Sự phát triển của hàng không chiến thuật trong Không quân Hoa Kỳ đang dẫn đến những kết quả thú vị. Bất chấp sự hiện diện của hai máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 hiện tại và một dự án máy bay mới về cơ bản, Lầu Năm Góc vẫn có ý định mua một số lượng lớn máy bay F-15EX Eagle II hiện đại hóa. Những chiếc máy bay này chính thức thuộc thế hệ thứ 4 trước đó, nhưng chúng sẽ phải phục vụ trong tương lai gần và xa.
Vấn đề và giải pháp của nó
Hiện máy bay chiến đấu của Không quân Mỹ đã có thành phần cụ thể. Vũ khí được trang bị đồng thời với bốn loại và bảy sửa đổi. Những chiếc máy bay lâu đời nhất được chế tạo vào đầu những năm 70 và 80, và những lần chuyển giao công nghệ hiện đại cuối cùng đã diễn ra trong năm nay.
Nhiệm vụ chiến đấu giành ưu thế trên không được giao cho các máy bay chiến đấu F-15C / D / E, được chế tạo trước đầu những năm 2000, cũng như F-22A mới hơn. Theo The Military Balance, Không quân có khoảng một trăm chiếc F-15C / D cũ hơn và xấp xỉ. 220 chiếc F-15E mới hơn. Số lượng F-22A sẵn sàng chiến đấu ước tính khoảng 165 chiếc. Lực lượng Vệ binh Quốc gia có khoảng 140 chiếc F-15C / D và 20 chiếc F-22A.
Đồng thời, tình trạng của phi đội máy bay chiến đấu còn lại nhiều điều mong muốn. F-15C / D đã lỗi thời về mặt đạo đức và gần cạn kiệt nguồn tài nguyên, và F-22A đã bị ngừng sản xuất cách đây 10 năm. Một sự thay thế đầy đủ với các khả năng cần thiết dưới dạng một máy bay chiến đấu NGAD đầy hứa hẹn chỉ được dự kiến trong quân đội vào cuối thập kỷ này.
Các máy bay chiến đấu khác của Lực lượng Không quân và Vệ binh Quốc gia, chẳng hạn như F-16C / D cũ hoặc F-35A mới hơn, có hiệu quả cao như máy bay ném bom tiền tuyến, nhưng có khả năng hạn chế như máy bay chiến đấu chinh phục và thống trị. Ngoài ra, F-16C / D phải đối mặt với sự lỗi thời và việc sản xuất F-35A hiện đại bị chậm so với kế hoạch mong muốn.
Tình trạng hiện tại của các máy bay chiến đấu tối cao trong Lầu Năm Góc được coi là không thể chấp nhận được và cần phải hành động khẩn cấp. Vào năm 2018, Boeing đã đề xuất một dự án hiện đại hóa sâu cho Không quân Mỹ, F-15X, tập trung vào khả năng đối không.
Với tình hình hiện tại, Không quân đã chấp thuận đề xuất này với sự bảo lưu, do đó Boeing đã nhận được đơn đặt hàng phát triển toàn bộ dự án và chế tạo thiết bị tiếp theo. Phiên bản mới của máy bay cũ được đặt tên là F-15EX. Cách đây không lâu, nó được đặt tên là Eagle II - tương tự với sửa đổi cơ bản.
Kế hoạch và công việc
Vào tháng 7 năm ngoái, Lầu Năm Góc và Boeing đã ký một hợp đồng khung về việc sản xuất hàng loạt chiếc F-15EX đầy hứa hẹn. Tổng chi phí của nó lên tới 22,9 tỷ đô la, và việc cung cấp thiết bị sẽ được thực hiện cho đến năm 2030. Trước đó có thông tin rằng Không quân có kế hoạch mua 144 máy bay mới. Trong tin tức sau đó, vẫn chưa nhận được xác nhận chính thức, đã có 200 chiếc. Công nghệ.
Đồng thời với hợp đồng khung, một thỏa thuận đã được ký kết để sản xuất lô "nhỏ" đầu tiên (LRIP) gồm tám máy bay chiến đấu, với chi phí khoảng. 1,2 tỷ USD. Hai chiếc đầu tiên dự kiến sẽ được bàn giao cho khách hàng không muộn hơn quý 1 năm 2021. Số còn lại dự kiến vào năm 2023. Lô đầu tiên dự định để các chuyên gia Không quân thử nghiệm. Sau khi giao hàng, việc sản xuất hàng loạt chính thức sẽ bắt đầu với mục đích tái trang bị cho các đơn vị chiến đấu.
Những chiếc F-15EX đầu tiên đang được chế tạo tại nhà máy Boeing ở St. Louis. Chiếc máy bay đầu tiên của lô đầu tiên đã được hoàn thành vào đầu năm nay, và ngày 2 tháng 2, nó đã thực hiện chuyến bay đầu tiên. Quá trình thử nghiệm xuất xưởng kéo dài khoảng một tháng, đến ngày 10/3, xe chính thức được bàn giao cho khách hàng. Ngày hôm sau, nó bay đến Căn cứ Không quân Eglin và trở thành một phần của Phi đội Thử nghiệm số 40, đội sẽ phải thực hiện tất cả các kiểm tra cần thiết trước khi đưa thiết bị vào hoạt động.
Có thông tin cho rằng việc tái trang bị cho các đơn vị chiến đấu của Lực lượng Không quân và Vệ binh Quốc gia sẽ bắt đầu vào năm 2024-25. Với F-15EX mới, Eagle II sẽ thay thế những chiếc F-15 C và D đã lỗi thời. Cần nhắc lại rằng tổng số trang bị như vậy trong quân đội lên tới 240 chiếc. Theo đó, việc mua từ 144 đến 200 chiếc Eagle II mới trong tương lai sẽ không cho phép trang bị thêm về số lượng tương đương. Tuy nhiên, sẽ có thể bù đắp những tổn thất về số lượng thông qua tăng trưởng định tính.
Các đơn đặt hàng nước ngoài có thể xuất hiện trong thời gian tới. Vì vậy, vào cuối tháng 2, Boeing đã được phép tham gia một cuộc đấu thầu của Ấn Độ để mua một máy bay chiến đấu hiện đại. Liệu F-15EX có được Không quân Ấn Độ quan tâm hay không sẽ được biết sau này. Nếu thành công ở Hoa Kỳ và Ấn Độ, Eagle II mới có thể trông cậy vào sự chú ý của các quốc gia khác.
Lợi ích và Hạn chế
Trên thực tế, tiêm kích F-15EX chỉ là một biện pháp tạm thời, với sự trợ giúp của họ, họ có kế hoạch giải quyết một trong những vấn đề cấp bách của lực lượng Không quân. Như thường lệ, một giải pháp như vậy hóa ra là một sự thỏa hiệp, và không chỉ cung cấp những ưu điểm mà còn cả những hạn chế. Đánh giá về các tuyên bố chính thức, Lầu Năm Góc hiểu rõ điều này và sẵn sàng thực hiện những "hy sinh" nhất định để giải quyết các vấn đề đang tồn tại.
Tiêm kích F-15EX cho Không quân Mỹ được phát triển trên cơ sở dự án F-15QA, trước đây được chế tạo cho Qatar. Eagle II khác với những sửa đổi trước đó bởi khung máy bay được cải tiến với tuổi thọ 20 nghìn giờ bay. Các thùng nhiên liệu phù hợp đã được sử dụng, giúp tăng tầm bắn và bán kính chiến đấu. Thành phần cập nhật của thiết bị vô tuyến điện tử của kiến trúc mở được sử dụng. Để nâng cao chất lượng chiến đấu cơ bản, một radar hiện đại với AFAR của loại AN / APG-85 đang được giới thiệu.
Nhà phát triển tuyên bố rằng máy bay nâng cấp tương thích với nhiều loại vũ khí máy bay hiện có và tương lai. Tùy thuộc vào các nhiệm vụ được giao, F-15EX sẽ có thể mang tới 22 tên lửa không đối không trên dây treo bên ngoài. Ngoài ra, nó cung cấp khả năng tấn công các mục tiêu mặt đất. Trong trường hợp này, máy bay chiến đấu sẽ có thể sử dụng loại đạn dài tới 22 feet (6, 7 m) và nặng 7.000 pound (3, 8 tấn), bao gồm cả đạn. vũ khí siêu thanh.
Là sự phát triển của dòng máy bay cũ nhưng F-15EX hiện đại không phải không dễ bị coi là nhược điểm và đặt ra những hạn chế nhất định. Eagle II sẽ không thể hoạt động hiệu quả trong các khu vực được bảo vệ bởi hệ thống phòng không của đối phương. Việc sử dụng nó trên lãnh thổ nước ngoài sẽ chỉ có thể được thực hiện sau khi các máy bay khác, chẳng hạn như F-35A, đã phá hủy sơ bộ các hệ thống phòng không.
Tuy nhiên, không chỉ F-15EX mới mà cả F-15C / D / E cũ hơn đều phải đối mặt với vấn đề tầm nhìn và giá trị tác chiến hạn chế. Đồng thời, Eagle II hiện đại có một số lợi thế về kỹ thuật và chiến đấu so với các phiên bản tiền nhiệm. Những lợi ích mong đợi sẽ lớn hơn bất kỳ nhược điểm nào.
Quá khứ và tương lai
Trong quá khứ, Không quân Mỹ đã lên kế hoạch mua hàng trăm máy bay chiến đấu F-22A thế hệ thứ 5 và với sự giúp đỡ của họ, thay thế những chiếc F-15C / D / E cũ kỹ. Do đó, họ sẽ tạo ra một phi đội máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không lớn với một số khả năng tấn công các mục tiêu mặt đất. Tuy nhiên, vì những lý do rõ ràng, việc mua F-22A đã giảm mạnh, và chưa đến 200 chiếc trong số này được đưa vào đơn vị - điều không cho phép thay thế những chiếc F-15 cũ.
Các quy trình chế tạo máy bay và cập nhật tiếp theo của Lực lượng Không quân cũng không được phân biệt bởi tính đơn giản và tốc độ cao, do đó các vấn đề nghiêm trọng đã tích tụ cho đến nay. Giải pháp cho họ không phải được tìm kiếm trong các dự án mới, mà là hiện đại hóa các thiết bị hàng không cũ. Đó là một sửa đổi khác của máy bay chiến đấu cũ - F-15EX Eagle II.
Có tính đến dự án F-15EX, các kế hoạch phát triển thêm ngành hàng không chiến đấu của Mỹ trông khá thú vị. Người ta đề xuất tiếp tục sản xuất toàn bộ F-35 với tất cả các sửa đổi cho các ngành khác nhau của quân đội, bao gồm cả Không quân. Song song đó, Lực lượng Không quân và Vệ binh Quốc gia sẽ chế tạo F-15EX mới trên nền tảng cũ. Và cho đến cuối thập kỷ hiện tại, Không quân sẽ chỉ nhận được các thiết bị mới thuộc loại này - cho đến khi xuất hiện các NGAD nối tiếp.
Như vậy, Lầu Năm Góc vẫn tìm ra lối thoát cho tình thế khó khăn đang hình thành trong nhiều thập kỷ gần đây. Những kế hoạch quá tham vọng nhằm chuyển Không quân sang "công nghệ của tương lai" đã không được thực hiện đầy đủ, và bây giờ chúng ta phải quay trở lại thế hệ máy bay chiến đấu trước đây. Với tất cả những hạn chế và tổn thất về danh tiếng có thể xảy ra, bước này cho phép bạn loại bỏ một số rủi ro kỹ thuật và giảm mối đe dọa đối với việc tái trang bị thêm lực lượng Không quân.
