Lướt qua các nguồn thông tin về Syria và Trung Đông, phương Tây tối ngày 21/2, thật khó tin vào mắt mình khi khối tin tức của bản đồ chiến thuật trực tuyến syria.liveuamap.com xuất hiện những báo cáo đầu tiên về sự xuất hiện của một cặp máy bay chiến đấu siêu cơ động đa chức năng thế hệ 5 Su tại căn cứ không quân Khmeimim của Syria. -57 (T-50 PAK-FA). Các phương tiện này đã chạm vào GDP của căn cứ không quân trong cuộc hộ tống của một trong những máy bay chiến đấu đa năng Su-35S, điều này có thể thấy rõ trong video do nhà quan sát người Syria Wael al-Husseini công bố trên trang Twitter của mình. Sau này được biết đến nhờ vào tài nguyên trực tuyến để giám sát máy bay có bộ phát đáp ADS-B hoạt động "Flightradar24", PAK-FA và Su-35 được dẫn đầu bởi máy bay chở khách Tu-154B-2.
Các máy bay chiến đấu đa năng thế hệ tiếp theo hoàn toàn mới, hoàn toàn mới, "chưa được thử nghiệm" trong không phận thù địch, được triển khai khá bất ngờ tới khu vực hoạt động khó lường nhất của Syria, bão hòa với một số lượng ấn tượng các tài sản trinh sát điện tử và radar trên mặt đất và trên không. Vì vậy, ở gần vùng trời do lực lượng phòng không-tên lửa của Lực lượng vũ trang Syria kiểm soát ở biên giới sông Euphrates và các tỉnh phía bắc, máy bay AWACS Boeing 737AEW & C "Đại bàng hòa bình" của Không quân Thổ Nhĩ Kỳ và E-3G của Mỹ Lực lượng Không quân, có khả năng tấn công các mục tiêu trên không với EPR 3 sq. m ở độ sâu lên đến 280 - 350 km. Từ hướng trên không phía nam, bầu trời Syria bị "ép" một phần bởi máy bay CAEW của Israel được trang bị các mảng ăng ten hoạt động theo từng giai đoạn của radar EL / W-2085 của công ty Elta tích hợp trên thân máy bay.
Do đó, lực lượng phòng không vũ trụ Nga đã tăng cường cho cánh quân Syria những chiếc Su-30SM và Su-34 tiêu chuẩn với bề mặt phản xạ hiệu quả 12 và 3 mét vuông. m, tương ứng, các phương tiện trinh sát đường không "nhìn thấy" của đối phương sẽ gần như không thể gây bất ngờ hoặc "sợ hãi", đặc biệt là khi các tên lửa không đối không AIM-120C-7 và AIM-120D đã được các máy bay chiến đấu của liên quân sử dụng, gây nguy hiểm cho các phương tiện của chúng tôi ở khoảng cách 130 - 160 km. Một điều nữa là Su-57, là những cỗ máy thuộc loại hoàn toàn khác. Và đừng vội đánh giá tiềm năng chiến đấu của cánh quân ta chỉ qua số lượng Su-57 được triển khai tới Khmeimim. Một vai trò cực kỳ quan trọng ở đây sẽ được đóng bởi các thông số của thiết bị điện tử trên không của hai chiếc PAK-FA đã đến Syria, cũng như dấu hiệu radar nhỏ của chúng, điều này sẽ trở thành một trở ngại đáng kể cho việc phát hiện của cả radar đường không của AN / Máy bay chiến đấu của kẻ thù APG-80 trên F-16I của Israel, và từ việc sử dụng hệ thống radar MESA và AN / APY-2, được lắp đặt trên AWACS của Thổ Nhĩ Kỳ và Hoa Kỳ.
Dựa trên dữ liệu dạng bảng của nguồn Paralay, bề mặt tán xạ hiệu quả được tính toán của Su-57 là từ 0,2 đến 0,4 sq. m, chúng tôi có thể kết luận rằng các máy bay chiến đấu tiên tiến của chúng tôi sẽ bị các phương tiện RLDN của Thổ Nhĩ Kỳ và Mỹ phát hiện ở khoảng cách 100 - 150 km, và do đó sẽ cực kỳ khó khăn trong việc thiết lập quan sát các phương tiện, đặc biệt là khi, ngoài Su-57, vùng không quân A2 / AD cũng sẽ được tuần tra và Su-30SM / Su-35S, chở các thùng chứa cho cá nhân (L-265M10) và bảo vệ nhóm "Khibiny" trên móc treo. Chúng tôi kết luận rằng Su-57, đang thực hiện các hoạt động không quân trên các vùng lãnh thổ trung tâm của Syria, sẽ hầu như không thể bị phát hiện bởi các hệ thống radar đường không của đối phương, trong khi các phi công sẽ có thể kiểm tra một số hệ thống điện tử hàng không trong một tình huống chiến thuật gần chiến đấu. tính toán hệ thống phức tạp tập trung vào mạng lưới hoạt động … Tại sao không phải tất cả, mà là một số?
Thực tế là ngoài việc tính đến việc đối phương sử dụng radar cảnh báo sớm trên mặt đất và trên không, hoạt động chủ yếu ở băng tần L (D) - và S, thì cần phải nhớ về sự hiện diện của radar thụ động. các phức hợp. Chúng bao gồm: trạm cảnh báo bức xạ trên tàu AN / ALR-67 (V) 3 (trên tàu Super Hornet), SPO AN / ALR-94 tiên tiến nhất thế giới (như một phần của F-22A Raptor ", bao gồm hơn 30 cảm biến radar thụ động nhạy cảm), cũng như các trụ ăng ten với trạm RTR thụ động "KORAL-ED", là một phần của hệ thống tác chiến điện tử tự hành 5 phần tử "KORAL" của Thổ Nhĩ Kỳ. Các hệ thống trinh sát điện tử đa tần số nói trên hoạt động trong dải tần từ 500 đến 40.000 MHz và có khả năng mang các nguồn bức xạ điện từ thậm chí yếu, và sau đó lưu cấu hình tần số của chúng trong danh sách các đối tượng phát ra sóng vô tuyến. Do đó, điều này đặt ra những hạn chế đáng kể trong việc thử nghiệm hệ thống radar trên tàu N036 "Belka" ở chế độ chủ động (để tránh đối phương làm quen với các chế độ hoạt động của radar PAK-FA trong điều kiện chiến đấu).
Rõ ràng là 4 đài AFAR của radar trên tàu Belka sẽ được thử nghiệm ở chế độ trinh sát thụ động các mục tiêu phát ra sóng vô tuyến của đối phương, chẳng hạn như các đài hoạt động để truyền các thiết bị đầu cuối trao đổi thông tin chiến thuật qua kênh vô tuyến Link-4A và Link-11 / TADIL-A được cài đặt trên máy bay AWACS
Peace Eagle, thiết bị đầu cuối Link-16 (trên F-16C Block 50+), cũng như các thiết bị phát xạ đóng trên các đơn vị mặt đất và không quân. Phương pháp sử dụng hệ thống radar đường không Belka này trong không phận Syria sẽ giúp điều chỉnh hệ thống điều khiển vũ khí của tiêm kích Su-57 không chỉ để thực hiện các hoạt động chiếm ưu thế trên không và tấn công các mục tiêu mặt đất, mà còn để tiến hành trinh sát chiến lược trên không mà không để lộ vị trí của chính nó. … Kỹ thuật sử dụng máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 F-22A "Raptor" đã được sử dụng trong vài năm bởi các nhân viên bay của Không quân Hoa Kỳ ở cả Iraq và Cộng hòa Ả Rập Syria, như tuyên bố vào tháng 3 năm 2016 của hiệu trưởng Mitchell. Viện Nghiên cứu Hàng không Vũ trụ, Trung tướng Không quân Hoa Kỳ đã nghỉ hưu David Deptula.
Cần lưu ý rằng máy bay chiến đấu đa chức năng PAK-FA thế hệ thứ 5, cũng như Raptors với hệ thống trinh sát thụ động AN / ALR-94, sẽ có lợi thế rất lớn trong việc trinh sát các vật thể phát ra sóng vô tuyến trên bề mặt ở chế độ thụ động do sự hiện diện như một phần của "Belka" của hai trạm AFAR nhìn bên cạnh N036B-1-1L và N036B-1-B. Thiết kế này giúp Su-57 có thể chạy song song với đường tiếp xúc với đối phương trong thời gian dài, loại bỏ nhu cầu chuyển trường quan sát sang khu vực bị quét bằng cách thực hiện các thao tác cơ động (sử dụng kỹ thuật tương tự bằng tất cả các máy bay / UAV trinh sát mặt đất có radar nhìn từ bên hông: từ Tu-214R và E-8C đến RQ-4B "Global Hawk"). Làm việc ở chế độ hoạt động (đối với bức xạ), N036B-1-1L / B cho phi công Su-57 cơ hội "nhìn" ở góc 45 - 60 ° vào bán cầu sau, đây là một điều xa xỉ không thể mua được đối với F-22A do thiếu bộ truyền động cơ học để xoay vải radar trên không AN / APG-77. Nhưng hãy để chúng tôi nhắc bạn rằng chế độ hoạt động của các radar có trong "Belka" sẽ không được sử dụng cho xung đột khu vực và toàn cầu ("Raptors" cũng không sử dụng nó).
Một số hạn chế cũng sẽ được áp dụng đối với các phương thức hoạt động tích cực của tổ hợp liên lạc trên tàu (bao gồm trao đổi thông tin thoại và mã viễn thông) C-111-N, được đồng bộ hóa với hệ thống trung chuyển ăng-ten AIST-50. Mặc dù thực tế là tổ hợp này có nhiều điểm chung với tổ hợp trao đổi thông tin trên khoang C-108 của máy bay chiến đấu Su-35S (bao gồm cả việc sử dụng điều chỉnh giả ngẫu nhiên tần số hoạt động với tần số khoảng 156 bước / giây), việc sử dụng nó để truyền trong tình huống chiến thuật hiện tại ở các chiến trường Syria có nghĩa là mở vị trí của chiếc Su-57 "phát sóng" với việc giải mã và phân tích thêm các cuộc đàm phán của phi công với bộ chỉ huy đồng minh. Với những mục đích này, Không quân Mỹ có một máy bay RTR / RER như RC-135V / W "Rivet Joint", trên tàu có một trạm trinh sát điện tử 85000 / ES-182 MUCELS nổi tiếng hoạt động trong tần số. dải tần từ 0,04 đến 17, 25 GHz. Tùy thuộc vào đường chân trời vô tuyến, điều kiện khí tượng và điều kiện gây nhiễu, các ăng ten có cánh và roi của tổ hợp MUCELS có khả năng chặn tín hiệu từ thiết bị liên lạc của đối phương ở khoảng cách 500 đến 900 - 1000 km, sau đó khoảng 10 nhà mật mã-ngôn ngữ học chuyên nghiệp trên hội đồng quản trị đang phân vân về chúng. "Rivet Joint".
Dựa trên điều này, không có gì khó hiểu khi chỉ có thể thử nghiệm C-111-N trên lãnh thổ Syria trong các điều kiện sau: bay ở độ cao thấp (ngoài vùng phủ sóng của các trạm KPRAL-ED RER bên ngoài vô tuyến đường chân trời và các hệ thống tình báo vô tuyến trên mặt đất khác của đối phương), với độ tin cậy 100% khi không có Rivet Joint trong 600 km tới, cũng như ở công suất trung bình và thấp của máy phát đầu cuối, trong khi mức tối đa là khoảng 200 watt. Tại thời điểm này, một trong những lý do khiến chiếc máy bay tuần tra và dẫn đường bằng radar A-50U thứ hai đến căn cứ không quân Khmeimim trở nên rõ ràng. Trước các chuyến bay thử nghiệm của Su-57 trên lãnh thổ Syria, một trong những chiếc Mainstays sẽ được sử dụng để phát hiện bất kỳ máy bay trinh sát đường không tiềm ẩn nguy hiểm nào của các lực lượng NATO và Israel tiếp cận không phận Syria từ bốn hướng hoạt động. Phương tiện duy nhất có thể xâm nhập đủ sâu vào không phận Syria và không bị chú ý trong thời gian dài là F-22A "Raptor", được triển khai tại căn cứ không quân Al-Dhafra (Ả Rập Xê-út) như một phần của Phi đội viễn chinh số 95 của Không quân Mỹ., cũng như F-35I "Adir" Hel Haavir, đóng tại căn cứ không quân Nevatim (Israel).
Trước đây có bề mặt phản xạ hiệu quả 0,05 - 0,07 sq. m và có thể được phát hiện bởi hệ thống radar hiện đại hóa của máy bay A-50U ở khoảng cách không quá 100 - 120 km, F-35I với RCS 0,2 sq. m - 160 km. Do đó, những phương tiện này vẫn giữ được khả năng phát hiện Su-57 đang làm nhiệm vụ trong không phận Syria nhờ hệ thống quang điện tử tích hợp để phát hiện mục tiêu tương phản nhiệt (ngọn đuốc tên lửa và động cơ phản lực ở chế độ đốt sau) AN / AAR-56 MLD ("Phát hiện phóng tên lửa"), cũng như AN / AAQ-37 DAS. Các tổ hợp này được thể hiện bằng khẩu độ gồm 4 và 6 cảm biến hồng ngoại có độ phân giải cao được phân bổ trên khung máy bay của máy bay chiến đấu, có khả năng phát hiện các mục tiêu phát nhiệt ở khoảng cách vài chục đến vài trăm km và có khả năng phát hiện ở một khoảng cách đáng kể. "tỏa sáng" trong phạm vi hồng ngoại của "ngọn đuốc" từ vòi phun của động cơ tuốc bin phản lực rẽ nhánh AL-41F1.
Nhưng ngay cả khi Raptor có thể tiếp cận Su-57 ở khoảng cách tìm hướng bằng cảm biến hồng ngoại với khả năng theo dõi bí mật hơn nữa, nó sẽ không thể truyền thông tin về đối tượng được phát hiện tới đài chỉ huy trên không (AWACS tương tự), vì Link-16 của nó hoạt động độc quyền trên việc nhận thông tin chiến thuật, được thực hiện để tăng khả năng tàng hình của phương tiện. Nhớ lại rằng để trao đổi thông tin về tình hình chiến thuật trên Raptors, một kênh vô tuyến riêng lẻ bảo mật cao IFDL (Intra-Flight Data Link) được sử dụng, không nhằm mục đích giao tiếp với các kênh vô tuyến chiến thuật khác của Link-16 và TTNT các loại.
Vào cuối năm 2017, những thiếu sót này của F-22A "Raptor" đã được ấn phẩm thông tin "Tuần lễ hàng không" đưa tin với tư lệnh ẩn danh của Không quân Mỹ, người đã phàn nàn rằng khi phát hiện ra Su-30SM và Su-35S của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga trên giường Euphrates để thông báo CP không phải sử dụng một kênh truyền dữ liệu mà là một đài phát thanh kỹ thuật số cổ điển với các chế độ xáo trộn và nhảy tần. Hơn nữa, ông bày tỏ sự không hài lòng với thực tế là hầu như không thể phát hiện các phương tiện của Nga vào ban đêm, vì không có thiết bị quang điện tử tiên tiến chuyên dụng nào trên tàu để phát hiện và bắt VC có dấu hiệu hồng ngoại nhỏ. Hãy nhớ rằng AN / AAR-56 chỉ hiệu quả trong việc phát hiện các mục tiêu nhiệt có độ tương phản cao, bao gồm các động cơ đẩy rắn, cũng như động cơ phản lực đốt sau. AAR-56 có khả năng phát hiện động cơ phản lực của máy bay chiến đấu ở chế độ tối đa chỉ trong giới hạn tầm nhìn trực quan. Nghiêm cấm phi công Mỹ bật radar AN / APG-77 để đề phòng bị các phương tiện trinh sát điện tử của ta “khám nghiệm tử thi”.
Mặt khác, Su-57 của Nga được trang bị hệ thống quang-điện tử OLS-50M, thích nghi hơn với việc phát hiện và theo dõi các mục tiêu loại máy bay chiến đấu và máy bay ném bom bằng bức xạ từ luồng phản lực, không chỉ ở thiết bị đốt cháy sau., nhưng cũng ở mức tối đa. Tổ hợp này là một tổ hợp tương tự của OLS-35 được lắp đặt trên Su-35S và có các đặc tính kỹ thuật tương tự. Đặc biệt, phạm vi phát hiện mục tiêu loại F-35A ở chế độ đốt cháy sau có thể vượt quá 100 km đối với bán cầu sau (ZPS) và 45 km đối với bán cầu trước (PPS), khi dấu hiệu hồng ngoại của luồng phản lực là một phần. chồng lên nhau bởi hình chiếu khung máy bay. Ngoài khả năng tìm hướng của các mục tiêu tương phản nhiệt trên không, OLS-50M có khả năng phát hiện, theo dõi và bám bắt các mục tiêu bề mặt trong phạm vi hồng ngoại trung bình (3-5 micron). OLPK này nằm ở phía trước của vòm buồng lái và có thiết kế mô-đun, bao gồm: bộ quang-cơ (BOM-35), bộ chuyển đổi thông tin (BOI-35), cũng như bộ cấp nguồn / điều khiển cho máy đo khoảng cách-chỉ định mục tiêu bằng laser (BPUL-35); loại thứ hai có khả năng đo phạm vi tới mục tiêu, cũng như chiếu sáng chúng cho tên lửa chiến thuật bằng thiết bị tìm kiếm laser bán chủ động ở khoảng cách lên đến 30 km. Làm mát bằng không khí đối lưu của các phần tử làm việc quyết định tuổi thọ hoạt động cao của OLS-50M và tính mô đun của thiết kế - khả năng bảo trì được cải thiện trong thời chiến.
Có một "quả trám" quang-điện tử của Su-57 và đài phát hiện tên lửa tấn công và đối phó 101KS "Atoll", vốn quen thuộc với các máy bay chiến đấu thế hệ "4 ++" và "5", do các chuyên gia của JSC thiết kế. "Hiệp hội Sản xuất" Nhà máy Cơ khí và Quang học Ural "từ Yekaterinburg. Sản phẩm là sự tương tự về mặt khái niệm của Raptor SOAP AN / AAR-56 và hệ thống chống sét DAS và được thể hiện bằng một khẩu độ phân bố:
làm việc trong phạm vi tia cực tím; sản phẩm có khả năng phát hiện nguồn bức xạ nhiệt của cả động cơ tên lửa và động cơ phản lực của máy bay địch, sau đó chuyển tọa độ cho hệ thống điều khiển vũ khí của Su-57; cặp mô-đun thứ nhất 101KS-U / 02 được lắp đặt trên bề mặt dưới của mũi thân máy bay và hoạt động dọc theo bán cầu dưới, cặp mô-đun thứ hai ở bề mặt trên của phần đuôi quay và xử lý ở bán cầu trên; mô-đun đơn 101KS-U / 01 quét các bán cầu bên và được đặt trên các mặt của gargrot; tổng số cảm biến UV - 6 chiếc;
ngăn chặn hoạt động của đầu hỗ trợ hồng ngoại dùng cho tên lửa tấn công (AIM-9L / X Block II, "IRIS-T" hoặc "MICA-IR") và nằm dưới buồng lái, cũng như trên bề mặt trên của gargrot; thật không may, phức hợp không có mặt trên tất cả các máy thí nghiệm;
hoạt động trong phạm vi hồng ngoại / TV và được thiết kế để lái phương tiện bay ở độ cao thấp tự tin hơn trong chế độ vượt qua hệ thống phòng không của đối phương (không sử dụng radar trên tàu).
Một yếu tố bổ sung của thiết bị quang điện tử trên Su-57 là hệ thống định vị và ngắm container treo 101KS-N, được thiết kế để hoạt động trên các vật thể ở bán cầu thấp, chủ yếu là mặt đất và bề mặt. Sản phẩm hoạt động trên các kênh truyền hình và ngắm hồng ngoại, có khả năng phát hiện và xác định mục tiêu thuộc loại "xe tăng" ở khoảng cách hơn 35 km do sử dụng zoom quang học kết hợp với độ phân giải cao. Máy đo tầm xa-chỉ định mục tiêu cũng được tích hợp, có khả năng chỉ định mục tiêu cho tên lửa không đối đất Kh-38MLE, cũng như Kh-29L và Kh-25ML, được phóng từ mặt dây chuyền của các tàu sân bay khác. Các thông số chính xác của tổ hợp này hiện chưa được tiết lộ, nhưng chúng ta có thể chắc chắn rằng chúng tương ứng với các tổ hợp container như Lantirn-ER hiện đại hóa của Mỹ hay AselPOD của Thổ Nhĩ Kỳ.
Sử dụng tất cả các cảm biến thụ động nói trên để dẫn đường, trinh sát và chỉ định mục tiêu trong chế độ bí mật, Su-57 sẽ có thể thu được nhiều thông tin chiến thuật có giá trị cho chỉ huy của nhóm Nga trong SAR mà không cần phải chuyển giao như vậy. loại xe lớn như Tu-214R. Quan trọng hơn, việc chuyển giao thứ hai qua không phận trung lập trên Biển Caspi ngay lập tức được ghi lại bởi các hệ thống phòng không radar hiện đại của Azerbaijan, hệ thống chính trong số đó có thể được coi là máy dò radar của Ukraine tầm decimet 80K6 "Pelican" và radar EL / của Israel. M-2080 "Green Pine", thông tin ngay lập tức xuất hiện trên bàn của Hulusi Akar và Erdogan. Sau đó ngay lập tức thông báo cho các ô được kiểm soát "Tahrir al-Sham" và FSA về việc sắp bắt đầu kiểm soát toàn diện trên không, ví dụ, cùng một "Idlib viper". Đương nhiên, phiến quân và các chiến binh khác từ "vùng đất xanh" ngay lập tức tắt tất cả các loại biện pháp chuẩn bị cho một hoặc một hoạt động quân sự khác chống lại lực lượng chính phủ Syria.
Do đó, Bộ chỉ huy Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga và Lực lượng Vũ trang Syria đang mất đi nhiều thông tin quý giá mà sau này có thể được sử dụng để lên kế hoạch cho một loạt các biện pháp đối phó hiệu quả. Đối phương sẽ cực kỳ khó xác định thời điểm trinh sát chính xác của một cặp máy bay Su-57, đặc biệt là vào ban đêm, trong khi các phương tiện có thể xuất hiện ở cả gần Idlib bị quân dân chiếm và gần kênh Euphrates, vì vậy "Những cái đầu nóng" từ Bộ chỉ huy các lực lượng vũ trang Trung ương Hoa Kỳ đã suy nghĩ kỹ trước khi yểm trợ các đơn vị quân đội Syria, dân quân Syria và các lực lượng thiện chiến khác bằng các trận địa pháo của Ganships và HIMARS.
Thật vậy, với sự trợ giúp của OLS-50M, các máy bay chiến đấu Su-57 đầy hứa hẹn không chỉ có thể quan sát đối phương mà không để lộ vị trí của chúng mà còn có thể âm thầm phóng tên lửa không chiến RVV-SD từ khoang chứa vũ khí bên trong thân máy bay. Có một điều chắc chắn - đó không phải là ngẫu nhiên, hai ngày sau khi cặp máy bay Su-57 đầu tiên xuất hiện, các nguồn tin Syria đã báo cáo sự xuất hiện của một vài cỗ máy tương tự trên Khmeimim. Ngoài nhu cầu thử nghiệm các mô-đun điện tử hàng không PAK-FA được mô tả ở trên trong điều kiện chiến đấu gần (để phóng nhanh vào một loạt các phương tiện đã được điều chỉnh hoàn toàn), cũng như ngăn chặn hoạt động của Không quân Hoa Kỳ trên Deir ez-Zor, Việc triển khai thêm 2 máy bay chiến đấu tại Syria có thể có mục tiêu thứ hai liên quan đến tuyên bố gần đây của Tổng thống Pháp Emmanuel Macron và Đại diện thường trực Hoa Kỳ tại LHQ Nikki Haley về việc chế độ của họ sẵn sàng sử dụng lực lượng quân sự chống lại các cơ sở chiến lược quan trọng của Quân đội Ả Rập Syria. Các lập luận cho các kế hoạch như vậy, như thường lệ, là tầm thường: "sử dụng vũ khí hóa học" và thực hiện "các cuộc tấn công không thương tiếc" vào Đông Ghouta, nơi mà các cuộc tấn công bằng tên lửa của "Quân đội Syria Tự do" thường xuyên được thực hiện nhằm vào Damascus.
