Trong các bài viết trước, chúng ta đã nói về một số corsairs và đô đốc nổi tiếng của Maghreb và Đế chế Ottoman. Bây giờ chúng ta sẽ tiếp tục câu chuyện này. Đầu tiên, chúng ta hãy nói về hai thủy thủ nổi tiếng của Thổ Nhĩ Kỳ, những người đã trở nên nổi tiếng không chỉ trong các trận chiến, mà còn để lại dấu ấn đáng kể trong khoa học, văn học và văn hóa.
Piri reis
Ahmet ibn-i el-Hajj Mehmet el-Karamani, hay được biết đến với cái tên Piri Reis, không chỉ là một nhà vẽ bản đồ nổi tiếng, mà còn là thuyền trưởng của một tàu chiến Thổ Nhĩ Kỳ, và là đô đốc của hạm đội Ấn Độ Dương đóng tại Suez.
Ông sinh năm 1470 và là cháu của đô đốc Ottoman Kemal-Reis, cũng là người, theo lệnh của Sultan Bayezid II, trên các con tàu của hải đội ông, đã sơ tán một bộ phận người Do Thái khỏi Tây Ban Nha, những người buộc phải rời khỏi đất nước sau khi Sắc lệnh Granada được ban hành bởi các vị vua Công giáo Isabella và Ferdinand và chết trong một vụ đắm tàu vào năm 1511.
Trên con tàu của Kemal Reis, năm 17 tuổi, người anh hùng của chúng ta đã tham gia cuộc tấn công Malaga và cho đến khi vị đô đốc này qua đời (1511) đã chiến đấu trên biển với người Tây Ban Nha, người Venice và người Genova, và sau đó cho đến năm 1516 thì tham gia vào tác phẩm bản đồ. Một mảnh của tấm thẻ đầu tiên của ông, được xuất bản vào năm 1513, có thể được nhìn thấy trên tờ tiền 10 lire sê-ri thứ 8, được lưu hành từ ngày 1 tháng 1 năm 2005 đến ngày 1 tháng 1 năm 2009:
Tác phẩm chính của ông, Kitab-i-bakhriye (Sách của biển), được xuất bản vào năm 1521: nó là một tập bản đồ chứa 130 mô tả và biểu đồ hàng hải của các bờ biển và hải cảng Địa Trung Hải. Năm 1526, một phiên bản mở rộng của tập bản đồ đã được xuất bản, trong đó đã có 210 bản đồ. Công trình thực sự hoành tráng và gây được sự kính trọng lớn, vì trong tác phẩm của mình, Piri Reis đã nghiên cứu một số lượng lớn các nguồn tư liệu, bao gồm cả những nguồn cổ (có niên đại sớm nhất vào thế kỷ thứ 4 trước Công nguyên) và những nguồn không còn tồn tại đến thời đại chúng ta. Ngoài ra, bản thân Piri Reis cũng chỉ ra rằng anh ta đã sử dụng các bản đồ có sẵn trên các tàu của Tây Ban Nha và Bồ Đào Nha bị bắt (bao gồm cả những tàu bị bắt ở Ấn Độ Dương), bản đồ Ả Rập, cũng như bản sao của bản đồ Columbus, bản gốc của chúng đã bị mất..
Piri Reis (hoặc tác giả không rõ của các bản đồ do ông sử dụng) những ý kiến đúng đắn về hình dạng và kích thước của Trái đất đã gây ngạc nhiên cho các nhà địa lý hiện đại. Và một số bản đồ mô tả bờ biển Brazil, dãy Andes, quần đảo Falkland và thậm chí cả đường viền của Nam Cực, bị nhiều nhà sử học coi là giả mạo. Nhưng trên những mảnh bản đồ này, các chữ ký gốc của Piri Reis vẫn được lưu giữ, điều này cuối cùng đã làm bối rối tình hình.
Đặc biệt là "bản đồ của Nam Cực" đã gây ồn ào. Tuy nhiên, trên đó không có Drake Passage, không có băng bao phủ, có hình ảnh của sông, rừng và động vật, nhưng đường viền bờ biển của Princess Martha, Queen Maud Land và Palmer Peninsula khá dễ nhận biết. Đồng thời, các nhà nghiên cứu hiện đại tin rằng tấm bản đồ được tìm thấy là một mảnh vỡ của một người khác, và "trung tâm của thế giới" trên bản đồ "lớn" bị mất nên là Cairo hoặc Alexandria. Do đó, có ý kiến cho rằng nguồn chính là bản đồ từ thư viện Alexandria nổi tiếng đã không tồn tại cho đến thời đại chúng ta.
Tuy nhiên, có những phiên bản cho rằng nó không phải là Nam Cực được mô tả trên bản đồ này, mà là bờ biển phía đông của Nam Mỹ (có phần méo mó), đường bờ biển của Trung Mỹ (cũng là bờ biển phía đông) hoặc đông nam Á với Nhật Bản.
Năm 1516, Piri Reis trở lại hạm đội, tham gia vào cuộc chinh phục Ai Cập và Rhodes, tích cực hợp tác với Khair ad Din Barbarossa và Kurdoglu Reis. Năm 1524, chính con tàu của ông mà Grand Vizier Ibrahim Pasha đã chọn để đi đến Ai Cập.
Năm 1547, sau khi nhận được cấp bậc đô đốc "Reis", ông được cử đến Suez, nơi ông trở thành chỉ huy hạm đội Ấn Độ Dương.
Ông đã gây ra một số thất bại nghiêm trọng cho người Bồ Đào Nha, chiếm Aden, Muscat, Bán đảo Qatar và các đảo Kish, Hormuz và Bahrain, buộc người Bồ Đào Nha phải rút khỏi Bán đảo Ả Rập.
Vì không tuân lệnh Quốc vương, Piri Reis đã bị xử tử ở tuổi 84, nhưng Thổ Nhĩ Kỳ hiện đại rất tự hào về ông, tên của ông được đặt cho chiếc tàu ngầm do Thổ Nhĩ Kỳ sản xuất đầu tiên được hạ thủy vào tháng 12 năm 2019.
Sadie Ali-reis
Trong trận chiến nổi tiếng Preveza, được mô tả trong bài báo "Những tên cướp biển Hồi giáo ở Địa Trung Hải", cánh phải của hạm đội chiến thắng của Khair ad-Din Barbarossa do Salah Reis đứng đầu (được mô tả trong bài báo "Các Đô đốc Hồi giáo vĩ đại của Địa Trung Hải "). Cánh trái do Seydi Ali Reis chỉ huy.
Ông sinh ra ở Galata vào năm 1498, ông nội của ông là giám đốc kho vũ khí hải quân, cha ông là người phụ trách Bahriye Dârü's-Sınaası (theo nghĩa đen - một cái gì đó giống như “trung tâm của ngành hải quân). Không có gì ngạc nhiên khi cậu bé tham gia phần này - cậu bắt đầu phục vụ trong kho vũ khí hải quân. Năm 1522, ông tham gia vào cuộc bao vây Rhodes, kết thúc bằng việc trục xuất các Bệnh viện khỏi hòn đảo này. Sau đó, ông phục vụ dưới sự chỉ huy của Sinan Pasha và Turgut Reis (họ được mô tả trong bài báo "Các môn đồ" của Khair ad-Din Barbarossa ").
Seidi-Ali nhận chức đô đốc vào cuối năm 1552, khi ông được bổ nhiệm làm chỉ huy hạm đội Ấn Độ Dương.
Đến Basra (một cảng ở Vịnh Ba Tư), ông tổ chức sửa chữa và trang bị cho 15 phòng trưng bày súng mới, sau đó được chuyển đến Suez. Sau khi xếp các tàu của hải đội này vào trật tự, anh ta ra khơi cùng họ, và sau 10 ngày thì va chạm với hạm đội Bồ Đào Nha, gồm 25 tàu, trong đó có 4 tàu buồm lớn, 3 tàu galleon, 6 tàu tuần tra và 12 tàu. phòng trưng bày. Trận chiến ác liệt kết thúc với tỷ số hòa, nhiều tàu bị hư hỏng nặng, một trong những chiếc galleons của Bồ Đào Nha bị đánh chìm. Khi bóng tối bắt đầu, các phi đội phân tán, và không dám bước vào một trận chiến mới.
Một cuộc đụng độ mới với người Bồ Đào Nha xảy ra sau đó 18 ngày: con trai của thống đốc Bồ Đào Nha Muscat (Oman), đứng đầu 34 tàu, tấn công hải đội Ottoman vốn đã bị đánh tơi tả. Trong trận chiến này, mỗi bên mất 5 tàu. Vài ngày sau, Seydi-Ali-Reis đưa những con tàu còn lại đến cảng Gwadar (nay là một phần của tỉnh Baluchistan hiện đại của Pakistan), nơi ông được người dân địa phương chào đón nồng nhiệt và cuối cùng đã có thể bổ sung lương thực và nước ngọt.. Trên đường đến Yemen, phi đội đã vướng vào một cơn bão kéo dài 10 ngày và mang họ ra ngoài khơi bờ biển Ấn Độ. Họ có thể cập bến cách thành phố Daman khoảng hai dặm. Trong cơn bão này, các con tàu bị hư hại đến mức gần như không thể sửa chữa được chúng: theo Seydi-Ali, việc chúng vào được bờ biển trên đó chỉ là một phép màu. Theo thỏa thuận với người cai trị Gujarat (nay là một bang ở miền tây Ấn Độ), các con tàu với tất cả vũ khí của họ được giao cho chính quyền địa phương để đổi lấy quyền đi lại tự do và lời hứa sẽ trả tiền cho chúng, không phải cho Đô đốc Seydi- Ali, nhưng với chính quyền Cảng. Nhiều thủy thủ Ottoman đã phục vụ quốc vương địa phương, ở đầu tàu Seydi-Ali-reis còn lại chuyển đến Surat. Từ đó, ông bắt đầu hành trình vượt biển (kéo dài hai năm ba tháng) đến Constantinople: qua Delhi, Kabul, Samarkand, Bukhara, Iraq, Anatolia.
Suleiman the Magnificent Seydi-Ali-reis mang theo những lá thư từ những người cai trị 18 bang mà ông đã đến thăm trong cuộc hành trình của mình.
Nhà vua đã chấp nhận lời xin lỗi của ông về việc mất tàu, ra lệnh trả lương cho ông trong 4 năm và bổ nhiệm một người câm vào vị trí của tòa án, với mức lương hàng ngày là 80 ahche.
Tuy nhiên, vị đô đốc này đã trở nên nổi tiếng không phải vì phục vụ hải quân, mà vì cuốn sách "Tấm gương của các quốc gia", được dịch ra nhiều thứ tiếng: đây là một mô tả về cuộc hành trình vĩ đại của ông, mà vẫn không mất đi ý nghĩa lịch sử và văn học trong thời đại chúng ta..
Sadi Ali còn được biết đến là tác giả của nhiều bài thơ viết dưới bút danh Katib-i Rumi (Người viết sách của phương Tây).
"First" (Senior) Murat-Reis
Một đô đốc hải tặc vĩ đại khác của Maghreb sinh ra trong một gia đình người Albania vào năm 1534 - trên đảo Rhodes hoặc ở Albania. Khi cậu bé 12 tuổi, cậu cũng giống như Giovanni Galeni, bị bắt bởi một trong những thuyền trưởng của băng hải tặc Barbary - một Kara Ali nhất định, và cũng đã cải sang đạo Hồi, tham gia hội chợ. Tuy nhiên, có một phiên bản khác, theo đó Murat gia nhập hải tặc một cách tự nguyện, không phải với bất kỳ ai, mà ngay lập tức đến Turgut-Reis. Người ta cũng biết rằng Murat đã phục vụ một thời gian trên con tàu Piri-Reis.
Cuộc đột kích độc lập đầu tiên của Murat đã không thành công - con tàu của anh ta bị rơi trên đá - vào năm 1565. Nhưng trong cuộc đột kích thứ hai, anh ta đã bắt được ba tàu của Tây Ban Nha.
Hơn nữa, anh ta là cấp dưới của Uluja-Ali, người đã trở thành người cai trị Algeria. Năm 1570, đứng đầu 25 galleys, ông tham gia đánh chiếm pháo đài cuối cùng của người Venice ở Síp - Famagusta.
Năm 1578, Murat Reis, chỉ huy một hải đội gồm 8 người Galiots, tấn công hai con tàu lớn của người Sicilia ngoài khơi bờ biển Calabria, bắt giữ một trong số chúng và buộc chiếc soái hạm (trên tàu là Công tước Terra Nova), phải ném mình lên đá. Năm 1585, ông ta, người đầu tiên trong số những tên cướp biển người Algeria, đến Đại Tây Dương, đến thăm Ma-rốc Salé và tấn công Lanzarote, cực bắc của quần đảo Canary: ông ta bắt được ba trăm tù nhân, bao gồm cả thống đốc.
Năm 1589, ông thắng một trận chiến với phòng điều hành bệnh viện "La Serena", nơi đang dẫn một con tàu Thổ Nhĩ Kỳ bị bắt đến Malta.
Sau đó, Murat-Reis được bổ nhiệm làm chỉ huy hạm đội galley của Algeria.
Năm 1594, Murat, chỉ huy bốn chiếc galiots nhỏ, đã chiếm được hai phòng trưng bày ở Tuscan.
Đô đốc hải tặc này qua đời vào năm 1609, khi tàu của ông đụng độ với một đội 10 tàu của Pháp và Maltese, trong đó nổi tiếng là "Galleono Rossa" - một galleon chiến đấu 90 khẩu được gọi là "Rosso Hellno" ("Địa ngục Đỏ" hoặc "Infernal Red"). Sau đó, 6 trong số 10 tàu địch bị bắt, bao gồm "Red Galleon", 160 khẩu pháo và 2.000 súng hỏa mai, cũng như 500 thủy thủ và binh lính, nhưng Murat-Reis bị trọng thương. Vị đô đốc này chết trên đường đến Síp và theo di nguyện của ông, được chôn cất trên đảo Rhodes.
Tại Thổ Nhĩ Kỳ, một trong những chiếc tàu ngầm đã được đặt tên để vinh danh ông.
Piiale Pasha
Một đô đốc vĩ đại khác của Đế chế Ottoman, Piyale Mehmed Paşa, là người Hungary hoặc Croat, sinh ra ở Hungary vào năm 1515. Ông đến Thổ Nhĩ Kỳ khi còn nhỏ (có thể là sau trận Mohacs - 29 tháng 8 năm 1526), cải sang đạo Hồi và lập nghiệp chóng mặt, trở thành người thứ ba trong đế chế.
Cậu bé, rõ ràng là cực kỳ thông minh và tài năng, vì cậu được gửi đến Enderun, một ngôi trường nằm ở sân thứ ba của quần thể cung điện Topkapi, nơi đào tạo ra những "chàng trai ngoại quốc" có khả năng nhất, lấy từ những người theo đạo Cơ đốc bị chinh phục. các quốc gia theo hệ thống "devshirme" (điều này đã được nói về trong bài báo "Janissaries và Bektashi").
Giáo dục tại ngôi trường này rất nghiêm túc và bao gồm bảy giai đoạn: "Phòng nhỏ", "Phòng lớn", "Phòng ở Sokolnichy", "Phòng quân sự", "Nhà kinh tế", "Phòng ngân khố" và, cấp cao nhất - " Buồng cá nhân "… Học sinh càng tiến xa hơn theo những bước này, thì vị trí sau này của anh ta càng có uy tín.
Các sinh viên tốt nghiệp của "Phòng Quân sự" thường được gửi đến phục vụ trong đơn vị của các sipah. Những người tốt nghiệp "House of Economics" đã tham gia hỗ trợ kinh tế cho cung điện và nhà thờ Hồi giáo, hoặc được gửi đến phục vụ trong các đơn vị kỵ binh cận vệ (kapi kullari - nô lệ cá nhân của Sultan). Sinh viên tốt nghiệp của "Phòng Ngân khố" trở thành nhân viên cung điện, hoặc cũng được gửi đến Đội cận vệ của Sultan. Những học sinh được đào tạo trong buồng của "Phòng riêng" trở thành những trang cao cấp, người hầu, cận vệ của Sultan, hoặc những người cưỡi ngựa. Anh hùng của chúng ta, đã vượt qua tất cả các bước của Enderun, và vào năm 1547, chúng ta thấy anh ta ở vị trí kapyjibashi - người đứng đầu bộ phận an ninh nội bộ của cung điện Sultan. Lúc này anh 32 tuổi. Đồng ý rằng ở Hungary, cậu bé này, con trai của một người thợ đóng giày nghèo, thậm chí sẽ không mơ có được một nghề nghiệp như vậy.
Suleiman I (the Magnificent) thường đánh giá rất cao vị đô đốc này và vào năm 1566 thậm chí còn gả cháu gái của mình cho ông ta - con gái của shehzade (danh hiệu con trai hoặc cháu trai của Sultan), Sultan Selim II trong tương lai (tên cô ấy là Gevkheri Mulyuk Sultan), đó là một vinh dự đáng kinh ngạc.
Selim là con trai của "người phụ nữ chết chóc của Đế chế Ottoman" - Roksolana (Khyurrem Haseki-Sultan), và ở Thổ Nhĩ Kỳ, anh ta được gọi là "Người tóc đẹp". Nhưng anh đã đi vào lịch sử với biệt danh "Kẻ say rượu".
Chưa bao giờ nhìn thấy Roxolana, Titian quyết định rằng cô ấy nên trông như thế này:
Nhưng Suleiman và Roksolana như vậy xuất hiện trước chúng ta trong một bản khắc của một nghệ sĩ vô danh (khoảng năm 1550):
Dòng chữ trên bức chân dung sinh đôi này có nội dung:
“La piu bella e la piu favorita donna del gran Turcho dita la Rossa” (Người phụ nữ xinh đẹp nhất và được yêu mến nhất của Đại Thổ Nhĩ Kỳ, người Nga).
Và đây là khung hình trong bộ phim truyền hình "Thế kỷ hào hùng":
Nhưng trở lại với đô đốc hào hiệp và con rể của các quốc vương Ottoman, Piyale Pasha.
Năm 1554, Piiale được bổ nhiệm làm Pasha của Galipoli, cùng với Turgut Reis tấn công các đảo Elba và Corsica, và vào năm 1555, ông chỉ huy một hải đội Thổ Nhĩ Kỳ hoạt động liên minh với hạm đội Pháp.
Năm 1556, hải đội của ông chiếm được Oran và Tlemcen, năm 1557 - Bizerte, năm 1558 - đảo Majorca, nơi nhiều người theo đạo Thiên chúa bị bắt làm tù binh. Cùng năm, hành động cùng với Turgut Reis, anh chiếm được thành phố Reggio di Calabria.
Mối đe dọa đối với bờ biển Địa Trung Hải của các quốc gia Cơ đốc giáo lớn đến mức theo sáng kiến của vua Tây Ban Nha Philip II, một liên minh đã được thành lập, có sự tham gia của Cộng hòa Genoa, Đại công quốc Tuscany, khu vực của Giáo hoàng và Lệnh Hospitaller.. Công tước Medinaceli, Phó vương của Sicily, được bổ nhiệm chỉ huy các con tàu Tây Ban Nha. Đồng minh của người Tây Ban Nha được dẫn đầu bởi Giovanni Andrea Doria - con trai của cháu trai của đô đốc Genova nổi tiếng (Andrea Doria, ông đã được mô tả trong các bài báo trước). Sau đó, Giovanni sẽ tham gia Trận chiến Lepanto.
Một cuộc đổ bộ (khoảng 14 nghìn người) đã được đổ bộ lên đảo Djerba, pháo đài của Thổ Nhĩ Kỳ Bordj el-Kebir thất thủ, các sheikh của Djerba nhận ra quyền lực của Philip II và đồng ý cống nạp 6 nghìn Ecu. Tuy nhiên, quân đồng minh không kịp tận hưởng chiến thắng của mình: vào ngày 11 tháng 5, hạm đội của Piiale Pasha tiếp cận Djerba, trong đó có các tàu của Turgut Reis.
Trận hải chiến diễn ra vào ngày 14 tháng 5 tại eo biển gần quần đảo Kerkenna: hạm đội đồng minh của những người theo đạo Cơ đốc trên thực tế đã bị tiêu diệt. Hai tháng sau, quân đội châu Âu đầu hàng Djerba. Khoảng 5.000 binh lính và sĩ quan đã bị bắt làm tù binh, bao gồm Don Sancho de Levia (chỉ huy hải đội của Sicily), tướng của hải đội Naples Don Berenger Keckennes và chỉ huy của đơn vị đồn trú Tây Ban Nha Djerba don Alvare de Sande, người sau đó đã từ chối lời đề nghị. Hồi giáo, để lãnh đạo quân đội Thổ Nhĩ Kỳ trong cuộc chiến với Ba Tư. Chiến thắng này của Piyale Pasha đã bị lu mờ bởi lời cáo buộc của Grand Vizier Rustem Pasha rằng đô đốc đã không giao con trai của Công tước Medinaceli Gaston cho chính quyền Ottoman để lấy tiền chuộc cho chính anh ta. Nhưng vizier đã chết, và cuộc điều tra vẫn chưa hoàn tất. Hơn nữa, vào năm 1565, đô đốc thành công được bổ nhiệm là pasha kapudan. Họ nói rằng sau đó anh ta tìm thấy mẹ mình và đưa bà đến Constantinople, nơi bà sống, vẫn là một Cơ đốc nhân.
Với tư cách là pasha kapudan, anh đã dẫn đầu một cuộc thám hiểm chống lại Malta (Cuộc bao vây vĩ đại của Malta). Seraksir (tổng chỉ huy lực lượng mặt đất), ông ta có Kizilakhmetli Mustafa Pasha, một lúc sau Turgut-Reis đến, người sẽ chết trong cuộc bao vây Pháo đài St. Elm.
Khi đó không thể chiếm được Malta.
"Chỉ với tôi, đội quân của tôi mới đạt được chiến thắng!", - Sultan Suleiman cho biết trong dịp này.
Seraskir của đoàn thám hiểm này đã bị giáng chức, nhưng Piyale Pasha không mất chức Sultan. Vào tháng 4 năm sau, ông chiếm được các đảo Chios và Naxos mà không cần giao tranh, sau đó cướp phá bờ biển Apulia.
Vào tháng 9 năm 1566, Sultan Suleiman qua đời, con trai ông là Selim lên ngôi của Đế chế Ottoman (nhớ lại rằng Piyale Pasha đã kết hôn với con gái của ông).
Trong lễ đăng quang của ông ở Constantinople, một cuộc nổi dậy khác của các janissary đã nổ ra, người đã ném Piyale Pasha, người đã đến gặp họ để đàm phán, khỏi con ngựa của mình. Họ chỉ bình tĩnh lại sau khi nhận được những khoản tiền đáng kể làm "quà" và được tăng lương. Ngoài ra, Piyale Pasha buộc phải nhường chức Tổng tư lệnh Hạm đội cho Age Janissary Muezzinzade Ali Pasha. Chính ông là người chỉ huy hạm đội Ottoman trong trận chiến Lepanto (1571), và theo nhiều người, sự kém cỏi của ông là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến thất bại:
"Vị đô đốc vĩ đại của hạm đội Ottoman trong cuộc đời của ông ấy thậm chí còn không chỉ huy một chiếc thuyền chèo", - nhà sử học Thổ Nhĩ Kỳ của thế kỷ 17 Kyatib elebi đã viết.
(Trận Lepanto được mô tả trong bài báo "Các đô đốc Hồi giáo vĩ đại ở Địa Trung Hải.")
Nhưng trở lại với Piyale Pasha. Sau thất bại tại Lepanto, sau thất bại ở Lepanto, ông đã cùng với Uluj Reis làm công việc khôi phục và cải tổ hạm đội Ottoman. Lần cuối cùng vị đô đốc này ra khơi là vào năm 1573, khi quân Ottoman một lần nữa cướp bóc bờ biển Apulia. Ông mất tại Constantinople - ngày 21 tháng 1 năm 1578.
Cái chết của những tên cướp biển nổi tiếng và đáng sợ nhất của Maghreb và các đô đốc vĩ đại của Đế chế Ottoman đã không giúp cải thiện đáng kể tình hình của đối thủ của họ - những người theo đạo Thiên chúa. Vì vậy, nếu năm 1581 hạm đội Algeria bao gồm 26 tàu chiến, thì năm 1616 có 40 tàu trong hạm đội chiến đấu của Algeria. Nó được chia thành 2 hải đội: chiếc thứ nhất gồm 18 tàu, hoạt động ngoài khơi Malaga, chiếc thứ hai (22 tàu) kiểm soát vùng biển giữa Lisbon và Seville.
Theo tính toán của các nhà nghiên cứu hiện đại, chỉ có các tàu buôn của Anh và Scotland từ năm 1606 đến năm 1609. Cướp biển Barbary đã bắt ít nhất 466. Từ năm 1613 và 1622. Riêng Algeria corsairs đã bắt được 963 tàu (trong đó có 447 chiếc của Hà Lan và 253 chiếc của Pháp). Và trong khoảng thời gian từ năm 1625 đến năm 1630, họ đã chiếm được 600 tàu khác. Linh mục Công giáo Pierre Dan báo cáo rằng vào năm 1634, có 25 nghìn Kitô hữu trong địa vị nô lệ ở Algeria, ở Tunisia là 7 nghìn, ở Tripoli - từ 4 đến 5 nghìn, ở Sal - khoảng 1,5 nghìn người.
Kết quả là vào đầu thế kỷ 17, các bờ biển Apulia và Calabria hầu như bị bỏ hoang; vào thời điểm đó, người dân địa phương mạo hiểm chủ yếu là "các vụ thương mại" liên quan đến cướp biển của những tên cướp và buôn lậu, hoặc những người hoàn toàn nghèo khó trốn nợ. hoặc bị bắt bớ bởi chính quyền của các vùng đất Ý khác vì đã phạm những tội ác ở đó.
