Cho đến nay, chỉ có 3 loại máy bay chiến đấu hạng nặng thế hệ 5 được chế tạo và đưa vào sản xuất. F-22A của Mỹ, Su-57 của Nga và J-20 của Trung Quốc đang ở các giai đoạn sản xuất và vận hành khác nhau. Mặc dù thuộc cùng một thế hệ và lớp học nhưng những chiếc máy này có sự khác biệt rõ rệt. Các nhà phát triển của họ đã đáp ứng các yêu cầu khác nhau và triển khai các khái niệm khác nhau - dẫn đến các kết quả đã biết.
Vấn đề phát triển
Sự khác biệt chính giữa ba dự án máy bay chiến đấu thế hệ mới nhất ở thời điểm hiện tại là số lượng và tình trạng của chúng. Như vậy, Mỹ đã bắt đầu chế tạo thế hệ thứ 5 sớm hơn các nước khác và là nước đầu tiên nhận được chiếc máy bay hoàn thiện. Việc sản xuất hàng loạt máy bay chiến đấu F-22A được hoàn thành vào năm 2011, khi các đối thủ mới bắt đầu thử nghiệm máy của họ.
Lầu Năm Góc đã lên kế hoạch tận dụng khoảng cách so với các nước khác để xây dựng một phi đội F-22A lớn. Tuy nhiên, trong tương lai, chương trình sản xuất đã bị cắt giảm nhiều lần, và Lực lượng Không quân chỉ nhận được 186 máy bay sản xuất. Chỉ vài năm sau đó, Trung Quốc đã bắt đầu sản xuất máy bay chiến đấu J-20 của mình. Theo các báo cáo khác nhau, ít nhất 50 máy trong số này đã được chế tạo. Đến lượt mình, ngành công nghiệp Nga không vội vàng. Hiện việc chế tạo những mẫu sản xuất đầu tiên đang được tiến hành, chúng sẽ được bàn giao cho Lực lượng Hàng không Vũ trụ trong thời gian tới.
Cần lưu ý rằng sự khác biệt rõ rệt về “tuổi” đã ảnh hưởng đến tiến độ của các dự án. Hoa Kỳ đã phải độc lập có được tất cả các kinh nghiệm cần thiết và tìm kiếm các giải pháp cần thiết. Trễ vài năm, Trung Quốc và Nga có thể tính đến một số khía cạnh nhất định trong công việc của Mỹ và điều chỉnh kế hoạch của họ cho phù hợp. Ngoài ra, ba dự án ban đầu dựa trên các yêu cầu khác nhau, gắn với các nhu cầu khác nhau của Không quân.
Do đó, ba máy bay chiến đấu hạng nặng thế hệ thứ 5 hiện đại có sự khác biệt rõ rệt, cả bên ngoài lẫn bên trong. Chúng ta hãy xem xét sự khác biệt chính của chúng về ngoại hình, cũng như lý do kỹ thuật và khái niệm của chúng.
Máy bay làm nền tảng
Máy bay được đề cập là máy bay chiến đấu tàng hình hai động cơ với một số điểm giống và khác nhau. Vì vậy, các dự án được thống nhất bởi ý tưởng xây dựng một tàu lượn từ kim loại và vật liệu tổng hợp, mang lại tỷ lệ sức mạnh và trọng lượng tối ưu. Ngoài ra, các giải pháp tương tự đã được sử dụng để giảm tầm nhìn, động cơ có vectơ lực đẩy được kiểm soát, v.v.
Trong quá trình phát triển F-22A, khả năng tàng hình là một trong những mục tiêu chính, ảnh hưởng đến sự xuất hiện của loại máy bay này. Những yêu cầu như vậy đã dẫn đến việc hình thành các đường nét đặc trưng và một số tính năng của cấu trúc bên trong của kết cấu. Ngoài ra, máy bay còn nhận được một lớp phủ hấp thụ sóng vô tuyến đặc biệt.
Báo chí nước ngoài đề cập rằng trong quá trình chế tạo J-20, người ta cũng đã áp dụng các biện pháp để giảm tầm nhìn nhưng không hiệu quả như trường hợp của F-22A. Không có dữ liệu chính xác về các thông số của chữ ký của Su-57 Nga và các ước tính hiện có khác nhau rất nhiều. Đồng thời, người ta tin rằng trong quá trình phát triển loại máy bay này, tính năng tàng hình không phải là một đặc điểm then chốt, và vì lợi ích của nó, họ đã không hy sinh các thông số khác.
F-22A, Su-57 và J-20 có các nhà máy điện hai động cơ hiệu suất cao. Tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng lớn hơn 1, cần thiết cho sự phát triển của dữ liệu chuyến bay. Trong một số chế độ với việc lựa chọn tải trọng chính xác, cả ba máy bay đều có thể thực hiện chuyến bay siêu thanh mà không cần bật thiết bị đốt sau.
Một trong những yêu cầu chính đối với Su-57 là khả năng siêu cơ động. Một thành phần quan trọng để giải quyết vấn đề này là động cơ vectơ lực đẩy. Động cơ AL-41F1 và "Sản phẩm 30" có khả năng làm lệch vectơ trong hai mặt phẳng, theo cách cần thiết sẽ ảnh hưởng đến khả năng cơ động. Trong dự án F-22A của Mỹ, điều khiển véc tơ hai mặt phẳng được coi là không cần thiết và đe dọa tàng hình. Do đó, động cơ Pratt & Whitney F119-PW-100 có vòi phun phẳng chỉ di chuyển theo phương thẳng đứng. Cho đến gần đây, J-20 của Trung Quốc được trang bị động cơ không có điều khiển véc tơ lực đẩy. Trong các phiên bản mới nhất của dự án, các sản phẩm WS-10B-3 được sử dụng, có khả năng cung cấp khả năng siêu cơ động.
Máy bay được đề cập đã nhận được thiết bị điện tử hiện đại nhất được phát triển ở ba quốc gia. Hệ thống định vị và định vị hoàn toàn kỹ thuật số, radar với AFAR, phương tiện trao đổi dữ liệu "lấy mạng làm trung tâm", v.v. được sử dụng. Có những đổi mới quan trọng. Ví dụ, Su-57 sử dụng một bộ ăng-ten riêng biệt để bổ sung cho radar chính. “Buồng lái bằng kính” từ lâu đã trở thành tiêu chuẩn của các máy bay chiến đấu hiện đại, và những cỗ máy được đề cập cũng không phải là ngoại lệ.
Tiềm năng chiến đấu
F-22A của Mỹ và Su-57 của Nga dù vũ khí hàng không đã phát triển nhưng vẫn giữ được những khẩu pháo tích hợp sẵn. Quân đội và các kỹ sư Trung Quốc tuân thủ các khái niệm khác nhau về sự phát triển của hàng không, đó là lý do tại sao máy bay chiến đấu thế hệ mới của họ không có súng.
Để đảm bảo khả năng tàng hình, máy bay chiến đấu thế hệ 5 phải mang vũ khí tên lửa và bom trong các khoang bên trong được bảo vệ khỏi bức xạ. Vì vậy, F-22A có khoang chở hàng trung tâm lớn với 6 điểm treo. Ở hai bên của nó có hai ngăn bổ sung, mỗi ngăn chứa một tên lửa. Bốn giá treo có thể tháo rời có thể được lắp đặt dưới cánh. Dự án Su-57 của Nga cung cấp việc bố trí hai khoang chính có khối lượng lớn dọc theo thân máy bay. Có hai ngăn bổ sung ở phần trung tâm. Theo báo cáo, có 8 điểm treo trong bốn ngăn. Số lượng tương tự, nếu cần, được lắp đặt dưới cánh. J-20 có thiết kế tương tự F-22A và có khả năng mang theo ít nhất 6 tên lửa không đối không hoặc các loại vũ khí khác. Có 4 điểm treo bổ sung dưới cánh.
Hệ thống ngắm của cả ba máy bay chiến đấu bước đầu tương thích với các loại vũ khí máy bay hiện đại. Các biện pháp cũng được thực hiện để đảm bảo tích hợp dễ dàng và nhanh chóng các thiết kế mới. Một số loại tên lửa và bom mới ban đầu được tạo ra có tính đến các đặc điểm của máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5.
Các khái niệm và yêu cầu
Như vậy, ba máy bay chiến đấu hạng nặng thế hệ thứ 5, có những điểm chung, khác nhau đáng kể về các tính năng và đặc điểm chính. Lý do cho điều này rất đơn giản: quân đội của ba quốc gia hàng đầu có quan điểm khác nhau về việc phát triển máy bay chiến đấu và đưa ra các yêu cầu khác nhau.
Mục tiêu của dự án của Mỹ là tạo ra một máy bay chiến đấu có khả năng tàng hình tiếp cận mục tiêu ở cự ly tấn công bằng tên lửa tầm xa. Chiến đấu ở khoảng cách ngắn hơn và hoạt động trên các mục tiêu mặt đất không bị loại trừ, nhưng chưa bao giờ được coi là chức năng chính. Vì lý do này, F-22A có vẻ ngoài khác biệt và không cho thấy khả năng cơ động siêu cao, mặc dù nó có khả năng mang một lượng đạn đáng kể.
Máy bay chiến đấu thế hệ mới Su-57 của Nga được tạo ra như một phương tiện phổ thông để tác chiến tầm xa và tầm gần, cũng như tấn công các mục tiêu mặt đất. Do đó, các đặc tính bay và khả năng cơ động, hệ thống ngắm bắn và vũ khí được ưu tiên cao. Ở một mức độ nào đó, họ đã hy sinh khả năng tàng hình.
Hiện chưa rõ mục tiêu chính xác của các nhà phát triển J-20 Trung Quốc, nhưng sự xuất hiện của cỗ máy này như một gợi ý minh bạch. Có vẻ như khái niệm cơ bản của chiếc máy này là sự giao thoa giữa Nga và Mỹ. Cả không chiến tầm xa và tầm gần đều được ưu tiên. Đối với điều này, máy bay mang theo hệ thống điện tử hàng không và vũ khí tiên tiến, đồng thời có thiết kế khí động học đặc trưng giúp tăng khả năng cơ động. Tiềm năng cho công việc gõ bộ gõ còn nhiều nghi vấn.
Với tất cả những điều này, vấn đề chi phí cần được tính đến. F-22A rất tiên tiến và tinh vi hóa ra lại quá đắt ngay cả đối với Hoa Kỳ, đó là lý do khiến chương trình sản xuất bị cắt giảm nhiều lần. Su-57 của Nga đã được đưa vào sản xuất nhưng giá thành của nó vẫn là một chủ đề gây tranh cãi và tiềm ẩn nhiều rủi ro. Trung Quốc dường như đã tìm thấy cơ hội sản xuất hàng loạt J-20 của mình, nhưng số lượng cuối cùng của thiết bị như vậy sẽ là một câu hỏi lớn.
Cần nhắc lại rằng F-22A, Su-57 và J-20 không phải là những máy bay chiến đấu duy nhất thuộc thế hệ mới nhất. Nó cũng bao gồm một số phát triển khác, cả hai đều được đưa vào loạt phim và vẫn còn ở giai đoạn thiết kế. Tất cả chúng đều được tạo ra ở các quốc gia khác nhau theo yêu cầu riêng của họ - và chúng cũng khác biệt với nhau, mặc dù có những điểm tương đồng và điểm chung nhất định. Ngoài ra, nghiên cứu về thế hệ thứ 6 tiếp theo đã bắt đầu và kết quả của công việc này ở các quốc gia khác nhau sẽ lại khác nhau. Thời gian sẽ cho biết sự phát triển tiếp theo của máy bay chiến đấu sẽ đi theo những con đường nào, và những phát triển hiện tại sẽ ảnh hưởng đến nó như thế nào.
