa của Nga đã tiếp tục các chuyến bay đến các vùng xa xôi của hành tinh. Hoạt động tuần tra trên không phận được thực hiện tại các khu vực hoạt động kinh tế và hàng hải đang hoạt động tại Nga. Các chuyến bay tuần tra trên không được thực hiện trong vùng nước trên vùng biển trung lập của Bắc Cực, Đại Tây Dương, Biển Đen, Thái Bình Dương cả từ căn cứ và từ các sân bay đang hoạt động trên lãnh thổ nước ta.
Sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc, các máy bay tầm xa đã tham gia vào các cuộc chiến ở Afghanistan vào những năm 1980, ở Bắc Caucasus vào những năm 1990, cũng như trong chiến dịch buộc Gruzia phải lập lại hòa bình vào năm 2008. Vào ngày 17 tháng 11 năm 2015, các máy bay ném bom chiến lược và tầm xa của Nga, cất cánh từ các sân bay ở Nga, đã tiến hành các cuộc tấn công lớn với tên lửa hành trình trên không X-101 mới và bom trên không nhằm vào các mục tiêu của các tay súng của tổ chức khủng bố Nhà nước Hồi giáo (bị cấm ở Nga) ở Syria. Hoạt động này là lần đầu tiên các chiến lược gia Nga sử dụng máy bay Tu-160 và Tu-95. Trong các năm 2015-2017, các máy bay tầm xa của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga đã nhiều lần tham gia vào các cuộc không kích vào các vị trí và mục tiêu của quân khủng bố ở Cộng hòa Ả Rập Syria.
Tu-22M3, ảnh: mil.ru
Trải qua 104 năm tồn tại, hàng không tầm xa ở Nga đã trải qua một chặng đường dài từ phi đội máy bay hai động cơ đầu tiên "Ilya Muromets" đến diện mạo hiện đại của nó. Ngày nay, hàng không tầm xa của Không quân Nga được trang bị máy bay phản lực và động cơ phản lực cánh quạt hiện đại. Máy bay ném bom tầm xa nâng cấp Tu-22M3, tàu sân bay mang tên lửa chiến lược siêu thanh có cánh quét biến đổi Tu-160 và Tu-160M, máy bay ném bom chiến lược 4 động cơ Tu-95MS và Tu-95MSM, cũng như máy bay tiếp dầu Il-78 và các loại khác của thiết bị hàng không. Năm 2018, ngành hàng không tầm xa được bổ sung 4 máy bay ném bom mang tên lửa Tu-95MS hiện đại hóa và 1 máy bay ném bom mang tên lửa Tu-160.
Vũ khí trang bị chính của máy bay hàng không tầm xa của Nga là tên lửa hành trình máy bay tầm xa, cũng như tên lửa tác chiến-tác chiến mang đầu đạn hạt nhân và hạt nhân thông thường và bom hàng không với nhiều mục đích và cỡ nòng khác nhau. Hiện tại, hàng không tầm xa của Nga bao gồm bộ chỉ huy hàng không tầm xa, hai sư đoàn máy bay ném bom hạng nặng, một trung tâm huấn luyện chiến đấu và đào tạo lại nhân viên bay, cũng như các đơn vị liên lạc, hỗ trợ và hậu cần quân sự khác nhau.
Năm 2018, các tổ lái máy bay hàng không tầm xa của Nga đã hoàn thành xuất sắc kế hoạch bay, huấn luyện chiến đấu và sử dụng chiến đấu. Tổng thời gian bay hơn 20 nghìn giờ. Trong năm qua, hơn 40 cuộc diễn tập bay chiến thuật và diễn tập chiến thuật đặc biệt đã được thực hiện trong nước với các đơn vị trực thuộc và đơn vị hỗ trợ dưới sự giám sát trực tiếp của chỉ huy hàng không tầm xa, cũng như chỉ huy các đội hình và quân chủng. Máy bay tầm xa và tổ lái tham gia tích cực các hoạt động huấn luyện chiến đấu, tác chiến theo kế hoạch của cơ quan chỉ huy quân sự cấp trên, tham gia diễn tập quy mô lớn “Vostok-2018”, diễn tập chung chống khủng bố “Issyk-Kul -Antiterror-2018”, cuộc diễn tập chung của lực lượng vũ trang các nước thành viên SCO“Sứ mệnh hòa bình-2018”và nhiều sự kiện khác, bao gồm cả các sự kiện quốc tế.
Tu-160, ảnh: mil.ru
Lần đầu tiên vào năm 2018, máy bay ném bom chiến lược siêu thanh Tu-160 bay tại sân bay Anadyr. Theo dịch vụ báo chí của Bộ Quốc phòng Nga, sân bay Bắc Cực Anadyr được sử dụng để thực hiện các cuộc diễn tập bay chiến thuật với một trung đoàn hàng không. Sự phức tạp của nhiệm vụ là việc hạ cánh xuống sân bay này được thực hiện sau một chuyến bay dài ở vĩ độ Bắc Cực tại một sân bay xa lạ với các phi hành đoàn của hàng không chiến lược với điều kiện khí tượng không ổn định. Cũng trong năm 2018, các kíp chiến đấu của hàng không tầm xa Nga đã thực hiện các vụ phóng thực tế tên lửa máy bay dẫn đường mới ở phạm vi biển chống lại một mục tiêu thực trên biển. Các vụ phóng này được công nhận là thường xuyên, tất cả các tên lửa bắn đi đều trúng mục tiêu, chứng tỏ hiệu quả cao của các hệ thống vũ khí hàng không mới của Nga.
Năm 2018, lần đầu tiên sau 5 năm, các máy bay tầm xa của Nga đã bay đến Venezuela như một phần của nhóm hàng không chính thức, bao gồm một cặp máy bay ném bom chiến lược Tu-160 và các đơn vị hỗ trợ. Sau khi đến Venezuela và thực hiện các khóa huấn luyện thích hợp, các phi hành đoàn Nga đã thực hiện chuyến bay đặc biệt trên vùng biển Caribe với việc cất cánh và hạ cánh tại sân bay Maiketia. Nhờ đó, các phi hành đoàn đã có được kinh nghiệm quý báu khi bay ở các vùng địa lý xa xôi của hành tinh, cũng như trong điều kiện ở vĩ độ phía Nam.
Tu-95MS, ảnh: mil.ru
Vào ngày 23 tháng 12, Voennoye Obozreniye chúc mừng tất cả các quân nhân, cả tại ngũ và cựu quân nhân, cũng như các cựu chiến binh của Cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại liên quan đến hàng không tầm xa trong nước, vào kỳ nghỉ chuyên nghiệp của họ!
