Xe tăng được coi là tinh hoa của các phương tiện chiến đấu mặt đất luôn được phân biệt bởi khả năng chịu đòn. Vì vậy, các xe tăng được trang bị lớp giáp khổng lồ, được gia cố tối đa ở phía trước thân tàu. Đổi lại, các nhà phát triển vũ khí chống tăng đang làm mọi cách để xuyên thủng lớp giáp này.
Nhưng trước khi tấn công xe tăng, nó phải được phát hiện và, sau khi phát hiện, đánh trúng một mục tiêu chủ động cơ động, liên quan đến tầm quan trọng của các hệ thống ngụy trang và các phương pháp tăng khả năng cơ động của xe tăng và các thiết bị chiến đấu mặt đất khác.
Ngụy trang
Việc phát hiện thiết bị tác chiến mặt đất được thực hiện trong phạm vi bước sóng âm học, quang học, khả kiến, nhiệt và bước sóng radar. Mới đây, các cảm biến có khả năng hoạt động trong phạm vi tia cực tím đã được thêm vào danh sách này, có khả năng phát hiện hiệu quả tên lửa chống tăng từ ống xả động cơ.
Phương pháp đơn giản nhất và được sử dụng rộng rãi để giảm tầm nhìn của thiết bị tác chiến mặt đất trong phạm vi bước sóng radar có thể nhìn thấy quang học, nhiệt và radar là sử dụng các vật liệu che phủ đặc biệt. Sản phẩm của công ty NII-Steel với tên biểu tượng “Cape” được sử dụng rộng rãi ở Nga.
Mặc dù tính đơn giản và hiệu quả của phương pháp ngụy trang này, trong bối cảnh phát triển mạnh mẽ của các phương tiện trinh sát (cảm biến) và tự động hóa xử lý thông tin tình báo, việc sử dụng áo choàng ngụy trang có thể không còn đủ.
Về vấn đề này, ở các nước công nghiệp phát triển trên thế giới, việc phát triển các hệ thống ngụy trang tích cực nhúng và lơ lửng có khả năng thay đổi dấu hiệu quang học và nhiệt của các phương tiện chiến đấu trên mặt đất đang được tiến hành
Một trong những phát triển này là hệ thống ngụy trang chủ động Adaptiv của công ty BAE Systems của Anh. Lần đầu tiên, hệ thống ngụy trang Adaptiv đã được trình diễn tại triển lãm DSEI 2011 như một phần của xe chiến đấu bộ binh Thụy Điển CV-90 (BMP) (ở phiên bản xe tăng hạng nhẹ).
]
Phần bên ngoài của hệ thống ngụy trang chủ động Adaptiv được ghép từ các viên gạch hình lục giác với kích thước cạnh 15 cm, có khả năng kiểm soát nhiệt độ bề mặt. Các cảm biến nhiệt được lắp đặt trên xe nhận được một ma trận nhiệt độ nền từ phía sau bên được ngụy trang. Dựa trên dữ liệu thu được, hệ thống sẽ thay đổi nhiệt độ của gạch, "bôi nhọ" chữ ký của xe bọc thép trên nền. Kích thước của gạch được tối ưu hóa cho khả năng hiển thị thấp trong phạm vi nhiệt ở khoảng cách khoảng 500 mét và tốc độ lên đến 30 km một giờ.
Sự hiện diện của động cơ và khung gầm nóng, có thể dễ dàng phân biệt trong các hình ảnh từ máy ảnh nhiệt, được đưa ra ở đầu bài viết này, có thể cản trở việc ngụy trang của xe bọc thép so với nền của bề mặt xung quanh. Thật không dễ dàng để che giấu một nguồn nhiệt mạnh như động cơ diesel của xe tăng hoặc tuabin khí.
Trong trường hợp này, hệ thống Adaptiv có thể được sử dụng để làm sai lệch chữ ký của một phương tiện chiến đấu trên mặt đất, để làm cho nó trông giống như một phương tiện giao thông dân sự (bây giờ hãy bỏ qua khía cạnh đạo đức của sự "ngụy trang" đó) hoặc phương tiện mặt đất thuộc hạng khác. Ví dụ, kẻ thù tin rằng anh ta đã tìm thấy một tàu sân bay bọc thép hoặc MRAP, và sử dụng một khẩu pháo cỡ nhỏ để đánh bại nó, làm lộ vị trí của anh ta, nhưng thực tế anh ta tấn công một chiếc xe tăng, mà khẩu pháo cỡ nhỏ sẽ không gây nguy hiểm. sát thương, và sẽ tiêu diệt kẻ thù bị lộ bằng hỏa lực bắn trả.
Để ngụy trang trong dải bước sóng nhìn thấy trong hệ thống ngụy trang chủ động Adaptiv, phải sử dụng màn hình điện sắc với độ phân giải 100 pixel trên mỗi ô. Điều này sẽ cho phép tái tạo hình ảnh nền phía sau xe bọc thép với độ trung thực cao.
Mức tiêu thụ điện năng của hệ thống ngụy trang chủ động Adaptiv trong điều kiện kiểm soát chữ ký hồng ngoại lên đến 70 watt trên mỗi mét vuông của bề mặt che; để kiểm soát chữ ký trực quan, cần thêm 7 watt trên mỗi mét vuông. Hệ thống Adaptiv nặng khoảng 10-12 kg mỗi mét vuông, cho phép nó được sử dụng trên hầu hết các loại phương tiện chiến đấu mặt đất.
Ở Nga, một hệ thống ngụy trang chủ động đang được phát triển bởi các công ty Ruselectronics và TsNIITOCHMASH để sử dụng cho thiết bị đầy hứa hẹn của Ratnik-3.
Hệ thống ngụy trang hoạt động trong nước dựa trên việc sử dụng một vật liệu đặc biệt được điều khiển bằng điện - electrochrome, có thể thay đổi màu sắc tùy thuộc vào các tín hiệu điện đến để đảm bảo phù hợp với bề mặt được che và môi trường xung quanh của nó. Mức tiêu thụ năng lượng được công bố là 30 - 40 watt trên một mét vuông.
Việc sử dụng các hệ thống ngụy trang chủ động sẽ yêu cầu nguồn cung cấp năng lượng của chúng, có thể được cung cấp bởi các bệ có động cơ điện, việc sử dụng chúng mà chúng tôi đã xem xét trong bài viết: Xe tăng điện: triển vọng sử dụng động cơ điện trong thiết bị tác chiến mặt đất.
Ngoài việc cung cấp năng lượng cho các hệ thống ngụy trang chủ động, các phương tiện chiến đấu mặt đất có động cơ điện sẽ ít tiếng ồn hơn, cũng như khả năng tắt tạm thời tua bin diesel / khí tích hợp với máy phát điện, đảm bảo hoạt động của phương tiện chiến đấu do pin đệm, sẽ đơn giản hóa đáng kể hoạt động của hệ thống ngụy trang ngụy trang hoạt động trong phạm vi nhiệt.
Cơ động
Sự đối đầu liên tục giữa đạn và giáp đã dẫn đến thực tế là khối lượng của xe tăng chiến đấu chủ lực (MBT) hiện đại lớn gấp rưỡi đến hai lần khối lượng của MBT đã được đưa vào trang bị cách đây nửa thế kỷ. Không có gì ngạc nhiên khi thỉnh thoảng có những quan niệm từ bỏ việc tăng thiết giáp để chuyển sang tăng khả năng cơ động của các đơn vị chiến đấu riêng lẻ và khả năng cơ động của các đơn vị con.
Một trong những dự án lớn nhất thuộc loại này là chương trình Hệ thống Chiến đấu Tương lai của Mỹ (FCS). Là một phần của chương trình, nó được lên kế hoạch tạo ra một loạt các phương tiện thống nhất dựa trên một khung gầm duy nhất. Về nguyên tắc, ý tưởng này không phải là mới, vì ở Nga, một cái gì đó tương tự đã được lên kế hoạch thực hiện trên nền tảng Armata. Điểm khác biệt trong chương trình FCS có thể coi là yêu cầu hạn chế khối lượng tối đa của phương tiện chiến đấu ở mức 20 tấn. Điều này sẽ cung cấp cho các đơn vị được trang bị các phương tiện được phát triển theo chương trình FCS khả năng cơ động cao nhất do khả năng nhanh chóng chuyển máy bay vận tải Lockheed C-130 đến gần tiền tuyến hơn, và không chỉ Boeing C-17 và Lockheed C-5 hạng nặng, mà không thể được sử dụng từ mọi sân bay.
Ngoài các phương tiện chiến đấu mặt đất, được thực hiện trên một nền tảng duy nhất, chương trình FCS còn tạo ra các hệ thống máy bay không người lái và các hệ thống mặt đất, cảm biến và vũ khí có khả năng hoạt động trong "hệ thống các hệ thống" của một chiến trường tập trung vào mạng.
Lực lượng nổi bật chính là xe tăng hạng nhẹ với pháo 120 mm Hệ thống chiến đấu gắn (MCS) XM1202. Hơn nữa, khối lượng của nó cũng được cho là khoảng 20 tấn, ít hơn ba lần so với khối lượng của chiếc MBT M1A2 "Abrams" hiện có trong những sửa đổi mới nhất.
Tất nhiên, ngay cả khi tính đến việc sử dụng các vật liệu composite mới nhất, không thể tạo ra áo giáp cho xe tăng hạng nhẹ tương đương với loại giáp lắp trên M1A2 Abrams MBT, vì vậy các nhà phát triển đã tính đến các cách khác để tăng tỷ lệ sống sót của XM1202. Đặc biệt, nó được cho là để giảm khả năng đâm vào xe tăng do bảo vệ đa cấp, bao gồm các cấp độ sau:
- tránh chạm trán - tránh va chạm với lực lượng vượt trội của đối phương;
- tránh bị phát hiện - để tránh bị phát hiện bằng cách giảm khả năng hiển thị trong quang phổ nhiệt quang, khả kiến, radar và âm thanh;
- tránh bị bắt - tránh bị bắt bằng cách hộ tống bằng cách chống lại hệ thống dẫn đường của đối phương;
- tránh trúng - để tránh bị đánh với sự trợ giúp của các tổ hợp phòng thủ tích cực;
- tránh đâm xuyên - để tránh thâm nhập bằng cách sử dụng áo giáp composite đầy hứa hẹn, cũng như áo giáp điện có triển vọng, nguyên tắc của nó dựa trên tác dụng của một điện tích mạnh khi xuyên qua các tấm tiếp xúc cách nhau;
- tránh giết - tránh cái chết của phương tiện chiến đấu trong trường hợp bị đánh bại bằng cách tăng khả năng sống sót bằng cách tối ưu hóa cách bố trí các ngăn và thiết bị.
Về lý thuyết, tất cả những điều trên đều có thể hoạt động, nhưng trên thực tế, hầu như tất cả các hạng mục được liệt kê đều có thể thực hiện được trên bất kỳ MBT hiện đại nào, kể cả trong quá trình hiện đại hóa. Đồng thời, XM1202 đầy hứa hẹn sẽ còn thua kém MBT hiện tại về điểm tránh xuyên, tiếp cận ở thông số này nhiều khả năng là xe chiến đấu bộ binh (BMP) hoặc xe tăng hạng nhẹ.
Cuối cùng, chi phí cao, sự phức tạp của việc thực hiện các thành phần riêng lẻ và tính không thể tránh khỏi của các giải pháp thỏa hiệp đã dẫn đến việc đóng cửa chương trình FCS vào tháng 5 năm 2009.
Liệu có thể thực hiện được một loại xe tăng hạng nhẹ về cơ bản có khả năng cạnh tranh ngang hàng với MBT với áo giáp toàn thân không? Rốt cuộc, việc giảm trọng lượng, ví dụ, xuống 20 tấn, trong khi duy trì công suất động cơ ở mức 1500-2000 mã lực, sẽ cho phép một xe tăng hạng nhẹ có công suất cụ thể 75-100 mã lực mỗi tấn và kết quả là, đặc điểm động lực học nổi bật
Câu trả lời là khá tiêu cực. Chỉ riêng khả năng cơ động và đặc tính năng động cao sẽ không cung cấp cho thiết bị chiến đấu mặt đất đủ khả năng bảo vệ, nếu không mọi người đã chiến đấu trên Buggy.
Đồng thời, ngoài lớp giáp bảo vệ, đặc tính năng động cao và khả năng cơ động mạnh có thể giúp tăng khả năng sống sót của xe bọc thép trên chiến trường. Điều này có thể đặc biệt hiệu quả khi giới thiệu các hệ thống điều khiển chuyển động tự động tiên tiến (máy lái tự động) kết hợp với động cơ điện của các thiết bị chiến đấu trên mặt đất.
Chế độ lái tự động của một phương tiện chiến đấu hứa hẹn phải thực hiện định hướng liên tục trên địa hình, có tính đến việc phân tích độ cao địa hình, dữ liệu về các vật thể nhân tạo xung quanh và các chướng ngại vật tự nhiên thu được từ bản đồ địa hình có độ chính xác cao, cũng như từ trên- cảm biến hội đồng quản trị - radar, lidar, máy ảnh nhiệt và máy quay video.
Dựa trên dữ liệu nhận được, tính năng lái tự động có thể tạo ra một số tuyến đường trên màn hình tổng quan được bảo vệ tốt nhất khỏi các cuộc tấn công của kẻ thù từ các hướng bị đe dọa, tương tự như những gì hiện được thực hiện bởi các chương trình điều hướng dành cho ô tô, khi lái xe quanh thành phố, dọc theo các tuyến đường được xây dựng. tài khoản tắc đường.
Ngoài ra, nếu phát hiện thấy một vụ phóng tên lửa / lựu đạn, hệ thống tự động hóa phải dựa trên dữ liệu về địa hình xung quanh, xác định các vị trí có thể tạo ra nơi trú ẩn cho tên lửa / lựu đạn trúng đích. Hơn nữa, tùy thuộc vào chế độ được kích hoạt, phương tiện chiến đấu có thể tự động thực hiện một cú ném năng lượng ngắn để tránh tên lửa / lựu đạn hoặc phát tín hiệu báo động với việc hiển thị các vị trí được bảo vệ trên màn hình tổng quan, sau đó người điều khiển-người lái chỉ cần chọc vào vị trí đã chọn trên màn hình cảm ứng, sau đó xe sẽ tự động điều động phòng thủ.
Tất nhiên, hoạt động của các hệ thống như vậy cần tính đến vị trí của các phương tiện chiến đấu của đồng minh và binh lính đã xuống ngựa nằm gần đó.
Khi bắn từ súng phóng lựu chống tăng cầm tay (RPG) và hệ thống tên lửa chống tăng (ATGM) từ khoảng cách 500-5000 mét, tùy thuộc vào khoảng cách và loại tên lửa / lựu đạn, khoảng 3-15 giây sẽ vượt qua giữa lần bắn và thời điểm nó chạm vào phương tiện chiến đấu, có thể khá đủ để thực hiện một cơ động phòng thủ năng lượng ở cả chế độ tự động và bán tự động.
Đầu ra
Các hệ thống che giấu tiên tiến và tăng khả năng cơ động sẽ không thay thế áo giáp và hệ thống phòng thủ chủ động, nhưng có thể bổ sung cho chúng, làm tăng đáng kể khả năng sống sót của các phương tiện chiến đấu mặt đất đầy hứa hẹn trên chiến trường.
Sự ra đời của hệ thống động cơ đẩy điện sẽ giúp đảm bảo hoạt động hiệu quả của các hệ thống ngụy trang chủ động tiên tiến và tăng khả năng cơ động của các phương tiện chiến đấu mặt đất đầy hứa hẹn.
