Hệ thống tìm hướng bằng tần số vô tuyến HF / DF (High-Frequency Direction, hay Huff-Duff) được đề cập trong phần trước của chu trình, được lắp đặt trên các tàu hộ tống từ năm 1942, đã giúp đánh chìm 24% tổng số tàu ngầm bị đánh chìm ở Đức. Các thiết bị tương tự đã được lắp đặt trên các tàu của Mỹ, chỉ sử dụng công nghệ của Pháp. Huff-Duff đã làm được điều chính - nó tước đi khả năng phối hợp hành động của "bầy sói" bằng cách sử dụng liên lạc vô tuyến, vốn là chìa khóa thành công trên biển.
Trong cuộc chiến chống lại các tàu nổi của đối phương, các tàu ngầm Đức đã sử dụng các radar ở cự ly từng cm trong điều kiện tầm nhìn kém. Đồng thời, vào đầu năm 1944, các tàu ngầm nhận được một máy thu vô tuyến FuMB 26 Tunis, là một hệ thống kết hợp bao gồm FuMB 24 Fliege 9 cm và FuMB 25 Mücke 3 cm, để phát hiện phát xạ vô tuyến của đối phương.
Máy thu thanh FuMB 26 Tunis
Hiệu quả của nó khá cao - Tunis "cưa" được radar của đối phương ở khoảng cách 50 km, đặc biệt là radar 3 cm của Anh ASV Mk. VII. "Tunis" xuất hiện là kết quả của cuộc kiểm tra kỹ lưỡng của người Đức về xác máy bay Anh bị bắn rơi trên bầu trời Berlin, được trang bị radar 3 cm. Những câu chuyện thú vị đã xảy ra với máy bay trinh sát vô tuyến của Mỹ đi lang thang trên Đại Tây Dương để tìm kiếm sóng vô tuyến cho máy định vị Kriegsmarine. Vào cuối cuộc chiến, họ gần như ngừng ghi lại bức xạ - hóa ra là người Đức sợ hãi trước phản ứng của đối phương đến nỗi họ chỉ đơn giản là ngừng sử dụng radar.
Một trong những ví dụ về radar hàng không của Anh trong bảo tàng
Trong số các thủ đoạn trả đũa của hải quân Đức là các thiết bị mô phỏng mục tiêu trên mặt nước được đặt tên là Aphrodite và Tetis. Aphrodite (theo các nguồn khác, Bold) đã được đề cập trong phần đầu tiên của chu kỳ và bao gồm các quả bóng chứa đầy hydro với các phản xạ bằng nhôm gắn vào một chiếc phao lớn. Tetis thậm chí còn đơn giản hơn - một quả bóng cao su hỗ trợ các tấm phản xạ phủ lá nhôm. Và kỹ thuật sơ khai này hóa ra lại khá hiệu quả. Máy bay Mỹ và máy bay Anh đã phát hiện chúng ở cùng khoảng cách với mục tiêu thật, và dấu hiệu của những cái bẫy không tự bỏ đi. Ngay cả những người điều khiển radar có kinh nghiệm nhất cũng không thể tự tin phân biệt Aphrodite và Tetis với các tàu của Đức.
Chiến hạm Gneisenau
Thiết giáp hạm Scharnhorst
Tuần dương hạm hạng nặng Prinz Eugen trong tay người Mỹ
Mặc dù có một số lạc hậu trong các vấn đề về tác chiến điện tử, người Đức vẫn có điều gì đó để tự hào. Vào đêm ngày 12 tháng 2 năm 1942, việc gây nhiễu tích cực được đặt trên các radar của Anh ở bờ biển phía nam nước Anh, nhờ đó tàu tuần dương hạng nặng Prinz Eugen cùng với các thiết giáp hạm Scharnhorst và Gneisenau đã trượt được qua eo biển Manche gần như không bị chú ý. Bản thân các con tàu được cho là lao ra khỏi Brest của Pháp ở tốc độ tối đa, trong khi tất cả các thiết bị radar trên chúng đã bị tắt. Tất cả công việc gây nhiễu cho quân Anh đều do Breslau II - máy phát duyên hải trên bờ biển Pháp và ba chiếc He 111H thực hiện. Loại thứ hai được trang bị máy phát Garmisch-Partenkirchen gây nhiễu giả, tạo ra bóng ma của các đơn vị máy bay ném bom cỡ lớn đang tiếp cận trên radar của Anh. Ngoài ra, một phi đội đặc biệt đã được thành lập, cố tình bay quanh quần đảo Anh, càng làm phân tán sự chú ý. Và một công trình phức tạp được phối hợp nhịp nhàng như vậy của người Đức đã thành công rực rỡ - các tờ báo tiếng Anh sau này viết với vẻ cay đắng rằng "kể từ thế kỷ 17, hạm đội hoàng gia chưa trải qua điều gì đáng xấu hổ hơn trong vùng biển của mình."Điều thú vị nhất là người Anh đã không thể xác định được cuộc tấn công điện tử trên máy định vị của họ. Cho đến giây phút cuối cùng, họ tin rằng họ đã phải đối mặt với những trục trặc. Về phía quân Đức có đêm đen và sương mù dày đặc, tuy nhiên họ vẫn bị phát hiện, tuy nhiên không phải bằng radar mà là bằng máy bay tuần tra. Prinz Eugen, Scharnhorst và Gneisenau thậm chí còn có thể bị bắn từ khẩu đội duyên hải của Anh, vốn đang hoạt động trên các con tàu chạy bằng hơi nước từ cự ly 26 km. Trận chiến giành các tàu đột phá diễn ra cả trên không và các pháo thủ của các khẩu đội ven biển ở hai bên eo biển Manche. Scharnhorst, gần như không xoay sở để chống đỡ các tàu phóng lôi khó chịu, đâm vào một quả mìn và đứng dậy, có nguy cơ trở thành mục tiêu đơn giản cho các máy bay ném bom của Anh. Người Anh đã ném 240 máy bay ném bom vào cuộc tấn công, trong một nỗ lực tuyệt vọng, họ đã cố gắng đánh chìm những kẻ đào tẩu. Nhưng các thủy thủ tàu Scharnhorst đã nhanh chóng sửa chữa những hư hỏng, và dưới sự che chở của Không quân Đức, chiếc thiết giáp hạm tiếp tục di chuyển. Gneisenau sau đó ít lâu cũng tự phân biệt bằng cách đụng phải một quả thủy lôi, tuy nhiên, nó không mang lại điều gì đáng kể, và con tàu tiếp tục di chuyển.
Herschel Hs 293A
Herschel Hs 293A và tàu sân bay của nó
Lập kế hoạch UAB Fritz X
Đồng minh đã phải chiến đấu với một bất hạnh bất ngờ khác từ phía Đức - vũ khí dẫn đường. Giữa chiến tranh, quân phát xít có bom dẫn đường Herschel Hs 293A và bom lượn loại Fritz X. Nguyên lý hoạt động của các sản phẩm mới khá đơn giản theo tiêu chuẩn hiện đại - máy phát vô tuyến Kehl trên máy bay và máy thu Strassburg trên đạn dược là cốt lõi của hệ thống này. Hệ thống chỉ huy vô tuyến hoạt động trong phạm vi mét, và người vận hành có thể chọn giữa 18 tần số hoạt động. Nỗ lực đầu tiên để "gây nhiễu" một loại vũ khí như vậy là thiết bị gây nhiễu XCJ-1, nó xuất hiện trên các tàu khu trục Mỹ tham gia hộ tống vào đầu năm 1944. Không phải mọi thứ diễn ra suôn sẻ với XCJ-1 với việc ngăn chặn các cuộc tấn công lớn của bom dẫn đường, vì người điều khiển phải điều chỉnh tần số xác định nghiêm ngặt của một quả bom. Lúc này, phần còn lại của tàu Herschel Hs 293A và Fritz X, hoạt động ở các tần số khác nhau, đã đánh trúng con tàu thành công. Tôi phải chuyển sang người Anh, những người vào thời điểm đó được yêu thích không thể tranh cãi trong chiến tranh điện tử. Một thiết bị gây nhiễu của Anh loại 650 đã làm việc trực tiếp với máy thu Strassburg, chặn liên lạc của nó ở tần số kích hoạt 3 MHz, khiến nhà điều hành Đức không thể chọn kênh điều khiển vô tuyến. Người Mỹ, theo sau người Anh, đã cải tiến máy phát của họ thành các phiên bản XCJ-2 và XCJ-3, và người Canada đã có một thiết bị gây nhiễu hải quân tương tự. Như thường lệ, một đột phá như vậy không phải ngẫu nhiên - tại Corsica, chiếc Heinkel He 177 của Đức trước đó đã rơi, trên tàu là hệ thống điều khiển bom mới. Nghiên cứu kỹ lưỡng về trang bị và trao cho đồng minh tất cả những quân bài tẩy.
Một ví dụ về một quả bom dẫn đường trúng thành công vào tàu đồng minh
AN / ARQ-8 Dinamate của Hoa Kỳ nói chung có thể đánh chặn sự kiểm soát của bom Đức và chuyển hướng chúng khỏi các tàu hộ tống. Tất cả những biện pháp này đã buộc người Đức phải từ bỏ việc sử dụng bom điều khiển bằng sóng vô tuyến vào mùa hè năm 1944. Hy vọng đã được đưa ra bởi sự chuyển đổi sang điều khiển bằng dây từ Fritz X, nhưng trong những trường hợp này, cần phải đến quá gần mục tiêu, điều này đã phủ nhận tất cả những lợi thế của bom lượn.
Cuộc đối đầu ở Đại Tây Dương là quan trọng, nhưng không có nghĩa là ví dụ duy nhất về việc sử dụng thành công hoặc thất bại các khả năng tác chiến điện tử. Đặc biệt, người Đức đã phải điên cuồng chống lại dàn máy bay ném bom của Lực lượng Không quân Đồng minh, thứ mà vào cuối cuộc chiến đã san bằng đất nước. Và cuộc chiến trên mặt trận vô tuyến không phải là điều quan trọng cuối cùng ở đây.
