Hiện tại, Không quân Mỹ đang tiến hành nghiên cứu lý thuyết về dự án máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo NGAD (Next Generation Air Dominance). Trong tương lai gần, lãnh đạo Không quân có kế hoạch sửa đổi chương trình hiện tại và đưa ra các phương pháp tiếp cận mới để tạo ra công nghệ hàng không. Thay vì phát triển kéo dài một chiếc máy bay đa năng hoàn hảo, người ta đề xuất tạo ra những chiếc máy bay chuyên dụng trên cơ sở phổ biến với tốc độ ngày càng nhanh.
Chuỗi thứ một trăm kỹ thuật số
Các kế hoạch mới cho dự án NGAD đã được Thứ trưởng Bộ mua sắm Không quân Will Roper công bố vài ngày trước trong một cuộc phỏng vấn với Defense News. Chủ đề của cuộc phỏng vấn là các quá trình phát triển hơn nữa của hàng không chiến thuật Hoa Kỳ, chủ yếu là dự án NGAD và triển vọng của nó. Hóa ra đã vào tháng 10, Không quân dự định sửa đổi chương trình này để tối ưu hóa tất cả các quy trình chính.
Cho đến nay, sự phát triển của tổ hợp máy bay chiến đấu NGAD là phù hợp với nghiên cứu Air Superior 2030, được công bố vào năm 2016. Nó đã đề xuất việc tạo ra một máy bay chiến đấu Chống đối không xuyên thủng kín đáo có thể trở thành trung tâm của một tổ hợp phức tạp hơn. Máy bay PAC phải hoạt động kết hợp với các hệ thống phát hiện trên mặt đất và trên không, máy bay không người lái, v.v. Một máy bay chiến đấu loại này đã được lên kế hoạch chế tạo và đưa vào trang bị vào đầu những năm 30.
Trong các nghiên cứu gần đây, các nguyên tắc triển khai NGAD như vậy được coi là bất lợi. Việc phát triển các loại máy bay được đề xuất hóa ra lại quá phức tạp, tốn kém và mất nhiều thời gian. Cũng có một số vấn đề liên quan đến hoạt động của một kẻ thù tiềm tàng.
Cách đây không lâu, chương trình NGAD đã thay đổi ban lãnh đạo và các quan chức mới có ý định nghiêm túc xây dựng lại chương trình này từ ngày 1 tháng 10. Giờ đây, một phương pháp luận tăng tốc để tạo ra công nghệ hàng không tiên tiến đã được đề xuất. Nó cung cấp cho sự phát triển nhanh chóng của một chiếc máy bay với hiệu suất cao nhất có thể vào lúc này. Lý tưởng nhất, điều này sẽ cho phép bạn tạo ra một chiếc xe mới gần như 5 năm một lần.
Cách tiếp cận được đề xuất giống với sự phát triển của cái gọi là. "Hundred Series" - một số loại máy bay chiến thuật từ những năm năm mươi của thế kỷ trước. Chúng được tạo ra đồng thời và sử dụng rộng rãi các công nghệ chung, mặc dù kết quả là khác nhau. U. Roper gọi các mẫu mới, sẽ xuất hiện dựa trên kết quả của NGAD, "Chuỗi số một trăm" - gợi ý về việc sử dụng các kỹ thuật thiết kế hiện đại.
Máy bay chiến đấu trong năm năm
Cách tiếp cận hiện tại để tạo ra công nghệ hàng không cung cấp cho R & D dài hạn, kết quả là xuất hiện một chiếc máy bay với các đặc tính cao nhất có thể. Đồng thời, tất cả điều này mất rất nhiều thời gian và dẫn đến tăng chi phí của chương trình. Sau khi sửa đổi chương trình NGAD, nó được lên kế hoạch tạo ra toàn bộ một loạt máy bay với tỷ lệ giá cả hiệu suất có thể chấp nhận được.
Không quân và ngành công nghiệp sẽ phải tạo ra một máy bay chiến đấu đầy hứa hẹn chỉ trong vài năm, được chế tạo trên một cơ sở dễ tiếp cận và có các đặc tính tối đa có thể trong một thời gian nhất định. Một chiếc máy như vậy sẽ được sản xuất trong một loạt giới hạn và các kỹ sư sẽ tham gia vào việc tạo ra một mô hình hoàn hảo hơn trên nền tảng sản xuất. U. Roper chỉ ra rằng với sự phát triển hiện đại của công nghệ, điều này sẽ giúp chúng ta có thể sản xuất một chiếc máy bay mới khoảng 5 năm một lần.
Do đó, trong một thời gian dài, Digital Hundredth Series sẽ được tạo ra - một dòng máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo thống nhất với các khả năng và nhiệm vụ khác nhau. Gia đình sẽ bao gồm máy bay có vẻ ngoài quen thuộc, tàu sân bay vũ khí dựa trên nguyên lý mới, phương tiện trinh sát chuyên dụng, máy bay không người lái, v.v. Tất cả các mẫu này có thể được kết hợp thành một cấu trúc lấy mạng làm trung tâm cho giải pháp chung cho các nhiệm vụ chiến đấu.
Khái niệm cơ bản về dự án
Nó được đề xuất để đẩy nhanh việc thiết kế và khởi động sản xuất do một số đề xuất quan trọng. Đầu tiên liên quan đến việc sử dụng tối đa các hệ thống thiết kế kỹ thuật số ở tất cả các giai đoạn. W. Roper phàn nàn rằng không phải doanh nghiệp quốc phòng nào của Mỹ cũng quan tâm đúng mức đến vấn đề này. Tuy nhiên, những nhà máy áp dụng công nghệ hiện đại đang cho hiệu quả rõ rệt.
Đề xuất thứ hai liên quan đến kiến trúc mở của máy bay. NGAD không chỉ phải thực hiện nguyên tắc plug-and-play thông thường mà còn phải là một hệ thống hoàn toàn dạng mô-đun và mở. Cần đảm bảo thay thế miễn phí phần cứng và linh kiện, đồng thời đơn giản hóa việc phát triển phần mềm của các nhà thầu bên thứ ba càng nhiều càng tốt.
Cuối cùng, cần phải tăng tính linh hoạt của việc phát triển phần mềm, mà chất lượng chiến đấu của thiết bị phụ thuộc trực tiếp vào đó. Cần phải đẩy nhanh quá trình phát triển, thử nghiệm và triển khai phần mềm, cũng như để người vận hành tham gia vào tất cả các quá trình chính.
Kế hoạch chính xác cho chương trình NGAD cập nhật vẫn chưa được xác định. Đồng thời, U. Roper tiết lộ những đặc điểm mong đợi của quá trình phát triển và chế tạo thiết bị. Về vấn đề này, chương trình sẽ được chia thành nhiều giai đoạn.
Công việc sẽ bắt đầu với việc ký kết hợp đồng với hai hoặc nhiều nhà phát triển máy bay. Sau đó, tất cả họ sẽ gửi phiên bản NGAD kỹ thuật số của họ, giúp việc khám phá và so sánh các dự án trở nên dễ dàng hơn. Người tạo ra dự án thành công nhất sẽ nhận được hợp đồng cho một loạt nhỏ, từ 24 đến 72 căn. Song song với việc khởi động sản xuất loại máy bay như vậy, việc phát triển một loại máy mới sẽ được tiến hành, sau này sẽ đưa vào sản xuất hàng loạt.
Để đơn giản hóa và giảm chi phí phát triển, Không quân có thể cố ý giảm nguồn lực cần thiết cho việc chế tạo máy bay. Điều này sẽ yêu cầu thay thế nhanh hơn, nhưng Digital Hundredth Series phải đảm bảo đổi mới đội xe kịp thời.
Ưu điểm và nhược điểm
Ưu điểm chính của cách tiếp cận mới đối với NGAD được coi là khả năng đẩy nhanh việc tạo ra một chiếc máy bay với các đặc điểm ở mức giới hạn của các công nghệ sẵn có. Sau đó, Lực lượng Không quân sẽ có thể bổ sung hoặc thay thế bằng một máy bay chiến đấu mới với các khả năng mới và hiệu suất được cải thiện.
Việc đẩy nhanh quá trình thiết kế và sản xuất sẽ làm giảm tầm nhìn quy hoạch với những lợi ích cụ thể. Giờ đây, Lực lượng Không quân sẽ không phải hình thành các yêu cầu về trang bị trong vài thập kỷ tới.
Cách tiếp cận mới có thể là một vấn đề đối với các đối thủ tiềm năng. Họ sẽ phải liên tục theo dõi những diễn biến mới của Hoa Kỳ và có những hành động kịp thời. Cứ sau vài năm, họ sẽ buộc phải đánh giá một mô hình mới của Mỹ và tìm cách chống lại nó. Theo W. Roper, Hoa Kỳ sẽ luôn có một máy bay mới trong kho với những khả năng mới. Điều này sẽ buộc các nước thứ ba phải "chơi theo các điều kiện của Không quân Hoa Kỳ."
Tuy nhiên, đề xuất "Dòng thứ trăm kỹ thuật số" có những nhược điểm đáng kể. Trước hết, đây là nhu cầu tái cấu trúc căn bản tất cả các quy trình và kỹ thuật để phát triển công nghệ hàng không. Ở giai đoạn này, Không quân và các nhà thầu có thể phải đối mặt với những vấn đề nghiêm trọng nhất về tổ chức và tài chính.
Kế hoạch chế tạo một chiếc máy bay 5 năm một lần có thể quá tham vọng. Sự phát triển của nền tảng NGAD cơ bản, mặc dù có những cách tiếp cận mới, sẽ tiếp tục cho đến đầu những năm ba mươi. Việc hiện đại hóa nó bằng cách thay thế các thiết bị và hệ thống riêng lẻ sẽ nhanh hơn, nhưng không có gì đảm bảo rằng các quy trình này sẽ có thể phù hợp trong vòng 5 năm đã định.
Trong khuôn khổ NGAD, người ta đề xuất phát triển một tổ hợp hàng không toàn bộ, không chỉ bao gồm máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo. Mỗi yếu tố của một khu phức hợp như vậy yêu cầu một R&D riêng biệt, đặt ra các yêu cầu mới về thời gian. Ngay cả sự phát triển dần dần và giới thiệu các công nghệ mới cũng không đảm bảo rằng tất cả các kết quả mong muốn sẽ thu được với chi phí hợp lý và trong một khung thời gian có thể chấp nhận được.
Viễn cảnh khó
Các phương pháp đề xuất để phát triển hơn nữa hàng không chiến thuật đang được quan tâm và có thể có một tương lai tuyệt vời. Ưu điểm của khái niệm này là hấp dẫn, nhưng không thể bỏ qua những nhược điểm mong đợi. Do đó, Lực lượng Không quân nên xem xét cẩn thận các phương pháp tiếp cận mới để phát triển và xác định triển vọng thực sự của chúng dựa trên khả năng hiện có của ngành và sự phát triển trong tương lai của nó.
Bộ Không quân quan tâm đến đề xuất ban đầu và sẽ sớm bắt đầu nghiên cứu đề xuất này với mục đích ứng dụng thực tế. Ông cũng tìm thấy những người ủng hộ trong Quốc hội, mặc dù các nhà lập pháp vẫn chưa quyết định về ý kiến của họ. Việc sử dụng các phương pháp mới có thể khiến dự án NGAD trở thành một trong những dự án táo bạo và thành công nhất trong lịch sử tương lai của ngành hàng không Mỹ. Tuy nhiên, một kết quả tiêu cực không thể được loại trừ cho đến nay.
