Quả thực, rất ít viện bảo tàng có những tác phẩm trưng bày như vậy. Xe tăng, đại bác, xe tăng, xe tải, pháo tự hành đã trở nên quen thuộc hơn. Thêm vào đó, kích thước cũng phù hợp. Và họ không phải là những người duy nhất chiến thắng trong các cuộc chiến. Đầu máy hơi nước, có lẽ không quá đáng chú ý, nhưng, tuy nhiên, là một thành phần rất quan trọng của bất kỳ quân đội nào.
Hơn nữa, có thể thua trận do thiếu xe tăng hoặc vũ khí. Nhưng thua trận mà không khởi động được do thiếu đầu máy hơi nước cũng không kém phần logic. Vì nhờ sự giúp đỡ của họ mà xe tăng và súng có thể từ nhà máy đến tiền tuyến. Ở một số quốc gia, kích thước của một chiếc khăn tay, có thể sẽ khác. Nhưng không phải ở chúng ta.
Ở Brest, đối diện với lối vào chính của Pháo đài Brest, có một viện bảo tàng nhỏ. Và ở đó … tôi có thể nói rằng, có sự tập trung tối đa của mã lực trên một mét vuông của khu vực bảo tàng. Tuy nhiên, hãy tự đánh giá.
Lối vào bảo tàng. Gọn gàng như vậy. Và ngay sau cổng vào, triển lãm bắt đầu.
Để bắt đầu, chúng tôi sẽ chỉ cho bạn tất cả những điều nhỏ nhặt, và chúng tôi sẽ để lại những gì ngon nhất cho món tráng miệng.
Vỏ xe máy TD-5. Hiện vật nhỏ nhất trong bộ sưu tập của bảo tàng.
Động cơ ô tô AC1A. Xe tự hành để sử dụng chính thức.
Đầu máy diesel khổ hẹp TU-2. Những đầu máy xe lửa diesel như vậy đã được sử dụng trên đường sắt dành cho trẻ em. Điều này đặc biệt hoạt động ở Minsk, và tôi đã xem anh trai của anh ấy ở Baku. Tốc độ tối đa là 50 km / h, động cơ diesel là 300 lít. với.
Snowplow SDPM. Năm 1965 trở đi, công suất khoảng 2000 h.p.
Shunting đầu máy diesel TGK-603. 1962 trở đi Công suất 240 mã lực, tốc độ lên đến 60 km / h. Trọng lượng 28 tấn.
Đầu máy diesel M62, 1970 trở đi, công suất 2000 mã lực, tốc độ lên đến 100 km / h. Trọng lượng 116,5 tấn.
Đầu máy diesel 2TE109. Công suất 3000 mã lực, tốc độ lên tới 140 km / h, trọng lượng 120 tấn.
Tàu diesel DR1. 1969 trở đi, tốc độ lên đến 120 km / h.
Đầu máy diesel TEM15. Công suất 1200 mã lực, tốc độ tối đa 100 km / h, trọng lượng 120 tấn.
Thực ra không phải nhà trưng bày bảo tàng, các anh em của nó vẫn đang cày. Và cái này đang giảm nhiệt …
Đầu máy diesel TEZ. 1968 trở đi, hàng hóa, hai phần. Công suất 4000 mã lực, tốc độ tối đa 100 km / h, trọng lượng 252 tấn.
Bây giờ chúng ta chuyển sang phần chính.
Đầu máy hơi nước của dòng LV. Một trong những đầu máy hơi nước cuối cùng của Liên Xô. Công suất 1660 mã lực, tốc độ tối đa 85 km / h, trọng lượng 190 tấn.
Dòng đầu máy hơi nước FD20 ("Felix Dzerzhinsky"). 1936 trở đi, công suất 3100 mã lực, tốc độ 85 km / h, trọng lượng 135 tấn, sản xuất từ năm 1931 đến năm 1941. Chiến sĩ tiền tuyến được vinh danh.
Đầu máy hơi nước thuộc dòng TE. Tiếng Đức, có thể được nhìn thấy trên đường ray hẹp. TE - "Cúp, giống hệt dòng E". Ra mắt năm 1943, công suất 1400 mã lực, tốc độ 80 km / h, trọng lượng 135 tấn.
Đầu máy hơi nước kiểu 52, hay BR 52, được phát triển vào nửa đầu năm 1942 như một đầu máy hơi nước “quân sự”. Nhiệm vụ chính của các nhà thiết kế là tạo ra đầu máy rẻ nhất và công nghệ tiên tiến nhất, đồng thời đáng tin cậy và dễ bảo trì. Đồng thời, thời gian hoạt động có thể được phép bỏ qua: tuổi thọ ước tính của đầu máy được cho là khoảng 5 năm.
Tổng cộng, trong suốt thời kỳ chiến tranh, khoảng 2.200 đầu máy hơi nước như vậy, được vận hành trên đường sắt trong những năm 1940 và 1970, thuộc quyền sử dụng của Liên Xô như chiến lợi phẩm và để bồi thường.
Một người Đức khác, nhưng đã được chuyển đổi sang đường đua của chúng tôi. Đã sửa đổi.
Đầu máy hơi nước P36. 1956 trở đi Đầu máy hơi nước chính tuyến cuối cùng của Liên Xô. Công suất 3000 mã lực, tốc độ lên tới 125 km / h, trọng lượng rỗng 186 tấn.
Hulk. Đường kính bánh xe 185 cm.
Đầu máy hơi nước thuộc dòng Kch-4. Skoda, 1947 Công suất 200 HP, tốc độ tối đa 50 km / h, trọng lượng 106 tấn.
Dòng đầu máy xe tăng 9P. 1953 trở đi, công suất 320 mã lực, tốc độ tối đa 35 km / h, trọng lượng 53 tấn.
Xe tăng không có nghĩa là có đại bác. Điều này có nghĩa là không có than. Nó được thay thế bằng một hộp tương đối nhỏ. Động cơ Shunting.
Đầu máy hơi nước P32 "Chiến thắng". 1946 trở đi, công suất 2200 mã lực, tốc độ 80 km / h, trọng lượng 132 tấn.
Đầu máy hơi nước của sê-ri SO ("Sergo Ordzhonikidze"). Năm 1948 trở đi, công suất 2100 mã lực, tốc độ lên tới 70 km / h, trọng lượng 130 tấn.
Đầu máy hơi nước của dòng Su. Năm 1948 trở đi Công suất 1560 mã lực, tốc độ lên tới 115 km / h, trọng lượng 120 tấn, sản xuất từ năm 1924 đến năm 1951. "Ngựa chứng" của chúng ta những năm chiến tranh.
Dịch vụ (nhân viên) vận chuyển với một nghiên cứu.
Xe chở hàng hai trục có mái che 1915 (!) "Teplushka". Cũng là người vinh dự tham gia các tuyến đường tiền tiêu.
Ngay cả với một bếp bên trong.
Cấu tạo khó hiểu này là máy xúc than chạy bằng khí nén.
Huấn luyện viên.
Gà hơi PK6. Một điều kỳ diệu của công nghệ!
Năm phát hành - 1956, nhưng nó được sản xuất trước chiến tranh. Sức nâng 6 tấn, bán kính cần 5 - 10 m.
Ở đây, dường như, họ đã bỏ lỡ từ "tay".
Tôi vào bên trong một trong những cuộc triển lãm, sau chuyến tham quan. Mọi thứ đều phức tạp và khó hiểu ở đó.
[Trung tâm]
[/Trung tâm]
Đây là một bảo tàng …
Tất cả các anh hùng của chiến tranh và lao động được liệt kê riêng.
Nhìn chung, khối lượng ấn tượng từ bức tranh trải qua 1.500 mét canvas với các tác phẩm trưng bày. Quyền lực và vẻ đẹp.
