Chúng ta phải bắt đầu với thực tế là tất cả các thông tin đã được đăng từ lâu. Và nó không phải là bí mật.
Thư từ và nhật ký của những người tham gia chiến dịch. Lời khai của họ trước ủy ban điều tra và trước tòa. Đối với những người nghiệp dư - ngay cả những tài liệu tiếng Nhật …
Có hàng tấn giấy tờ (lưu ý, đã được số hóa từ lâu). Bạn chỉ cần đọc và suy nghĩ về chúng.
Hồi ký không thuộc Liên Xô những năm 1930 của Kostenko và Novikov. Chưa phải đế quốc - Semyonova. Và lời khai của những người phải chịu trách nhiệm về lời nói của họ. Và thật khó để nói dối họ.
Trong những ngày đó, họ tiếp cận vấn đề một cách có trách nhiệm. Và hàng trăm người đã được phỏng vấn: từ thủy thủ đến đô đốc. Vì vậy, những gì lời khai nói là sự thật. Chính xác hơn, những người tham gia đã nhìn thấy nó như thế nào.
Và kế hoạch của Nhật Bản đã được công bố từ lâu. Và chúng cũng không bí mật.
Vậy còn những câu chuyện thần thoại.
Huyền thoại đầu tiên. Nhầm đường
Đầu tiên là sự lựa chọn sai con đường đột phá.
Như một vấn đề thực tế, việc lựa chọn con đường tự nó đã quá rõ ràng. Vì thực tế mục tiêu duy nhất của phi đội chỉ có thể là Vladivostok.
Nó có thể được truy cập bằng ba tuyến đường - eo biển Tsushima, Sangarsky và La Perouse. Tại Mozampo, nơi mà Rozhestvensky biết được, quân Nhật đã kiểm soát cả ba tuyến đường.
Bản thân Rozhestvensky nói điều hiển nhiên trong lời khai của mình:
“Tôi quyết định đột phá qua eo biển Triều Tiên, chứ không phải eo biển Sangar, bởi vì nếu đột phá sau eo biển sẽ gây ra nhiều khó khăn hơn trong hàng hải và sẽ gặp nhiều nguy hiểm.
Trên thực tế, các ấn phẩm của Nhật Bản đã tự bảo đảm quyền sử dụng các loại mìn và chướng ngại vật nổi ở những nơi thích hợp trong eo biển đó. Và bởi vì sự di chuyển tương đối chậm chạp của phi đội tới eo biển Sangar chắc chắn đã bị người Nhật và đồng minh của họ theo dõi chính xác.
Và cuộc đột phá sẽ bị chặn lại bởi lực lượng tập trung tương tự của hạm đội Nhật Bản đối lập với hải đội của chúng tôi ở eo biển Triều Tiên.
Đối với việc đi vào tháng Năm từ An Nam đến Vladivostok qua eo biển La Perouse, đối với tôi dường như hoàn toàn không thể: bị mất một số tàu trong sương mù và bị tai nạn và đắm, hải đội có thể bị tê liệt vì thiếu than. và trở thành miếng mồi ngon dễ dàng cho hạm đội Nhật Bản."
Điên rồ để leo vào Sangary. Có sương mù và nguy hiểm hàng hải ở La Perouse, điều này đã được chứng minh bằng số phận của "Oldgamia" bị bắt.
Trong trường hợp xảy ra tai nạn đối với bất kỳ tàu nào của hải đội trong quá trình đi qua sườn núi Kuril hoặc trong chính eo biển, chỉ cần ném nó đi. Nó là tốt nếu vận chuyển.
Và nếu Borodinets?
Và nếu có một số?
Ngoài ra, cuối cùng, đó vẫn là một trận chiến, có một mạng lưới các trạm quan sát và năm mươi tuần dương hạm phụ trợ và dựa vào hệ thống căn cứ mạnh mẽ, dù sao thì người Nhật cũng sẽ đánh chặn được phi đội.
Eo biển Tsushima có thể thử chơi trò mèo vờn chuột với kẻ thù, điều này đã được thực hiện - bằng cách gửi các tàu vận tải rỗng đến Thượng Hải, đánh phá các tàu tuần dương phụ trợ và cố tình trì hoãn thời gian chuyển tiếp.
Nó đã không thành công. Chưa hoàn thành.
Nhưng đã có một cơ hội.
Huyền thoại thứ hai. Phân tán lực
Nếu những con tàu cũ được gửi đến để vượt qua …
Điều đó sẽ làm mất đi những con tàu cũ.
Sau đó, sẽ có một bức tranh - Zinovy đến Vladivostok với 5 thiết giáp hạm, 6 tuần dương hạm và thế là xong.
Chúng ta chi viện cho cuộc đột phá này bằng 3 thiết giáp hạm, một tuần dương hạm bọc thép, ba thiết giáp hạm phòng thủ bờ biển, hai khinh hạm bọc thép, chín khu trục hạm và vận tải cơ. Nếu bạn biết kết quả của trận chiến, không sao cả. Nhưng trên phi đội, hoặc những quả cầu pha lê đã lỗi thời, hoặc không còn thứ tự …
Tóm lại, chuyển một phần lớn của phi đội để cứu một phần nhỏ hơn dường như không phải là một ý tưởng thông minh.
Tương tự, hãy cử một đội gây ồn ào ngoài khơi Nhật Bản.
Họ đã gửi anh ta.
Các tàu viễn dương duy nhất có khả năng vừa bắn vừa rời là các tàu tuần dương phụ trợ. Không có chiếc nào khác với tốc độ tốt và khả năng tự chủ cao.
Nó đã không thành công.
Tôi thậm chí sẽ đồng ý - nó không thể xuất hiện.
Điều gì về các lựa chọn thay thế?
Gửi sên để giết mổ? Xé nát phi đội Oslyabya? Hay lái cả tuần dương hạm hiện đại hạng 1, bỏ phi đoàn mà không có yểm hộ?
Và nếu nó không thành công?
Huyền thoại thứ ba. Chảo
Bây giờ, nếu "Nga" và "Thunderbolt" đến …
Trước hết, bạn có đến không?
Lần hẹn gặp mù trước đó kết thúc bằng cuộc hẹn hò với Kamimura và cái chết đuối của "Rurik", không có mối liên hệ trực tiếp nào.
Nếu bạn thông báo trước, rất có thể người Nhật sẽ tìm hiểu về kế hoạch.
Thứ hai, vấn đề là gì?
Thật ngu ngốc khi xếp hai tên cướp khổng lồ vào một hàng. Sẽ vô nghĩa nếu chuyển nó cho Enquist.
Trong khi đó rủi ro của hai con tàu tương đối hiện đại có thể sử dụng được sẽ xảy ra.
Và chúng cần thiết trong trường hợp đột phá thành công và tiếp tục cuộc chiến. Và điều cơ bản - để đáp ứng và che chở cho những con tàu bị hư hỏng phải có mặt.
Không có tài liệu.
Nhưng logic có thể nhìn thấy rõ ràng.
Huyền thoại thứ tư. Bộ điều tra
Bây giờ, nếu họ gửi thông tin tình báo …
Một lời cho đô đốc:
“Theo ý kiến của họ, để duy trì nguyên tắc bất ngờ của tuổi trẻ vĩnh cửu, khi một đội di chuyển chậm đột phá qua một khu vực hẹp, được bảo vệ một cách có chủ ý bởi đội mạnh nhất, hoạt động liên quan đến các trạm quan sát ven biển và các cứ điểm gần đó và gửi một chuỗi trinh sát xuống biển, Lẽ ra, tôi phải gửi cùng một sợi dây chuyền đi trước phi đội không dưới trăm dặm, để sợi dây xích này, bất ngờ rơi trúng trinh sát địch, sẽ cho phi đội thứ hai biết bằng điện báo vô tuyến về vị trí của trinh sát địch, sớm hơn chuỗi địch ít nhất mười giờ có thể tự mở một phi đội đi không có trinh sát (nếu phi đội đi không có trinh sát)”.
Chuỗi mảnh sẽ đi ra.
Nhiều như một trinh sát tầm xa với các phương tiện có vấn đề …
"Aurora" là một con sên, "Svetlana" - cũng vậy. Đá cuội vẫn được phát minh cho một thứ khác, và sự tự chủ …
Ồ, được rồi, họ đã gửi nó, tìm thấy nó, vậy thì sao?
Và rõ ràng là - quân Nhật ở đây, tấn công vào ban ngày, và sau đó là vào ban đêm. Bạn không thể vượt qua không được chú ý trong gang tấc. Và những gì để trinh sát sau đó?
Về chuyện "sập tiệm" - nực cười. Một nỗ lực để sụp đổ sẽ dẫn đến cái chết của các tàu tuần dương. Người Nhật có nhiều tàu loại này hơn một cách ngu ngốc. Với tốc độ tương đương.
Huyền thoại thứ năm. Tốc độ, vận tốc
Thành thật mà nói, chúng tôi có những câu chuyện về một chiếc cột với các phương tiện giao thông, vì nó có hành trình là 9 hải lý.
Đầu tiên, không có tàu vận tải hoặc tàu tuần dương nào có tàu khu trục trong cột tuyến. Họ đi riêng. Và họ đã không gây trở ngại cho các lực lượng chính.
Thứ hai, 9 hải lý / giờ là tốc độ trung bình của phi đội trong bệnh viện.
Và những người tham gia trận chiến đã thấy những lý do khác nhau:
"12 giờ. 20 phút. tín hiệu từ "Suvorov":
"Phân đội thiết giáp I và II có vận động 11 hải lý / giờ, tuần tự rẽ phải 8 điểm."
Sau 5 phút từ "Suvorov":
"Đội thiết giáp II (F) khóa học NO 23 °" …
Từ 1 giờ 30 phút. - từ đám mây mù bên phải mũi, ngay lập tức xuất hiện bóng các chiến hạm địch. Đi đầu là Mikaza, tiếp theo là Fuji, Shikishima, Asahi, các tuần dương hạm bọc thép: Kasuga, Nissin.
Họ đang đi trong một cột đánh thức, định cắt mũi của chúng tôi từ phải sang trái.
Khoảng cách đến chúng là hơn 70 sợi cáp; bạn có thể phân biệt giữa cờ hàng đầu và cờ gaff.
Đô đốc ra hiệu:
"Có 11 hải lý để di chuyển."
Và truyền semaphore dọc theo dòng:
"68 lượt".
Dưới đây là trích đoạn lời khai của các sĩ quan của "Đại bàng". Như bạn có thể thấy, không có tốc độ không đổi trong quá trình điều động từ 8 đến 11 hải lý / giờ. Không con cach nao khac:
“Vào ngày 15, hành trình của Apraksin là 11 hải lý / giờ, mặc dù thực tế là các cỗ máy hoạt động ở tốc độ 110, và đôi khi là 115 vòng;
một hành động tồi tệ như vậy là bởi vì khoang mũi của chiến hạm bị ngập nước, và anh ta đang khoan rất nhiều trong nước;
Tôi nghĩ rằng nếu không có khoang cung ngập nước, anh ta có thể cho tới 12 hải lý / giờ”.
BBO không kéo nhiều hơn 12, và thậm chí cả những người:
“Không có điểm dừng nào do xe bị hư hỏng (cả trong trận chiến và trong toàn bộ chiến dịch), mặc dù mọi phút đều được mong đợi trong suốt trận chiến, kể từ khi các ổ trục, do lâu không được sửa chữa trong quá trình chuyển đổi và sự sai lệch chung. của các trục, không bị loại bỏ trong quá trình trang bị ở Libau, chúng gõ rất nặng, do đó cứ mỗi phút lại có nỗi sợ rằng việc lấp đầy các ổ trục sẽ không chịu được, làm vỡ và ngừng hoạt động của toàn bộ máy.
Việc vận hành không ngừng nghỉ của cỗ máy chỉ được hỗ trợ bởi các biện pháp nhân tạo cực kỳ vất vả, chẳng hạn như bôi trơn mạnh, rửa bằng nước ấm, ngập nước, … và một phút sơ suất có thể phá hỏng toàn bộ."
Theo thợ máy cao cấp của thiết giáp hạm "Senyavin" KIM, Trung úy Yavorovsky, với khó khăn. "Sisoy Đại đế" diễn ra nhanh hơn, nếu bạn tin rằng Đại tá Borovsky của ông ta:
“Các cơ cấu chính, phụ, tháp, điện để khử nước cho tua bin và nồi hơi đã hoạt động tốt trong trận đánh ngày 14/5.
Hạn chế duy nhất là sự rò rỉ của các ống tủ lạnh, không ảnh hưởng đến đường đi của chiến hạm - máy móc hoạt động mà không hỏng hóc.
Vì thiết giáp hạm bị quá tải trong trận chiến, tôi nghĩ ở mức 6 ", hành trình hoàn chỉnh nhất có thể không quá 14 ½ hải lý."
Nó có thể tăng tốc lên 14 hải lý / giờ trong thời gian ngắn. Liên tục, nó có nghĩa là, một hoặc hai ít hơn.
Borodintsy là người thông minh nhất trong số tất cả:
“Tôi nghĩ rằng tốc độ tối đa, trong mọi điều kiện thuận lợi, khi sử dụng loại than đã qua sàng lọc tốt nhất và thay những người khai thác mệt mỏi bằng một ca khác, có thể cho (trước khi nhận được một lỗ và nước trên boong) - không quá 15-16 hải lý”.
14 hải lý được giữ nhẹ.
Chà, ngoại trừ chính Borodino. Kết quả là tối đa 12, phi đội 10-11, thực tế không có bất kỳ phương tiện vận tải nào.
Huyền thoại thứ sáu. Không có kế hoạch chiến đấu
Chúng tôi đọc:
“Lệnh số 243 ngày 10/5/1905. Thái Bình Dương.
Hãy sẵn sàng cho trận chiến hàng giờ.
Trong trận chiến, các thiết giáp hạm vượt qua các tấm đệm phía trước bị hư hại và nằm chênh vênh.
Nếu chiếc Suvorov bị hư hại và không thể điều khiển được, hạm đội phải đi theo chiếc Alexander, nếu chiếc Alexander bị hư hại thì hãy chọn chiếc Borodino, chiếc Eagle.
Đồng thời, "Alexander", "Borodino", "Eagle" được dẫn đường bởi các tín hiệu từ "Suvorov" cho đến khi Cờ của Chỉ huy được di chuyển hoặc cho đến khi Junior Flagship tiếp quản.
Các tàu khu trục của Hải đội I có nghĩa vụ cảnh giác theo dõi các thiết giáp hạm của Flagship: nếu thiết giáp hạm Flagship bị nổ mìn, hoặc mất trật tự và không còn được kiểm soát, các tàu khu trục sẽ nhanh chóng đến đón Chỉ huy và Sở chỉ huy.
Các tàu khu trục "Bedovy" và "Bystrom" phải thường xuyên sẵn sàng tiếp cận "Suvorov" cho mục đích này, các tàu khu trục "Buyny" và "Bravom" - với các thiết giáp hạm Flagship khác.
Các tàu khu trục của Hải đội II cũng chịu trách nhiệm tương tự như các tàu tuần dương Oleg và Svetlana.
Các lá cờ của Chỉ huy sẽ được chuyển cho các tàu khu trục tương ứng cho đến khi có thể chuyển chúng lên một thiết giáp hạm hoặc tàu tuần dương."
Chúng tôi cũng đọc:
“Trong tương lai, tôi quy định rằng việc bắn đầu trong mỗi phân đội nên được thực hiện đồng thời, nếu kẻ thù đang bị bắn hoặc tuần tự, khi kẻ thù lao vào.
Khi không ném vào, người ta nên, không ném vòng đầu tiên, ném quả thứ hai, và nếu quả đầu tiên đi sang phải, thì bằng mọi cách đặt quả thứ hai sang trái …
Khi đã hạ gục mục tiêu ít nhất trong một ngã ba rộng, bạn nên bỏ phát thứ ba sau khi suy nghĩ.
… Vì tương lai, tôi nghiêm cấm, cả trong huấn luyện và chiến đấu, ném 12 "quả bom" mà không có dữ liệu chính xác 15 phút trước khi bắn."
Và chúng tôi cũng đọc:
Lệnh số 29 ngày 10/1/1905.
“Bảy thiết giáp hạm của chúng tôi với Nakhimov, bảy tuần dương hạm với Almaz, bảy khu trục hạm và vận tải cơ vũ trang là một lực lượng rất lớn.
Nếu Đức Chúa Trời ban phước cho một cuộc gặp gỡ với kẻ thù trong trận chiến, thì điều cần thiết là phải quan tâm đến dự trữ chiến đấu - không nên ném chúng một cách vô ích.
Tín hiệu sẽ cho biết số hiệu của tàu đối phương, theo số điểm từ người dẫn đầu khi đánh thức hoặc từ cánh phải phía trước. Số này nên tập trung, nếu có thể, lửa của toàn đội.
Nếu không có tín hiệu, thì theo soái hạm, hỏa lực được tập trung, nếu có thể, vào đầu tàu hoặc kỳ hạm của đối phương.
Tín hiệu cũng có thể nhắm vào một con tàu yếu để dễ dàng đạt được kết quả và tạo ra sự nhầm lẫn.
Vì vậy, ví dụ, khi tiếp cận bằng các hướng đối đầu và sau khi tập trung hỏa lực vào đầu, một con số có thể được chỉ ra mà hành động của toàn bộ pháo binh của khẩu đội đầu tiên (dẫn đầu) của phi đội nên được chỉ đạo, trong khi phân đội thứ hai sẽ được phép tiếp tục hoạt động trên mục tiêu đã chọn ban đầu.
Trong mọi trường hợp, nếu khoảng cách xa hơn 30 sợi cáp, bạn không nên tự ý nổ súng với mọi người: đây là cách bạn không thể ngắm bắn, không phân biệt được đâu là đạn pháo rơi xuống.
Hãy để anh ta bắt đầu bằng không ở khoảng cách xa luôn với đầu trên các đường va chạm và kết thúc trên các đường hướng về một hướng, nếu chúng ở gần kẻ thù hơn, nhưng hãy để chúng không ngần ngại thể hiện khoảng cách và độ lệch của súng ngắm phía sau 6 ", ngay khi chúng bắt đầu đóng vỏ."
Không có tài liệu nào dành cho những kẻ ngốc, những người mà Zinovy không coi là những chiếc hạm và caperangs cấp dưới.
Có một tập hợp các hướng dẫn cho cấp dưới. Lần cuối cùng là bốn ngày trước cuộc chiến.
Có thể tiếp tục trích dẫn, mọi thứ đều được viết ra.
Một câu hỏi khác được đặt ra là rất nhiều kế hoạch đang nằm trong lương tâm của các chiến hạm cơ sở. Nhưng điều này không thành - Baer chết vì Oslyabya, không kịp ra lệnh. Và Nebogatov từ chối trách nhiệm, mặc dù anh ta có tất cả các quyền:
Lệnh số 231 (ngày 27 tháng 4 năm 1905)
Trong trường hợp địch gặp trong khi phi đội đang bám theo, vào buổi chiều, theo lệnh hành quân, tôi quy định sẽ được hướng dẫn theo lệnh của tôi là ngày 22 tháng Giêng năm nay. cho số 66 với sự bổ sung sau:
Phân đội thiết giáp III, cơ động theo tín hiệu của kỳ hạm, trong mọi trường hợp đều nhanh chóng gia nhập lực lượng chính, tăng cường hành trình cho lực lượng này càng nhiều càng tốt với số lượng nồi hơi hiện có và dàn cặp ở phần còn lại.
Nếu kẻ thù với lực lượng lớn xuất hiện từ phía sau, thì anh ta phải kiềm chế sự tấn công của mình và yểm trợ cho các tàu vận tải cho đến khi quân chủ lực xuất hiện.
Quy trình điều động một phân đội sang phải, trái, tiến hoặc lùi khỏi đội hình hành quân, tùy theo nơi xuất hiện của địch, hiện do Tư lệnh Binh đoàn III thiết giáp xây dựng và công bố.
Tuy nhiên, cũng như từ việc phát triển các hướng dẫn.
Nhưng tại phiên tòa, anh ta đã đánh lừa. Và anh ta bắt đầu chứng minh rằng anh ta đang ở trong nhà:
“Không có kế hoạch chiến đấu hoặc hướng dẫn nào về việc tiến hành nó; nói chung, Đô đốc Rozhdestvensky có ý định gì - điều đó tôi hoàn toàn không biết."
Đó là sự thật dễ hiểu - hình phạt tử hình như một bản án không phù hợp với Nebogatov. Và tôi đã phải đổ lỗi cho người khác. Đối với người Nhật, điều đó là ngu ngốc, đối với bản thân chúng tôi thì đó là hành động tự sát. Người chỉ huy vẫn còn.
Thần thoại có thể bị phá hủy hơn nữa.
Tất cả chúng đều được xây dựng trên cùng một nền tảng - kiến thức về những gì đã xảy ra.
Nhưng ngay cả vào ngày 13 tháng 5 năm 1905, không ai trong phi đội thậm chí có thể tưởng tượng được như là Tổng số.
Và họ đã hành động theo đó - họ đang chuẩn bị cho một cuộc đột phá với việc mất một số tàu và cho một trận chiến pháo binh ở khoảng cách xa dựa trên Hoàng Hải. Đối với một trận chiến như vậy, cần tập trung hỏa lực từ các loại súng hạng nặng - nó được cung cấp bằng cách chiến đấu trong một cột duy nhất, với hỏa lực tập trung theo các phân đội, chú ý nhiều hơn đến khả năng kiểm soát của phi đội.
Một lần nữa, nó không thành công.
Rozhdestvensky có phạm tội không?
Giống như bất kỳ chỉ huy nào, anh ta có tội.
Anh ta có thể đã hành động khác không?
Dựa trên kiến thức và kinh nghiệm của mình, không.
Có thể ai đó đã làm tốt hơn?
Dĩ nhiên là không.
Điều này yêu cầu một hạm đội và tiểu bang khác.
Không có người có tội trong các thảm kịch.
