Bài viết này sẽ thảo luận về một trong những bộ phận bí mật nhất của Bộ Quốc phòng Nga - Tổng cục Chính về Nghiên cứu Biển Sâu (GUGI). GUGI trực thuộc Bộ Quốc phòng, tham gia nghiên cứu hải văn và biển sâu, tìm kiếm và cứu nạn tàu chìm, nghiên cứu sinh lý về ảnh hưởng của độ sâu lớn đối với cơ thể con người, thử nghiệm các thiết bị cứu hộ khẩn cấp.
Dịch vụ trong GUGI trên các tàu ngầm hạt nhân đặc biệt và các trạm nước sâu hạt nhân (AGS) được coi là nguy hiểm và có trách nhiệm nhất. Lặn sâu từ 3-6 km, nhiệm vụ bí mật quan trọng của nhà nước, yêu cầu trình độ kỹ thuật cao, hiểu biết về hoạt động của các đơn vị và tổ hợp, tâm lý ổn định đòi hỏi phải hình thành các thủy thủ đoàn chỉ gồm các sĩ quan và một ban y tế để tuyển chọn, tương tự như vậy dành cho phi hành gia.
Các thủy hạm GUGI là lực lượng tinh nhuệ của lực lượng tàu ngầm Nga. Công việc của biệt đội thủy kích thứ 10 của GUGI đã được trao tặng Huân chương Nakhimov. Ngoài họ ra, chỉ có thủy thủ đoàn của các tàu tuần dương "Peter Đại đế", "Varyag" và "Moscow" được trao đơn hàng này. Chính các hydronauts và công việc của chúng là phần bí mật nhất của GUGI.
Tổng cục Nghiên cứu Biển sâu được trang bị các tàu nổi, tàu ngầm hạt nhân và các phương tiện đi biển sâu. Hãy xem xét chúng theo thứ tự.
Tàu mặt nước
Tàu nghiên cứu hải dương học thuộc dự án 22010 "Du thuyền" - một loạt các tàu chuyên dụng để nghiên cứu toàn diện về Đại dương Thế giới. Các tàu của dự án có thể khám phá cả độ dày của đại dương và đáy của nó. Vì những mục đích này, các phương tiện dưới nước có người lái và tự hành ở biển sâu được dựa trên con tàu. Ngoài ra, các tàu hải dương học có thể được sử dụng cho mục đích cứu hộ - thiết bị cho phép bạn tìm kiếm các vật thể bị chìm dưới đáy biển. Các tàu có một bệ được trang bị cho một máy bay trực thăng. Tàu của dự án có thể hoạt động trong băng và cùng với việc lập bản đồ, thực hiện các chức năng của một sĩ quan trinh sát trên mặt nước và dưới nước.
Các thiết bị đặc biệt chính của các tàu thuộc dự án 22010 là các phương tiện biển sâu tự hành có người lái gồm hai loại: dự án 16810 "Rus" và dự án 16811 "Consul".
Các tàu của dự án có lượng choán nước 5230 tấn, tốc độ đến 15 hải lý / giờ, tầm hoạt động lên tới 8000 dặm, thời gian tự hành trong 60 ngày và thủy thủ đoàn lên tới 60 người.
Hai cánh quạt dẫn động bằng chân vịt (VRK) được dẫn động bằng động cơ điện được lắp đặt như một cánh quạt. Mỗi VRK có khả năng xoay 360 độ, đảm bảo duy trì OIS - ngay cả trong cơn bão mạnh, con tàu có thể thực tế mà không bị dịch chuyển khỏi điểm đặt.
Khả năng trinh sát của các tàu thuộc dự án vẫn chưa được biết đến chắc chắn, nhưng hoạt động của tàu "Yantar" vào tháng 10/2016 ngoài khơi bờ biển Syria đã tạo ra tiếng vang rộng rãi. Con tàu đã đứng trên các tuyến cáp quang biển trong một thời gian, và các tin đồn lan truyền trên các phương tiện truyền thông phương Tây về khả năng nghe và thậm chí cắt chúng của Yantar.
Hiện tại, hạm đội bao gồm một tàu của dự án - "Yantar", tàu thứ hai - "Almaz" đang được thử nghiệm và sẽ được chuyển giao cho Hải quân trong năm nay.
Tàu nghiên cứu thực nghiệm - dự án 11982 nhằm mục đích thử nghiệm thiết bị kỹ thuật đặc biệt, tham gia hoạt động tìm kiếm cứu nạn, nghiên cứu và hoạt động hải dương học. Các tàu này có khả năng hoạt động trong băng, lập bản đồ các khu vực nước, thực hiện các chức năng của một tàu trinh sát bề mặt và nước sâu phổ biến, đồng thời có thể thực hiện các chức năng của một tàu cứu hộ và cáp.
Các tàu này có tốc độ tối đa 12 hải lý / giờ, tầm hoạt động 1000 dặm, thời gian tự hành 20 ngày, thủy thủ đoàn 16 người và 20 người.
Là một phần của Hải quân Nga, hai tàu thuộc dự án 11982 - "Seliger" và "Ladoga", hiện đang được biên chế. Một con tàu khác - "Ilmen" - đang được xây dựng.
Bến tàu nổi vận tải kín "Sviyaga" dự án 22570 "Kvartira" có sức nâng 3300 tấn, chiều dài - 134 m, chiều rộng - 14 m, mớn nước 2, 67 m. Cầu tàu vận tải được trang bị hệ thống điều khiển tự động cho công việc có trọng tải (lặn / đi lên). Bến tàu được sử dụng như một tàu sân bay cho các phương tiện tự hành dưới biển sâu. Nó cũng cung cấp dịch vụ vận chuyển tàu bè dọc theo các tuyến đường thủy nội địa từ Bắc vào Nam.
Cứu hộ tàu kéo biển dự án 20180 "Zvezdochka" dành cho các hoạt động tìm kiếm và cứu nạn, cung cấp thử nghiệm vũ khí và thiết bị hải quân. Ngoài ra, tàu có thể tìm kiếm và khảo sát các vật thể bị chìm. Vì những mục đích này, một bộ máy biển sâu của "Lãnh sự" hoặc loại SGA của dự án 18271 "Bester" được bố trí trên tàu. Để giám sát các vật thể dưới nước, con tàu được trang bị các phương tiện không người lái dưới nước "Tiger" và "Quantum" được điều khiển từ xa.
Tàu có lượng choán nước 5.500 tấn, tốc độ tối đa 14 hải lý / giờ, thủy thủ đoàn lên tới 70 người. Các tàu được trang bị một sân bay trực thăng cho một máy bay trực thăng Ka-27; chúng cũng được trang bị các thiết bị để kéo các tàu khác và ba cần trục chở hàng. Hai cần trục phía sau, có sức nâng 80 tấn và chiều cao nâng từ 4, 5 đến 19 mét, thực hiện việc hạ và nâng các phương tiện cứu hộ hoặc các hoạt động xếp dỡ, cung cấp việc nâng các vật thể chìm, nổi hoặc ở dưới đáy, kể cả các vật lớn. những cái.
Các tàu của dự án này được trang bị hai nhà máy điện-diesel "Shorkh" KL6538В-AS06, mỗi nhà máy 3625 mã lực. mỗi chiếc, cũng như bốn máy phát điện diesel 1680 kW và hai máy phát điện 1080 kW. Các chân vịt của tàu là hai chân vịt cố định trên bánh lái-chân vịt và hai chân vịt mũi tàu.
Cho đến nay, Hải quân bao gồm một tàu của dự án - tàu dẫn đầu "Zvezdochka".
Tàu nghiên cứu hải dương học thuộc dự án 20183 "Akademik Aleksandrov" có lượng choán nước 5400 tấn, tốc độ tối đa 14 hải lý / giờ, thủy thủ đoàn 65 người. Hệ thống động lực tương tự như trên các tàu thuộc Dự án 20180. Tàu có bãi đáp cho một trực thăng đa năng Ka-27. Lớp băng của tàu Arc-5 cho phép đi thuyền độc lập trong băng Bắc Cực kéo dài một năm với độ dày lên tới 0,8 m khi di chuyển trong mùa đông xuân và lên đến 1 m trong hành trình mùa hè - thu. Khu vực chèo thuyền không bị giới hạn.
“Akademik Aleksandrov” được phân loại là tàu nghiên cứu hải dương học và được mô tả là “tàu đa năng thuộc lớp băng gia cố, được thiết kế để thực hiện nghiên cứu và công việc khoa học trên thềm biển Bắc Cực, hỗ trợ hoạt động của các thiết bị hàng hải Bắc Cực, và hoạt động cứu hộ ở Bắc Cực”.
Hiện tại, hạm đội bao gồm một tàu của dự án - "Akademik Aleksandrov". Khả năng đặt một tàu thứ hai đang được xem xét.
Tàu ngầm, trạm hạt nhân dưới biển sâu, phương tiện có người lái dưới đáy biển sâu
Nghiên cứu tàu ngầm hạt nhân chuyên dụng - tàu sân bay có người lái ở biển sâu thuộc dự án 09786 BS-136 "Orenburg". Ban đầu, tàu ngầm hạt nhân được đóng theo đề án 667BDR "Kalmar" và được đưa vào biên chế năm 1981, nhưng đến năm 1996 nó được phân vào phân lớp tàu ngầm hạt nhân chuyên dụng. Sau khi được hiện đại hóa thích hợp, "Orenburg" vào năm 2006 đã gia nhập hạm đội với tư cách là một tàu ngầm hạt nhân có mục đích đặc biệt. Tàu ngầm có lượng choán nước dưới nước là 15.000 tấn. Nhà máy điện bao gồm hai lò phản ứng nước điều áp VM-4S.
Vào ngày 27 tháng 9 năm 2012 trong chuyến thám hiểm "Sevmorgeo" BS-136 "Orenburg", thực hiện vai trò tàu sân bay của trạm nghiên cứu hạt nhân biển sâu - tàu ngầm AC-12 của dự án 10831, được gọi là "Losharik", đã đến được Cực Bắc.
Tình trạng hiện tại của phụ không rõ. Có thể đang được sửa chữa tại Zvezdochka CS.
Tàu ngầm hạt nhân chuyên dụng thuộc dự án 09787 BS-64 "Podmoskovye". Được đóng theo dự án 667BDRM "Dolphin" và được đưa vào biên chế năm 1986. Năm 1999, tàu ngầm hạt nhân được gửi đến Zvezdochka CS để sửa chữa và tân trang theo dự án 09787. Ngày 26 tháng 12 năm 2016, sau khi hiện đại hóa tàu ngầm hạt nhân chuyên dụng BS-64 "Podmoskovye", nó được chuyển giao cho hạm đội. Tàu ngầm hạt nhân có các đặc điểm: lượng choán nước dưới nước 18.200 tấn, độ sâu ngâm tối đa 550-650 m, thủy thủ đoàn 135-140 người. GEM - 2 lò phản ứng VM-4SG với tổng công suất 180 MW.
Các trạm nước sâu hạt nhân thuộc dự án 18510 "Nelma". Có lẽ, tổ hợp này được tạo ra để phục vụ các hoạt động do thám, gây nhiễu trên các tuyến đường tuần tra chiến đấu của các tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân của Hải quân Nga, giải quyết các vấn đề khoa học kỹ thuật, cứu người trong các tình huống khắc nghiệt, nâng các thiết bị khác nhau từ các thiết bị quân sự của kẻ thù tiềm tàng. bị chìm dưới biển và để thực hiện các hoạt động đặc biệt khác …
Dự án AGS "Nelma" có tổng lượng choán nước khoảng 1000 tấn và được trang bị một lò phản ứng có công suất 10 MW. Vỏ được làm bằng hợp kim titan. Trong quá trình thiết kế, nhà bánh xe không được cung cấp, nhưng do nắp cửa gió bị ngập nước thậm chí có một chút gồ ghề của biển nên sau đó nó đã được lắp vào trong lần sửa chữa tiếp theo. AGS không có vũ khí. Đối với các hoạt động lặn biển sâu, chúng được trang bị một buồng áp suất. Chúng có khả năng lặn ở độ sâu 1000 m.
Theo dự án 18510 và 18510.1, 3 chiếc AGS đã được chế tạo, theo nguồn tin mở thì tất cả chúng đều nằm trong hạm đội. Các tàu sân bay của chúng là BS-136 và có thể là BS-64.
Trạm hạt nhân nước sâu của dự án 1910 "Kashalot" có lượng choán nước dưới nước 2000 tấn, tốc độ dưới nước 30 hải lý / giờ, lặn sâu hơn 1000 m, thủy thủ đoàn gồm 36 sĩ quan GUGI. Vỏ của tàu ngầm được làm bằng hợp kim titan. Có thể, tàu ngầm có một hệ thống đẩy cải tiến, có một số hệ thống bên làm thay đổi vectơ chuyển động của tàu ngầm. Với những động cơ đẩy nhỏ này, Cá nhà táng có thể bay lượn trên đáy đại dương bazan.
Các thiết bị sau đây được cho là được lắp đặt trên tàu ngầm hạt nhân: máy đo tiếng vang, hệ thống quan sát truyền hình, GAS nhìn từ bên cạnh, từ kế, hệ thống định vị vệ tinh, máy đo tần số cao, thiết bị chụp ảnh để chụp các vật thể dưới biển sâu, một cánh tay robot được điều khiển từ xa, một hệ thống lấy mẫu nước, một buồng áp lực cho thợ lặn và một hệ thống thoát hiểm cho thợ lặn trên mặt đất.
Theo các nguồn tin mở, hạm đội bao gồm 3 AGS của dự án Kashalot, nhưng tình trạng chính xác của chúng vẫn chưa được biết.
Trạm hạt nhân nước sâu AS-12 dự án 10831 "Kalitka" hay "Losharik" - cái tên mà cô được công chúng biết đến, được đưa vào đội bay vào khoảng năm 2010. AGS có lượng choán nước đầy đủ là 2000 tấn. Phần thân của trạm biển sâu được lắp ráp từ các ngăn titan cường độ cao có dạng hình cầu, trong đó thực hiện nguyên tắc của một bồn tắm đứng. Tất cả các khoang của thuyền được kết nối với nhau bằng các lối đi và nằm bên trong thân tàu nhẹ. Theo nhiều nguồn tin khác nhau, AGS có thể lặn ở độ sâu từ 3000 đến 6000 m.
Nhà ga không có bất kỳ vũ khí nào, nhưng đồng thời nó được trang bị một máy điều khiển, telegrafeyr (thùng có camera TV), máy nạo vét (hệ thống làm sạch đá), cũng như một ống thủy tĩnh. Thủy thủ đoàn của "Losharik" bao gồm 25 người - tất cả đều là sĩ quan. Losharik có thể ở dưới nước trong vài tháng.
Tàu sân bay được cho là của dự án AGS là tàu ngầm hạt nhân chuyên dụng BS-136 "Orenburg".
Nghiên cứu các trạm nước sâu tự trị của các dự án 16810 "Rus" và 16811 "Consul" dựa trên các tàu của dự án 22010 "Cruise" và 20180 "Zvezdochka". Mũ tắm được sản xuất theo kiểu dáng tương tự và có sự khác biệt nhỏ. AS-37 của dự án Rus được đưa vào biên chế năm 2007, AS-39 vào năm 2011. "Rus" có lượng choán nước tổng cộng 25 tấn và có thể lặn ở độ sâu 6000 m, "Consul" có lượng choán nước 26 tấn và có khả năng lặn sâu đến 6270 m. Phi hành đoàn của mũ tắm là 2-3 người. Các thiết bị này có tài nguyên cho 500 lần lặn ở độ sâu hơn 4000 m và 1000 lần lặn ở độ sâu 4000 m.
Việc bổ nhiệm các thiết bị pr. 16810 và 16811:
1) phân loại và quay video các vật thể dưới đáy biển;
2) thực hiện các công việc kỹ thuật dưới nước bằng thiết bị thao tác;
3) kiểm tra các cấu trúc và vật thể dưới nước;
4) giao xuống đất hoặc nâng lên bề mặt của vật nặng đến 200 kg.
Xe dưới nước DeepWorker 2000 được dựa trên tàu thử nghiệm “Seliger” thuộc Dự án 11982. Bộ máy do Canada sản xuất có khả năng lặn ở độ sâu 1000 m, thời gian lặn là 6 giờ ở chế độ bình thường và 80 giờ ở chế độ khẩn cấp. DeepWorker 2000 được trang bị 4 cánh quạt với công suất 1 mã lực mỗi cánh. mỗi. Một loạt các thiết bị bổ sung có thể được lắp đặt trên thiết bị: máy điều khiển, máy quay video, sonar, nhật ký Doppler, hệ thống định vị thủy âm. Máy bay có mái vòm hình bán cầu cung cấp tầm nhìn tuyệt vời cho phi công. Kích thước của mái vòm giúp bạn dễ dàng chụp ảnh hoặc quay video bằng các máy ảnh không chuyên dụng mà không cần đến các hộp hoặc máy ảnh đắt tiền dưới nước. Trọng lượng tương đối thấp - 1800 kg - và sự nhỏ gọn của thiết bị cho phép thiết bị được hạ xuống và nâng lên bằng bất kỳ cần trục tàu không chuyên dụng nào có đủ khả năng chuyên chở, cũng như được vận chuyển bằng bất kỳ loại phương tiện giao thông nào. Deep Worker được vận hành bởi một phi công.
Các dự án đang xây dựng
Vì lợi ích của GUGI, một quá trình đóng tàu và tàu ngầm hạt nhân khá chuyên sâu hiện đang được tiến hành. Hơn nữa, nó sẽ được cho biết về các dự án trong tương lai gần sẽ đi vào hoạt động với GUGI.
Tàu nghiên cứu hải dương học "Evgeny Goriglezhan" dự án 02670 được tạo ra trên cơ sở tàu kéo cứu hộ MB-305, được đóng tại Ba Lan, tại nhà máy đóng tàu Szczecin vào năm 1983 và phục vụ trong các hạm đội phía Bắc và Baltic, giúp giảm 40% chi phí đóng tàu. Theo dự án 02670, nó sẽ được trang bị lại cho công tác kỹ thuật dưới nước, quan trắc môi trường biển, khảo sát hải văn tầng đáy, hỗ trợ lực lượng tìm kiếm cứu nạn trên biển. Con tàu sẽ tiếp nhận các phương tiện biển sâu có người lái loại Rus, Consul và phương tiện cứu hộ loại Bester. Lượng choán nước của tàu - 4000 tấn, thời gian tự hành - 30 ngày, thủy thủ đoàn - 32 người và 25 thành viên của đoàn thám hiểm. Việc đưa tàu vào hoạt động được lên kế hoạch vào năm 2021.
Tàu nghiên cứu hải dương học "Akademik Ageev" thuộc dự án 16450 "Garage-Guys". Có rất ít thông tin về tàu. "Akademik Ageev" được phân loại đến mức ngay cả kích thước hình học và độ dịch chuyển của nó cũng không được tiết lộ. Vì con tàu này có tính chất hải dương học, tức là nó được thiết kế để đi thuyền trong khu vực đại dương, thực hiện những chuyến đi dài nhất, bao gồm cả các bờ biển của Hoa Kỳ, nó thuộc hạng nhất. Theo mối liên hệ này, có thể giả định rằng lượng dịch chuyển của nó không nhỏ hơn 10.000 tấn, và có thể hơn thế nữa. Được biết, nó cung cấp một tập hợp các lực lượng và phương tiện để nghiên cứu, bao gồm cả sự hỗ trợ của các phương tiện không người lái dưới biển sâu, khả năng căn cứ được cung cấp trên con tàu này.
Tàu ngầm hạt nhân chuyên dụng K-329 "Belgorod" dự án 09852 Ban đầu được đóng theo dự án 949A "Antey" nhưng vào năm 2012 chiếc tàu ngầm này đã được đóng lại theo một dự án mới. Trong quá trình hoàn thiện và sửa đổi, chiều dài của tàu ngầm tăng từ 154 lên 184 m, chiều rộng của thân tàu là 18,2 m, điều này khiến "Belgorod" trở thành tàu ngầm lớn nhất thế giới.
Theo dữ liệu mở, lượng choán nước của tàu ngầm là 30.000 tấn, độ sâu lặn tối đa là 600 m, tốc độ dưới nước là 32 hải lý / giờ, thủy thủ đoàn 107 người. Nhà máy điện bao gồm hai lò phản ứng OK-650V với công suất mỗi lò là 190 MW.
Vũ khí trang bị chính của "Belgorod" phải là ngư lôi hạt nhân "Poseidon" (các phương tiện truyền thông đưa tin về khả năng mang 6 ngư lôi như vậy của tàu ngầm hạt nhân), và tàu ngầm này cũng có thể mang theo dự án AGS 10831 "Kalitka" và máy bay không người lái vùng biển sâu. loại "Harpsichord-2R-RM".
Chiếc tàu ngầm này dự kiến sẽ đi vào hoạt động trong năm nay.
Nếu ít người biết về tàu ngầm hạt nhân Belgorod, thì về tàu ngầm chuyên dụng "Khabarovsk" dự án 09851 - hầu như không có gì. Thậm chí không có thông tin chính xác liệu cô ấy có phải là cấp dưới của GUGI hay không. Người ta cho rằng một loại lò phản ứng mới sẽ được lắp đặt trên tàu ngầm hạt nhân và giống như Belgorod, nó sẽ mang ngư lôi hạt nhân chiến lược Poseidon.
Các đặc điểm ước tính của "Khabarovsk": chiều dài - lên đến 120 m, lượng choán nước - lên đến 10.000 tấn, độ sâu ngâm tối đa - 400-500 m, hệ thống đẩy - 1 lò phản ứng hạt nhân và một tia nước. Người ta cho rằng tàu ngầm sử dụng nhiều giải pháp thiết kế đã được nghiên cứu trước đó trên tàu ngầm hạt nhân thuộc dự án 955 "Borey".
Theo kế hoạch, "Khabarovsk" sẽ được đưa vào hoạt động vào năm 2022.
Phần kết luận
Việc giữ bí mật các hoạt động của GUGI gây khó khăn cho việc đánh giá một cách khách quan công việc của bộ phận. Tuy nhiên, thực tế là các tàu hải dương học, tàu ngầm hạt nhân và phương tiện đi biển sâu hiện đại nhất đang được chế tạo cho Cục cho thấy nhà nước đánh giá cao công việc của Tổng cục Nghiên cứu Biển sâu và sẵn sàng đầu tư vào nó..
Không nghi ngờ gì nữa, GUGI hoạt động vì tương lai, bởi vì nó từ lâu đã được biết đến về nguồn tài nguyên thiên nhiên khổng lồ tập trung ở độ sâu lớn dưới nước. Ví dụ, trữ lượng dầu và khí đốt khổng lồ đã được phát hiện trên thềm Bắc Cực của Nga.
Tuy nhiên, vai trò dẫn đầu được giao cho các nhiệm vụ quân sự. Đây là cơ hội để tác động đến thông tin liên lạc dưới biển sâu của kẻ thù tiềm tàng, và tạo ra các loại vũ khí mới có khả năng hoạt động ở độ sâu lớn, và các nhiệm vụ nâng các vật thể đặc biệt quan trọng từ đáy đại dương.
Do đó, hoạt động của GUGI trong những năm tới sẽ nhận được sự hỗ trợ kinh phí và vật chất kỹ thuật xứng đáng.
Tuy nhiên, nếu tương lai của GUGI có vẻ không có mây, các bộ phận khác của hạm đội không hoạt động tốt như vậy. Nhưng nhiều hơn về điều đó trong bài viết tiếp theo.
