Lực lượng mặt đất của Thổ Nhĩ Kỳ đã bắt tay vào các dự án hiện đại hóa đầy tham vọng. Bất chấp thực tế là ngành công nghiệp quốc phòng địa phương hiện đang tham gia vào việc thực hiện các chương trình quy mô lớn để cung cấp vũ khí và thiết bị quân sự, một số công ty Thổ Nhĩ Kỳ đang bắt đầu tích cực quảng bá sản phẩm của họ để xuất khẩu.
Ngành công nghiệp quốc phòng Thổ Nhĩ Kỳ đã phát triển và tăng trưởng nhanh chóng trong hai thập kỷ qua, nguyên nhân chủ yếu là do nhu cầu trang bị lại các lực lượng vũ trang và lực lượng an ninh lớn của nước này. Sự tăng trưởng dài hạn của nền kinh tế quốc gia và tham vọng địa chiến lược đầy tham vọng của Tổng thống Recep Erdogan nhằm gia tăng đáng kể ảnh hưởng của Thổ Nhĩ Kỳ ở Balkan và Trung Đông là điểm khởi đầu cho việc tái trang bị các lực lượng vũ trang của đất nước.
Có thời điểm, Erdogan đưa ra sáng kiến toàn diện nhằm hỗ trợ ngành công nghiệp quốc phòng địa phương, tìm cách giảm sự phụ thuộc của quân đội và cơ quan thực thi pháp luật Thổ Nhĩ Kỳ vào nguồn cung cấp hệ thống vũ khí hiện đại của nước ngoài. Điều này đặc biệt đúng đối với lực lượng mặt đất, nơi các nhà sản xuất Thổ Nhĩ Kỳ hiện cung cấp đầy đủ các loại vũ khí, từ súng trường đến xe tăng.
Cập nhật súng trường
Súng trường Heckler & Koch (H&K) G3A3 có kích thước 7, 62x51 mm, được sản xuất dưới tên gọi G3A7 theo giấy phép của công ty nhà nước MKEK, đã là súng trường tiêu chuẩn của quân đội Thổ Nhĩ Kỳ trong vài thập kỷ.
Nỗ lực đầu tiên để thay thế nó được MKEK thực hiện vào năm 2008, khi công ty giới thiệu một biến thể của súng trường H&K HK416 có kích thước 5, 56x45 mm, được gọi là Mehmetcik-1. Tuy nhiên, kết quả thử nghiệm ban đầu của súng trường mới của quân đội không được hài lòng. Do đó, quân đội nhất quyết sử dụng loại pháo cỡ nòng 7, 62x51 mm mạnh hơn, được phân biệt bởi sức công phá lớn hơn đáng kể và tầm bắn xa hơn.
Những đặc điểm này là tối quan trọng khi chiến đấu ở các khu vực miền núi, vì quân đội Thổ Nhĩ Kỳ vẫn đang tham gia vào các chiến dịch chống lại lực lượng bán quân sự của Đảng Công nhân người Kurd. Ngoài ra, việc cấp giấy phép sản xuất của H&K cũng có vấn đề, và về vấn đề này, MKEK đã buộc phải hoãn lại dự án này vào năm 2011.
Nhưng ngay sau đó MKEK đã bắt đầu phát triển súng trường tấn công mô-đun của riêng mình, được chỉ định là MRT-76 (Súng trường tấn công quốc gia), với sự tài trợ của Cục Quản lý Công nghiệp Quốc phòng (SSM), được đổi tên thành Cơ quan Điều hành Công nghiệp Quốc phòng của Tổng thống (SSB) vào năm 2017. Các khoản đầu tư vào dự án lên tới khoảng 20 triệu đô la. Súng trường 7,62x51mm mới dựa trên nền tảng AR-15 nổi tiếng và có cơ chế piston khí hành trình ngắn vay mượn từ khẩu H&K HK417.
Có một số điểm khác biệt so với phiên bản cơ bản, vì hệ thống pít-tông được phát triển không có lò xo và vòng đệm, trong khi khóa nòng trượt chuyển động quay có một ống phóng so với hai ống phóng của súng trường NK417. Súng trường nặng 4,2 kg, nòng dài 406 mm, băng đạn được nạp từ băng đạn cho 20 viên. Một thanh ray Picatinny có chiều dài đầy đủ được lắp trên nắp đầu thu, các yêu cầu của quân đội Thổ Nhĩ Kỳ cũng bao gồm một tay cầm có thể tháo rời và các điểm tham quan phía trước và phía sau có thể gập lại.
Vào năm 2013, 200 khẩu súng trường MRT-76 nối tiếp đầu tiên đã được chuyển giao để thử nghiệm quân sự cho quân đội Thổ Nhĩ Kỳ, nơi họ đã thể hiện rất tốt. Theo MKEK, các cuộc thử nghiệm đã được hoàn thành vào năm 2014 và cho thấy hiệu quả của loại vũ khí này không thua kém gì mẫu G3A7, nó đáng tin cậy như súng trường tấn công AK-47 và thực dụng như súng trường M-16.
Đơn đặt hàng chính đầu tiên để sản xuất 35.000 chiếc đã được phát hành vào năm 2015. Lịch trình ban đầu yêu cầu việc giao hàng sẽ bắt đầu vào cuối năm đó. Trên thực tế, đã có sự chậm trễ trong việc giao hàng và lô 500 khẩu súng trường ban đầu chỉ được bàn giao cho quân đội vào tháng 1 năm 2017.
Vào tháng 12 năm 2018, MKEK báo cáo rằng ít nhất 25.000 khẩu súng trường MRT-76 đã được sản xuất cho quân đội và lực lượng an ninh Thổ Nhĩ Kỳ. Một lô nhỏ cũng được cung cấp cho Cộng hòa Bắc Síp thuộc Thổ Nhĩ Kỳ (không được cộng đồng thế giới công nhận). MKEK có kế hoạch sản xuất 35.000 khẩu súng trường vào năm 2019, trong khi tổng nhu cầu của quân đội Thổ Nhĩ Kỳ ước tính khoảng 500.000 đến 600.000 khẩu. Để đáp ứng những nhu cầu này và cung cấp súng trường tấn công mới trong khung thời gian có thể chấp nhận được, MKEK phải tăng gấp đôi năng lực sản xuất của mình.
Vào năm 2017, MKEK đã giới thiệu một phiên bản súng trường MRT-76 có hộp đạn 5, 56x45 mm. Loại vũ khí này có tên là MRT-55, dành cho các lực lượng hoạt động đặc biệt của Thổ Nhĩ Kỳ và cũng được cung cấp cho các khách hàng từ các quốc gia khác.
Đánh bại mục tiêu
Kho vũ khí ATGM của lực lượng mặt đất Thổ Nhĩ Kỳ bao gồm nhiều tổ hợp khác nhau: Eguh của Pháp-Canada, được sản xuất theo giấy phép của MKEK; Thi đấu 9M113 của Nga và 9M133 Kornet-E; và BGM-71 TOW của Mỹ. Vào đầu những năm 2000, Văn phòng Công nghiệp Quốc phòng đã trao cho công ty địa phương Roketsan hợp đồng phát triển một hệ thống di động hạng nặng thế hệ mới để thay thế các hệ thống BGM-71 và Cornet.
Tên lửa OMTAS, còn được gọi là Mizrak-O, dựa trên Roketsan UMTAS ATGM và ban đầu được phát triển cho tổ hợp vũ khí của trực thăng tấn công T129 ATAK của Công ty Hàng không Vũ trụ Thổ Nhĩ Kỳ. Nó sử dụng cùng một đầu đạn và hệ thống dẫn đường kết hợp với cách bố trí khí động học mới và động cơ tên lửa mới.
Tên lửa, được thiết kế để tấn công các mục tiêu bọc thép cố định và di chuyển vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày và trong bất kỳ thời tiết nào, được phóng từ giá ba chân. Một tùy chọn cho xe bọc thép, lắp trong thùng phóng, cũng được cung cấp.
Tầm phóng của tên lửa OMTAS là từ 200 đến 4000 mét. Hệ thống dẫn đường có một số chế độ: thu nhận mục tiêu trước khi phóng, bắt sau khi phóng, di chuyển và điều chỉnh quỹ đạo sau khi phóng. Tên lửa có đầu dò hồng ngoại không che kết hợp với kênh truyền dữ liệu hai chiều; hai chế độ tấn công được lập trình - trực tiếp và từ trên cao.
Tên lửa được trang bị đầu đạn nổ phân mảnh song song, có khả năng xuyên thủng các đơn vị giáp phản ứng nổ được lắp đặt trên các loại MBT hiện đại. Tên lửa OMTAS có đường kính 16 cm, dài 180 cm, khối lượng 36 kg. Người phát ngôn của Roketsan cho biết những tên lửa sản xuất đầu tiên đã được chuyển giao cho quân đội Thổ Nhĩ Kỳ vào giữa năm 2018 và chương trình đang đi đúng hướng. Tuy nhiên, số tên lửa mà Thổ Nhĩ Kỳ đặt mua không được nêu tên. Roketsan lạc quan về kết quả hoạt động và coi OMTAS là một tiềm năng xuất khẩu tốt.
Dự báo mua xe bọc thép cho năm 2019-2029
Nếu kế hoạch sản xuất 1.000 xe tăng Altay được thực hiện đầy đủ, thì Thổ Nhĩ Kỳ sẽ trở thành một trong những nước mua xe tăng lớn nhất trong thập kỷ tới. Điều này sẽ khiến nhà sản xuất, Hải quân, một nhà sản xuất lớn trên thị trường xe tăng toàn cầu, dự kiến sẽ tăng từ 4,5 tỷ chiếc vào năm 2019 lên 8,29 tỷ chiếc vào năm 2029 với tốc độ tăng trưởng trung bình hàng năm là 7%.
Nhiều khả năng nhu cầu về xe công binh bọc thép cũng sẽ tăng lên đồng thời để hỗ trợ đội xe MBT tăng mạnh. Điều này rất quan trọng đối với Hải quân, vì lực lượng này cũng cung cấp cho quân đội nước này các xe bọc thép Kirpi lớp MRAP, mặc dù lĩnh vực này đang trải qua thời kỳ khó khăn.
Theo một số ước tính, nhu cầu tổng thể về các phương tiện chống bom mìn chuyên dụng sẽ giảm trong những năm tới do các công nghệ chủ chốt được tích hợp vào các loại phương tiện khác.
Ngoài ra, hàng nghìn chiếc ô tô đã qua sử dụng từ các cuộc chiến ở Afghanistan và Iraq có sẵn ở Mỹ và Anh. Điều này là do quân đội đang cố gắng thay đổi cán cân lực lượng, phương tiện và chuyển từ xung đột bất đối xứng sang đối đầu với các đối thủ gần như ngang ngửa.
Mua nền tảng
Ngoài các hệ thống tên lửa chống tăng di động, lực lượng mặt đất Thổ Nhĩ Kỳ đã đặt hàng các hệ thống chống tăng di động được trang bị ATGM để hỗ trợ các đơn vị bộ binh và xe tăng cơ giới.
Vào tháng 6 năm 2016, SSM đã ký hợp đồng với FNSS Defense Systems để phát triển các phương tiện vũ trang ATGM, được chỉ định là STA. Công ty đã cung cấp một tháp UKTK điều khiển từ xa nhẹ cho nền tảng này.
Tháp pháo UKTK được trang bị hệ thống ngắm ổn định và bệ phóng cho hai hoặc bốn ATGM, cũng như súng máy đồng trục 7, 62x51 mm với cơ số đạn 500 viên. Các bệ phóng có thể nhận tên lửa OMTAS hoặc Kornet-E.
Vào tháng 10 năm 2016, theo chương trình STA, SSM đã cấp một đơn đặt hàng cho FNSS để sản xuất 260 máy. Được trang bị tháp pháo UKTK, 184 chiếc Kaplan STA sẽ được theo dõi, trong khi 76 chiếc STA 4x4 còn lại sẽ được điều khiển. Dự kiến, việc giao những cỗ máy này cho quân đội Thổ Nhĩ Kỳ sẽ bắt đầu vào năm 2021.
Đơn vị cơ động Kaplan STA với 5 thành viên phi hành đoàn, được cung cấp để xuất khẩu dưới tên gọi Kaplan 10, dựa trên nền tảng đường ray hạng nhẹ Kaplan thế hệ mới. Nguyên mẫu đầu tiên đã được hoàn thành vào năm ngoái và hiện đang được thử nghiệm. Quyết định về việc sản xuất hàng loạt dự kiến sẽ được đưa ra vào cuối năm 2019. Nguyên mẫu Pars STA được chế tạo vào mùa xuân năm 2018 và lần đầu tiên được giới thiệu trước công chúng tại triển lãm Paris Eurosatory vào tháng 6 cùng năm.
Dự kiến, một tổ hợp với OMTAS ATGM sẽ được sử dụng cho chương trình STA của Thổ Nhĩ Kỳ, nhưng phát ngôn viên của Roketsan từ chối xác nhận thông tin này.
FNSS cũng đã làm việc trên nền tảng Kaplan và Pars trong vài năm, nhưng cho đến nay quân đội Thổ Nhĩ Kỳ đã ban hành các đơn đặt hàng tương đối nhỏ chỉ giới hạn bởi chương trình STA.
Pars được cung cấp như một dòng xe bọc thép lội nước mô-đun với các cấu hình 4x4, 6x6 và 8x8 phù hợp cho một loạt các nhiệm vụ chiến đấu. Nền tảng này cũng đang có nhu cầu ở các quốc gia khác. Oman là một trong những quốc gia có lượng khách mua lớn nhất với 172 xe ở các biến thể 6x6 và 8x8. Một sửa đổi khác của nền tảng phân tích cú pháp, DefTech AV8, được sản xuất tại Malaysia. Xe bọc thép bánh xích Kaplan thế hệ tiếp theo cũng đã được đặt hàng với một số biến thể, bao gồm cả xe tăng hạng trung Kaplan MT.
Hiện đại hóa MBT
Từ tháng 8 năm 2016 đến tháng 3 năm 2017, quân đội Thổ Nhĩ Kỳ đã tiến hành Chiến dịch Lá chắn Euphrates ở miền bắc Syria. Nó được công nhận là thành công trên quan điểm quốc phòng và chính trị, nhưng đồng thời nó cũng cho thấy những thiếu sót nghiêm trọng nhất định mà xe tăng trong vũ khí trang bị của nước này mắc phải.
Đối mặt với kẻ thù manh động với kinh nghiệm chiến đấu dày dặn, các loại MBT được sử dụng trong các chiến dịch lớn, bao gồm M60A3, M60T và Leopard 2A4, hóa ra lại trở thành mục tiêu tương đối dễ dàng cho các chiến binh IS (bị cấm ở Liên bang Nga) được trang bị nhiều hệ thống ATGM, từ Malyutka cổ đến "Cornet-E" hiện đại. Trong cuộc hành quân này, quân đội Thổ Nhĩ Kỳ đã mất từ 14 đến 17 xe tăng.
Vào tháng 1 năm 2017, SSM thông báo rằng họ sẽ tham gia vào việc hiện đại hóa khẩn cấp ba mẫu xe tăng. Tuy nhiên, trong khuôn khổ chương trình duy nhất được triển khai cho đến nay, các xe tăng M60T đang được hiện đại hóa. Một hợp đồng trị giá 135 triệu đô la được ký vào tháng 5 năm 2017 giữa SSM và chuyên gia điện tử Thổ Nhĩ Kỳ Aselsan cung cấp việc hiện đại hóa 120 MBT. Vào tháng 7/2018, con số này đã được tăng lên thành 146 xe, và thương vụ hiện có giá trị 244 triệu USD.
Cấu hình M60T là bản nâng cấp của xe tăng M60AZ. Trong năm 2007-2009, theo một chương trình trị giá 688 triệu USD, Hệ thống Quân sự Israel đã hiện đại hóa 170 máy móc. Gói nâng cấp bao gồm pháo 120 mm MG253 mới, cải tiến khả năng bảo vệ, động cơ diesel MTU 1000 mã lực. và hệ thống điều khiển hỏa lực do Elbit Systems của Israel sản xuất.
Aselsan sẽ tham gia vào quá trình hiện đại hóa xe tăng M60T mới. Biến thể tiên tiến, được đặt tên là Firat, được trang bị mô-đun chiến đấu SARP gắn trên tháp pháo, có thể lắp súng máy 7,62x51 mm hoặc 12,7x99 mm. Bộ công cụ nền tảng Firat cũng bao gồm việc lắp đặt hệ thống cảnh báo laser TLUS để phát hiện, phân loại, nhận dạng chùm tia và cảnh báo đèn nền laser; Hệ thống giám sát Yamgoz 3600 (nó bao gồm bốn đơn vị cảm biến, mỗi đơn vị có ba camera để giám sát suốt ngày đêm); hệ thống quan sát phía sau ADIS cho người lái; một đơn vị điện phụ và một đơn vị điều hòa không khí mới.
Những chiếc xe đầu tiên, được cập nhật theo tiêu chuẩn Firat, đã được giao vào đầu năm 2018 và tham gia chiến dịch tại Syria vào tháng 9.
Hợp đồng sau đó đã được thay đổi, nó bao gồm tất cả các xe tăng M60T của quân đội Thổ Nhĩ Kỳ - hiện tại có khoảng 160 chiếc. Đồng thời, gói nâng cấp được mở rộng với hệ thống bảo vệ chủ động PULAT. Kết quả là giá trị của thỏa thuận đã tăng lên 230 triệu USD.
Hệ thống PULAT, do Aselsan và Trung tâm Công nghệ quan trọng Microtech của Ukraine hợp tác phát triển, dựa trên hệ thống Zaslon, có nguồn gốc từ tổ hợp Barrier từ thời Liên Xô. PULAT bao gồm một số mô-đun tự trị, mỗi mô-đun bao gồm một radar nhỏ để phát hiện một ATGM hoặc RPG đang đến gần. Mối đe dọa được vô hiệu hóa ở khoảng cách 2 mét từ chiếc xe thông qua việc sử dụng phương pháp đánh trực diện. Xe tăng M60T Firat nên có sáu mô-đun như vậy để cung cấp khả năng bảo vệ toàn diện.
Aselsan cũng đã chuẩn bị một đề xuất về việc hiện đại hóa các xe tăng M60AZ hiện có với hệ thống bảo vệ động lực học, cộng với tất cả các cải tiến từ gói Firat, nhưng hợp đồng sản xuất hàng loạt vẫn chưa được ký kết.
Sự cố xe tăng
MBT Altay thế hệ mới được phát triển như một phần của chương trình MiTUP (dự án sản xuất xe tăng quốc gia), được khởi động vào những năm 90. Dự án ì ạch này không bao giờ bắt đầu cho đến năm 2007, khi SSM trao hợp đồng trị giá 500 triệu USD cho Otokar, công ty quốc phòng tư nhân lớn nhất Thổ Nhĩ Kỳ, để phát triển, tạo mẫu và thử nghiệm một mẫu máy bay mới.
Đổi lại, công ty Otokar đã ký một thỏa thuận với công ty Hyundai Rotem của Hàn Quốc, cung cấp hỗ trợ kỹ thuật, bao gồm cả việc chuyển giao công nghệ được sử dụng trong xe tăng K-2 Black Panther. Hyundai Rotem cũng cấp phép pháo nòng trơn 120mm L / 55 cho công ty MKEK của Thổ Nhĩ Kỳ. Chi phí cho công việc của Hyundai Rotem theo chương trình của Thổ Nhĩ Kỳ đã lên tới 500 triệu USD, trong khi tổng chi phí phát triển và thử nghiệm là 1 tỷ USD.
Các nguyên mẫu Altay được trang bị động cơ V-12 MT883 Ka-501CR 1500 mã lực do MTU Đức cung cấp. Tổng cộng, MTU đã cung cấp 12 đơn vị điện EuroPowerpack, bao gồm một động cơ và một hộp số thủy lực, với số tiền là 13,6 triệu USD.
Mô hình mới được trang bị các hệ thống do các doanh nghiệp Thổ Nhĩ Kỳ cung cấp, ví dụ, đây là hệ thống giám sát và LMS từ Aselsan và bộ dự phòng bổ sung do Roketsan phát triển. Nguyên mẫu đầu tiên được trình làng vào tháng 10 năm 2012 với một tháp pháo chưa hoàn thiện, và các cuộc thử nghiệm ban đầu sau đó đã được thực hiện với một tháp pháo giả.
Xe tăng Altay có sức chứa 4 thành viên, trọng lượng chiến đấu 65 tấn, chiều dài 7,3 m (10,3 m với một khẩu pháo), rộng 3,9 m và cao 2,6 m, nó được ghép nối với một đại liên 7,62 mm. súng, trong khi súng máy 12,7 mm điều khiển từ xa được gắn trên nóc tháp pháo.
Xạ thủ có tầm nhìn ổn định với các nhánh ngày và đêm, được kết nối với máy đo xa laze. Chỉ huy có tầm nhìn toàn cảnh với hai kênh và máy đo xa laser. Xe tăng Altay, được trang bị hệ thống treo khí nén, phát triển tốc độ 70 km / h trên đường cao tốc và 45 km / h trên địa hình gồ ghề. Phạm vi hoạt động của xe là 450-500 km.
Chương trình phải đối mặt với những thách thức lớn đầu tiên vào năm 2016 khi SSM bắt đầu đàm phán với Otokar về hợp đồng sản xuất. Sau nhiều vòng đàm phán, vào tháng 6/2017, SSM đã quyết định rút khỏi thỏa thuận với Otokar và thay vào đó mở ra một cuộc cạnh tranh để sản xuất hàng loạt xe tăng Altay. Một tháng sau, ba công ty Thổ Nhĩ Kỳ - Otokar, BMC và FNSS - đã được mời đăng ký đấu thầu.
Sau đó, chương trình gặp nhiều vấn đề hơn, lần này liên quan đến khối nguồn. Ban đầu, có một thỏa thuận với công ty MTU của Đức về việc cung cấp động cơ, nhưng nó đã bị hủy bỏ do xích mích chính trị giữa Đức và Thổ Nhĩ Kỳ. Liên minh châu Âu chỉ trích nước này về cuộc xâm lược quân sự vào Syria và việc áp bức các quyền và tự do dân sự ở Thổ Nhĩ Kỳ. Do đó, trong nửa cuối năm 2017, SSM bắt đầu tìm kiếm nhà cung cấp mới. Năm công ty địa phương - Lực lượng Hải quân, Figes, Istanbul Denizcilik, Tusas Engine Industries và Tumosan - đã được mời đăng ký tham gia cuộc thi thiết kế, phát triển và thử nghiệm động cơ.
Giải quyết vấn đề
Vào tháng 2 năm 2018, nhà sản xuất phương tiện Thổ Nhĩ Kỳ-Qatar, công ty Hải quân, đã giành chiến thắng trong cuộc thi SSB để phát triển một đơn vị năng lượng với động cơ 1.500 mã lực kết hợp với hộp số thủy lực. Việc sản xuất nối tiếp Altay đã được chuyển giao cho cùng một công ty vào tháng 4 và bản hợp đồng đã được ký kết vào ngày 9 tháng 11.
Hợp đồng sản xuất quy định việc sản xuất lô 250 xe tăng Altay đầu tiên, và toàn bộ chương trình, cuối cùng, có thể là 1000 MBT, tất cả sẽ thuộc về lực lượng mặt đất của Thổ Nhĩ Kỳ.
Thỏa thuận cung cấp cho việc phát hành hai tùy chọn. 40 chiếc đầu tiên sẽ được sản xuất dưới dạng biến thể T1, có cấu hình tương tự như nguyên mẫu, nhưng sẽ có hệ thống bảo vệ chủ động Aselsan AKKOR và cải tiến bảo vệ bên sườn. Chiếc xe tăng Altay T1 đầu tiên dự kiến được giao trong vòng 18 tháng sau khi được phê duyệt (tháng 5 năm 2020), các bản sao còn lại dự kiến trong vòng 30 tháng.
Tùy chọn thứ hai, được chỉ định là T2, sẽ có khả năng bảo vệ được cải thiện và hệ thống nhận thức tình huống được cải thiện. Anh ta cũng sẽ có thể phóng ATGM từ nòng súng. Chiếc xe tăng đầu tiên trong cấu hình T2 dự kiến được giao trong vòng 49 tháng sau khi ký hợp đồng (tháng 12 năm 2023), nhưng vẫn chưa có thông tin về thời hạn bàn giao 210 chiếc xe tăng cuối cùng.
Thỏa thuận Altay cũng cung cấp cho việc phát triển một mô hình trong cấu hình T3, sẽ có một tháp pháo không có người ở, một bộ nạp tự động và một số yếu tố mới khác.
Hợp đồng sản xuất hàng loạt với BMC cũng bao gồm các dịch vụ vòng đời, nhưng chi phí không được tiết lộ. Bất chấp sự tồn tại của hợp đồng sản xuất, sự không chắc chắn về khối quyền lực đối với Altay vẫn còn, do Đức đã hứa sẽ đóng băng xuất khẩu vũ khí sang Thổ Nhĩ Kỳ. Động cơ phát triển của Hải quân dự kiến sẽ ra mắt vào đầu năm 2020, nhưng việc sản xuất hàng loạt nó không phải là vấn đề trong tương lai gần.
