Phòng không đảo Liberty. Phần 2

Phòng không đảo Liberty. Phần 2
Phòng không đảo Liberty. Phần 2

Video: Phòng không đảo Liberty. Phần 2

Video: Phòng không đảo Liberty. Phần 2
Video: Tại Sao Quân Đồng Minh Lại NƠM NỚP LO SỢ Trước Sức Mạnh Hủy Diệt Của Khẩu Pháo Phòng Không Này? 2024, Tháng Ba
Anonim

Sau khi giải quyết thành công "Cuộc khủng hoảng Caribe" và rút hầu hết quân đội Liên Xô, người Cuba đã nhận được phần lớn trang thiết bị và vũ khí của Lực lượng Phòng không 10 và 11, và các máy bay chiến đấu MiG-21F-13 của Lực lượng phòng không 32. GIAP.

Hình ảnh
Hình ảnh

Như vậy, lực lượng phòng không - không quân Cuba đã tiếp nhận các loại máy bay chiến đấu, hệ thống tên lửa phòng không, pháo phòng không dẫn đường hiện đại nhất của Liên Xô lúc bấy giờ. Tuy nhiên, có mọi lý do để tin rằng trong 1, 5-2 năm nữa, các chuyên gia Liên Xô đã tham gia vào hoạt động của các thiết bị và vũ khí phức tạp ở Cuba. Theo dữ liệu lưu trữ, chuyến bay đầu tiên của một phi công Cuba trên MiG-21F-13 diễn ra vào ngày 12/4/1963.

Phòng không đảo Liberty. Phần 2
Phòng không đảo Liberty. Phần 2

Hệ thống tên lửa phòng không SA-75M, radar P-30, P-12, máy đo độ cao PRV-10 và khẩu đội pháo phòng không 57-100 mm cuối cùng đã được chuyển giao cho Cuba vào tháng 5/1964. Lực lượng phòng không mặt đất có: 17 tên lửa phòng không SA-75M, khoảng 500 ZPU cỡ 12, 7-14, cỡ nòng 5 mm, 400 súng trường tấn công 37 mm 61-K, 200 khẩu 57 mm S-60, khoảng 150 khẩu Pháo 85 mm KS -12 và 80 100 mm KS-19. Nhờ sự trợ giúp của Liên Xô, người ta đã có thể đào tạo 4.580 chuyên gia phòng không và không quân. Hình thành và triển khai cơ quan chỉ huy, kiểm soát quân sự của hai lữ đoàn phòng không, hai khẩu đội kỹ thuật, phòng thí nghiệm trung tâm, xưởng sửa chữa vũ khí tên lửa, pháo phòng không. Phạm vi bảo vệ trên không và việc chỉ định mục tiêu cho các máy bay chiến đấu và hệ thống phòng không được giao cho hai tiểu đoàn kỹ thuật vô tuyến và bảy đại đội radar riêng biệt.

Hình ảnh
Hình ảnh

Khi tiêm kích phản lực MiG-15bis phát triển, vốn khá đơn giản để bay và vận hành, người ta nảy sinh câu hỏi về việc sử dụng các máy bay đánh chặn có khả năng chống lại các chuyến bay tốc độ cao của máy bay trinh sát Mỹ và ngăn chặn các chuyến bay tầm thấp bất hợp pháp của máy bay hạng nhẹ. Năm 1964, phi đội máy bay chiến đấu DAAFAR được bổ sung với bốn chục chiếc MiG-17F và 12 chiếc MiG-19P siêu thanh được trang bị radar Izumrud-3. Về mặt lý thuyết, được trang bị radar, MiG-19P có thể đánh chặn các mục tiêu trên không vào ban đêm. Tuy nhiên, những chiếc máy bay khá khó điều khiển không được các phi công Cuba ưa chuộng và tất cả các máy bay MiG-19P đều bị xóa sổ vào năm 1968.

Hình ảnh
Hình ảnh

Ngược lại, MiG-17F cận âm đã bay tích cực cho đến năm 1985. Những máy bay chiến đấu khiêm tốn này đã nhiều lần được sử dụng để đánh chặn máy bay piston, trên đó CIA đã ném các điệp viên của họ ra đảo, họ cũng tấn công các tàu cao tốc và tàu hộ tống xâm phạm biên giới biển. Vào những năm 70, sau một cuộc đại tu lớn, những chiếc MiG-17F của Cuba đã có thể sử dụng tên lửa dẫn đường K-13 với đầu dẫn hướng nhiệt.

Hình ảnh
Hình ảnh

Theo sau các máy bay chiến đấu tiền tuyến MiG-21F-13, vốn không có radar phù hợp để phát hiện mục tiêu trên không, năm 1964, Không quân Cuba đã nhận được 15 máy bay đánh chặn tiền tuyến MiG-21PF với radar ngắm bắn RP-21 và thiết bị dẫn đường chỉ huy Lazur.. Không giống như MiG-21F-13, loại máy bay này không có trang bị pháo và chỉ có thể sử dụng tên lửa dẫn đường hoặc NAR S-5 57 mm cho các mục tiêu trên không. Năm 1966, các phi công Cuba bắt đầu làm chủ bản sửa đổi tiếp theo - MiG-21PFM, với kính ngắm radar RP-21M đã được sửa đổi và khả năng treo thùng chứa GP-9 với một khẩu pháo 23 mm hai nòng GSh-23L. Biên đội MiG-21PFM bao gồm các tên lửa dẫn đường K-5MS với hệ thống dẫn đường bằng radar.

Hình ảnh
Hình ảnh

Năm 1974, MiG-21MF với radar RP-22 xuất hiện trong DAAFAR. Trạm mới có đặc điểm tốt hơn, phạm vi phát hiện mục tiêu đạt 30 km, phạm vi theo dõi tăng từ 10 lên 15 km. Một sửa đổi hiện đại hơn của tên lửa K-13R (R-3R) mang tên "21" với đầu điều khiển radar bán chủ động và tầm phóng tăng lên, giúp tăng đáng kể khả năng đánh chặn vào ban đêm và trong điều kiện tầm nhìn kém. Bắt đầu từ năm 1976, Không quân Cuba bắt đầu làm chủ chiếc MiG-21bis - phiên bản sửa đổi nối tiếp cuối cùng và tiên tiến nhất của "chiếc 21", được sản xuất tại Liên Xô. Nhờ được lắp đặt động cơ mạnh hơn và hệ thống điện tử hàng không mới, khả năng chiến đấu của tiêm kích đã tăng lên đáng kể. Máy bay được trang bị radar RP-22M mới và thiết bị liên lạc chống nhiễu Lazur-M, cung cấp khả năng tương tác với hệ thống chỉ huy mặt đất đối với các mục tiêu trên không, cũng như tổ hợp bay và dẫn đường để tiếp cận hạ cánh và dẫn đường tầm ngắn. với điều khiển tự động và giám đốc. Ngoài họ tên lửa K-13, hệ thống tên lửa cận chiến cơ động R-60 với đầu đạn tầm nhiệt cũng được đưa vào trang bị. Đồng thời, tối đa sáu tên lửa có thể được đặt trên các điểm cứng.

Hình ảnh
Hình ảnh

Tổng cộng, từ năm 1962 đến năm 1989, DAAFAR đã nhận hơn 270 máy bay chiến đấu: MiG-21F-13, MiG-21PF, MiG-21MF và MiG-21bis. Con số này còn bao gồm cả máy bay trinh sát chụp ảnh MiG-21R và cặp huấn luyện MiG-21U / UM. Tính đến năm 1990, Không quân Cuba bao gồm 10 phi đội và có khoảng 150 chiếc MiG-21 với nhiều sửa đổi khác nhau.

Tương đối đơn giản và đáng tin cậy, MiG-21 từng được mệnh danh là "máy bay lính". Nhưng với tất cả những lợi thế của "số 21" trong hình nón của ống hút khí của nó, không thể đặt một radar mạnh, điều này hạn chế đáng kể khả năng đánh chặn. Năm 1984, Liên Xô chuyển giao 24 máy bay chiến đấu MiG-23MF. Máy bay có hình dạng cánh thay đổi được trang bị: radar Sapfir-23E với tầm phát hiện 45 km, thiết bị tìm hướng nhiệt TP-23 và hệ thống dẫn đường chỉ huy Lazur-SM. Vũ khí của MiG-23MF bao gồm hai tên lửa tầm trung R-23R hoặc R-23T, hai đến bốn tên lửa tầm ngắn K-13M hoặc một tên lửa cận chiến R-60 và một thùng chứa treo với một GSh- 23 mm Pháo 23L.

Hình ảnh
Hình ảnh

Radar trên MiG-23MF, so với đài RP-22M lắp trên MiG-21bis, có thể phát hiện mục tiêu ở cự ly xa hơn 1,5. Tên lửa R-23R với đầu dò radar bán chủ động có khả năng bắn trúng mục tiêu ở cự ly tới 35 km, và vượt xa tên lửa K-13R về chỉ số này 4 lần. Phạm vi phóng của R-23T UR với TGS đạt 23 km. Người ta tin rằng tên lửa này có thể bắn trúng mục tiêu khi va chạm và sự nóng lên của các bề mặt khí động học phía trước là đủ để khóa mục tiêu. Ở độ cao, MiG-23MF tăng tốc lên 2500 km / h và có bán kính chiến đấu lớn hơn đáng kể so với MiG-21.

Hình ảnh
Hình ảnh

Ngay từ năm 1985, người Cuba đã nhận được một bản sửa đổi thậm chí còn hoàn hảo hơn của "thứ hai mươi ba" - MiG-23ML. Máy bay có một nhà máy điện tăng lực đẩy, cải thiện khả năng tăng tốc và cơ động, cũng như thiết bị điện tử trên cơ sở nguyên tố mới. Phạm vi phát hiện của radar Sapphire-23ML là 85 km, phạm vi bắt giữ là 55 km. Công cụ tìm hướng nhiệt TP-23M đã phát hiện ra khí thải của động cơ phản lực ở khoảng cách lên tới 35 km. Tất cả thông tin nhìn thấy đã được hiển thị trên kính chắn gió. Cùng với MiG-23ML, tên lửa không chiến R-24 với tầm phóng tới bán cầu trước lên đến 50 km và R-60MK nâng cấp với TGS làm mát chống nhiễu đã được cung cấp cho Cuba.

Hình ảnh
Hình ảnh

Vào nửa sau của những năm 80, các phi công Cuba đã đủ khả năng làm chủ MiG-23MF / ML, điều này có thể loại bỏ những chiếc MiG-21F-13 và MiG-21PF đã bị hao mòn nặng nề. Đồng thời, tất cả các sửa đổi của "thứ hai mươi ba" đều đặt ra yêu cầu khá cao về trình độ của phi công và mức độ bảo dưỡng mặt đất.

Hình ảnh
Hình ảnh

Đồng thời, MiG-23 có chi phí vận hành cao hơn nhiều so với MiG-21. Năm 1990, Không quân Cuba có: 14 MiG-23ML, 21 MiG-23MF và 5 MiG-23UB (mỗi phi đội có một chiếc "song sinh" huấn luyện chiến đấu).

Các máy bay chiến đấu MiG-17F, MiG-21MF, MiG-21bis, MiG-23ML của Không quân Cuba đã tham gia tích cực vào một số sự cố và xung đột vũ trang. Vào ngày 18 tháng 5 năm 1970, một tàu đánh cá người Cuba với 18 ngư dân đã bị bắt tại Bahamas. Sự việc được giải quyết sau khi một số máy bay MiG-21 thực hiện các chuyến bay tốc độ cao ở độ cao thấp qua thủ đô Bahamas - Nassau. Vào ngày 8 tháng 5 năm 1980, các máy bay MiG-21 của Cuba đã đánh chìm tàu tuần tra Bahamian HMBS Flamingo, tàu này đã bắt giữ hai tàu đánh cá của Cuba, với hỏa lực từ các khẩu pháo trên tàu và NAR. Ngày 10 tháng 9 năm 1977, phi đội MiG-21bis sau khi bắt giữ một tàu chở hàng khô của Cuba, đã thực hiện các cuộc tấn công giả các đối tượng trên lãnh thổ Cộng hòa Dominica nhằm gây sức ép với giới lãnh đạo nước này. Các chuyến bay trình diễn của MiG đã cho kết quả như mong đợi, và con tàu chở hàng đã được thả.

Vào tháng 1 năm 1976, MiG-17F và MiG-21MF của Cuba đến Angola, nơi chúng hỗ trợ trên không cho các đơn vị mặt đất và thực hiện các nhiệm vụ phòng không. Vào ngày 6 tháng 11 năm 1981, một chiếc MiG-21MF đã bị mất trong một cuộc không chiến với máy bay chiến đấu Mirage F1CZ của Nam Phi. Sau đó, những chiếc MiG-21bis và MiG-23ML tiên tiến hơn đã xoay sở để xoay chuyển tình thế thù địch có lợi cho họ, bắn hạ một số chiếc Mirages.

Máy bay quân sự của Cuba hoạt động rất tốt vào năm 1977 trong chiến tranh Ethiopia-Somali. MiG-17F và MiG-21bis, hoạt động cùng với các máy bay chiến đấu F-5A Freedom Fighter của Ethiopia, đã giành được ưu thế trên không. Trong những năm 70 và 80, MiG-21 và MiG-23 của Cuba đã tham gia các cuộc tập trận của Hải quân Liên Xô, bắt chước máy bay đối phương. Đồng thời, Bộ tư lệnh Liên Xô ghi nhận trình độ đào tạo và tính chuyên nghiệp cao của các phi công Cuba.

Vào nửa cuối những năm 80, máy bay chiến đấu thế hệ 4 MiG-29 đã được cung cấp cho các đồng minh trong phe xã hội chủ nghĩa. Vào tháng 10 năm 1989, 12 chiếc MiG-29 thuộc loại cải tiến xuất khẩu 9-12B và hai chiếc MiG-29UB "song sinh" (loạt 9-51) đã đến Cuba.

Hình ảnh
Hình ảnh

Radar N019 được lắp trên tiêm kích MiG-29 có khả năng phát hiện mục tiêu loại máy bay chiến đấu ở khoảng cách lên tới 80 km. Hệ thống định vị quang học phát hiện các mục tiêu trên không ở khoảng cách lên đến 35 km. Thông tin mục tiêu được hiển thị trên kính chắn gió. Ngoài pháo 30 mm GSh-301, MiG-29 xuất khẩu có khả năng mang 6 tên lửa cận chiến R-60MK và R-73 với tầm phóng từ 10-30 km. Ngoài ra, tải trọng chiến đấu có thể bao gồm hai tên lửa tầm trung R-27 với đầu dò radar bán chủ động, có khả năng tấn công các mục tiêu trên không ở phạm vi 60 km. Đặc điểm gia tốc và khả năng cơ động cao, cấu tạo hoàn hảo của hệ thống điện tử hàng không, sự hiện diện của tên lửa cận chiến và tên lửa tầm trung có khả năng cơ động cao trong vũ khí giúp MiG-29 có thể sánh ngang với các máy bay chiến đấu thế hệ 4 của Mỹ. Năm 1990, MiG-29 của Cuba cùng với MiG-23 trong cuộc tập trận chung đã thực hành đánh chặn máy bay ném bom tầm xa Tu-95MS của Liên Xô.

Hình ảnh
Hình ảnh

Theo thông tin được Bộ trưởng Quốc phòng Cuba Raul Castro đưa ra trong một cuộc phỏng vấn với tờ báo Mexico El Sol de Mexico, theo kế hoạch DAAFAR ban đầu, ít nhất 40 máy bay chiến đấu một chỗ ngồi sẽ được tiếp nhận, điều này làm tăng đáng kể khả năng chiến đấu của Lực lượng Không quân Cuba. Tuy nhiên, điều này đã bị ngăn cản bởi những khó khăn kinh tế và sự sụp đổ sau đó của Liên Xô.

Hình ảnh
Hình ảnh

Phi đội MiG-29 của Cuba là một phần của trung đoàn Regimiento de Caza và được hoạt động cùng với các máy bay chiến đấu MiG-23MF / ML tại căn cứ không quân San Antonio gần Havana. Trong những năm 90, dưới áp lực của Hoa Kỳ, giới lãnh đạo của nước Nga "mới" thực tế đã cắt giảm hợp tác quân sự-kỹ thuật với Havana, điều này ảnh hưởng đến mức độ sẵn sàng chiến đấu của các máy bay chiến đấu Cuba. Việc duy trì MiG-21 và MiG-23 trong tình trạng bay là do có đủ số lượng phụ tùng thay thế nhận được từ Liên Xô và việc tháo dỡ các đơn vị và bộ phận từ các máy móc đã cạn kiệt nguồn lực của chúng. Ngoài ra, sau khi Khối phía Đông sụp đổ, trên thị trường vũ khí "đen" của Khối Đông đã có rất nhiều máy bay do Liên Xô sản xuất, phụ tùng và vật tư tiêu hao. Tình hình phức tạp hơn với chiếc MiG-29 rất hiện đại vào thời điểm đó. Phụ tùng thay thế cho "hai mươi chín" không dễ kiếm, và chúng rất đắt. Tuy nhiên, người Cuba đã rất nỗ lực để giữ cho các máy bay chiến đấu của họ trong tình trạng bay. Vụ việc ầm ĩ nhất liên quan đến MiG-29 của Không quân Cuba là vụ bắn rơi hai máy bay Cessna-337 của tổ chức Mỹ "Những người anh em cứu hộ". Trong quá khứ, các piston Cessna đã nhiều lần tránh được sự đánh chặn của MiG-21 và MiG-23 của Cuba do khả năng cơ động cao và khả năng bay ở độ cao thấp với tốc độ tối thiểu. Vì vậy, vào năm 1982, chiếc MiG-21PFM bị rơi, phi công của chiếc máy bay này đã cố gắng cân bằng tốc độ của mình với một chiếc máy bay động cơ hạng nhẹ piston xâm phạm không phận Cuba. Vào ngày 24 tháng 2 năm 1996, một chiếc MiG-29UB, được dẫn đường bởi lệnh của radar trên mặt đất, đã bắn hạ hai máy bay piston bằng tên lửa R-60MK. Đồng thời, MiG-23UB được sử dụng như một thiết bị lặp lại.

Không quân Cuba bây giờ là một cái bóng đáng thương của những gì nó đã từng là vào năm 1990. Vào thời điểm đó, Lực lượng Cách mạng Phòng không và Không quân là lực lượng hùng mạnh nhất ở Trung và Nam Mỹ. Theo The Military Balance 2017, DAAFAR có 2 chiếc MiG-29 và 2 chiếc MiG-29UB huấn luyện chiến đấu trong tình trạng bay. Hai chiếc MiG-29 khác thích hợp để phục chế đã được "cất giữ". Ngoài ra, sức mạnh chiến đấu được cho là bao gồm 12 chiếc MiG-23 và 8 chiếc MiG-21, không được phân tích thành các sửa đổi. Tuy nhiên, dữ liệu về MiG-23 rất có thể được đánh giá quá cao, điều này được xác nhận qua các bức ảnh vệ tinh của các căn cứ không quân Cuba.

Hình ảnh
Hình ảnh

Phân tích các hình ảnh về căn cứ không quân chính của Cuba ở San Antonia cho thấy trong năm 2018 có một số máy bay huấn luyện MiG-21 và L-39 đang hoạt động tại đây. Rõ ràng, chiếc MiG-23 đứng cạnh các hầm trú ẩn bằng bê tông là "bất động sản", vì chúng đã ở trạng thái tĩnh từ vài năm nay. Những chiếc MiG-29 không được nhìn thấy trong ảnh và rất có thể được giấu trong nhà chứa máy bay.

Hình ảnh
Hình ảnh

Hiện tại, Không quân Cuba sử dụng ba căn cứ không quân: San Antonio và Playa Baracoa ở vùng lân cận của Havana, Olgin - ở phía đông bắc của hòn đảo. Ở đâu, cũng đánh giá bằng ảnh vệ tinh, có 2-3 chiếc MiG-21bis có khả năng hoạt động.

Hình ảnh
Hình ảnh

Ngoài ra, căn cứ không quân Olgin còn là nơi cất giữ các máy bay chiến đấu dự bị. Cho đến năm 2014, căn cứ không quân DAAFAR chính, San Antonio, là một nghĩa trang hàng không thực sự, nơi cất giữ các máy bay chiến đấu MiG-21, MiG-23 và MiG-29 đã ngừng hoạt động.

Hình ảnh
Hình ảnh

Một lần nữa, đánh giá qua các hình ảnh vệ tinh, việc ngừng hoạt động của MiG-29 ở Cuba bắt đầu từ năm 2005, khi chiếc máy bay đầu tiên thuộc loại này xuất hiện tại các bãi chứa hàng không. Rõ ràng, trong vài năm tới, Không quân Cuba có thể không có máy bay chiến đấu đủ khả năng thực hiện nhiệm vụ phòng không. Như đã biết, giới lãnh đạo Cuba không có tiền miễn phí để mua máy bay chiến đấu. Việc chính phủ Nga cung cấp một khoản vay cho những mục đích này là vô cùng nghi ngờ; nhiều khả năng là một nguồn cung cấp máy bay vô cớ từ CHND Trung Hoa.

Tính đến năm 1990, hơn 40 sư đoàn tên lửa phòng không S-75, S-125 và Kvadrat đã được triển khai ở Cuba. Theo tài liệu lưu trữ cho phía Cuba dưới thời Liên Xô, những thứ sau đây đã được chuyển giao: 24 hệ thống phòng không SA-75M "Dvina" với 961 hệ thống phòng không V-750VN, 3 hệ thống phòng không C-75M "Volga" với 258 B -755 hệ thống phòng không, 15 hệ thống phòng không C-75M3 "Volga" với 382 SAM B-759. Hoạt động của SA-75M tầm bắn 10 cm thời kỳ đầu, thu được trong "cuộc khủng hoảng tên lửa Cuba", tiếp tục cho đến giữa những năm 80. Ngoài các hệ thống tên lửa phòng không tầm trung, lực lượng phòng không Cuba đã nhận được 28 tên lửa tầm thấp S-125M / S-125M1A Pechora và 1257 tên lửa V-601PD. Cùng với hệ thống tên lửa phòng không, 21 thiết bị mô phỏng "Accord-75/125" đã được cung cấp. Hai tổ hợp radar "Cab-66" với máy dò tìm phạm vi vô tuyến và máy đo độ cao vô tuyến PRV-13. Để phát hiện sớm các mục tiêu trên không, các radar tầm xa P-14 và 5N84A đã được dự định sử dụng, trong đó 4 và 3 chiếc đã được chuyển giao. Ngoài ra, mỗi sư đoàn tên lửa phòng không được bố trí một radar tầm xa P-12/18 cơ động. Để phát hiện các mục tiêu tầm thấp trên bờ biển, các trạm đo độ phân giải di động P-15 và P-19 đã được triển khai. Quá trình kiểm soát công tác chiến đấu của lực lượng phòng không Cuba được thực hiện bằng một hệ thống điều khiển tự động Vector-2VE và năm hệ thống điều khiển tự động Nizina-U. Vì lợi ích của mỗi căn cứ không quân tiêm kích trong những năm 80, một số radar tầm phân tử P-37 đã hoạt động ở Cuba. Các trạm này, ngoài việc điều tiết không lưu, còn ban hành các chỉ định mục tiêu cho máy bay chiến đấu.

Tính ra, phần lớn vũ khí trang bị đều được cung cấp “tín dụng”, nên Liên Xô đã trang bị rất tốt cho lực lượng phòng không Cuba. Ngoài S-75 và S-125 đứng yên, ở khu vực lân cận Havana, ba sư đoàn, được trang bị hệ thống phòng không Kvadrat cơ động, đang thay phiên nhau làm nhiệm vụ. Kể từ năm 1964, tất cả các thiết bị và vũ khí của Lực lượng Phòng không dự định triển khai trên "Đảo Tự do" đều được sản xuất theo phiên bản "nhiệt đới", sử dụng sơn và lớp phủ vecni đặc biệt để xua đuổi côn trùng, dĩ nhiên là kéo dài tuổi thọ ở Vùng nhiệt đới. Tuy nhiên, sau khi quốc đảo này bị rời bỏ mà không có sự hỗ trợ kinh tế và quân sự của Liên Xô, hệ thống phòng không của Cuba đã bị xuống cấp nhanh chóng. Vào đầu thế kỷ 21, các phương tiện chỉ huy và kiểm soát, thông tin liên lạc và kiểm soát không phận, được chuyển giao vào những năm 70 và 80, đã lỗi thời một cách vô vọng. Điều tương tự cũng áp dụng cho các hệ thống tên lửa phòng không thế hệ đầu tiên. Tính đến thực tế là hệ thống phòng không mới nhất của Cuba S-75M3 được nhận vào năm 1987, tất cả các hệ thống tên lửa phòng không hiện có đều gần như cạn kiệt nguồn tài nguyên.

Thực tế là với sự giúp đỡ của Liên Xô, các cơ sở giáo dục đào tạo chuyên gia phòng không và các xí nghiệp sửa chữa được xây dựng ở Cuba, người dân Cuba đã có thể tiến hành tân trang một số radar 5N84A ("Defense-14"), P-37. và P-18. Ngoài ra, cùng với việc đại tu các hệ thống phòng không C-75M3 và C-125M1, các thành phần của các tổ hợp này được lắp đặt trên khung gầm của xe tăng hạng trung T-55, được cho là nhằm tăng khả năng cơ động của các sư đoàn tên lửa phòng không. Lần đầu tiên, những tác phẩm sắp đặt như vậy đã được trình diễn trong một cuộc duyệt binh quy mô lớn ở Havana vào năm 2006.

Hình ảnh
Hình ảnh

Nhưng nếu người ta có thể đồng ý với việc bố trí bệ phóng C-125M1 với tên lửa đẩy rắn V-601PD trên khung gầm xe tăng, thì rất nhiều vấn đề nảy sinh với tên lửa đẩy chất lỏng B-759 của tổ hợp C-75M3. Những ai đã từng có cơ hội vận hành các hệ thống phòng không thuộc họ S-75 đều biết các thủ tục tiếp nhiên liệu, chuyển giao và lắp đặt tên lửa lên "súng" rắc rối như thế nào. Tên lửa chạy bằng nhiên liệu lỏng và chất ôxy hóa xút là một sản phẩm rất tinh vi, đòi hỏi phải được xử lý rất cẩn thận. Khi vận chuyển tên lửa trên phương tiện vận tải, các hạn chế nghiêm trọng được áp dụng đối với tốc độ di chuyển và tải trọng xung kích. Chắc chắn rằng khi lái xe trên địa hình gồ ghề, khung gầm xe tăng có lắp đặt tên lửa tiếp nhiên liệu, do độ rung cao nên sẽ không thể đáp ứng được những hạn chế này, tất nhiên sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến độ tin cậy của hệ thống phòng thủ tên lửa. hệ thống và gây nguy hiểm lớn cho việc tính toán trong trường hợp nhiên liệu và chất oxy hóa bị rò rỉ.

Hình ảnh
Hình ảnh

"Chuồng chó" của trạm dẫn đường SNR-75 trông rất hài trên đường đua sâu bướm. Có tính đến việc cơ sở phần tử của tổ hợp C-75M3 được xây dựng chủ yếu dựa trên các thiết bị điện chân không mỏng manh và trọng tâm SNR-75 trong trường hợp này được đặt rất cao, người ta chỉ có thể đoán sản phẩm tự chế này có thể di chuyển theo tốc độ nào những con đường mà không bị giảm hiệu suất …

Một số ấn phẩm tham khảo của Nga chỉ ra những con số hoàn toàn phi thực tế về số lượng hệ thống phòng không hiện có trong hệ thống phòng không Cuba. Ví dụ, một số nguồn tin nói rằng 144 hệ thống tên lửa phòng không S-75 và 84 bệ phóng S-125 vẫn được triển khai trên "Đảo Tự do". Rõ ràng, các tác giả trích dẫn dữ liệu như vậy tin rằng tất cả các khu phức hợp được chuyển giao trong những năm 60-80 vẫn đang hoạt động. Trên thực tế, hiện không có hệ thống phòng không tầm trung C-75 nào được triển khai lâu dài ở Cuba. Có thể một số tổ hợp hoạt động được "cất giữ" trong các nhà chứa máy bay kín, nơi chúng được bảo vệ khỏi các yếu tố khí tượng bất lợi. Còn đối với máy bay C-125M1 tầm thấp, 4 tổ hợp luôn trong tình trạng báo động tại các vị trí thường trực. Tuy nhiên, các bức ảnh cho thấy rõ ràng không phải bệ phóng nào cũng được trang bị tên lửa.

Hình ảnh
Hình ảnh

Theo thông tin đăng tải trên các phương tiện truyền thông Mỹ, một số hệ thống phòng không tầm thấp nữa được đặt trong các hầm trú ẩn bằng bê tông được bảo vệ tại các căn cứ không quân của Cuba. Điều này được xác nhận bởi các hình ảnh vệ tinh của Google Earth.

Hình ảnh
Hình ảnh

Trong những năm 70-80, để bảo vệ các đơn vị lục quân khỏi các cuộc tấn công trên không, các lực lượng vũ trang Cuba đã nhận được: 3 hệ thống tên lửa phòng không "Kvadrat", 60 hệ thống phòng không tầm ngắn "Strela-1", 16 "Osa", 42 "Strela -10 ", hơn 500 MANPADS" Strela-2M "," Strela-3 "," Igla-1 ". Rất có thể, hiện tại, các hệ thống phòng không Strela-1 lỗi thời trên khung gầm BDRM-2 đã ngừng hoạt động, điều tương tự cũng áp dụng cho các hệ thống phòng không Kvadrat đã cạn kiệt tài nguyên. Trong số các MANPADS, khoảng 200 Igla-1 có thể đã sống sót trong tình trạng hoạt động.

Hình ảnh
Hình ảnh

Tính đến năm 2006, có tới 120 ZSU, bao gồm: 23 ZSU-57-2, 50 ZSU-23-4. Quân đội Cuba có rất nhiều sản phẩm tự chế dựa trên BTR-60. Các tàu sân bay bọc thép được trang bị pháo phòng không ZU-23 23 mm và súng trường tấn công 61-K 37 mm. Ngoài ra, trong quân đội và "kho" còn có tới 900 khẩu pháo phòng không: khoảng 380 khẩu ZU-23 23mm, 280 khẩu 37mm 61-K, 200 khẩu 57mm S-60, cũng như một con số không xác định. của 100 mm KS-19. Theo dữ liệu của phương Tây, phần lớn pháo phòng không 85 mm KS-12 và 100 mm KS-19 đã ngừng hoạt động hoặc chuyển giao cho lực lượng phòng thủ bờ biển.

Hình ảnh
Hình ảnh

Hiện nay, việc kiểm soát vùng trời trên "Đảo Tự do" và các vùng biển lân cận được thực hiện bởi ba trạm radar thường trực trang bị radar tầm xa mét "P-18 và" Oborona-14 ". Ngoài ra, tại tất cả các căn cứ không quân đang hoạt động đều có các radar phân tử P-37, và việc chỉ định mục tiêu của hệ thống tên lửa phòng không được thực hiện bởi các đài P-18 và P-19. Tuy nhiên, hầu hết các radar hiện có đều bị hao mòn nặng và không phải thường xuyên làm nhiệm vụ.

Ngày 9/12/2016, Nga và Cuba đã ký chương trình hợp tác công nghệ trong lĩnh vực quốc phòng đến năm 2020. Văn kiện được ký bởi các đồng chủ tịch của ủy ban liên chính phủ Nga-Cuba Dmitry Rogozin và Ricardo Cabrisas Ruiz. Theo thỏa thuận, Nga sẽ cung cấp phương tiện và trực thăng Mi-17. Nó cũng cung cấp cho việc tạo ra các trung tâm dịch vụ. Rõ ràng, các bên đã thảo luận về khả năng hiện đại hóa các thiết bị quân sự do Liên Xô sản xuất hiện có trong các lực lượng vũ trang Cuba, bao gồm cả các hệ thống phòng không. Tuy nhiên, không có thỏa thuận nào được công bố trong lĩnh vực này. Cần phải hiểu rằng Cuba đang rất hạn chế về nguồn tài chính và Nga chưa sẵn sàng hiện đại hóa các hệ thống phòng không và máy bay chiến đấu của Cuba. Trong bối cảnh đó, thông tin về việc xây dựng một radar đứng yên lớn ở phía nam Havana trong vùng Bejucal đang được quan tâm. Các quan chức Mỹ cho biết đây là cơ sở do thám của Trung Quốc được thiết kế để theo dõi vùng Tây Nam nước Mỹ, nơi có nhiều căn cứ quân sự, một sân bay vũ trụ và các bãi thử nghiệm. Theo thông tin do Bộ Quốc phòng Mỹ công bố, tình báo kỹ thuật vô tuyến của Mỹ đã phát hiện ra bức xạ tần số cao mạnh mẽ ở khu vực này, điều này cho thấy cơ sở này đang trong quá trình chạy thử và dự kiến sẽ sớm được đưa vào hoạt động.

Đề xuất: