Ngày 19 tháng 6 năm 1910 (theo kiểu mới) có thể được coi là một trong những ngày sinh của ngành hàng không Nga - sau đó, một trăm năm trước, một chiếc máy bay lần đầu tiên cất cánh trên bầu trời Nga, được phát triển và chế tạo hoàn chỉnh tại Nga.
Thiết bị mang tên "Gakkel-III", được thiết kế bởi kỹ sư cha truyền con nối 34 tuổi Yakov Modestovich Gakkel, một giáo viên tại Đại học Bách khoa St. Petersburg, một trong những người sáng lập xe điện Moscow và là người chế tạo đường dây điện đầu tiên ở Nga - tại các mỏ vàng Lena.
Giống như nhiều kỹ sư tài năng khác, Gakkel không bỏ qua sở thích hàng không thời thượng bấy giờ. Vào mùa xuân năm 1910, ông xây dựng một xưởng ở Novaya Derevnya gần sân bay của chỉ huy gần St. Petersburg, nơi ông bắt đầu chế tạo máy bay của mình.
Cỗ máy đầu tiên Gakkel - "Gakkel-I" - chết máy khi chưa cất cánh, bốc cháy trong quá trình thử nghiệm động cơ. Cỗ máy thứ hai, "Gakkel-II", không thể cất cánh do thiết kế không thành công và được chế tạo lại thành "Gakkel-III", kết quả là nó đã thực hiện chuyến bay đầu tiên thành công. Chiếc máy bay này không thực hiện những chuyến bay dài vì động cơ không đáng tin cậy, nhưng đã để lại dấu ấn trong ngành hàng không.
Đúng như vậy, danh dự của chuyến bay đầu tiên trên một bộ máy được chế tạo trong nước đang bị tranh chấp bởi một nhà thiết kế máy bay người Nga khác, một giáo sư tại Học viện Bách khoa Kiev, kỹ sư Kudashev, về chuyến bay của ông, đã có một ghi chú trên báo chí: "Vào ngày 23 tháng 5, a chuyến bay thử nghiệm của giáo sư Học viện Bách khoa, Hoàng tử Kudashev, đã diễn ra trên một chiếc máy bay do chính ông thiết kế."
Tuy nhiên, không giống như Gakkel, Kudashev đã không cảnh báo các nhà chức trách chính thức về chuyến bay và thành công của anh ta không được ghi lại.
Yakov Gakkel tiếp tục làm việc trên các máy bay mới: vào năm 1910-12, ông đã chế tạo thành công máy bay bay "Gakkel-IV", "Gakkel-V" (máy bay đổ bộ đầu tiên ở Nga) và "Gakkel-VI" sau một sự cố trong quá trình thử nghiệm, được cải thiện và phục hồi theo chỉ số "Gakkel-VII". Nó là chiếc duy nhất trong số tất cả các máy bay được giới thiệu trong "Cuộc thi quân sự đầu tiên về máy bay được chế tạo tại Nga" do Bộ Chiến tranh tổ chức, cuộc thi này chịu được tất cả các điều kiện của một chương trình phức tạp. Máy bay thậm chí còn cất cánh và hạ cánh trên một cánh đồng đã được cày xới.
[Trung tâm]
Gakkel-VII trở thành máy bay thành công nhất của Yakov Gakkel. Trong chương trình thi đấu, phi công Gleb Alekhnovich đã bay Petersburg - Gatchina 5 lần liên tiếp vào ngày 23 tháng 9 năm 1911, tổng cộng 200 km với tốc độ trung bình 92 km / h và vào ngày 24 tháng 9 - một chuyến bay kéo dài ba lần. và tiếng rưỡi trong gió mạnh. Máy bay của Gakkel là chiếc duy nhất trong số những chiếc máy bay được giới thiệu hoàn thành chương trình của cuộc thi. Tuy nhiên, với lý do này, Ban Giám đốc Kỹ thuật Chính đã coi cuộc thi không hợp lệ và không trao giải cho Ya M. Gakkel. Máy bay "Gakkel-VII" được bộ quân sự mua với giá 8 nghìn rúp.
Được các chuyên gia tin tưởng, "Gakkel-VII" có khả năng điều khiển tốt, với bộ hạ cánh rất chắc chắn, có thể trở thành một máy bay huấn luyện tốt. Tuy nhiên, những người hướng dẫn của trường Gatchina, đã quen với những “nông dân” người Pháp, đã không bắt đầu thuần thục với chiếc xe xa lạ. Họ thậm chí còn quên xả nước khỏi bộ tản nhiệt, và ngay trong đêm băng giá đầu tiên, bộ tản nhiệt đã bị băng làm tan vỡ. Không có động cơ mới, và chiếc máy bay đã bị loại bỏ.
Hạnh phúc hơn là số phận của phiên bản thứ hai của "Gakkel-VII", được chế tạo vào đầu năm 1912. Tại Triển lãm Quốc tế về Hàng không Vũ trụ lần thứ hai ở Mátxcơva (25 tháng 3 - 8 tháng 4 năm 1912), ông đã nhận được Huy chương Vàng lớn của Hội Hàng không Vũ trụ Mátxcơva. Sau khi triển lãm đóng cửa, Gleb Alekhnovich đã thực hiện các chuyến bay trên đó. Trong cuộc thi được tổ chức vào tháng 5 năm 1912, Gleb Vasilyevich đã lập kỷ lục về độ cao cho máy bay hai cánh trên chiếc "Gakkele-VII" - 1350 mét.
Việc không có đơn đặt hàng cho việc chế tạo máy bay hàng loạt đã buộc Gakkel phải rời bỏ hoạt động chế tạo máy mới, mặc dù ông vẫn tiếp tục thiết kế máy bay mới. Sau đó, Yakov Gakkel được biết đến với tư cách là người tạo ra đầu máy diesel nội địa đầu tiên, được chế tạo tại Leningrad vào ngày 5 tháng 8 năm 1924, và sau này công việc chính của ông là kết nối với vận tải. Giáo sư LIIZhT (cựu Đại học Đường sắt) Yakov Mikhailovich Gakkel qua đời tại Leningrad ngày 1945-12-12.
