Từ những tháng đầu tiên của cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, những tên máy bay Liên Xô trở nên yêu nước hơn. Nó tăng lên đáng kể với sự xuất hiện trong Không quân (sau này là hàng không tiêm kích phòng không) của các đơn vị hàng không Vệ binh. Vì vậy, nhiều phi công bảo vệ thường đặt một biển báo bảo vệ ở hai bên của phương tiện chiến đấu của họ. Trong một số trường hợp, nó được bổ sung bằng các dòng chữ thích hợp, ví dụ: hoặc « Trong số các "cận vệ" cấp cao đầu tiên trong Không quân được trao tặng các Trung đoàn Hàng không Tiêm kích số 29, 129, 155 và 526, cũng như các Trung đoàn Hàng không Máy bay ném bom số 215 và 31, đã nổi bật trong trận chiến tại Moscow vào tháng 12 năm 1941.
Đối với lòng dũng cảm, anh dũng của các nhân viên bay trong các trận chiến đấu chống lại quân phát xít Đức, nhiều đội hình, đơn vị thuộc Quân chủng Phòng không, Phòng không và Hải quân của Quân chủng Hải quân đã được tặng thưởng danh hiệu cao quý. Thông thường, chúng được áp dụng trên thân của các phương tiện chiến đấu, nơi chúng tiếp giáp với các giải thưởng của chính phủ do các đơn vị hàng không nhận được hoặc cá nhân của các phi công cho các chiến thắng trên không. Máy bay từ Lệnh Banner đỏ Roslavl của Hàng không xung kích 231 thuộc Sư đoàn Bogdan Khmelnitsky, cũng như Quân đoàn máy bay ném bom cận vệ số 2 Bryansk có thể là một ví dụ sinh động.
Vị trí của biển báo bảo vệ trên thân máy bay ném bom hạng nhẹ Po-2
Huy hiệu vệ binh trên máy bay U-2. Năm 1944
Phi hành đoàn máy bay từ Lệnh biểu ngữ đỏ Roslavl của Sư đoàn Bogdan Khmelnitsky
Anh hùng Liên Xô M. D. Baranov (phải) được chúc mừng với một chiến thắng khác. Mặt trận Stalingrad. 1942 năm
Một chiếc máy bay MiG-3 của Quân đoàn Phòng không 6 với dòng chữ đặc trưng trên khoang. Mùa đông 1941/1942
Một số phi công thể hiện sự căm thù kẻ thù một cách màu mè trên thân của các phương tiện chiến đấu dưới dạng khẩu hiệu, đôi khi dùng đến những cách thể hiện mạnh mẽ hơn. Như các cựu chiến binh làm chứng, một số chữ khắc có thể được cho là tục tĩu một cách an toàn. Có vẻ như lệnh đã cố gắng không khuyến khích những môn nghệ thuật như vậy và chiến đấu chống lại nó theo cách riêng của mình.
Đồng thời, như trong Thế chiến thứ nhất, truyền thống đặt danh thiếp của phi công trên máy bay đã được hồi sinh. Vì vậy, phi công xuất sắc nổi tiếng của Liên Xô M. D. Baranov3 [theo ví dụ về phi công Nga O. P. Pankratova] trên chiếc xe chiến đấu của mình đã viết bằng những chữ cái lớn Một phi công dũng cảm như vậy có thể đủ khả năng. Trong một năm rưỡi chiến tranh, ông đã bay hơn 200 lần xuất kích, đích thân bắn rơi 24 máy bay địch. "Đôi khi tên các loại máy bay chỉ giới hạn trong từ đầu của cụm từ trên (Tháng 9 năm 1941, Lực lượng Không quân của Mặt trận phía Nam) Sau đó, phi công xuất sắc nổi tiếng của Liên Xô đã bay với một dòng chữ tương tự Anh hùng Liên Xô Đại úy V. F. Khokhlachev.
Máy bay ném bom hàng không tầm xa IL-4 "Thunderstorm". Mùa thu năm 1941, Lực lượng Không quân của Phương diện quân Nam
Phi công xuất sắc Liên Xô, Anh hùng Liên Xô, đại úy V. F. Khokhlachev gần chiếc xe "đáng gờm" của mình
Trong cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, nhiều tập thể lao động, theo kinh nghiệm của những năm 1920-1930, đã gán những tên gọi yêu nước khác nhau cho những chiếc siêu máy bay phản ánh tinh thần thời đại: v.v. Thông thường, chúng được trao tặng riêng cho các phi công được đào tạo (những người đã có kinh nghiệm chiến đấu đáng kể tại mặt trận). Vì vậy, vào năm 1941, Thiếu úy S. Surzhenko đã chiến đấu trong Lực lượng Không quân của Phương diện quân phía Bắc trên chiếc máy bay chiến đấu cá nhân I-16. Ngoài ra, chiếc máy bay được đăng ký đã tham gia các cuộc chiến trong Trận chiến Moscow (1941-1942), Trận Stalingrad (1942-1943) và các hoạt động chiến lược khác của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại.
Tên của các chỉ huy và phi công quân sự xuất sắc của Nga, những người đã trở nên phổ biến rộng rãi trong nước liên quan đến việc phát hành trên màn ảnh trong những năm 1930-1940, cũng trở nên phổ biến và được đặt trên thân của các phương tiện chiến đấu. phim cùng tên, bao gồm: (hai tên cuối cùng dùng để chỉ các phi đội hàng không cùng tên), v.v … Như vậy, phi công nổi tiếng của Liên Xô, Đại úy A. D. Bilyukin5 (IAP thứ 196, 324 IAD, 7BA). Anh đã giành được chiến thắng cuối cùng trên bầu trời Bắc Na Uy, bắn hạ một chiếc Me-109 của Đức6… Trên chiếc máy bay cường kích Il-2, được đặt theo tên của vị chỉ huy vĩ đại của Nga là Generalissimo A. V. Suvorov, đã tiêu diệt thành công quân phát xít Đức bởi phi công quân sự VT. Aleksukhina và A. D. Ga-tayunova. Tên của A. V. Suvorov cũng chiếm đoạt phi hành đoàn của máy bay trinh sát từ trung đoàn hàng không trinh sát riêng biệt số 39.
Một lần nữa, như trong những năm trước chiến tranh, truyền thống được hồi sinh để phản ánh trên các mặt của máy bay tên của những người đồng đội đã hy sinh, những người mà các phi công Liên Xô đã thề sẽ trả thù kẻ thù một cách tàn nhẫn. Đây là những dòng chữ tạo nên hầu hết các máy bay đã đăng ký. Bất chấp sự đa dạng của nó, ví dụ: (566th Shap, Mặt trận Leningrad, 1944), (IAP Cận vệ 32, Phương diện quân Tây Bắc, Yak-9, 1943), (Lực lượng Không quân Hạm đội Phương Bắc, Il-2, 1943) và những người khác, tất cả trong số họ có một định hướng - tặng kẻ thù một hóa đơn cho những người đồng đội đã hy sinh trong các trận chiến. Đôi khi một dòng chữ như vậy có thể được diễn đạt thành cả một câu. Vì vậy, trên chiếc máy bay ném bom (chỉ huy phi hành đoàn ~~ Thiếu tá K. Ivantsov) đã viết Sau đó, phi hành đoàn của chiếc máy bay này đã tham gia vào một hoạt động chiến lược cuối cùng của Hồng quân trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại - Berlin (tháng 4 năm - Tháng 5 năm 1945). Tiến hành không kích thủ đô của Đức Quốc xã, các phi công đã hoàn toàn có thể tính toán đến người đồng đội đã hy sinh của mình.
Chỉ huy Phi đội 1 Phi đội 148 IAP Đại úy M. Nekrasov gần chiếc máy bay đã đăng ký của mình. 1942 năm
Với tên của Stalin vào trận chiến
Đối với đảng bản địa của những người Bolshevik
Đôi khi các phi công Liên Xô thề sẽ trả thù kẻ thù cho những người nổi tiếng trong nước (những người đã hy sinh) hoặc những anh hùng liệt sĩ. Phi công xuất sắc nổi tiếng, chỉ huy Trung đoàn Hàng không Tiêm kích 91, Thiếu tá A. S. Romanenko8 Trên chiếc máy bay chiến đấu Yak-9 của mình, ông đã đặt tên của viên phi công Liên Xô, Anh hùng Liên Xô, M. M. Raskovoy9.
Vào mùa thu năm 1943 A. S. Romanenko, cùng với một phi công chiến đấu khác A. I. Pokryshkin10 được công nhận là phi công hiệu quả nhất của Lực lượng Phòng không Hồng quân. Ông đặc biệt nổi bật trong trận Kursk (tháng 7 - tháng 8 năm 1943), nhờ đó ông được phong tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô. Trên thực tế, anh đã nhận được danh hiệu này lần thứ hai. Lần đầu tiên, phi công được trao tặng thứ hạng cao trong các trận đánh ở Mặt trận Tây Bắc vào năm 1942. Nhưng do bị bắt, anh ta không chỉ bị tước Ngôi sao Anh hùng, mà còn tất cả các giải thưởng của chính phủ trước đó. Một năm sau, A. S. Romanenko tái khẳng định quyền trở thành người giỏi nhất trong số những phi công giỏi nhất đất nước11.
"Đối với Leningrad" trên chiếc IL-2
"Dành cho Zhenya Lobanov" (Lực lượng Không quân Hạm đội Phương Bắc, Il-2, 1943)
Anh hùng Liên Xô Đại úy A. D. Bilyukin trong buồng lái chiếc máy bay đặc trưng của anh ấy "Alexander Nevsky"
Phi hành đoàn của máy bay trinh sát đã đăng ký 39 ORAP (từ trái sang phải): chỉ huy I. M. Glyga, nhà điều hành đài K. N. Semichev và hoa tiêu của liên doanh. Minaev
Phi hành đoàn của Thiếu tá K. Ivantsov
"Cho Volodya!" (IAP Cận vệ 32, Phương diện quân Tây Bắc, Yak-9, 1943) 7
Một phi công Liên Xô khác, Đại úy Yu. I. Gorokhov12 trước khi bắt đầu Trận Kursk, với tư cách là phi công chiến đấu xuất sắc nhất của Trung đoàn Hàng không Tiêm kích 162, nhà văn Xô Viết lâu đời nhất-Pushkinist A. I. Novikov được giới thiệu một chiếc máy bay cá nhân hóa Ý tưởng tạo ra phương tiện chiến đấu cá nhân hóa này được đưa ra vào dịp kỷ niệm 106 năm ngày mất của A. S. Pushkin, do A. I. Novikov. Nhờ công việc không mệt mỏi của mình để phổ biến tên tuổi của nhà thơ Nga vĩ đại trong các tập thể lao động, ông đã thu được số tiền cần thiết để chế tạo một chiếc máy bay trong một thời gian ngắn.
Từ bức điện của I. A. Novikov đến Chủ tịch Ủy ban Quốc phòng Nhà nước I. V. Stalin13
Vào mùa hè năm 1943, một máy bay Yak-7 cá nhân hóa được chế tạo và đưa vào Lực lượng Không quân Hồng quân.
Một trong những phi hành đoàn đã thề sẽ trả thù kẻ thù vì cái chết của thành viên Zoya Kosmodemyanskaya của Komsomol15, chiến công của ông, được phổ biến rộng rãi trên khắp đất nước, đã chạm đến trái tim của nhiều người lính Liên Xô. Và đã có rất nhiều tấm gương như vậy trong những năm chiến tranh.
Các phi đội không quân được đặt tên là "Valery Chkalov" và "Chapaevtsy". Năm 1944
Yak-9 A. S. Romanenko tên M. M. Raskovoy trên tàu
Trả thù kẻ thù cho đồng đội trong tay và bạn gái
Máy bay "Revenge of the Baranovs"
Một nhóm lớn các máy bay đã đăng ký cũng được đại diện bằng các máy bay được thu thập từ quỹ dân gian. Như vào buổi bình minh của sự ra đời của ngành hàng không quân sự ở Nga, truyền thống này tiếp tục đơm hoa kết trái trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, nhân cách hóa mối liên kết bền chặt giữa quân đội và xã hội. Máy bay được đặt tên đã đến mặt trận từ các tập thể lao động, các trang trại tập thể và nhà nước, và thậm chí cả những công dân giàu có của đất nước chúng tôi. Ví dụ, trên máy bay chiến đấu La-5FN, được chế tạo dựa trên kinh phí cá nhân của nông dân tập thể Vasily Konev, phi công ace nổi tiếng của Liên Xô Ivan Kozhedub16 đã giành được một số chiến thắng trên không trên bầu trời Moldova vào năm 1944.
Một cư dân của Lãnh thổ Krasnoyarsk K. S. Shumkova cũng sử dụng quỹ riêng của mình để tự chế tạo một chiếc máy bay cho phi công quân sự của Trung tá cận vệ N. G. Sobolev, được đặt theo tên của ông là Thiếu tá A. P. Sobolev17, người đã thực hiện hơn 500 lần xuất kích trong những năm chiến tranh và đích thân bắn rơi 20 máy bay địch (mùa hè năm 1943, ông đã được phong tặng danh hiệu cao quý Anh hùng Liên Xô), giai đoạn 1943-1444. cũng đã chiến đấu trên máy bay cá nhân (L Một- 5).
Anh đã bay trên một chiếc máy bay cá nhân và phi công chiến đấu Anh hùng Liên Xô A. N. Katrich (tương lai - Đại tá Tổng cục Hàng không), người đã thực hiện vụ đâm máy bay địch ở độ cao lớn đầu tiên vào ngày 11 tháng 8 năm 1941, lần đầu tiên trong lịch sử hàng không thế giới. Ở độ cao 9 nghìn mét, một tiêm kích MiG-3 của Liên Xô đã đánh chặn một máy bay Dornier-217 của Đức đang hướng tới Moscow. Hậu quả của vụ va chạm, chiếc xe của Đức đã đổ gục trên không, và viên phi công Liên Xô đã hạ cánh thành công chiếc xe của anh ta xuống sân bay của trung đoàn.
Theo ước tính của các nhà nghiên cứu, các máy bay được đăng ký từ các tập thể lao động tham gia hàng không trong hầu hết các trường hợp đều mang tính chất cá nhân. Vì vậy, phi hành đoàn của phi công Liên Xô G. M. Parshin (Trung đoàn Hàng không Xung kích 943), gia đình Baranov đã bàn giao một chiếc máy bay được chế tạo bằng chi phí của họ, với dòng chữ phản ánh mong muốn đóng góp của chính họ vào chiến thắng chung cuộc trước chủ nghĩa phát xít. Đến lượt công nhân của Lãnh thổ Altai lại giao cho người đồng hương của mình, viên phi công lừng danh Anh hùng Liên Xô I. F. Pavlov, một phương tiện chiến đấu với dòng chữ tương ứng, như một biểu hiện của lòng biết ơn cao độ cho lòng dũng cảm và chủ nghĩa anh hùng của anh ấy ở mặt trận.
Trong những năm chiến tranh, nhiều phi công Liên Xô đã bay trên những chiếc máy bay đã đăng ký được tặng cho họ như một biểu hiện của lòng biết ơn đối với những nghĩa vụ quân sự của họ tại mặt trận. Trong số đó có những phi công át chủ bài nổi tiếng: A. V. Alelyukhin18, A. P. Shishkin19, S. D. Luhansk20A. I. Vybornov21, S. Rogovoy và nhiều người khác. Vì vậy, chỉ huy trung đoàn máy bay ném bom số 52, Thiếu tá A. I. Trong Trận chiến Stalingrad (1942 - 1943), Pushkin đã bay trên chiếc Su-2 / M-82 với những cống hiến trên máy bay: Trên máy bay của chỉ huy phi đoàn 5, Anh hùng Liên Xô A. Putin, một bức vẽ đại bàng bay vút qua núi được đặt, hình ảnh của nó được bổ sung bởi dòng chữ
Su-2 / M-82 với sự cống hiến trên máy bay: "Món quà cho mặt trận từ những người lao động của khu vực Stalingrad của Molotov"
Phi đội trưởng Trung đoàn xung kích số 5 Anh hùng Liên Xô A. Putin trước nhiệm vụ chiến đấu
Lo-5FN của phi công xuất sắc Liên Xô nổi tiếng Ivan Kozhedub, được xây dựng dựa trên quỹ cá nhân của nông dân tập thể Vasily Konev
Là một phần của Sư đoàn Hàng không Máy bay ném bom Cận vệ 123 năm 1943 - 1945rất nhiều máy bay đã đăng ký bay, bao gồm. (Pe-2), (Pe-2), v.v.
Trong những năm chiến tranh, đôi khi kẻ thù cũng gán cho các loại máy bay của chúng những tên gọi khác nhau. Thông thường chúng được dành tặng cho vợ hoặc bạn gái của các phi công. Bạn cũng có thể tìm thấy tên của nhiều loài động vật hoặc loài chim khác nhau. Một số phi công người Đức đã đặt biệt danh vui nhộn của riêng họ để chiến đấu với các phương tiện làm thẻ gọi của họ.24… Nhưng người Đức vẫn không thể cạnh tranh với nghệ thuật chữ của các phi công Liên Xô.
Cách tiếp cận chiến thắng kẻ thù ngay lập tức được phản ánh trong nội dung của các chữ khắc bên. Bên cạnh những lời "chúc" có trọng lượng đối với kẻ thù, việc thực hành bắt đầu bao gồm các hướng dẫn về đường lối chiến đấu mà nhân viên của một hoặc một đơn vị hàng không khác hoặc các phi hành đoàn của máy bay cá nhân đã đi trong những năm chiến tranh. Vì vậy, phi công Liên Xô N. D. Panasov đã đặt một dòng chữ trên máy bay ném bom bổ nhào Pe-2 của mình với ý nghĩa tương tự, và dòng chữ Trong thời kỳ này, nhiều máy bay đã được tô điểm bằng khẩu hiệu đã trở thành phương châm chính của những tháng cuối cùng của cuộc chiến.
Với sự kết thúc của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, các máy bay đã đăng ký thực tế đã biến mất trong Không quân (ngoại trừ hàng không có động cơ). Chiếc cuối cùng trong số đó có thể được coi là máy bay thuộc loại Tu-2 của phi đội đã đăng ký. vào ngày 18 tháng 8 năm 1945.
LƯU Ý:
1 Ngày 27 tháng 10 năm 1944, nó được tổ chức lại thành Sư đoàn Hàng không Tấn công Cận vệ 12.
2 Theo chỉ thị của Bộ Tổng tham mưu về tàu vũ trụ ngày 26 tháng 12 năm 1944, Quân đoàn Hàng không tầm xa cận vệ 2 được tổ chức lại thành Quân đoàn máy bay ném bom cận vệ 2 Bryansk.
3 Baranov Mikhail Dmitrievich [10.21.1921 - 15.1.1943] - Phi công quân sự Liên Xô, đại úy, Anh hùng Liên Xô (1942). Tốt nghiệp Trường Phi công Quân sự Chuguev (1940). Trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại: phi công chiến đấu, phó chỉ huy trưởng Trung đoàn hàng không tiêm kích cận vệ 9. Chết thảm thương trong một chuyến bay huấn luyện (1943).
4 N. Bodrikhin. Át chủ bài của Liên Xô. M., 1998. - trang 28.
5 Bilyukin Alexander Dmitrievich [11/9/1920 - 1966-10-24] - Đại tá, phi công quân sự Liên Xô, Anh hùng Liên Xô (1944). Tốt nghiệp Trường Hàng không Quân sự Borisoglebsk (1940), Học viện Không quân (1957). Trong những năm Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, ông đã bay 430 lần xuất kích, tham gia 35 trận không chiến, tiêu diệt 23 chiếc và trong tốp 1 máy bay địch.
Bodrikhin. Át chủ bài của Liên Xô. M., 1998. S. 31.
7 D. Khazanov. Những con át chủ bài của Đức ở Mặt trận phía Đông. 4.1. M.: NGA, 2004. -S. 119.
8 Romanenko Alexander Sergeevich [4.9.1912 - 6.11.1943] - Thiếu tá phi công quân sự Liên Xô, Anh hùng Liên Xô (1943). Tốt nghiệp Trường Hàng không Quân sự Voroshilovgrad (1935). Ông đã phục vụ trong các bộ phận của Kiev và các Quân khu đặc biệt phía Tây. Vào đầu Thế chiến II, ông tham gia chiến đấu trong Trung đoàn Hàng không Chiến đấu số 32 (IAP). Được tặng thưởng danh hiệu Anh hùng Liên Xô, sau đó bị tước bỏ do bị bắt (1942). Vào tháng 9 năm 1943, chỉ huy của tàu bay thứ 91. Đến tháng 11 năm 1943, ông được coi là một trong những phi công chiến đấu hiệu quả nhất của Lực lượng Phòng không Hồng quân. Trong giai đoạn 1941 - 1943. thực hiện hơn 300 lần xuất kích, đích thân bắn rơi khoảng 30 chiếc và 6 chiếc trong một tốp máy bay địch. Bị giết bởi hỏa lực của pháo phòng không (1943).
9 Thông tin về Raskova M. M. trong phần tiếp theo của bài viết.
10 Pokryshkin Alexander Ivanovich. Vào quân ngũ từ năm 1932. Tốt nghiệp Trường Kỹ thuật Hàng không Perm (1933), Trường Phi công Hàng không Kachin (1 939), Học viện Quân sự mang tên V. I. M. V. Frunze (1948), Học viện Quân sự Cao cấp (1957, nay là Học viện Quân sự Bộ Tổng Tham mưu). Từ năm 1934, kỹ thuật viên liên lạc hàng không của một sư đoàn súng trường, sau này là phi công cơ sở của một trung đoàn hàng không máy bay chiến đấu. Trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại: phó chỉ huy trưởng kiêm chỉ huy phi đội, từ tháng 11 năm 1943, trợ lý chỉ huy, từ tháng 3 năm 1944, chỉ huy Trung đoàn Hàng không tiêm kích cận vệ. Từ tháng 5 năm 1944, chỉ huy Sư đoàn Hàng không Chiến đấu Cận vệ 9. Anh đã bay hơn 600 lần xuất kích, thực hiện 156 trận không chiến, bắn rơi 59 máy bay địch. Kinh nghiệm chiến thuật của ông đã được nhiều át chủ bài Liên Xô áp dụng. Sau chiến tranh, ông phục vụ trong lực lượng Phòng không của đất nước. Kể từ tháng 1 năm 1949Phó Tư lệnh, từ tháng 6 năm 1951, Tư lệnh Quân đoàn Phòng không, từ tháng 2 năm 1955, Tư lệnh Quân chủng Phòng không Bắc Caucasian. Từ năm 1957, Tư lệnh Binh đoàn 52 Phòng không Không quân, từ tháng 2 năm 1961, Tư lệnh Binh đoàn Phòng không Biệt động 8 - Phó Tư lệnh Quân khu Kiev về Phòng không. Từ tháng 7 năm 1968, Phó Tổng Tư lệnh Quân chủng Phòng không cả nước. Kể từ tháng 1 năm 1972, Chủ tịch Ủy ban Trung ương của DOSAAF của Liên Xô. Từ tháng 11 năm 1981 trong Đoàn Tổng Thanh tra Bộ Quốc phòng Liên Xô.
11 N. Bodrikhin. Át chủ bài của Liên Xô. M., 1998. - S. 173-1 74.
12 Gorokhov Yuri Ivanovich [1.8.1921 - 1.1.1944] - Phi công quân sự Xô Viết, đại úy, Anh hùng Liên Xô (1944). Tốt nghiệp Trường Hàng không Quân sự Chkalov khóa I (1939). Trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, ông đã bay 350 lần xuất kích, tham gia 70 trận không chiến, đích thân bắn rơi 24 chiếc và 10 chiếc trong tốp máy bay địch. Bị giết khi hành động (1944).
13 ĂN. Kirponos, M. N. Novikov. Trên võ sĩ Alexander Pushkin. M., 1981. - Tr.41.
14 Ở cùng địa điểm. C42.
15 Kosmodemyanskaya Zoya Anatolyevna (Tanya) [1923 - 1941] - đảng phái, người phụ nữ đầu tiên - Anh hùng Liên Xô (1942, sau khi di cảo). Học sinh trường cấp 2 №201 (Matxcova). Vào tháng 10 năm 1941, cô tình nguyện gia nhập một biệt đội đảng phái. Vào tháng 11 năm 1941, khi đang thực hiện một nhiệm vụ sau chiến tuyến của kẻ thù, cô đã bị bắt làm tù binh. Hành quyết sau khi bị tra tấn dã man (1941).
16 Kozhedub Ivan Nikitovich [6/8/1920 - 8/8/1991] - Lãnh đạo quân đội Liên Xô, Nguyên soái Không quân (1985), ba lần Anh hùng Liên bang Xô Viết (02.1944, 08.1944, 1945). Đi lính từ năm 1940. Tốt nghiệp Trường Phi công Quân sự Chuguev (1941), Học viện Không quân (1949), Học viện Quân sự cao cấp (1956, nay là Học viện Quân sự Bộ Tổng Tham mưu). Trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại: phi công giảng dạy tại trường hàng không quân sự, phi công cao cấp, chỉ huy bay, phi đoàn 240 IAP (1943), phó chỉ huy trung đoàn hàng không cận vệ 176 (1944-1945). Trong những năm chiến tranh, ông đã 330 lần xuất kích bắn rơi 62 máy bay địch (trong đó có 1 máy bay phản lực). Từ tháng 6 năm 1949, tư lệnh phó, năm 1950-1955. chỉ huy của một sư đoàn hàng không chiến đấu. Từ tháng 11 năm 1956, người đứng đầu Cục Huấn luyện Chiến đấu Không quân, từ tháng 4 năm 1958, Phó Tư lệnh số 1 của Lực lượng Không quân, từ tháng 1 năm 1964, Phó Tư lệnh Hàng không 1 của Quân khu Matxcova. Năm 1971-1978. Phó trưởng ban huấn luyện chiến đấu số 1 của Quân chủng Phòng không. Từ năm 1978 đến năm 1991 trong Đoàn Tổng Thanh tra Bộ Quốc phòng Liên Xô.
17 Sobolev Afanasy Petrovich [1.5.1919 - 10.2.1958] - Đại tá, phi công quân sự Liên Xô, Anh hùng Liên Xô (1943). Tốt nghiệp Trường Hàng không Quân sự Bataysk (1940), các khóa học lý thuyết bay cao hơn. Trong giai đoạn 1941 - 1943. đã chiến đấu ở Tây Nam, Volkhovsky. Mặt trận Kalinin. Kể từ mùa hè năm 1943, chỉ huy Trung đoàn hàng không tiêm kích cận vệ 2. Chết thảm trong một chuyến bay thử nghiệm (1958).
18 Alelyukhin Aleksey Vasilievich [1920-03-30 - 1990] - Phi công quân sự Xô Viết, thiếu tướng hàng không, hai lần Anh hùng Liên Xô (tháng 8, tháng 11 năm 1943). Đi nghĩa vụ quân sự từ năm 1938. Tốt nghiệp Trường Hàng không Quân đội. V. P. Chkalov (1939), Học viện Quân sự. M. V. Frunze (1948), Học viện Quân sự Cao cấp (1954). Trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại: phi công chiến đấu, lái máy bay và phi đội trưởng, trung đoàn phó Trung đoàn hàng không tiêm kích cận vệ 9. Trong những năm chiến tranh, đã thực hiện 601 lần xuất kích, đích thân bắn rơi 40 máy bay địch và 17 chiếc trong đoàn. Thời kỳ sau chiến tranh, ông giảng dạy tại Học viện Không quân. Từ năm 1961, ông là phó tư lệnh một sư đoàn hàng không, trưởng phòng tình báo của lực lượng không quân thuộc Quân khu Matxcova, và phó tham mưu trưởng quân chủng không quân. 1974 - 1985 Phó Tham mưu trưởng Lực lượng Không quân Quân khu Mátxcơva.
19 Shishkin Alexander Pavlovich [12 (25).2.1917 - 21.7.1951] - Đại tá, phi công xuất sắc quân đội Liên Xô, Anh hùng Liên Xô (1943). Tốt nghiệp Trường Hàng không Quân sự Kachin (1938). Ông đã từng đảm nhiệm các chức vụ: phi công hướng dẫn, chỉ huy chuyến bay. Trong những năm Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, ông đã bay khoảng 250 lần xuất kích và đích thân bắn rơi 20 máy bay địch. Anh ta chết một cách bi thảm khi đang thực hiện một chuyến bay huấn luyện.
20 Lugansky Sergey Danilovich [10/1/1918 - 1/1/1977] - Phi công quân sự Xô Viết, thiếu tướng hàng không, hai lần Anh hùng Liên Xô (1943, 1944). Tham gia nghĩa vụ quân sự từ năm 1936. Tốt nghiệp trường phi công quân sự Orenburg (1938), Học viện Không quân (1949). Năm 1938 - 1941. phi công cơ sở, phi đội phó. Trong Chiến tranh Liên Xô-Phần Lan (1939-1940), ông đã thực hiện 59 phi vụ. Trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại: Phó Chỉ huy trưởng kiêm Phi đội trưởng, Trung đoàn trưởng Trung đoàn Hàng không tiêm kích 270. Trong những năm chiến tranh, ông đã thực hiện 390 nhiệm vụ chiến đấu, trực tiếp bắn rơi 37 trận trên không và trong các trận đánh nhóm 6 máy bay địch, trong đó có 2 chiếc bằng máy bay cường kích. Sau chiến tranh, ông phục vụ trong lực lượng Phòng không và Phòng không của đất nước. 1945 ~ 1949 trung đoàn trưởng, từ năm 1949 phó tư lệnh, từ năm 1952 tư lệnh sư đoàn không quân. Năm 1960 - 1964. phó tư lệnh quân đoàn phòng không.
21 Vybornov Alexander Ivanovich [b. 17.9.1921] - Phi công quân sự Liên Xô, Trung tướng hàng không, Anh hùng Liên Xô (1945). Tốt nghiệp Trường Phi công Quân sự Chuguev (1940), Học viện Không quân (1954). Trong những năm Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, ông đã bay 190 lần xuất kích, thực hiện 42 trận không chiến và đích thân bắn rơi 20 máy bay địch. Sau chiến tranh, ông giữ chức vụ chỉ huy một trung đoàn hàng không và một sư đoàn không quân. Năm 1965 ông là trưởng phòng huấn luyện chiến đấu của lực lượng phòng không chiến đấu nước nhà. Tham gia chiến tranh Ả Rập-Israel (1967). Kể từ năm 1968, thanh tra của Bộ Quốc phòng Liên Xô.
22 D. Khazanov. N. Gordyukov. Su-2. Máy bay ném bom gần. - M.: Nhà xuất bản "Tekhnika-Molodezhi", 1999. - Tr.69.
23 Lệnh Banner Đỏ của Máy bay ném bom cận vệ số 1 Kirovograd thuộc Sư đoàn Hàng không Bogdan Khmelnitsky được tổ chức lại từ Sư đoàn Hàng không Máy bay ném bom số 263. Lệnh NKO của Liên Xô ngày 18 tháng 3 năm 1943.
24 D. Khazanov. Những con át chủ bài của Đức ở Mặt trận phía Đông. 4.1. - M.: NGA, 2004. -S.35.
