Theo GPV-2020, Hải quân nước này được cho là sẽ tiếp nhận 8 tàu ngầm hạt nhân đa năng mới thuộc dự án 885 (M) vào năm 2020.
Trong thực tế, anh ta chỉ nhận được một (và với một "bó" các sai sót nghiêm trọng được mô tả trong bài báo AICR "Severodvinsk" bàn giao cho Hải quân với những khiếm khuyết nghiêm trọng về hiệu quả chiến đấu).
Trên thực tế, chương trình hiện đại hóa tàu ngầm hạt nhân thế hệ 3 cũng bị gián đoạn.
Đồng thời, câu hỏi về tính tối ưu của một tàu ngầm hạt nhân đa năng lớn như Yasen đã nhiều lần được đặt ra trong xã hội, trên các phương tiện truyền thông và các chuyên gia. Chẳng hạn, nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu Trung ương 1, Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, Chuẩn Đô đốc I. G. Zakharov trong bài báo "Các xu hướng hiện đại trong sự phát triển của tàu chiến" (tạp chí "Military Parade" số 5 năm 1996) đã viết:
“Có vẻ như một tình huống quan trọng trong việc phát triển các tàu ngầm đa năng là việc giảm chi phí chế tạo chúng trong khi vẫn duy trì các đặc tính kỹ chiến thuật đã đạt được …
Khá khó khăn, nhưng rõ ràng, một nhiệm vụ cần thiết sẽ trở thành bảo toàn các khả năng chiến đấu đã đạt được trước đây của các thuyền đa năng trong khi giảm lượng choán nước của chúng xuống còn 5000-6000 tấn. "
Có một kinh nghiệm nhất định và gây tranh cãi của Hải quân Liên Xô trong việc chế tạo một loạt tàu ngầm hạt nhân đa năng "nhỏ" thuộc Dự án 705 (để biết thêm chi tiết - "Con cá vàng" của dự án 705: sai lầm hay đột phá trong thế kỷ XXI?), được đánh giá ngày nay chủ yếu là tiêu cực.
Kinh nghiệm nước ngoài
Trong hải quân các nước hiện nay Hải quân Pháp có các tàu ngầm nhỏ nhất (tàu ngầm thuộc dòng Rubis Amethyste).
Lịch sử của dự án tàu ngầm Rubis Amethyste thực sự bắt đầu từ cuối những năm 60 của thế kỷ XX.
Tuy nhiên, ban đầu, giới lãnh đạo quân sự-chính trị của Pháp đã có chương trình ưu tiên cao nhất là các SSBN chiến lược. Vì vậy, mặc dù thiết kế sơ bộ của tàu ngầm đa năng đã được hoàn thành vào năm 1972, nhưng con tàu dẫn đầu của dự án chỉ được đặt đóng vào cuối năm 1976. Năm 1979, Ryubi được đưa ra.
Việc đóng chiếc tàu ngầm đầu tiên tiêu tốn 850 triệu franc của Pháp (tương đương 325 triệu euro vào năm 2019), đây là một mức giá cực kỳ thấp không chỉ đối với tàu ngầm (trên thực tế, đắt hơn một chút so với mức "trung bình" đối với tàu ngầm phi hạt nhân hiện đại).
Đặc điểm chính của dự án là sử dụng (lần đầu tiên trên thế giới) một lò phản ứng hạt nhân monoblock công suất 48 megawatt với mức độ tuần hoàn tự nhiên của chất làm mát cao và một nhà máy điện tuabin. Tốc độ tối đa dưới nước là 25 hải lý / giờ. Quyền tự chủ là 60 ngày. Thủy thủ đoàn 68 người, trong đó có tám sĩ quan.
Trang bị: 4 ống phóng ngư lôi mũi tàu (TA) 533 mm để bắn tên lửa chống hạm SM-39 và ngư lôi F-17 mod. 2 (đạn dược 14 vũ khí).
Do các giải pháp ban đầu cho nhà máy điện, các nhà phát triển dự kiến độ ồn của tàu ngầm mới sẽ rất thấp. Tuy nhiên, do một số vấn đề phức tạp ít được nghiên cứu, kết quả thực tế hóa ra chỉ xấp xỉ mức tàu ngầm Mỹ được chế tạo vào đầu những năm 60.
Cho rằng các SSBN của Pháp có vấn đề về tiếng ồn tương tự, một chương trình quy mô lớn đã được đưa ra để cải thiện chúng (bao gồm cả tiếng ồn thấp) "Cải tiến, chiến thuật, thủy động lực học, im lặng, lan truyền, âm học" (AMElioration Tactique Hydrodynamique Silence Transmission Ecoute).
Kết quả của các biện pháp này, trong đó yêu cầu kéo dài thân tàu thêm 1 mét, thay đổi các đường viền (và ở mũi tàu), bắt đầu từ chiếc thuyền thứ năm của dòng Amethyste và chiếc thân cuối cùng của Perle.
Tuy nhiên, điều cực kỳ thú vị là thực hiện (trước năm 1995) hiện đại hóa sâu các tàu ngầm đã được chế tạo, với sản lượng của chúng về mức độ tiếng ồn thấp ở mức gần với thế hệ thứ 3 của chúng ta. Tất nhiên, đó là một thành công rất lớn đối với các nhà phát triển Pháp.
Hiện tại, 4 tàu ngầm đa năng chính thức được biên chế trong Hải quân Pháp là S 603 Casabianca (một phần của Hải quân từ năm 1987), S 604 Emeraude (1988), S 605 Amethyste (1992), S 606 Perle (1993).
Ghi chú
Mặc dù thực tế là loạt tàu ngầm tiếp theo của Pháp gần như tăng gấp đôi về lượng rẽ nước, kinh nghiệm chế tạo tàu ngầm của loạt Rubis Amethyste nên được coi là rất thành công.
Điều đặc biệt cần lưu ý là hiệu quả hiện đại hóa rất cao của những chiếc tàu ngầm đầu tiên. Điều này có thể khiến chúng theo kinh nghiệm đạt đến mức độ yêu cầu hiện đại đối với các phương tiện phát hiện và tàng hình (đối với thế hệ thứ 3).
Điều này được khẳng định qua một số ví dụ về huấn luyện tác chiến của hải quân NATO:
- Năm 1998, S 603 Casabianca đánh chìm tàu sân bay Dwight D. Eisenhower và một tàu tuần dương thuộc nhóm tác chiến tàu sân bay của Hải quân Hoa Kỳ.
- Trong cuộc tập trận COMPTUEX 2015, tàu ngầm Saphir đã tấn công thành công tàu sân bay Theodore Roosevelt và tàu hộ tống của nó.
Tuy nhiên, những người đi tiên phong trong các tàu ngầm đa năng "nhỏ" là Hải quân Hoa Kỳ, vào cuối những năm 50 đã nhận được hai loạt tàu ngầm như vậy (Skate và Skipjack) và một tàu ngầm duy nhất (không phải trong loạt) Tullibee.
Một loạt tàu ngầm kiểu Skate (dẫn đầu SSN-578) được tạo ra trên cơ sở kinh nghiệm đầu tiên của tàu ngầm hạt nhân hai trục Nautilus dựa trên dự án tàu ngầm diesel-điện (tàu ngầm diesel-điện) Tang.
Đồng thời, để đảm bảo sản xuất hàng loạt, một bước lùi đã được thực hiện về tốc độ tối đa dưới nước (giảm xuống 16 hải lý / giờ, theo nhiều nguồn khác nhau) và lượng dịch chuyển (2400 trên bề mặt và 2800 tấn dưới nước - nghĩa là, ít hơn so với tàu ngầm Rubis).
Hai chiếc tàu ngầm được đặt hàng vào mùa hè năm 1955. Việc đóng chiếc thuyền đầu tiên bắt đầu vào ngày 21 tháng 7. Chiếc thứ hai (và cũng là toàn bộ loạt 4 chiếc) được đóng trước cuối năm 1959. Các tàu ngầm có vũ khí trang bị khá mạnh gồm 6 mũi tàu và hai ống phóng ngư lôi phía sau và tổng cơ số đạn là 24 quả ngư lôi.
Kinh nghiệm của các cuộc tập trận đầu tiên của tàu ngầm Nautilus cho thấy giá trị chiến thuật to lớn của tốc độ cao, kết quả thử nghiệm của tàu ngầm diesel-điện Albacor thử nghiệm có hình dáng tinh gọn và cơ sở cho việc lắp đặt hệ thống tạo hơi nước mới với lò phản ứng S5W (thống nhất cho tất cả các tàu ngầm và tàu ngầm đầy hứa hẹn của Hải quân Hoa Kỳ, bao gồm cả thế hệ thứ hai) đã dẫn đến việc chế tạo tàu ngầm tốc độ cao Skipjack với phần thân thuôn gọn ("albakor"), một nhà máy điện mạnh với lò phản ứng S5W.
Đồng thời, thời hạn chế tạo tàu ngầm mới không cho phép đưa những phát triển mới nhất về độ ồn thấp và thủy âm vào dự án của mình.
Tốc độ tối đa của tàu ngầm được tăng lên 30-33 hải lý / giờ (trong khi vẫn duy trì vũ khí mạnh mẽ: 6 ống phóng ngư lôi mũi tàu và 24 ngư lôi trong tải trọng đạn).
Toàn bộ loạt 6 tàu ngầm được đóng trước cuối năm 1960. Đồng thời, vào khoảng cùng thời điểm, 5 chiếc USS SSBN đầu tiên thuộc loại George Washington được chế tạo đồng thời, được tạo ra như một "phiên bản tên lửa" của dự án tàu ngầm đa năng Skipjack.
Tàu ngầm Tullibee, đi vào hoạt động năm 1960, nổi lên là kết quả của dự án Nobska, khởi động năm 1956, nhằm tạo ra một tàu ngầm có độ ồn thấp với vũ khí sonar mạnh mẽ.
Vì mục đích yên tĩnh và đánh giá triển vọng ứng dụng, lần đầu tiên trên thế giới sử dụng nhà máy điện tuabin với lò phản ứng S2C, tuy nhiên, nhà máy này chỉ cung cấp tốc độ dưới nước rất vừa phải là 17 hải lý / giờ. Do tập trung vào các nhiệm vụ chống tàu ngầm, vũ khí trang bị của tàu ngầm đã giảm xuống còn 4 tàu TA và 14 ngư lôi.
Tàu ngầm Tullibee trở thành tàu ngầm chiến đấu nhỏ nhất với lượng choán nước dưới nước là 2.600 tấn (với thủy thủ đoàn 66 người).
Tuy nhiên, sự suy giảm tốc độ như vậy của Hải quân Mỹ được coi là không thể chấp nhận được.
Và sự phát triển sau đó của tàu ngầm là kết quả của sự "giao nhau" của hai "nhánh" - Tullibee (tiếng ồn thấp, TA trên tàu, thủy âm cực mạnh ở mũi tàu) và Skipjack (tinh giản, tốc độ cao, lò phản ứng S5W). Kết quả là dự án tàu ngầm Thresher (với lượng choán nước dưới nước tăng lên không thể tránh khỏi đã lên tới 4300 tấn).
Sau đó, các yêu cầu mới đối với tàu ngầm của Hải quân Hoa Kỳ đã dẫn đến sự gia tăng đáng kể hơn nữa về lượng dịch chuyển của tàu ngầm (gấp 2,5 lần đối với tàu ngầm SeaWolf). Các tàu ngầm nhỏ của Hải quân Hoa Kỳ được phục vụ cho đến cuối những năm 80 và được sử dụng tích cực trong cuộc đối đầu với tàu ngầm của Chiến tranh Lạnh.
Tuy nhiên, Hải quân Hoa Kỳ đã không quay trở lại với các kế hoạch thực sự về việc tạo ra các tàu ngầm nhỏ.
Vị trí của người thiết kế tàu ngầm hạt nhân thuộc dự án 885 "Ash" (SPBMT "Malachite").
Một bài báo rất thú vị của A. M. Antonova (SPBMB "Malakhit") "Dịch chuyển và chi phí - sự thống nhất và đấu tranh của các mặt đối lập (hoặc có thể tạo ra một tàu ngầm giá rẻ bằng cách giảm độ dịch chuyển)"?
“Quan điểm dựa trên nguyên tắc“càng ít, càng rẻ”là điển hình của một số chuyên gia, đặc biệt là trong các cơ quan đặt hàng của Hải quân (Navy).
Ví dụ, vào giữa những năm 90, Hải quân Hoa Kỳ, biện minh cho sự cần thiết phải chuyển đổi sang chế tạo tàu ngầm hạt nhân lớp Virginia, đã tuyên bố công khai rằng một trong những nhiệm vụ chính của việc chế tạo tàu ngầm hạt nhân mới là giảm giá thành của nó so với tàu ngầm hạt nhân lớp Seawolf ít nhất 20%, do đó cần giảm lượng dịch chuyển của tàu ngầm hạt nhân mới xuống 15-20% …
Nó đã được quyết định sửa đổi và giảm đến mức có thể chấp nhận được các yêu cầu về phẩm chất chiến đấu của tàu ngầm hạt nhân, cũng như áp dụng các công nghệ đặc biệt để giảm giá thành của tàu ngầm hạt nhân.
Nó được coi là có thể: duy trì bí mật âm thanh của tàu ngầm hạt nhân ở mức đã đạt được (nghĩa là ở mức tàu ngầm hạt nhân lớp Seawolf), khôi phục cấu trúc vũ khí tấn công được sử dụng trên tàu ngầm hạt nhân loại Los Angeles. - 12 tổ hợp phòng không ngoài khơi trang bị tên lửa hành trình và 4 ống phóng ngư lôi cỡ nòng 533 mm với cơ số đạn 26 quả. … (chống lại 50 chiếc cho tàu ngầm lớp Seawolf), trang bị cho tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân một nhà máy điện loại S9G mới có công suất thấp hơn (29,5 nghìn kW) và giới hạn tốc độ tối đa là 34 hải lý / giờ (Seawolf có hơn 35 hải lý).
Kết quả của các biện pháp được thực hiện hóa ra còn khiêm tốn hơn nhiều.
Lượng choán nước của tàu ngầm lớp Virginia chỉ giảm 9%. Chi phí trung bình của việc đóng bốn tàu ngầm hạt nhân lớp Virginia đầu tiên, so với chi phí trung bình của hai tàu ngầm hạt nhân lớp Seawolf hầu như không thay đổi.
Đồng thời, các quỹ tương đương với chi phí đóng hai tàu ngầm hạt nhân đã được chi cho R&D về việc chế tạo một tàu ngầm hạt nhân mới, vũ khí, phương tiện kỹ thuật và thiết bị của nó."
Là một bài bình luận, cần lưu ý rằng những kết luận có vẻ "đúng" này thực chất lại rất xảo quyệt. Và đó là lý do tại sao.
Ngày thứ nhất. Câu hỏi về việc giá của một tàu ngầm lớp Seawolf sẽ tăng bao nhiêu trong quá trình tiếp tục chế tạo nối tiếp (giả định) hoàn toàn bị bỏ qua.
Thứ hai. Sự tiếp tục của loạt phim Seawolf sẽ vẫn cần một lượng lớn R & D để thiết kế lại nó, có tính đến sự thay đổi của các thế hệ cơ sở thành phần nguyên tố (và việc chấm dứt sản xuất phần cũ).
Có nghĩa là, tính đúng đắn của các kết luận được chỉ ra trong bài báo mà không có sự phân tích khách quan về các yếu tố này đặt ra những câu hỏi nghiêm túc.
Không còn nghi ngờ gì nữa, các tàu ngầm Virginia được Hải quân Mỹ coi là giải pháp "ngân sách" hơn so với các tàu ngầm lớp Seawolf. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng Virginia không
"Một hệ quả của sự kết thúc của chiến tranh lạnh."
Sự phát triển của nó (dự án "Centurion") bắt đầu vào cuối những năm 1980. Và thông điệp chính cho việc tạo ra một chiếc tàu ngầm "bình dân" hơn (nhưng khổng lồ) là cho dù một con tàu hoàn hảo đến đâu, nó cũng không thể ở hai điểm cùng một lúc. Hạm đội cũng cần số lượng (tàu và tàu ngầm).
Trên thực tế, ý nghĩa của A. M. Antonov - được cho là "tối ưu" của tàu ngầm hạt nhân đa năng rất lớn và ngoại cỡ thuộc thế hệ thứ 4 "Ash" (dự án 885).
Phân tích mối quan hệ giữa chuyển vị của con tàu và
chi phí với mức độ chiến đấu và chất lượng hoạt động và với mức độ công nghệ được sử dụng cho phép chúng tôi rút ra các kết luận sau, đó là câu trả lời cho câu hỏi được nêu ra trong phụ đề của bài báo:
1. Giảm lượng dịch chuyển do sử dụng các công nghệ đặc biệt trong khi vẫn duy trì mức độ chiến đấu và chất lượng hoạt động dẫn đến tăng giá thành của con tàu.
2. Việc giảm lượng dịch chuyển cùng với sự gia tăng đồng thời về trình độ chiến đấu và chất lượng hoạt động đòi hỏi một sự gia tăng đáng kể về trình độ công nghệ và dẫn đến sự gia tăng đáng kể giá thành của con tàu.
3. Có thể giảm chi phí của một con tàu bằng cách giảm mức độ chiến đấu và chất lượng hoạt động của nó và đơn giản hóa các công nghệ được sử dụng. Đồng thời, độ dịch chuyển là một giá trị không chắc chắn (nghĩa là nó có thể vừa tăng vừa giảm tùy thuộc vào tỷ lệ thay đổi của trình độ chiến đấu và phẩm chất tác chiến và trình độ công nghệ).
Các phát hiện có thể được tóm gọn trong một cụm từ: "Thiết bị quân sự tốt không thể rẻ."
Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là việc tối ưu hóa giá thành của con tàu là vô ích.
Tất nhiên, vấn đề này cần phải được giải quyết, nhưng không phải theo nguyên tắc "thay vì một tàu ngầm lớn và đắt tiền, bạn cần một chiếc tương tự, nhưng nhỏ hơn và rẻ hơn."
Cần phải hiểu và chấp nhận những quy luật khách quan quyết định giá trị của con tàu.
Tóm lại, bạn cần "hiểu và chấp nhận" …
“Những người đưa ra quyết định” “đã hiểu và chấp nhận” (trong GPV-2020).
Kết quả GPV-2020: sự cố hoàn toàn của tàu ngầm hạt nhân thế hệ thứ 4 (hạm đội nhận được 1 tàu ngầm hạt nhân thay vì 8 chiếc, và ở dạng gần như mất khả năng hoạt động), quá trình hiện đại hóa tàu ngầm hạt nhân thế hệ 3 đã bị gián đoạn (nơi mà tàu SPBMT "Malachite" không chỉ phá vỡ hiện đại hóa tàu thuyền của dự án 971, nhưng cũng "dũng cảm đánh bại" dự án hiện đại hóa 945 (A), theo đó ông đã thực hiện một "hoạt động" rất đáng ngờ để "chặn quyền và tài liệu" từ nhà phát triển - SKB "Lazurit").
Trong trường hợp này, cuộc sống vẫn buộc "Malachite" phải giảm bớt sự dịch chuyển.
Tuy nhiên, những gì được trình bày như một "tàu ngầm hạt nhân đầy hứa hẹn" thế hệ thứ 5 cho Tổng thống cách đây một năm ở Sevastopol không chỉ gây khó hiểu.
Nhưng nó cũng đặt ra câu hỏi cơ bản về sự sẵn có, nói chung, nguồn lực tiềm năng và trí tuệ của SPBMT "Malachite" để giải quyết vấn đề chế tạo tàu ngầm hạt nhân thế hệ thứ 5 (và quan trọng nhất - sự lãnh đạo và tổ chức phù hợp).
Các vấn đề của tàu ngầm hạt nhân Yasen và mô hình hiệu quả của tàu ngầm hạt nhân cỡ nhỏ
Ngày thứ nhất. Dự án đắt tiền, phức tạp và quy mô nhỏ.
Thứ hai. Tụt hậu đáng kể so với các tàu ngầm của Hải quân Hoa Kỳ về tốc độ tiếng ồn thấp và độ trễ nhất định về khả năng tàng hình (vấn đề này đặc biệt nghiêm trọng đối với các phương tiện tìm kiếm đa vị trí mới dành cho tàu ngầm có tần số "chiếu sáng" thấp của vùng nước mà tàu ngầm mức ồn thực tế là không liên quan).
Ngày thứ ba. Những thiếu sót nghiêm trọng trong tổ hợp vũ khí tác chiến dưới nước: một tổ hợp vũ khí và thiết bị tự vệ dưới nước cố tình lỗi thời. Trên thực tế, một phiên bản xuống cấp của tổ hợp tàu ngầm hạt nhân thế hệ thứ 3. Đánh giá theo nghĩa đen của chính các nhà phát triển:
"Hoặc khóc hoặc cười."
Và những câu hỏi về việc sử dụng ngư lôi hiện đại "Physic-1", đặc biệt là ngư lôi điều khiển từ xa, vẫn chưa được đưa ra ánh sáng.
nhưng điều quan trọng nhất - trên thực tế, không có bất kỳ biện pháp bảo vệ chống ngư lôi hiệu quả nào (PTZ): tổ hợp "Module-D" đã lỗi thời vào những năm 90 ở giai đoạn phát triển. Và trang bị của tàu ngầm hạt nhân chống ngư lôi "Last" đã bị cố tình phá vỡ.
Tôi xin nhấn mạnh rằng những gì đã nói không phải là một “phiên bản”, cụ thể là, các dữ kiện được xác nhận, trong số những thứ khác, bằng các tài liệu của tài liệu mở đặc biệt và các vụ việc của tòa án trọng tài theo đề án 885.
Bắc cực
Riêng biệt, cần phải tập trung vào vấn đề sử dụng tàu ngầm hạt nhân ở Bắc Cực, đặc biệt là ở những khu vực có độ sâu nông.
Có hai vấn đề ở đây: “quy chuẩn” và “kỹ thuật”.
Tất cả các tàu ngầm của chúng tôi đều có những quy định hạn chế rất nghiêm trọng về hoạt động ở độ sâu nông. Tôi sẽ chỉ đưa ra một ví dụ (từ trang web mua sắm công).
Thiết bị thả trôi PTZ "Vist-2" mà Hải quân mua không được sử dụng ở độ sâu (bắn) dưới 40 mét. Từ quan điểm của lẽ thường, điều này chỉ là vô nghĩa.
(Ví dụ, tàu ngầm diesel (tàu ngầm diesel-điện) của chúng ta sạc pin ở độ sâu kính tiềm vọng và bị máy bay hoặc tàu ngầm tấn công …).
Tuy nhiên, những người viết các "yêu cầu" tương ứng cho rằng đối với các tàu ngầm nhỏ nhất của Hải quân (tàu ngầm diesel-điện thuộc dự án 877), độ sâu an toàn (tính từ phần đâm của tàu nổi) được quy định là 40 mét. Các tài liệu cấm tìm tàu ngầm giữa kính tiềm vọng và độ sâu an toàn. Và tương ứng, "Chiến tranh ở độ sâu dưới 40 mét bị hủy bỏ."
(Nó vẫn chỉ để phối hợp điều này với kẻ thù).
Ví dụ này không phải là ví dụ duy nhất. Nhưng ông đã chứng minh rõ ràng rằng trong nhiều trường hợp, thay vì yêu cầu thực tế và điều kiện chiến đấu, các tàu và vũ khí của Hải quân lại bị các "nhà lý thuyết đi văng" từ Viện Nghiên cứu Trung ương về "Vụ đắm tàu" (và một số trường hợp tương tự. tổ chức).
Vấn đề thứ hai là “kỹ thuật”.
Sự dịch chuyển và kích thước lớn (đặc biệt là chiều cao) hạn chế rõ rệt khả năng và hành động của tàu ngầm chúng ta ở độ sâu nông (đến mức hoàn toàn không thể sử dụng vũ khí).
Trong trường hợp này, PLA
"Cái gọi là đối tác"
(Diễn đạt của V. V. Putin) - Hải quân Mỹ và Anh có ít hạn chế hơn nhiều và các loại vũ khí thích ứng với những điều kiện như vậy. Và quan trọng nhất, họ thực sự đang thực hành các hoạt động tác chiến trong điều kiện như vậy (bắt đầu từ các bài tập nghiên cứu và chiến dịch và kết thúc bằng các cuộc tập trận song phương của các nhóm tàu ngầm với sự tham gia của các lực lượng chống ngầm không đồng nhất).
"Phổ biến" trong một số phương tiện truyền thông "phổ biến" của chúng ta rằng Bắc Cực là "của chúng ta", than ôi, có một mối quan hệ rất xa với thực tế.
Đối với kẻ thù (chúng ta sẽ gọi là thuổng) có một công cụ tác động vũ lực hiệu quả lên chúng ta - một nhóm tàu ngầm được chuẩn bị sẵn sàng, mà Hải quân của chúng ta không thể chống lại ngày nay.
Trong trường hợp xảy ra xung đột thực sự, tàu ngầm của chúng ta sẽ chết đuối ở đó giống như những chú mèo con.
Một vấn đề thậm chí còn nghiêm trọng hơn là sự thiếu ổn định chiến đấu có chủ ý của nhóm NSNF đã triển khai. Và khả năng bắn lén các tàu sân bay tên lửa chiến lược đang triển khai của chúng ta mở ra cho kẻ thù khả năng thực hiện một cuộc tấn công "giải giáp vũ khí" chiến lược.
Do đó, vấn đề về một tàu ngầm hạt nhân đa năng khổng lồ (ưu tiên cho các nhiệm vụ chống ngầm) có khả năng hoạt động hiệu quả chống lại các tàu ngầm hiện đại và có triển vọng (kể cả ở Bắc Cực), các tàu đơn lẻ và các phân đội tàu chiến nhỏ là có liên quan.
Tầm quan trọng của các nhiệm vụ chống tàu ngầm và đặc biệt là mức độ phù hợp của việc ứng dụng ở Bắc Cực đặt ra câu hỏi về tính khả thi của việc phát triển và tạo ra một tàu ngầm hạt nhân nhỏ (nhưng hiệu quả trong phạm vi nhiệm vụ của nó), với một giới hạn hợp lý về yêu cầu đối với nó, đảm bảo giá thành vừa phải và thi công nối tiếp hàng loạt.
Đồng thời, tính đến việc giảm đáng kể lượng đạn dược, các vấn đề mấu chốt của sự xuất hiện và hiệu quả của một tàu ngầm như vậy chính là "mắt xích": "tìm kiếm-tiêu diệt-bảo vệ". Đó là, các câu hỏi:
- tìm kiếm hiệu quả (đòi hỏi một SAC mạnh mẽ và một nhà máy điện với phức hợp các thiết bị triệt nhiễu để cung cấp các động thái tìm kiếm tối đa có thể, và trong tương lai gần - chiến đấu với UOA);
- Tổ hợp vũ khí ngư lôi có độ chính xác cao;
- Phương tiện hữu hiệu để chống lại vũ khí và phương tiện phát hiện đối phương.
Có tính đến độ trễ đáng kể của tàu ngầm Yasen so với tàu ngầm của Hải quân Hoa Kỳ về tốc độ tìm kiếm (và theo đó là hiệu suất tìm kiếm), và với mục tiêu là không thể đạt được cấp độ tàu ngầm của Hải quân Hoa Kỳ trong trung hạn, thì điều đó rất đáng quan tâm. giải quyết vấn đề này bằng một tàu ngầm hạt nhân nhỏ với SAC mạnh mẽ và lắp đặt tuabin điện có độ ồn thấp, có tốc độ tìm kiếm (mặc dù tốc độ tối đa thấp hơn đáng kể so với tàu ngầm loại Yasen) và (theo đó) vượt trội hơn nó về hiệu suất tìm kiếm.
Yêu cầu quan trọng là đạt được tốc độ tìm kiếm cao nhất có thể (không tốn quá nhiều chi phí) (tiếng ồn thấp)
Tổ hợp vũ khí và khả năng tự vệ của tàu ngầm hạt nhân đảm bảo khả năng chiến thắng cao trong các tình huống đấu tay đôi với tàu ngầm nước ngoài. Hơn nữa, không loại trừ khả năng né đòn bằng một cú đánh xa để phá vỡ khoảng cách (với vũ khí bù đắp cho việc thiếu tốc độ tối đa).
Do đó, mấu chốt là tốc độ tìm kiếm có độ ồn thấp cao với giới hạn hợp lý của giới hạn tối đa và bù đắp cho điều này bằng khả năng chiến đấu cao của tổ hợp vũ khí ngư lôi có độ chính xác cao (để biết thêm chi tiết, xem bài viết "Về sự xuất hiện của ngư lôi tàu ngầm hiện đại" ("Kho vũ khí của Tổ quốc"). Liên kết đến nó trên "VO") và các biện pháp đối phó.
Ở đây cũng cần lưu ý rằng cách lắp đặt yếm khí tốt nhất cho tàu ngầm là nguyên tử. Và theo đó, tính hiệu quả của việc đóng tàu ngầm diesel-điện cho các hạm đội vượt biển của chúng ta (Hạm đội Phương Bắc và Hạm đội Thái Bình Dương) từ lâu đã gây ra những nghi ngờ rất nghiêm trọng. Ngay cả với công suất thấp của một nhà máy điện hạt nhân, các tàu ngầm diesel-điện sử dụng nó sẽ có hiệu suất cao hơn gấp nhiều lần.
Mối quan tâm đáng kể đối với chúng ta ngày nay là các nghiên cứu tìm kiếm của Hải quân Canada vào cuối những năm 80 về sự xuất hiện của các tàu ngầm đầy hứa hẹn (với việc cung cấp khả năng hoạt động lâu dài của chúng trong điều kiện băng ở độ sâu nông).
"Được yêu thích" về khả năng chiến đấu là tàu ngầm dự án Trafalgar của Anh, nhưng cái giá phải trả thẳng thắn là "quá mức" đối với người Canada.
Dự án PLA Rubis của Pháp được quan tâm rất nhiều. Tuy nhiên, vào thời điểm đó, nó đã gây ra tiếng ồn đáng kể (người Pháp vẫn chưa có thời gian để hoàn thiện và thực hiện các kết quả của nghiên cứu và phát triển phức tạp về tính bí mật và hiệu quả của tàu ngầm).
Và với sự quan tâm cao độ (và đề xuất trực tiếp của quốc hội), các lựa chọn về tàu ngầm diesel-điện cho một nhà máy điện hạt nhân quy mô nhỏ đã được xem xét. Một số tùy chọn đã được khám phá. Tóm tắt về chúng dưới đây.
Nhà máy điện hạt nhân nhỏ của Canada ASMP. Công suất nhiệt của lò phản ứng là 3,5 MW (với chiều dài ngăn 8, 5 mét và 10 MW với chiều dài 10 mét), đường kính của ngăn NPU là 7, 3 mét. Khối lượng của biến thể 3, 5 MW là 350 tấn. Một nghiên cứu đã được thực hiện đối với việc bố trí nhà máy điện hạt nhân ASMP cho các tàu ngầm diesel-điện có lượng choán nước khoảng 1000 tấn thuộc dự án 209 (Đức) và A-17 (Thụy Điển), đảm bảo tốc độ 4-5 hải lý / giờ. Đối với các tàu ngầm diesel-điện cỡ lớn thuộc dự án TR-1700 (Đức) và 471 (Thụy Điển), một cải tiến của nhà máy điện hạt nhân ASMP đã được phát triển để có công suất điện 1000 kW, cung cấp tốc độ khoảng 10 hải lý / giờ cho các tàu ngầm này.
Rất thú vị là dự án của công ty Pháp "Technikatom" với lò phản ứng nước điều áp monoblock với tuần hoàn tự nhiên trong mạch sơ cấp và máy phát tuabin công suất 1 MW, cung cấp cho tàu ngầm loại Agosta (nghiên cứu được thực hiện cho dự án này) tốc độ dưới nước khoảng 13 hải lý / giờ (với 100 kW được phân bổ cho nhu cầu của tàu). Khối lượng của lò phản ứng với các tấm chắn sinh học là 40 tấn, với chiều cao 4 mét và đường kính 2,5 mét.
Tuy nhiên, Chiến tranh Lạnh kết thúc đã khép lại vấn đề mua tàu ngầm hạt nhân cho Canada.
Cơ hội tiềm năng của dự án 677 "Lada"
Nói đến khả năng của các tàu ngầm nội địa có độ rẽ nước vừa phải, trước hết cần xem xét và tập trung vào cơ sở khoa học kỹ thuật của Đề án 677 "Lada".
Bất chấp lịch sử hình thành đầy ấn tượng và sự chậm trễ lớn về mặt dự án 677, nó vẫn có tiềm năng đáng kể, kể cả cho tương lai.
Tuy nhiên, vấn đề kỵ khí của nhà máy điện phi hạt nhân là cấp tính. Việc thay thế pin axit-chì truyền thống bằng pin lithium-ion dường như cũng là một quyết định không rõ ràng ở giai đoạn hiện tại (bao gồm cả việc tính đến triển vọng thực sự của pin mạnh hơn và an toàn hơn). Trong mọi trường hợp, các tùy chọn này chỉ cung cấp phạm vi đáng kể dưới nước ở tốc độ thấp (nghĩa là hiệu suất tìm kiếm thấp).
Đồng thời, tàu ngầm đề án 677 có tổ hợp sonar mạnh (SAC), và việc sử dụng tổ hợp SAC này trên tàu sân bay có độ ồn thấp với tốc độ tìm kiếm đáng kể rất được quan tâm. Điều này đòi hỏi một nhà máy điện hạt nhân đủ mạnh (AUE). Đồng thời, nhiệm vụ tối ưu dường như là tối ưu hóa các thông số một cách chính xác bằng giá trị lớn nhất của tốc độ tiếng ồn thấp. Đây là tình huống khá thực tế là không thể thực hiện được “đường dây 20 hải lý” của đường dây tìm kiếm có độ ồn thấp. Nhưng ngay cả 15 nút cũng sẽ là một kết quả rất, rất tốt.
Có tính đến tính hiệu quả của việc sử dụng các đơn vị tiêu chuẩn hóa và đã qua sử dụng, nên xem xét khả năng sử dụng máy phát tua bin nối tiếp (TG) với tàu ngầm hạt nhân thế hệ thứ 4.
Một tình huống khó xử ngay lập tức nảy sinh: với việc cài đặt một (TG) hay hai?
Có tính đến yếu tố chi phí và việc phân bổ khối lượng tối đa của một hộp nhỏ cho các phương tiện bảo vệ âm thanh, điều thú vị nhất sẽ là việc sử dụng một TG. Đồng thời, rõ ràng đối với các “phương án lớn” của dự án 677 là cố tình không đủ năng lực (một TG). Về vấn đề này, nên xem xét khả năng sử dụng NPP (với một TG) cho các biến thể "Lada nhỏ" của dự án "Amur-950" có độ rẽ nước nhỏ hơn đáng kể.
Ở đây nên "bỏ loại lò phản ứng".
Các lựa chọn rất khác nhau, bao gồm việc sử dụng một "khối đơn" được kiểm duyệt nước với mức độ tuần hoàn tự nhiên cao của chất làm mát hoặc lõi kim loại lỏng của lò phản ứng.
Nói về dự án Lada-Amur, cần lưu ý khả năng trang bị cho nó những vũ khí cực mạnh (bao gồm cả tên lửa chống hạm Onyx và Zircon, kể cả trên biến thể Amura-950).
Giải pháp, cung cấp lượng đạn lớn cho vũ khí và ngư lôi chống ngư lôi cỡ nhỏ, là đặt chúng vào các bệ phóng bên ngoài trong khối lượng của các xe tăng dằn chính, bao gồm cả các xe tăng phía sau, được thực hiện trên một số dự án gần đây về tàu ngầm nhỏ SPBMT. "Malachite".
Mặt khác, đối với tàu ngầm hạt nhân hoạt động dưới lớp băng, tên lửa chống hạm “dường như là không cần thiết”. Tuy nhiên, tình hình có thể thay đổi. Và thậm chí một vài chiếc "Zircons" trên một tàu sân bay di động bí mật cũng là mối đe dọa mà đối phương không thể bỏ qua trong các cuộc hành quân trên mặt nước.
Ngoài ra, công thức kỹ thuật chính xác của bệ phóng tên lửa cần bao gồm việc tạo ra bệ phóng đa năng - một thùng chứa hàng hóa, không chỉ có tên lửa chống hạm, mà còn cả mìn, các phương tiện có thể triển khai để chiếu sáng tình huống dưới nước. Và "kích thước của Onyx" cho phép bạn đặt một phương tiện chiến đấu dưới nước với các đặc tính và khả năng rất cao.
Đồng thời, nhiệm vụ thực hiện các cuộc tấn công mạnh mẽ chống lại các mục tiêu mặt đất (vốn cần một số lượng lớn tên lửa hành trình) cũng có thể được giải quyết bởi các tàu ngầm hạt nhân cỡ nhỏ. Với điều kiện họ được trang bị một "ba lô chiến thuật" - một thùng chứa có bản lề với vũ khí (có giới hạn tốc độ tương ứng).
kết luận
1. Việc chế tạo các tàu ngầm diesel-điện lỗi thời cho các nhà hát đại dương, có tính đến việc phát triển các phương tiện chiến tranh chống tàu ngầm của kẻ thù, là "một sai lầm còn nặng hơn một tội ác."
2. Một giải pháp hiệu quả là tạo ra càng sớm càng tốt và với giới hạn hợp lý về các yêu cầu và chi phí của phương án 677, như một tàu ngầm hạt nhân cỡ nhỏ.
3. Phương án này sẽ hiệu quả hơn nhiều lần so với tàu ngầm hạt nhân Đề án 885 (M) trong các tình huống đấu tay đôi và ở Bắc Cực.
4. Không đáp ứng được thời hạn chế tạo tàu ngầm hạt nhân thế hệ 4 và hiện đại hóa tàu ngầm hạt nhân thế hệ 3 là những vấn đề nghiêm trọng nhất của dự án 885 Ash.
Trong mối liên hệ này, câu hỏi đặt ra là cần phải phân tích sâu sắc và khách quan về tình hình cũng như những thành tựu và vấn đề thực sự của các tàu ngầm hạt nhân đa năng của chúng ta.
Và bao gồm cả việc tìm kiếm các phương thức thay thế phát triển tàu ngầm đa năng-tàu ngầm hạt nhân của Hải quân.
