Ngày 16/12, chuyến bay đầu tiên của nguyên mẫu máy bay chở khách IL-114-300 đã diễn ra. Trong thời gian sắp tới, tất cả các thử nghiệm cần thiết sẽ được thực hiện, sau đó ống lót sẽ đi vào hoạt động hàng loạt. Do các đặc tính kỹ thuật và hoạt động cao của nó, một chiếc máy bay như vậy được quan tâm như một nền tảng để tạo ra các sửa đổi chuyên biệt, bao gồm. sử dụng quân sự.
Nền tảng cơ bản
Phiên bản đầu tiên của dự án Il-114 được tạo ra vào cuối những năm 80; chuyến bay đầu tiên của chiếc máy như vậy diễn ra vào năm 1990. Do các yếu tố đặc trưng của thời điểm đó, lớp lót không đạt được loạt lớn - cho đến năm 2012 mới có thể chế tạo dưới 20 chiếc. Trong năm 2014-15. công việc bắt đầu trên một phiên bản mới của máy bay Il-114-300. Đến nay, một chiếc máy bay như vậy đã được đưa đi bay thử nghiệm, đồng thời United Aircraft Corporation và Ilyushin đang chuẩn bị sản xuất hàng loạt.
Trong phiên bản mới của dự án, sơ đồ trước đó và gần như toàn bộ cấu trúc của khung máy bay được giữ nguyên. Il-114-300 là loại máy bay cánh thấp hai động cơ với một cánh thẳng và cụm đuôi truyền thống. Sử dụng một cánh hiệu quả cao với cơ giới hóa tiên tiến và thiết bị hạ cánh được gia cố, đảm bảo hoạt động trên các sân bay bê tông và không trải nhựa.
Một trong những nền tảng của dự án Il-114-300 mới là động cơ hiện đại. Một cặp động cơ phản lực cánh quạt TV7-117ST-01 có công suất 3100 mã lực mỗi chiếc được sử dụng. với cánh quạt sáu cánh SV-34.03, cũng như bộ nguồn phụ TA-1. Động cơ hiện đại được phân biệt bởi các đặc tính kỹ thuật cao hơn và tăng hiệu suất.
Máy bay được trang bị hệ thống định vị và bay hoàn toàn kỹ thuật số hiện đại TsPNK-114M2. Các hệ thống máy bay nói chung đã trải qua quá trình xử lý nghiêm túc với việc sử dụng các đơn vị mới. Do đó, hoạt động được đơn giản hóa với sự gia tăng đồng thời các chỉ số chính.
IL-114-300 là khoảng. 28 m, sải cánh 30 m, trọng lượng cất cánh tối đa 23,5 tấn, trọng tải 6,5 tấn, chở 68 hành khách. Tốc độ bay được công bố là 500 km / h, tầm bay với tải trọng tối đa là 1400 km. Máy bay yêu cầu đường băng dài 1400 m.
Gợi ý của quá khứ
Il-114 ban đầu được phát triển như một máy bay chở khách, nhưng nó cũng được coi là nền tảng cho những sửa đổi mới cho nhiều mục đích khác nhau. Vấn đề sử dụng các động cơ khác nhau đang được giải quyết và ngoài ra, một phòng thí nghiệm bay Il-114LL đã được xây dựng để thử nghiệm các thiết bị điện tử hàng không mới. Ở cấp độ các đề xuất và dự án, cũng đã có những sửa đổi về quân sự với các chức năng, nhiệm vụ khác nhau.
Vào giữa những năm chín mươi, một cải tiến chở hàng của Il-114T đã được phát triển, được cả các tàu sân bay thương mại và quân đội quan tâm. Nó có một khoang chở hàng với các thiết bị thích hợp. Đối với hoạt động xếp dỡ phía sau cánh, ở phía bên trái, một cửa lớn đã được cung cấp. Dự án đã được đưa đi bay thử nghiệm, nhưng sau đó công việc dừng lại.
Hiệu suất bay cao được đề xuất sử dụng cho lợi ích của hàng không hải quân. Một dự án đã được đề xuất cho máy bay tuần tra / chống ngầm Il-114MP. Nó có thể mang theo radar, phao sonar, từ kế và các thiết bị khác để tìm kiếm tàu nổi và tàu ngầm. Nó cũng cung cấp cho việc lắp đặt nhiều loại vũ khí - tên lửa chống hạm, ngư lôi, v.v.
Một phiên bản đơn giản của Il-114MP - Il-114P đã được đề xuất. Nó là một máy bay tuần tra để quan sát và bảo vệ lãnh hải và vùng đặc quyền kinh tế. Với sự trợ giúp của phức hợp đa thành phần Strizh, anh phải theo dõi các vật thể trên bề mặt. Khả năng chống tàu ngầm và vũ khí không được cung cấp.
Bằng cách lắp đặt các thiết bị thích hợp, máy bay cơ sở có thể được biến thành một máy bay gây nhiễu hoặc một máy bay trinh sát điện tử. Các vấn đề tương tự đã được giải quyết trong khuôn khổ dự án Il-114PR / PRP. Dự án Il-114FK đã được đề xuất. Một chiếc máy bay như vậy được cho là có camera và các thiết bị khác để lập bản đồ khu vực. Tài liệu minh chứng về dự án Il-140 - máy bay phát hiện radar tầm xa với "cây nấm" đặc trưng phía trên thân máy bay.
Do đó, khả năng cơ bản là chế tạo lại lớp lót IL-114 cơ sở thành các phương tiện cho một mục đích khác đã tồn tại và đang được nghiên cứu. Rõ ràng là Il-114-300 hiện đại có khả năng tương tự. Đồng thời, các đặc tính kỹ thuật và hoạt động cao hơn sẽ cung cấp các kết quả thú vị, làm tăng hiệu quả tổng thể của các mẫu chuyên dụng.
Triển vọng định hướng
Trong cấu hình máy bay chở khách hiện có, Il-114-300 mới được Bộ Quốc phòng Nga quan tâm nhất định. Để thực hiện việc vận chuyển quân đội, các phương tiện thuộc lớp này là cần thiết, và đội xe hiện có có tuổi đời trung bình cao. Đồng thời, Không quân trong tương lai không chỉ có thể đặt hàng một hành khách mà còn có thể sửa đổi hàng hóa. Với sự trợ giúp của Il-114-300 mới, nó sẽ có thể thay thế An-24 và An-26 đã lỗi thời.
Có thể giả định rằng trong tương lai gần, ý tưởng về một máy bay tuần tra / chống ngầm dựa trên lớp lót sẽ được phát triển trở lại. Năm ngoái, Bộ Công Thương đã công bố kế hoạch thay thế các máy bay ASW hiện có trong tương lai. Trong thời gian ngắn, các nhà sản xuất máy bay đã phải gửi đề xuất của họ, và đến cuối năm, Bộ đã lên kế hoạch chọn ra những chiếc tốt nhất. Các thông báo mới về dự án này vẫn chưa được nhận, điều này cho phép đưa ra các dự báo. Đặc biệt, có thể mong đợi rằng ngành công nghiệp đã ghi nhớ dự án Il-114MP cũ và đề xuất triển khai nó ở cấp độ kỹ thuật mới.
Về lý thuyết, hiệu suất bay cao cho phép Il-114-300 được sử dụng làm căn cứ cho các sở chỉ huy trên không, RTR và máy bay tác chiến điện tử cùng các thiết bị chuyên dụng khác, và những ý tưởng tương tự cũng đã được thực hiện. Không biết liệu họ có quay trở lại các dự án này hay không. Cần lưu ý rằng một bước như vậy sẽ có những hậu quả tích cực nghiêm trọng.
Khó khăn rõ ràng
Nếu Bộ Quốc phòng quyết định mua máy bay Il-114-300 với nhiều sửa đổi khác nhau, nó sẽ không thể nhanh chóng có được tất cả các máy bay mong muốn với số lượng cần thiết. Việc tái trang bị và tái trang bị lực lượng Không quân và các cơ cấu khác như vậy sẽ gặp một số hạn chế và khó khăn khách quan.
Trước hết, khó khăn là không có máy cơ sở và thực tế không có các sửa đổi chuyên biệt của nó. Theo kế hoạch hiện tại, việc thử nghiệm nguyên mẫu Il-114-300 sẽ tiếp tục cho đến năm 2022, lúc đó máy bay sẽ nhận được giấy chứng nhận. Sản xuất nối tiếp sẽ bắt đầu vào năm 2023. UAC cho biết về khả năng đóng 12 chiếc hàng năm. Đồng thời, đã có những thỏa thuận sơ bộ cho vài chục máy và việc thực hiện chúng sẽ mất vài năm.
Các dự án sửa đổi chuyên biệt của Il-114 đã được phát triển trong quá khứ xa xôi và đã lỗi thời. Sẽ mất một khoảng thời gian để tạo các dự án mới thuộc loại này. Theo đó, thử nghiệm và cho ra đời sản xuất các phương tiện chống ngầm, tuần tiễu, chỉ huy, v.v. các sửa đổi đối với lớp lót có thể bị trì hoãn trong tương lai xa.
Điều quan trọng là triển vọng thực sự cho các dự án của họ IL-114-300 giả định vẫn chưa được xác định. Bộ Quốc phòng vẫn chưa tiết lộ kế hoạch của mình theo hướng này. Có thể máy bay sẽ không được quân đội quan tâm như một nền tảng cho các thiết bị chuyên dụng và sẽ không nhận được sự phát triển thích hợp.
Sự rõ ràng và không chắc chắn
Triển vọng cho Il-114-300 trong lần sửa đổi chở khách ban đầu là rõ ràng. Trong những năm tới, chiếc máy bay này sẽ được thử nghiệm thành công và tinh chỉnh, sau đó loạt máy bay này sẽ bắt đầu và hoạt động chính thức sẽ bắt đầu ở một số hãng hàng không dân dụng. Máy bay mới sẽ đóng một trong những ngách quan trọng nhất và giảm sự phụ thuộc của phương tiện giao thông Nga vào các sản phẩm nước ngoài.
Trong bối cảnh sử dụng quân sự, tương lai của Il-114-300 vẫn chưa rõ ràng. Nó có thể thú vị trong bản sửa đổi ban đầu và dưới dạng các phiên bản đặc biệt - nhưng không có đơn đặt hàng nào cho chúng vào lúc này. Hơn nữa, vẫn chưa rõ liệu chúng có xuất hiện trong tương lai hay không. Rất có thể, tình hình sẽ trở nên rõ ràng hơn trong tương lai, khi máy bay dân dụng mới sẵn sàng đưa vào sản xuất và hoạt động.
