Khái niệm về một tổ hợp hàng không châu Âu thế hệ mới bắt đầu được đưa ra sớm hơn nhiều so với những gì người ta nghĩ. Ngay cả khi chúng ta loại bỏ các chủ trương đã diễn ra trong những năm 80 và 90 (nói nôm na là di sản của Chiến tranh Lạnh), thì vẫn sẽ có nhiều ý tưởng không được thực hiện. Ở đây bạn có thể nhớ đến Hệ thống Không quân Tấn công Tương lai hoặc chương trình FOAS, nhằm thay thế tay trống của Không quân Hoàng gia - máy bay Tornado GR4. Chương trình FOAS đã bị hủy bỏ vào tháng 6 năm 2005, được thay thế bằng Khả năng tấn công sâu và bền bỉ (DPOC), chương trình này sau đó cũng bị hủy bỏ. Năm 2012, Pháp đã ký Biên bản ghi nhớ tham gia chương trình của Anh như một phần của Hệ thống Không quân Chiến đấu Tương lai, một hệ thống tác chiến không người lái dựa trên các máy bay trình diễn công nghệ Taranis và Dassault nEURON. Chúng ta hãy nhớ lại rằng đây là những UAV cỡ lớn với cấu tạo của những chiếc tiền đạo, về lý thuyết là không thể thấy rõ.
Và ở đây, một sự nhầm lẫn nghiêm trọng hơn nảy sinh, bởi vì dự án chế tạo máy bay chiến đấu Pháp-Đức được công bố gần đây còn được gọi là FCAS (tiếng Anh) hay SCAF (tiếng Pháp là Système de combat aérien du futur). Anh đào trên chiếc bánh trong đại dương hỗn loạn này là Pháp đã không chính thức cắt đứt mọi quan hệ với Anh, nếu chúng ta nói về Hệ thống Không quân Chiến đấu Tương lai đầu tiên, mặc dù một máy bay chiến đấu mới của châu Âu đã được tạo ra mà không có sự tham gia của các chuyên gia từ Foggy Albion.
Nhưng đây là một hình thức. Từ lâu, rõ ràng rằng liên minh quốc phòng Pháp-Đức trong tương lai sẽ chỉ ngày càng lớn mạnh hơn khi bị chèn ép giữa Nga và Mỹ. Đồng thời, những kẻ thù cũ đã tuyên thệ (và không ít đồng minh mới) sẽ làm mọi cách để giữ người Anh tránh xa những bước phát triển mới của họ. Nếu bạn yêu cầu một lối ra, sau đó đi ra: đây là vị trí của các bậc thầy hiện tại của EU.
Về vấn đề này, Giám đốc điều hành Eric Trappier của Dassault Aviation gần đây đã nói như sau: “Brexit có xu hướng tiêu tốn năng lượng và tài chính của đối tác Vương quốc Anh của chúng tôi, người không phải lúc nào cũng sẵn sàng theo đuổi các dự án đầy tham vọng với chúng tôi”. Nhưng đây là chi tiết, bởi vì năm ngoái, Didier Quentin, một thành viên của ủy ban đối ngoại của Quốc hội Pháp, lưu ý rằng Pháp “vừa từ bỏ một dự án trình diễn chung về máy bay không người lái chiến đấu trong khuôn khổ Hệ thống Không quân Chiến đấu Tương lai (FCAS). Câu hỏi, người ta có thể nói, đã đóng lại.
Hãy cùng đánh nhau
Và bây giờ chúng ta hãy cố gắng trả lời trực tiếp câu hỏi những gì người châu Âu đang tạo ra ngay bây giờ. Trở lại năm 2017, Airbus Defense and Space bất ngờ trình làng khái niệm máy bay chiến đấu thế hệ mới New Fighter, theo ý tưởng đã được công bố, nó sẽ trở thành một phần của hệ thống FCAS. Tuy nhiên, đây chỉ là một khái niệm xuất hiện sau sự sụp đổ thực sự của sáng kiến Pháp-Anh.
Một điều quan trọng nữa là vào tháng 4 năm ngoái, Bộ trưởng Quốc phòng Pháp Florence Parley và Bộ trưởng Quốc phòng Đức Ursula von der Leyen đã ký một thỏa thuận bắt đầu thực hiện dự án máy bay chiến đấu sẽ thay thế Dassault Rafale và Eurofighter Typhoon vào năm 2035-2040. Vào tháng 7 năm 2018, công ty Hàng không Dassault trong video của mình đã cho thấy hình ảnh đầu tiên của chiếc máy bay, không giống lắm với Máy bay chiến đấu mới của Airbus. Trong hình ảnh được trình bày, bạn có thể thấy một phương tiện chiến đấu có người lái, không có đuôi dọc, cũng như đuôi ngang phía trước, đặc trưng của "Pháp". Đó là chủ nghĩa tối giản.
Máy bay chiến đấu thế hệ mới (NGF) được chọn làm tên thông thường cho máy bay, trong khi FCAS hoặc SCAF quen thuộc trở thành tên gọi cho toàn bộ chương trình. Nhớ lại rằng trong khuôn khổ của chương trình mới, họ dự định tạo ra không chỉ máy bay chiến đấu mà còn cả UAV mới, cũng như các hệ thống trinh sát, dẫn đường và điều khiển mới. Nói tóm lại, đây là chương trình quân sự tham vọng nhất của châu Âu. Khó ai có thể cạnh tranh với cô ấy trong Thế giới cũ.
Điều quan trọng cần lưu ý là dự án NGF không đứng yên. Sự ra đời thực sự của máy bay chiến đấu tương lai châu Âu diễn ra vào tháng 2 năm 2019, khi Pháp và Đức ký một thỏa thuận về việc bắt đầu giai đoạn khái niệm của công việc nghiên cứu trong khuôn khổ chương trình máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo. “Bước tiến mới này là nền tảng để đảm bảo quyền tự chủ chiến lược của châu Âu trong tương lai. Chúng tôi, Dassault Aviation, đang huy động khả năng của mình với tư cách là một nhà kiến trúc và tích hợp hệ thống để đáp ứng nhu cầu của các quốc gia và duy trì lục địa của chúng tôi là quốc gia dẫn đầu thế giới về các hệ thống tác chiến không đối không,”Eric Trapier cho biết tại sự kiện nói trên.
Tóm lại, người Pháp đã xác nhận thông tin về vai trò hàng đầu của Dassault Aviation trong việc chế tạo loại máy bay mới. Điều này rất quan trọng vì họ có kinh nghiệm mà Đức không có. Thực tế là người Đức đã không tạo ra các máy bay chiến đấu thuần túy của riêng mình kể từ khi Thế chiến thứ hai kết thúc. Eurofighter Typhoon là một sự phát triển toàn châu Âu.
Và vào tháng 2 năm nay, người ta biết rằng Tây Ban Nha đã tham gia phát triển máy bay chiến đấu Pháp-Đức. Thỏa thuận được ký bởi Bộ trưởng Quốc phòng Tây Ban Nha Margarita Robles trong cuộc họp của các bộ trưởng quốc phòng NATO tại Brussels. Theo Robles, Tây Ban Nha "tham gia dự án này trên cơ sở bình đẳng với Pháp và Đức."
Nghe hay đấy, đặc biệt là khi bạn cho rằng người Tây Ban Nha không có máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm. Nhưng bình đẳng, tất nhiên, là khá có điều kiện. Cho đến nay, New Generation Fighter được xem như sự cộng sinh giữa tiền của Đức và kinh nghiệm của Pháp. Các quốc gia khác sẽ có các quyền tương tự như Thổ Nhĩ Kỳ có (hay nói đúng hơn là có) trong chương trình F-35.
NGF: Tiếp theo là gì?
Một sự kiện quan trọng, diễn ra sau khi ký kết thỏa thuận phát triển Máy bay chiến đấu thế hệ mới, là sự trình bày … một khái niệm khác về máy bay chiến đấu thế hệ mới của châu Âu. Đây là Tempest của Anh, trong đó Ý đã thể hiện sự quan tâm.
Một phần quan trọng của bài thuyết trình là màn hình của mô hình kích thước đầy đủ, điều mà các nhà phát triển của New Generation Fighter chưa thể tự hào về nó. Nhưng nhìn chung, dự án này có vẻ rất kỳ lạ, và các chuyên gia cũng không loại trừ rằng trong tương lai Anh có thể sẽ tham gia vào dự án NGF. Lý do cho điều này, nói chung, có thể hiểu được. Cho đến nay, không một quốc gia châu Âu nào có thể làm chủ việc phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu, có thể trị giá 50 hoặc thậm chí 100 tỷ đô la. Đơn giản là nước Anh không có loại tiền đó.
Chỉ có một số quốc gia rất mạnh, từ mặt kinh tế, khoa học kỹ thuật, mới có thể tạo ra một loại máy bay chiến đấu của tương lai. Và rất có thể, nhiều bang trên thế giới sẽ được đại diện trong dự án dưới hình thức này hay hình thức khác. Một bất lợi khác đối với Tempest là thị trường máy bay chiến đấu không đủ rộng để đáp ứng nhiều dự án lớn cùng một lúc. Do đó, NGF hoặc máy bay Anh sẽ thành công. Điều thứ hai, như đã lưu ý, ít có khả năng xảy ra hơn.
