Cùng nhau - sức mạnh?
Vào ngày 16 tháng 7, RIA Novosti đưa tin rằng MiG và Sukhoi sẽ cùng phát triển thế hệ thứ sáu. “Đối thủ của chúng tôi là các nhà sản xuất máy bay của Mỹ và châu Âu. Và để duy trì sự dẫn đầu tự tin trong ngành, chúng ta cần củng cố những năng lực tốt nhất hiện có trong các công ty MiG và Sukhoi và tạo ra các máy bay thế hệ thứ sáu mới. Việc tổng hợp các tiềm năng trong khuôn khổ các nhiệm vụ chung và các mục tiêu chung là một cơ hội to lớn để tạo ra một bước tiến nhảy vọt. Các công ty nước ngoài không còn cơ hội như vậy nữa”, Ilya Tarasenko, Giám đốc điều hành của MiG và Sukhoi, cho biết.
Một mặt, tin tức này sẽ khiến bạn hài lòng, mặt khác, nó lại một lần nữa khiến bạn phải suy nghĩ. Không nghi ngờ gì nữa, MiG và Sukhoi có những khả năng to lớn và tiềm năng khổng lồ khi tạo ra máy bay chiến đấu. Mặt khác, vô số thành công của Liên Xô trong lĩnh vực phát triển máy bay chiến đấu (tuy nhiên, điều đáng giá là không phải tất cả các máy bay chiến đấu của Liên Xô đều thành công) không phải do sự hợp tác quyết liệt của các phòng thiết kế khác nhau. sự cạnh tranh giữa chúng. Trong điều kiện của cái mà bây giờ được gọi là "chủ nghĩa tư bản nhà nước", đây là điều duy nhất có thể tạo ra động lực thực sự. Tuy nhiên, xu hướng hiện nay không phải là mới: ngành công nghiệp máy bay Nga từ lâu đã đi theo hướng hợp nhất và sẽ không ai thay đổi nó.
Cũng như từ bỏ sự phát triển của thế hệ thứ sáu. Uy tín của đất nước với tư cách là một nhà sản xuất máy bay lớn và một trong những nhà xuất khẩu vũ khí hàng đầu trên thế giới được liên đới ở đây. Các kế hoạch của người châu Âu cũng đóng một vai trò nào đó. Phải nói rằng họ dứt khoát hơn nhiều so với của Trung Quốc và Hoa Kỳ. Nhớ lại rằng tại Le Bourget năm ngoái, Pháp và Đức lần đầu tiên trình diễn cách bố trí máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu với cái tên không phức tạp NGF (Máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo). Và người Anh đã trình bày một mô hình của "sáu" tại Triển lãm Hàng không Farnborough, diễn ra vào năm 2018. Chiếc máy bay nhận được tên gọi Tempest: rõ ràng là để vinh danh chiếc máy bay chiến đấu cùng tên của Anh trong Chiến tranh thế giới thứ hai - một trong những chiếc mạnh nhất vào thời đó. Cả Đức, Pháp và Anh đều muốn sản xuất hàng loạt ô tô mới không sớm hơn giữa những năm 2030, hoặc thậm chí muộn hơn. Nếu nhìn vào động lực phát triển của các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm (F-22 và F-35), bạn có thể thấy rằng đây là một đánh giá hoàn toàn hợp lý. Ví dụ, cần phải nói rằng vẫn chưa có chiếc Su-57 nối tiếp của Nga. Và chiếc J-20 của Trung Quốc, được đưa vào trang bị vào năm 2017, có rất nhiều câu hỏi: cả về khái niệm và ví dụ, về mặt của một nhà máy điện cụ thể.
Thế hệ "sixes"
Bây giờ chúng ta hãy chuyển sang câu hỏi máy bay mới sẽ như thế nào. Rõ ràng là chúng ta sẽ không sớm biết các đặc điểm chi tiết của máy bay chiến đấu Nga, nếu có. Cần nhắc lại rằng hầu như tất cả các đặc điểm của Su-57 hiện có đều là những suy đoán ở mức độ "tưởng tượng" khác nhau. Cũng khá rõ ràng rằng UAV S-70 "Okhotnik", giống như máy bay đánh chặn PAK DP đầy hứa hẹn, có thể sẽ không bao giờ trở thành thế hệ thứ sáu (ở phương Tây, vì một số lý do, cả bên này và bên kia vẫn tiếp tục gọi nó như vậy). Trên thực tế, đây là những phương tiện chuyên dụng cao, và S-70 rất có thể là một trình diễn cận âm của một UAV trinh sát và tấn công sẽ không bao giờ trở thành một máy bay chiến đấu.
Điều gì sẽ phân biệt thế hệ thứ sáu (của Nga và không chỉ) với các máy bay chiến đấu được tạo ra trước đó?
Thí điểm tùy chọn. Cả Tempest, Máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo và máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu của Mỹ đều được thiết kế như những phương tiện lái tùy chọn. Điều này chủ yếu có nghĩa là ban đầu chúng bao gồm khả năng sử dụng không người lái, chẳng hạn như không có trên các máy thế hệ thứ năm và thứ tư. Nó quan trọng. Máy bay không người lái tốt nhất là máy bay được thiết kế ban đầu như một máy bay không người lái. Các thử nghiệm về sự phát triển của các UAV chiến đấu dựa trên các máy bay chiến đấu hiện có vẫn là các thử nghiệm.
Để xác nhận những lời này, người ta có thể nhớ lại tuyên bố gần đây của cố vấn cho Phó tổng giám đốc thứ nhất về mối quan tâm "Công nghệ vô tuyến điện tử" Vladimir Mikheev trong một cuộc phỏng vấn với TASS. Ông nói trong một cuộc phỏng vấn với TASS vào tháng Bảy: “Hôm nay chúng tôi đại diện cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ 6 dưới dạng máy bay kết hợp, có hai phiên bản: có người lái và không người lái. Tất nhiên, việc phát triển một phương tiện có người lái tùy chọn sẽ đòi hỏi những kiến thức mới mà Nga có thể thu được trong quá trình nghiên cứu "Okhotnik". Tuy nhiên, chúng tôi xin nhắc lại, nó sẽ không trở thành nguyên mẫu của máy bay chiến đấu mới của Nga.
Người lái cánh không người lái. Một máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu có khả năng điều khiển một số hoặc nhiều UAV. Hãy nhớ lại rằng hiện nay Úc và Hoa Kỳ đang tích cực thử nghiệm chế tạo cánh không người lái cho các máy bay chiến đấu hiện có. Ngày 16/7, bộ phận của Australia thuộc tập đoàn Boeing của Mỹ đã thử nghiệm một nhóm ba máy bay không người lái ở chế độ hoàn toàn tự động. Và thậm chí trước đó người ta đã biết rằng máy bay không người lái Skyborg, bắt đầu từ năm 2025, sẽ thay thế một phần máy bay chiến đấu F-16 Fighting Falcon trong Không quân Hoa Kỳ.
Có những lợi ích rõ ràng cho cách tiếp cận này. UAV có thể đóng vai trò của một máy bay trinh sát, một "mục tiêu sống", hoặc nó có thể tấn công chính kẻ thù, khi nằm trong tầm ngắm của phi công tiêm kích. Có nghĩa là, các hành động của UAV sẽ dựa trên kinh nghiệm "thực nghiệm" của phi công, có được "tại đây và ngay bây giờ." Điều này về cơ bản khác với tình huống trong đó các phương tiện không người lái sẽ nằm dưới sự kiểm soát của người điều hành trên mặt đất. Đồng thời, một chế độ hoàn toàn tự trị (đặc biệt là việc sử dụng mạng nơ-ron) đặt ra những câu hỏi hoàn toàn khác. Bao gồm cả đạo đức và tư cách đạo đức.
Vũ khí dựa trên "nguyên tắc vật lý mới". Hoa Kỳ đang tích cực nghiên cứu vấn đề trang bị hệ thống laser mới cho máy bay chiến đấu. Hơn nữa, chúng ta đang nói về các hệ thống gồm nhiều loại: "làm mù" kẻ thù, tiêu diệt tên lửa đe dọa máy bay và trực tiếp tiêu diệt các phương tiện chiến đấu của kẻ thù được cho là. Có lẽ, Nga sẽ cố gắng triển khai điều gì đó tương tự trên một chiếc máy bay đầy hứa hẹn. Theo ông Vladimir Mikheev, "khả năng bảo vệ bằng tia laser của máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu sẽ đốt cháy phần đầu của tên lửa đối phương tấn công máy bay và vũ khí trang bị của nó sẽ bao gồm pháo điện từ và đạn điện tử dẫn đường." Theo ông, một phương tiện không người lái sẽ được trang bị vũ khí vi sóng, bao gồm đạn điện tử dẫn đường, và phương tiện còn lại - có khả năng đàn áp và phá hủy điện tử. Một chiếc khác sẽ mang vũ khí "thông thường". Đại diện của KRET cũng lưu ý rằng hiện tại ở Nga, họ đã tạo ra một mô hình thử nghiệm của radar quang tử vô tuyến, phiên bản nối tiếp của nó có thể được trang bị cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu.
Ngày gần đúng
Điều đáng nói là thế hệ thứ sáu không phải là một câu hỏi cho mười năm tới. Cho đến ngày hôm nay, sự xuất hiện của chiếc máy bay mới vẫn chưa được xác định. Theo các dữ liệu đã được trình bày trước đây, chiếc xe có thể được chế tạo theo sơ đồ khí động học "con vịt", sử dụng các giải pháp riêng lẻ đã được thử nghiệm trước đó trên MiG 1.44.
Không rõ máy bay mới sẽ nhận được động cơ gì: vào năm 2018, người đứng đầu Viện Động cơ Hàng không Trung ương mang tên P. I. Baranova Mikhail Gordin nói rằng sự phát triển của động cơ có "kinh phí yếu." Tuy nhiên, một số công việc vẫn đang được tiến hành, và đây là một điểm cộng nhất định.
Một điều rõ ràng là: theo nghĩa rộng, máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu của Nga sẽ là sự phát triển của những ý tưởng đã đặt ra ở chiếc thứ năm. Nó thậm chí sẽ ít được nhìn thấy hơn, với các đặc tính bay tốt hơn, và cũng sẽ nhận được một bộ vũ khí mạnh mẽ hơn. Ý tưởng về một "máy bay chiến đấu hạng nhẹ" rất có thể cuối cùng đã chìm vào quên lãng. Một chiếc xe đầy hứa hẹn sẽ (nếu) nặng, hai động cơ và cực kỳ đắt tiền. Phiên bản nối tiếp, nó phải được giả định, có thể xuất hiện không sớm hơn năm 2040.
