Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, đã có một cuộc tìm kiếm các giải pháp mới trong lĩnh vực ngụy trang. Quá trình này đôi khi dẫn đến những kết quả rất thú vị. Vì vậy, các kỹ sư Canada và Mỹ bắt đầu quan tâm đến việc sử dụng đèn nền hoạt động. Một trong những kết quả của việc này là sự xuất hiện của hệ thống ngụy trang hàng không được gọi là Đèn Yehudi.
Suy nghĩ lại về công nghệ
Năm 1940, Hải quân Hoàng gia Canada bắt đầu thực hiện dự án Ngụy trang Ánh sáng Khuếch tán. Ý tưởng chính của nó là trang bị cho con tàu một bộ đèn lồng để chiếu sáng trong bóng tối. Bằng cách chiếu sáng một số khu vực của hình chiếu bên và để những khu vực khác tối, con tàu có thể thay đổi hình dạng có thể nhìn thấy được của nó. Do đó, kẻ thù không thể xác định chính xác mục tiêu, ước tính kích thước, hướng đi và tốc độ của nó. Cuối cùng, tất cả những điều này đã làm giảm hiệu quả của các cuộc tấn công bằng ngư lôi.
Hải quân Hoa Kỳ sớm quan tâm đến công nghệ DLC. Họ bắt đầu phát triển đèn lồng tàu của riêng mình, và sau đó quyết định mở rộng phạm vi ứng dụng của nó. Thực tế là không chỉ tàu, mà cả máy bay cũng cần được ngụy trang hiệu quả. Mặc dù được sơn bằng những sắc thái nhẹ nhất, những chiếc airship vẫn nổi bật trên nền trời. Do bị chiếu sáng, nó đã được lên kế hoạch làm giảm tầm nhìn của máy bay - với những hậu quả dễ hiểu đối với chất lượng chiến đấu.
Công việc theo hướng này bắt đầu vào năm 1943. Việc phát triển được giao cho Bộ phận Ngụy trang thuộc Ủy ban Nghiên cứu Quốc phòng. Các tổ chức khác từ Hải quân cũng tham gia vào công việc này.
Dự án được đặt tên là Yehudi Lights. Vào thời điểm đó, tên của Yehudi trong ngôn ngữ thông tục (theo gợi ý của một người dẫn chương trình phát thanh nổi tiếng) được gọi là một người không dễ thấy hoặc vắng mặt ở đây và bây giờ. Nói chung, tên này phù hợp với dự án.
Đèn máy bay
Sự phát triển của Yehudi Lights bắt đầu trong bối cảnh sự phát triển của hàng không chống tàu ngầm. Khách hàng yêu cầu giảm tầm nhìn của máy bay PLO để các tàu ngầm Đức có thể nhận thấy chúng không quá 30 giây trước cuộc tấn công. Điều này cho phép máy bay thực hiện một cuộc tấn công chính xác trước khi tàu ngầm lặn xuống.
Chúng tôi nhanh chóng phát hiện ra rằng việc sử dụng DLC ở dạng ban đầu là không hợp lý. Trong điều kiện ban ngày, cần phải có đèn quá mạnh để chiếu sáng máy bay, nếu không thì ngay cả một chiếc máy bay màu trắng cũng nổi bật trên nền trời. Việc lắp đặt hệ thống điện có công suất yêu cầu dường như không khả thi. Ngoài ra, đèn pha chiếu sáng mạnh nhô ra ngoài da nhất thiết sẽ phá vỡ tính khí động học.
Hệ thống chiếu sáng của máy bay đã bị bỏ và một giải pháp thay thế đã được đề xuất. Một bộ đèn rọi có công suất hạn chế hướng về phía trước nên được lắp đặt trên tàu lượn. Quang thông của chúng được cho là hợp nhất với ánh sáng tự nhiên và "đóng" máy bay. Cách tiếp cận này có thể giải quyết vấn đề và không đặt ra các yêu cầu đặc biệt đối với tàu sân bay và hệ thống điện của nó.
Tuy nhiên, có một số hạn chế. Những chiếc đèn lồng được phát triển, với các đặc tính công suất mong muốn, tạo ra một chùm đèn có chiều rộng chỉ 3 ° theo chiều ngang và 6 ° theo chiều dọc. Nó đáng lẽ phải được tổ chức trên mục tiêu bị tấn công, và khi bị chệch hướng, các tàu ngầm có thể nhận thấy một máy bay đang đến gần. Về vấn đề này, đã có những yêu cầu đặc biệt đối với việc xây dựng cuộc tấn công. Tàu ngầm mục tiêu nên được tiếp cận như trên đường lượn, với góc lặn không đổi, mang lại khả năng ngụy trang hiệu quả.
Máy bay ván ép
Tàu sân bay chính của Yehudi Lights là máy bay ném bom hợp nhất B-24 Liberator hoặc phiên bản tuần tra PB4Y-2 Privateer của nó. Các thử nghiệm đã được thực hiện có tính đến thực tế này và sử dụng các hệ thống thử nghiệm thích hợp.
Các cuộc thử nghiệm mặt đất đầu tiên đã được thực hiện trong khu vực định cư. Vịnh Oyster (pc. New York). Trên bờ, với sự trợ giúp của một cặp tháp và dây cáp ở độ cao 30 m, một mô hình bằng gỗ dưới dạng hình chiếu từ phía trước của "Privatir" đã bị treo lơ lửng. Việc quan sát được đề xuất thực hiện từ phía bên kia từ khoảng cách 2 dặm bằng cách sử dụng tháp 2 mét mô phỏng boong tàu ngầm.
Tấm ván ép hình được trang bị một bộ Đèn Yehudi. 15 chiếc đèn lồng được đặt dọc theo mỗi máy bay với các khoảng cách khác nhau, 10 chiếc khác được lắp trên "mũi thân máy bay". Mỗi đèn lồng được trang bị một bộ lọc ánh sáng xanh lam-xanh lục. Khi hoạt động ở mức công suất không đầy đủ, đèn sợi đốt "chuyển sang màu đỏ" và các bộ lọc ánh sáng cho phép duy trì sắc thái trắng-vàng cần thiết ở tất cả các chế độ, trùng với ánh sáng tự nhiên.
Những chiếc đèn lồng đã được kết nối với hệ thống điều khiển. Nó bao gồm hai tế bào quang: một theo dõi ánh sáng nền, một "theo dõi" đèn điều khiển. Tự động hóa đã cố gắng cân bằng tín hiệu từ cả hai cảm biến. Công suất tối đa của toàn bộ hệ thống đạt 500 W - nằm trong khả năng của kỹ thuật điện PB4Y-2.
Các bài kiểm tra diễn ra trong điều kiện thời tiết và tầm nhìn tốt. Những người quan sát bằng ống nhòm đã nhìn thấy rõ các tháp và các dây cáp hỗ trợ. Tuy nhiên, mô hình của chiếc máy bay được bật đèn vẫn vô hình trên bầu trời. Hải quân đã đưa ra kết luận rõ ràng và chuyển dự án sang một giai đoạn mới.
Ánh sáng trên bầu trời
Bây giờ là về việc tạo ra các phòng thí nghiệm bay. Một chiếc B-24 nối tiếp đã được gửi đến để thực hiện các chuyến bay thử nghiệm để thay đổi. Nó được trang bị 40 đèn lồng, hệ thống điều khiển, v.v. Tất cả các đơn vị này thường tương ứng với khu phức hợp đã vượt qua các bài kiểm tra trên mặt đất. Vào cuối năm 1943, Người giải phóng với "Đèn Yehudi" đã lên sóng và thể hiện khả năng của mình.
Ngay sau đó, một máy bay hải quân khác đã bị thu hút vào dự án mới - máy bay ném ngư lôi trên tàu sân bay Grumman TBF / TBM Avenger. Anh ta đã nhận được các hệ thống điều khiển tương tự, nhưng cấu hình đèn nền đã được thay đổi. Do kích thước nhỏ hơn của khung máy bay, chỉ có năm đèn lồng lắp trên mỗi máy bay, sáu chiếc nữa được đặt trên tấm chắn động cơ, hai chiếc được thêm vào bộ ổn định.
Vấn đề lắp đặt đèn lồng trên các quả bom lượn hiện tại và tương lai đang được giải quyết. Nhờ trang bị này, một loại đạn cỡ trung bình có thể không bị phát hiện càng lâu càng tốt và không có nguy cơ rơi xuống dưới hỏa lực phòng không của hải quân đối phương. Tuy nhiên, phiên bản này của hệ thống Đèn Yehudi vẫn đang trong giai đoạn phát triển và thậm chí còn chưa đạt đến thử nghiệm.
Trong suốt năm 1944 và những tháng đầu năm 1945, hai chiếc máy bay nguyên mẫu đã bay thường xuyên và các hoạt động quan sát được thực hiện từ đất liền hoặc mặt nước. Đèn Yehudi đã được thử nghiệm trong các điều kiện thời tiết khác nhau, ở các phạm vi, độ cao, khóa học khác nhau, v.v. Nhìn chung, kết quả rất thú vị đã thu được.
Vì vậy, trong cùng điều kiện, một người quan sát bằng mắt thường đã nhận thấy một máy bay ném bom Avenger không có đèn hoạt động từ 12 dặm (19 km), nhưng khi chúng được bật lên, phạm vi phát hiện giảm xuống còn 3 nghìn thước Anh (2,7 km). Ống nhòm đã tăng phạm vi phát hiện, nhưng trường nhìn hạn chế đã không cho phép lợi thế này được sử dụng trong thực tế.
Kết luận chung
Dự án Yehudi Lights được công nhận là thành công, nhưng không có gì khó khăn. Trong các cuộc thử nghiệm, người ta phát hiện ra rằng một chiếc máy bay với một bộ đèn đặc biệt có thể thực hiện một cách "không thể nhận thấy" thực hiện một cuộc chiến tiếp cận mục tiêu trên bề mặt và tự lộ diện trong vài giây trước khi va chạm. Việc phát hiện kịp thời nó bằng mắt thường hoặc bằng cách sử dụng quang học là một nhiệm vụ rất khó khăn. Từ quan điểm của cuộc chiến chống tàu ngầm, một hệ thống như vậy rất hữu ích.
Tuy nhiên, việc ngụy trang bằng ánh sáng được đề xuất không có một tương lai tuyệt vời. Vào thời điểm đó, các quốc gia hàng đầu đã làm chủ được radar, chống lại việc ngụy trang quang học là bất lực. Radar đã được sử dụng tích cực trên các tàu nổi, và việc đưa chúng vào trang bị hàng loạt trên tàu ngầm vẫn còn là vấn đề thời gian.
Do không có triển vọng thực sự vào đầu năm 1945, công việc về Yehudi Lights đã bị đình trệ. Việc phát triển các phiên bản mới của hệ thống như vậy cho một số mẫu thiết bị hàng không đã không được thực hiện. Mẫu ván ép, B-24 và TBF vẫn là những tàu sân bay duy nhất của nó. Các tài liệu của dự án đã được chuyển đến kho lưu trữ, và các chuyên gia của Hải quân đã tiếp nhận các dự án quan trọng hơn.
Tuy nhiên, ý tưởng ngụy trang bằng ánh sáng chủ động vẫn chưa biến mất. Cô được tưởng nhớ trong Chiến tranh Việt Nam. Có báo cáo về những nỗ lực khác để che giấu máy bay bằng phương pháp chiếu sáng. Điều này có lẽ liên quan đến thực tế là các tài liệu về "Đèn Yehudi" chỉ được giải mật vào những năm 80. Ngoài ra, nhiều tin đồn khác nhau về việc sử dụng ngụy trang ánh sáng vẫn còn lưu truyền. Có lẽ trong tương lai, những ý tưởng từ Chiến tranh thế giới thứ hai sẽ được ứng dụng vào thực tế.
