Ngày kỷ niệm tiếp theo về cái chết bi thảm và bí ẩn của thiết giáp hạm Novorossiysk, trước đây là Giulio Cesare (Julius Caesar) của Ý, đang đến gần.
Vào đêm ngày 29 tháng 10 năm 1955, soái hạm của hải đội Biển Đen thuộc Hải quân Liên Xô, thiết giáp hạm Novorossiysk, bị chìm ngay tại vị trí neo đậu (thùng số 3) ở Vịnh Bắc Sevastopol, ngay tại vị trí (thùng # 3), hơn 600 thủy thủ đã thiệt mạng.
Theo phiên bản chính thức, một quả mìn cũ của Đức đã phát nổ dưới đáy tàu, nhưng vẫn có những phiên bản khác, ít nhiều hợp lý. Bài báo này là một nỗ lực khác để giải quyết bí mật khủng khiếp này, cũng như bày tỏ lòng tưởng nhớ đến những thủy thủ của chúng ta.
Hiện tại, nguyên nhân thực sự của cái chết của chiến hạm vẫn chưa được tiết lộ, mặc dù đã có nhiều ấn phẩm và cuộc thảo luận về thảm kịch trên các chương trình truyền hình khác nhau. Ví dụ, kênh truyền hình "Zvezda" trong chương trình "Bằng chứng từ quá khứ" cũng không đưa ra được điểm cuối cùng. Tuy nhiên, việc mô phỏng một số vụ nổ trong điều kiện phòng thí nghiệm và trên máy tính có thể đưa ra kết luận rằng vụ nổ của quả mìn dưới đáy, vốn là điểm nhấn chính trong phiên bản chính thức, không thể là lời giải thích cho cái chết của con tàu.
Tất cả các vụ nổ tàu (của chúng tôi và đồng minh) trên các mỏ đáy của Đức đều không xảy ra trường hợp vỡ thân tàu, như trong "Novorossiysk". Sau chiến tranh, vào ngày 17 tháng 10 năm 1945, tàu tuần dương Kirov bị nổ mìn trên một quả mìn của Đức ở Vịnh Phần Lan. Độ sâu và sức mạnh của thuốc nổ gần, vụ nổ cũng xảy ra ở khu vực tháp mũi tàu, nhưng tính chất thiệt hại hoàn toàn khác nhau, tàu tuần dương nhận được một vết nứt chung của thân tàu, các mối hàn trên đáy bị bung ra. ở những nơi, nhiều cơ chế khác nhau đã không hoạt động. "Novorossiysk" nhận được một lỗ thông trong khi duy trì hiệu quả của các cơ chế bên ngoài khu vực bị ảnh hưởng.
Đây là những điểm khác biệt cơ bản bác bỏ sự phát nổ của thiết giáp hạm "Novorossiysk" ở mỏ phía dưới.
Sẽ rất hữu ích khi nhấn mạnh lại một lần nữa rằng vào năm 1955, tất cả các khẩu đội của các quả thủy lôi còn sót lại của Đức đã được xả hoàn toàn (không tác chiến). Không có vụ nổ nào khác, mặc dù mìn vẫn được tìm thấy cả trước và sau thảm kịch.
Vậy nếu không phải là mỏ đáy thì sao? Không phải là một vụ nổ ở tất cả ở phía dưới? Trong các phiên bản khác nhau của thảm kịch này, thậm chí còn có sự can thiệp của người ngoài hành tinh, rất khó để thêm điều gì đó mới về cơ bản ở đây, nhưng có lẽ thường và sự thật hiển nhiên cần được kết nối, và dựa vào chúng, để tìm ra cái duy nhất. lời giải thích chính xác cho cái chết của chiến hạm.
Trong quá trình nổ của chiến hạm "Novorossiysk", chúng ta thấy hầu như toàn bộ năng lượng của vụ nổ đều dồn lên phía trên, ở phía dưới có những vết khoét sâu không đáng kể (có thể tới 1,5 mét), nhưng vỏ tàu lại bị xuyên thủng, từ dưới lên. các tấm thép, đến boong trên, với việc giải phóng ngọn lửa bùng nổ lên bầu trời.
Không thể một hay hai lần tích điện (theo hai miệng núi lửa được tìm thấy trên mặt đất dưới con tàu) gây ra sự tàn phá thảm khốc cho chiến hạm và để lại những dấu vết nhỏ như vậy dưới đáy tàu. Kích thước của miệng núi lửa trong một vụ nổ mìn thông thường trên mặt đất và thiệt hại đối với con tàu là những hiện tượng liên quan lẫn nhau, và chúng phải lớn như nhau hoặc không đáng kể như nhau. Trong trường hợp của chúng tôi, đây không phải là trường hợp.
Phiên bản vụ nổ kho đạn của pháo 320 ly, cũng như của kho xăng, ban đầu bị bác bỏ. Đạn pháo và chất nổ của chúng vẫn còn nguyên vẹn, điều này đã được các nhân chứng xác nhận và kiểm tra thêm. Kho xăng đã vắng từ lâu và không có nguy cơ cháy nổ, đặc biệt là lực lượng như vậy. Vậy thì đây là gì, nếu không phải là một tai nạn, không phải là một quả mìn cũ được báo động và “đánh thức”, không phải là một vụ cháy nổ trong hầm pháo?
Được biết, lựa chọn phá hoại rõ ràng không phù hợp với KGB của chúng tôi, vì hóa ra lực lượng đặc biệt đã bỏ qua các điệp viên của một thế lực nước ngoài, cho phép họ xâm nhập vào căn cứ chính của Hạm đội Biển Đen. Hơn nữa, cùng lúc đó, hình ảnh của cả Liên Xô nói chung, và không chỉ KGB hay ban lãnh đạo hạm đội, đối với con người của Tổng tư lệnh, Nikolai Gerasimovich Kuznetsov.
Về vấn đề này, tôi muốn ngay lập tức rút ra một dòng dưới tất cả các cuộc trò chuyện trong phiên bản về sự tham gia của chính các dịch vụ đặc biệt của Liên Xô trong việc phá hoại nhằm làm mất uy tín của Kuznetsov. Điều này dường như hoàn toàn vô lý, ở mức độ của các nhà phê bình cay nghiệt về "gebna đẫm máu".
Nói chung, để làm mất uy tín hoặc thậm chí loại bỏ về mặt vật chất một người nào đó phản đối tổng bí thư của cùng một KGB, các phương pháp đơn giản và đáng tin cậy hơn là đủ. Không có gì ngăn cản Nikita Sergeyevich chuyển các ưu tiên phát triển quân sự, không chỉ gây thiệt hại cho hạm đội mà còn cho hàng không. Ví dụ, không có gì ngăn cản anh ta chuyển Crimea từ RSFSR sang SSR của Ukraine hoặc áp dụng gieo hạt ngô. Không có khả năng Khrushchev cần một lý do đặc biệt để loại bỏ Kuznetsov, đặc biệt là một trong những đơn vị đặc nhiệm của họ thực sự phải tiêu diệt thiết giáp hạm chủ lực, điều rất cần thiết trong tình hình quốc tế khó khăn đó, để tiêu diệt nhiều thủy thủ của nó.
Đúng vậy, việc mất tàu và thương vong lớn trong số các nhân viên cho Kuznetsov chắc chắn đã làm phức tạp tình hình, nhưng đây đã là hậu quả của thảm kịch chứ không phải nguyên nhân của nó.
Không chỉ Đô đốc Kuznetsov bị cách chức, bị trừng phạt mà các đô đốc Kalachev, Parkhomenko, Galitsky, Nikolsky và Kulakov cũng bị trừng phạt, họ bị giáng cấp chức vụ và cấp bậc.
Có thể phiên bản chính thức cho phép các dịch vụ đặc biệt của chúng tôi "cứu mặt", khiến Khrushchev có một lý do khác để chống lại Kuznetsov và hạm đội nói chung, nhưng nó không giải thích nguyên nhân thực sự của vụ nổ. Bản thân thảm kịch không xảy ra từ "sự sơ suất không thể chấp nhận được và tội phạm", mà phải nói rõ là từ sự phá hoại máu lạnh và tàn nhẫn.
Ai và bằng cách nào đã làm nổ tung thiết giáp hạm Novorossiysk?
Nói đến sự phá hoại, trước hết, họ nhớ đến "hoàng tử áo đen", Valerio Borghese, cựu chỉ huy đội bơi chiến đấu người Ý thuộc hải đội IAS 10, với những lời thú nhận muộn màng của mình, với mong muốn cuồng tín trả thù những người Bolshevik đã nuôi nấng lá cờ Liên Xô trên thiết giáp hạm Ý.
Cần phải giả định rằng có nhiều sự thật trong điều này giống như những cáo buộc về sự tham gia của các đơn vị đặc nhiệm Liên Xô trong việc làm nổ tung tàu chiến của chính họ.
Đầu tiên, cho đến khi bắt đầu chiến tranh, Liên Xô đã hợp tác với Ý. Hầu hết tất cả các tàu khu trục và tàu tuần dương mới của Liên Xô bằng cách nào đó được chế tạo dưới ảnh hưởng của các dự án của Ý, trường phái đóng tàu của Ý sẽ được ghi dấu trong kiến trúc của các tàu chiến Liên Xô trong một thời gian dài sau đó.
Nhà lãnh đạo nổi tiếng "Tashkent" đã được đặt hàng và mua từ Ý ngay trước khi phát xít Đức tấn công Liên Xô. Trên thực tế, không có sự thù địch tích cực nào giữa Ý và Liên Xô trong những năm chiến tranh, và nếu Borghese ghét bất kỳ ai, thì người Anh cũng như kẻ thù cũ trong các trận hải chiến ở Địa Trung Hải, hoặc thậm chí là người Đức, người năm 1943 đã nhấn chìm chiếc thiết giáp hạm với "Roma" sẽ đầu hàng Malta.
Ngoài ra, những kẻ phá bĩnh người Ý trước đây đã chịu sự giám sát của các cơ quan đặc nhiệm của chúng tôi và nước ngoài, và việc chuẩn bị cho "sự trả thù" khó có thể bị chú ý.
Nhân tiện, chính Borghese trong Chiến tranh thế giới thứ hai là người tham gia vào vụ nổ nổi tiếng của hai thiết giáp hạm Anh ở Alexandria. Điều này thật thú vị khi so sánh với vụ nổ trên thiết giáp hạm Novorossiysk.
Valerio Borghese dẫn đầu vào ngày 19 tháng 12 năm 1941, các hành động phá hoại của đơn vị xung kích của Hải quân Ý (hạm đội IAS thứ 10) trên các thiết giáp hạm của Anh tại cảng Alexandria.
Những kẻ phá hoại người Ý, sử dụng ngư lôi của con người, xâm nhập vào cảng được canh gác và khai thác hai thiết giáp hạm của Anh, Queen Elizabeth (Nữ hoàng Elizabeth) và Valiant (Valiant). Chất nổ được vận chuyển được buộc chặt dưới ke và thả xuống đất dưới đáy.
Kết quả của vụ phá hoại, "Valiant" đã ngừng hoạt động trong sáu tháng, và "Queen Elizabeth" - trong 9 tháng. Trên "Valiant" đã tránh được thương vong, và trên thiết giáp hạm "Queen Elizabeth" 8 thủy thủ đã thiệt mạng.
Tất cả những người tham gia trực tiếp khai thác tàu đều bị người Anh bắt giữ gần như ngay lập tức, những kẻ phá hoại Ý bị biến thành tù nhân chiến tranh.
Đây là những dữ kiện có thật trong thời chiến, cần lưu ý khi gắn mìn từ, lắp thuốc nổ, phải chọn những nơi dễ bị tổn thương nhất như: hầm pháo, phần trung tâm của thân tàu, nhưng không chọn phần cuối của mũi tàu.
Trong trường hợp của thiết giáp hạm "Novorossiysk", một điện tích cực mạnh được tìm thấy chính xác ở đầu mũi tàu, không phải ở trung tâm của con tàu, không phải dưới các ổ đạn bột, thậm chí không dưới bánh lái và chân vịt. Rất khó để tìm ra lời giải thích cho thực tế này, đó là không hợp lý cho việc phá hoại dưới nước, vì cần có thiệt hại tối đa với rủi ro tối thiểu chứ không phải vấn đề tối đa, với việc tiêu tốn thời gian và công sức để đạt được công suất nổ cần thiết.
Cần phải tính đến những chi tiết mà nhiều người để lại hậu trường, tạo ra những phiên bản mất thời gian và tuyệt vời nhất trong thảm kịch "Novorossiysk", xem xét những âm mưu đáng kinh ngạc nhất về cách một vụ nổ bên ngoài có thể gây ra sự tàn phá khủng khiếp như vậy của giao hàng.
Đây là một mảnh từ chiếc sà lan ngập nước làm màn hình cho một vụ nổ định hướng, và một loạt mìn mà người Đức nghĩ là để lại từ thời chiến tranh, cẩn thận đặt dây cáp dọc theo phía dưới để kích nổ từ xa từ một nơi bí mật trên bờ. Đặc biệt ấn tượng là việc kéo hàng tấn thuốc nổ từ vòng ngoài đột kích dũng mãnh của tàu ngầm mini saboteur. Tất cả những điều này dài và quá rắc rối, và quan trọng nhất, tất cả những điều này không giải thích được sức mạnh và bản chất của vụ nổ diễn ra trên chiến hạm.
Phiên bản, trong đó "những tên cướp già" người Ý bị cáo buộc đã tấn công cá nhân chống lại hạm đội Liên Xô, cũng không chịu sự chỉ trích. Đúng hơn, đây là những “tiết lộ” để chuyển hướng con mắt khỏi khách hàng và người biểu diễn thực thụ. Ngoài ra, không ai, thậm chí không phải toàn bộ Hải quân Ý, vào thời điểm đó có thể tiến hành một hoạt động như vậy chống lại Liên Xô, đặc biệt là nếu không có sự trừng phạt của NATO, mà không có sự cho phép của Hoa Kỳ. Chỉ có một quốc gia vào thời điểm đó có thể làm được điều này mà không có sự trừng phạt của NATO và Hoa Kỳ - Anh, một cựu đồng minh của Liên Xô trong liên minh chống Hitler.
Bây giờ có một thời điểm lịch sử quan trọng cần được nhắc đến. Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, Malta là căn cứ của Hải quân Anh, là tổng hành dinh tại Địa Trung Hải. Đến Malta, các tàu Ý còn lại đã đến đầu hàng vào mùa thu năm 1943, trong số đó có tàu Giulio Cesare. Tại Malta, chiếc thiết giáp hạm đã sát cánh cùng người Anh cho đến năm 1948, sau đó nó được chuyển giao cho Liên Xô dưới dạng bồi thường.
Tìm hiểu nguyên nhân của thảm kịch năm 1955, không nên quên lịch sử: việc chuyển giao chiến hạm cho Liên Xô diễn ra trong tình hình quốc tế trầm trọng hơn, đến năm 1948 các đồng minh cũ trở thành kẻ thù, viễn cảnh một cuộc chiến tranh mới nảy sinh. thực tế. Thật vậy, bài phát biểu chống Liên Xô của Winston Churchill đã được thực hiện ở Fulton, và Hoa Kỳ đã có kế hoạch ném bom nguyên tử vào các thành phố của Liên Xô. Rất nghi ngờ rằng họ đã cầu chúc cho Liên Xô tốt ngay cả khi buộc phải chuyển giao một đơn vị chiến đấu mạnh mẽ của hạm đội để được bồi thường.
Ban lãnh đạo Liên Xô dự kiến sẽ nhận được một trong những thiết giáp hạm mới của Ý, Littorio hoặc Vittorio Veneto, nhưng các đồng minh cũ, với lý do Liên Xô không tham gia tích cực vào cuộc chiến ở Địa Trung Hải, đã đồng ý chỉ chuyển giao những chiếc Giulio cũ hơn. Cesare. Nói cách khác, “Novorossiysk” trong tương lai ban đầu được chọn để chuyển giao cho Liên Xô.
Đây là điều quan trọng, vì con tàu có một đặc điểm độc đáo là có một đầu mũi tàu, trong quá trình hiện đại hóa trước chiến tranh, hơn nữa, đã có thời gian nghiên cứu chi tiết về con tàu và sử dụng nó để chống lại sự tăng cường của hạm đội Liên Xô.
Ngay trước khi chuyển giao thiết giáp hạm cho Liên Xô, việc sửa chữa một phần của nó đã được thực hiện, như đã nói, chủ yếu là phần cơ điện. Chiếc thiết giáp hạm, chiếc duy nhất trong số tất cả các tàu Ý được chuyển giao, được chuyển giao với đầy đủ đạn dược.
Được biết, bản thân việc chuyển giao và chuyển tiếp sang Liên Xô diễn ra trong không khí vô cùng hồi hộp, những tin đồn về việc khai thác và có khả năng phá hoại đã khiến toàn bộ thủy thủ đoàn báo động.
Bạn đã tìm kiếm chất nổ có thể sau khi? Đúng vậy, họ cũng đang tìm kiếm, ngoài ra, con tàu từ năm 1949 đến năm 1955 đã trải qua nhiều lần sửa chữa và nâng cấp tám lần. Thiết bị nổ không được tìm thấy. Có thể có một số lý do cho điều này, một trong số đó là tài liệu không đầy đủ về bản vẽ của con tàu cho đến sự cố ý làm sai lệch sơ đồ khoang, khó dịch từ tiếng Ý. Cần lưu ý và tính chuyên nghiệp cần thiết đối với mức độ phá hoại như vậy trong việc khai thác rất bí mật, mức độ che đậy cao của nơi đặt phí.
Để đảm bảo loại bỏ dấu trang như vậy, không chỉ cần kiểm tra ngẫu nhiên mà còn phải tháo dỡ hoàn toàn phần phía trên của phần cuối cánh cung, điều này đã không được thực hiện.
Không có vụ nổ bên ngoài nào có thể gây ra loại sát thương như trên Novorossiysk, sẽ không gây ra sát thương như vậy. Có thể cho rằng vụ nổ giết chết thiết giáp hạm Novorossiysk là do nội bộ. Chỉ có những đặc thù của việc khai thác nội bộ mới có thể tạo ra một vụ nổ trực tiếp mạnh mẽ như vậy.
Vụ nổ bên trong cũng được chỉ ra bởi lời khai của các nhân chứng khẳng định rằng sau vụ nổ, người ta cảm thấy mùi thuốc nổ nồng nặc trên tàu, điều này chỉ có thể xảy ra với một vụ nổ trên không, tức là bên trong thân tàu chiến. Nó thậm chí không quan trọng bằng cách kích hoạt phí bên trong, với chất nổ đã được đặt sẵn, với các phương pháp được lên kế hoạch trước, thậm chí một người lặn biển có thể thực hiện phá hoại, với chi phí tối thiểu và rủi ro đạt được hiệu quả tối đa.
Đó là một vụ nổ mạnh ở thân tàu Novorossiysk đã đốt cháy toàn bộ không khí trong không gian bên cạnh, tạo ra một vùng chân không. Chân không tạo ra sự chênh lệch áp suất tại đó dòng nước chảy xiết làm cong các rãnh của lỗ vào trong. Ngoài ra, các dòng nước đã kéo theo bùn đáy.
Vị trí có khả năng được đánh dấu nhất là điểm giao nhau của mũi dreadnought cũ với đầu mũi tàu mới, được thêm vào trong quá trình hiện đại hóa thiết giáp hạm ở Ý trước chiến tranh. Hơn nữa, việc bố trí càng gần hầm pháo của các tháp cung càng tốt.
Đương nhiên, việc khai thác bí mật được thực hiện khi thiết giáp hạm được xác định để chuyển giao cho Liên Xô. Các đồng minh cũ không mạo hiểm gì ở đây, có thể luôn đổ hết mọi thứ cho phát xít Ý. Vụ nổ được cho là trong quá trình di chuyển đã không xảy ra vì một số lý do, bao gồm cả do các biện pháp phòng ngừa được thực hiện từ phía Liên Xô, nhưng một "món quà" nguy hiểm vẫn còn với con tàu "theo yêu cầu."
Tại sao chỉ đến tháng 10 năm 1955, “món quà” trong cung mới được ghi nhớ?
Kênh đào Suez, Ai Cập, sự củng cố của Liên Xô trong khu vực này, điều rất quan trọng đối với Anh, sự chuẩn bị trực tiếp của hải đội chúng tôi, do Novorossiysk chỉ huy, tiến vào Địa Trung Hải vào một thời điểm chính trị cực kỳ căng thẳng. Cuối cùng, rất nhiều thời gian đã trôi qua kể từ khi chuyển giao con tàu, điều này cũng sẽ làm phức tạp thêm bất kỳ cáo buộc nào, giảm rủi ro chính trị cho khách hàng của tội phạm chiến tranh này.
Phiên bản chính thức dưới thời Khrushchev gần như bị “ông dìm hàng”… Tất cả tài liệu của ủy ban điều tra thảm kịch đều được phân loại, phần lớn tài liệu đã bị phá hủy hoàn toàn. Nikita Sergeevich giấu nhẹm một sự việc khó chứng minh và không tiện lợi, quay mũi tên vào sự sơ suất của Đô đốc Kuznetsov, và chưa đầy nửa năm trôi qua kể từ khi ông đến gặp các "đối tác" người Anh trong chuyến thăm Foggy Albion để thiết lập sự chung sống hòa bình với phía tây.
Nhân tiện, các quý ông đã phân biệt mình ở đó vào tháng 4 năm 1956 với tàu tuần dương Ordzhonikidze, nhưng đây là một câu chuyện khác, được gọi là "vụ Crebb". Ở đây chúng ta chỉ có thể nói thêm rằng vì lo sợ một vụ bê bối quốc tế nên vụ này cũng đã được bưng bít, chủ yếu nhờ Thủ tướng Anh Anthony Eden.
Như thế này. "Còn bạn Brute?" - có thể đã nói "Caesar" bằng thép của Liên Xô vào đêm giá lạnh ngày 29 tháng 10 năm 1955, với cả các đồng minh cũ trong liên minh chống Hitler, và với Khrushchev, người sau đó đã tìm ra lý do để cắt con tàu và phá hủy việc đóng tàu của Liên Xô chương trình.
Cái chết của thiết giáp hạm "Novorossiysk" không chỉ là một vụ phá hoại. Sau thời kỳ Stalin, đây là một dấu vết, một bước ngoặt trong cả việc Khrushchev kìm hãm sự phát triển của một hạm đội vượt biển hùng mạnh, và trong việc tán tỉnh kẻ thù truyền kiếp, kẻ phá hoại chủ nghĩa xã hội, với hy vọng "chung sống hòa bình" với một kẻ phản diện, một kẻ phản mã, sẵn sàng cho bất kỳ tội ác nào.
