Trong bài viết này, chúng ta sẽ tiếp tục câu chuyện của mình về các hệ thống tên lửa chống hạm trong nước và các hệ thống đối tác nước ngoài của chúng. Cuộc trò chuyện sẽ tập trung vào SCRC trên không. Vậy hãy bắt đầu.
Hs293 tiếng Đức và "Pike" nội địa
Tên lửa Henschel của Đức, Hs293, được lấy làm cơ sở cho sự phát triển của tên lửa chống hạm Pike. Các cuộc thử nghiệm của nó vào năm 1940 cho thấy rằng tùy chọn bay lượn là vô dụng, vì tên lửa bị tụt hậu so với tàu sân bay của nó. Do đó, tên lửa được trang bị động cơ tên lửa đẩy chất lỏng, mang lại khả năng tăng tốc cần thiết trong 10 giây. Khoảng 85% đường đi của tên lửa bay theo quán tính, vì vậy Hs293 thường được gọi là "bom tên lửa lượn", trong khi trong các tài liệu của Liên Xô, cái tên "ngư lôi máy bay phản lực" thường được nhắc đến nhiều hơn.
Bên phải của bên thắng cuộc, Liên Xô đã nhận được rất nhiều mẫu thiết bị quân sự và các tài liệu liên quan từ Đức. Ban đầu nó được lên kế hoạch thành lập phiên bản Hs293 của riêng mình. Tuy nhiên, các cuộc thử nghiệm năm 1948 cho thấy độ chính xác không đáng kể khi bắn trúng tên lửa với các tàu sân bay của chúng tôi và bộ chỉ huy vô tuyến Pechora. Chỉ 3 trong số 24 tên lửa được bắn đi trúng mục tiêu. Nói thêm về việc phát hành Hs293 đã không đi.
Cùng năm 1948, việc phát triển RAMT-1400 "Pike" hay còn được gọi là "ngư lôi hải quân máy bay phản lực" bắt đầu.
Hs293 được phân biệt bởi khả năng cơ động kém, để tránh điều này, các thiết bị phá hoại đã được lắp đặt trên Pike ở các cạnh sau của cánh và chỗ trống, chúng hoạt động ở chế độ rơ le, tạo ra các dao động liên tục, điều khiển được thực hiện với độ lệch thời gian khác nhau so với chính Chức vụ. Người ta đã lên kế hoạch đặt một ống ngắm radar ở phần trước. Hình ảnh radar được phát tới tàu sân bay, phù hợp với hình ảnh thu được, thành viên phi hành đoàn phát triển các lệnh điều khiển, truyền đến tên lửa thông qua kênh vô tuyến. Hệ thống hướng dẫn này được cho là cung cấp độ chính xác cao bất kể thời tiết và phạm vi phóng. Đầu đạn vẫn không thay đổi, hoàn toàn được lấy từ Hs293, đầu đạn hình nón cho phép bạn đánh tàu ở phần dưới nước của mạn.
Nó đã được quyết định phát triển hai phiên bản ngư lôi - "Shchuka-A" với hệ thống chỉ huy vô tuyến và "Shchuka-B" với radar ngắm.
Vào mùa thu năm 1951, tên lửa được thử nghiệm với thiết bị vô tuyến KRU-Shchuka, sau nhiều lần thất bại, khả năng hoạt động đã đạt được. Năm 1952, các vụ phóng từ Tu-2 đã diễn ra, mười lăm lần phóng đầu tiên cho thấy xác suất bắn trúng mục tiêu từ độ cao 2000-5000 m ở khoảng cách 12-30 km là 0,65, khoảng ¼ số lần trúng đích rơi vào. phần dưới nước của bên. Kết quả không tồi, tuy nhiên, Tu-2 đã bị loại khỏi biên chế.
Tên lửa đã được thay đổi để sử dụng cho Il-28. Với 14 lần phóng từ Il-28 ở cự ly tới 30 km, xác suất bắn trúng mục tiêu giảm xuống còn 0,51, trong khi việc hạ gục bộ phận dưới nước của bên chỉ xảy ra ở 1/5 lần bắn trúng mục tiêu. Năm 1954, "Shchuka-A" được sản xuất hàng loạt, 12 máy bay Il-28 đã được tái trang bị để trang bị các tên lửa này.
Biến thể của tên lửa Shchuka-B gợi nhớ nhiều hơn đến dự án ban đầu, ở mũi tàu, phía sau ống dẫn, có thiết bị dẫn đường và bên dưới là đầu đạn. Cần phải tinh chỉnh bổ sung bộ phận tìm kiếm và động cơ tên lửa, thân tàu được rút ngắn 0,7 m, tầm phóng 30 km. Trong các cuộc thử nghiệm diễn ra vào mùa xuân và mùa hè năm 1955, không có tên lửa nào trong số sáu tên lửa đạt được mục tiêu. Vào cuối năm đó, ba vụ phóng thành công đã được thực hiện, tuy nhiên, công việc với máy bay "Pike" đã bị dừng lại và việc sản xuất Il-28 bị đình trệ. Vào tháng 2 năm 1956, Shchuka-A không còn được đưa vào phục vụ và quá trình phát triển Shchuka-B bị dừng lại.
CS-1 "Kometa" và tổ hợp Tu-16KS
Nghị định về việc chế tạo máy bay tên lửa chống hạm Kometa có tầm bắn lên đến 100 km được ban hành vào tháng 9/1947. Để phát triển tên lửa, Cục đặc biệt số 1. Lần đầu tiên người ta lên kế hoạch nghiên cứu và thử nghiệm số lượng lớn như vậy.
Các cuộc thử nghiệm của "Sao chổi" diễn ra từ giữa năm 1952 đến đầu năm 1953, kết quả rất xuất sắc, ở một số thông số thậm chí còn vượt quá quy định. Năm 1953, hệ thống tên lửa được đưa vào sử dụng và những người tạo ra nó đã nhận được Giải thưởng Stalin.
Việc tiếp tục nghiên cứu hệ thống Kometa đã dẫn đến việc tạo ra hệ thống tên lửa máy bay Tu-16KS. Tu-16 được trang bị cùng thiết bị dẫn đường đã được sử dụng trên Tu-4, loại được trang bị tên lửa trước đó, giá đỡ chùm tia BD-187 và hệ thống nhiên liệu tên lửa được đặt trên cánh, và cabin của người điều khiển tên lửa. đã được đặt trong khoang hàng hóa. Tầm bắn của Tu-16KS, được trang bị hai tên lửa, là 3135-3560 km. Độ cao bay được tăng lên 7000 m và tốc độ lên tới 370-420 km / h. Ở cự ly 140-180 km, RSL phát hiện mục tiêu, tên lửa được phóng khi còn 70-90 km đến mục tiêu, về sau tầm phóng được nâng lên 130 km. Khu phức hợp được thử nghiệm vào năm 1954 và đi vào hoạt động năm 1955. Tính đến cuối những năm 1950, 90 tổ hợp Tu-16KS đã được biên chế cho 5 trung đoàn hàng không phóng ngư lôi. Những cải tiến tiếp theo giúp nó có thể phóng hai tên lửa từ một tàu sân bay cùng một lúc, và sau đó việc dẫn đường của ba tên lửa được thực hiện đồng thời với khoảng thời gian phóng 15-20 giây.
Việc phóng tầm cao dẫn đến tình trạng máy bay xuất kích áp sát mục tiêu, có nguy cơ bị trúng đạn phòng không. Một cuộc phóng từ độ cao thấp làm tăng tính bất ngờ và một lối thoát ẩn cho cuộc tấn công. Xác suất bắn trúng mục tiêu khá cao, khi phóng từ độ cao 2000 m, nó bằng 2/3.
Năm 1961, tổ hợp được bổ sung các khối thiết bị chống nhiễu, giúp tăng khả năng bảo vệ trước các thiết bị tác chiến điện tử, đồng thời giảm độ nhạy đối với nhiễu do đài radar của máy bay gây ra. Kết quả tốt đã thu được sau các cuộc thử nghiệm tấn công nhóm tàu sân bay tên lửa.
Hệ thống tên lửa Kometa thành công được đưa vào sử dụng cho đến cuối những năm 1960. Tu-16KS không tham gia vào các cuộc chiến thực sự; sau đó, một số trong số chúng đã được bán cho Indonesia và UAR.
Tên lửa hành trình KSR-5 trong tổ hợp K-26 và các sửa đổi của nó
Sự phát triển sau đó của tên lửa hành trình phóng từ trên không là KSR-5 như một phần của tổ hợp K-26. Tên phương Tây - AS-6 "Kingfish". Mục đích của nó là đánh bại các tàu nổi và các mục tiêu trên mặt đất như cầu, đập hoặc nhà máy điện. Năm 1962, nghị định về việc chế tạo tên lửa KSR-5 trang bị hệ thống điều khiển Vzlyot đặt tầm phóng từ 180-240 km, ở tốc độ bay 3200 km / h và độ cao 22500 m.
Giai đoạn thử nghiệm đầu tiên (1964-66) được phát hiện không đạt yêu cầu, độ chính xác thấp đi kèm với những thiếu sót của hệ thống điều khiển. Các cuộc thử nghiệm sau khi hoàn thành sửa đổi với các máy bay Tu-16K-26 và Tu-16K-10-26 được thực hiện cho đến cuối tháng 11/1968. Tốc độ phóng khi phóng là 400-850 km / h, độ cao bay 500-11000 m, phạm vi phóng chịu ảnh hưởng đáng kể của chế độ bay trong điều kiện hoạt động của radar và đầu dò của tên lửa. Ở độ cao tối đa, việc thu nhận mục tiêu diễn ra ở khoảng cách 300 km và ở độ cao 500 m, không cao hơn 40 km. Các cuộc thử nghiệm tiếp tục cho đến mùa xuân năm sau, kết quả là các hệ thống tên lửa máy bay K-26 và K-10-26 đã được đưa vào trang bị vào ngày 12 tháng 11.
Phiên bản hiện đại hóa mới của tên lửa KSR-5M, trên cơ sở tổ hợp K-26M được tạo ra, được thiết kế để chống lại các mục tiêu phức hợp cỡ nhỏ. Tổ hợp K-26N được trang bị tên lửa KSR-5N có đặc tính chính xác tốt hơn và hoạt động ở độ cao thấp, đòi hỏi phải hiện đại hóa hệ thống tìm kiếm và xác định mục tiêu. Một radar toàn cảnh của hệ thống Berkut với ống kính phóng to từ máy bay Il-38 đã được lắp đặt trên 14 máy bay.
Năm 1973, họ bắt đầu sử dụng radar Rubin-1M, có đặc điểm là phạm vi phát hiện xa hơn và độ phân giải tốt hơn với hệ thống ăng-ten có kích thước đáng kể; do đó, độ lợi lớn hơn và độ rộng của mẫu định hướng giảm đi một rưỡi lần. Phạm vi phát hiện mục tiêu trên biển đạt 450 km, và kích thước của thiết bị mới yêu cầu radar phải được di chuyển đến khoang hàng hóa. Mũi của các phương tiện trở nên trơn tru vì nó không còn có radar như trước nữa. Trọng lượng bị giảm do bỏ khẩu pháo cung, và xe tăng số 3 phải được dỡ bỏ để chứa các khối thiết bị.
Năm 1964, người ta quyết định bắt đầu phát triển tổ hợp K-26P với tên lửa KSR-5P, được trang bị đầu dò thụ động. Việc tìm kiếm mục tiêu được thực hiện bằng radar trinh sát máy bay và trạm chỉ định mục tiêu "Ritsa" kết hợp với thiết bị trinh sát điện tử. Sau các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước thành công, tổ hợp K-26P đã được lực lượng hàng không hải quân chấp nhận vào năm 1973. Tổ hợp có khả năng tấn công các mục tiêu phát ra sóng vô tuyến với sự hỗ trợ của tên lửa đơn hoặc tên lửa đôi trong một cách tiếp cận, cũng như tấn công hai mục tiêu khác nhau - nằm dọc theo đường bay và nằm trong phạm vi 7,5 ° so với trục của máy bay. K-26P được hiện đại hóa sau sự xuất hiện của KSR-5M, K-26PM được phân biệt bởi việc sử dụng thiết bị chỉ định mục tiêu cải tiến cho đầu tên lửa.
KSR-5 và các sửa đổi của nó được đưa vào sản xuất hàng loạt. Máy bay ném bom Tu-16A và Tu-16K-16 được chuyển đổi thành tàu sân bay của nó. Tầm bắn của tên lửa vượt quá khả năng của radar trên tàu sân bay nên chưa phát huy hết tiềm năng tên lửa, do đó radar Rubin có ăng ten của Berkut được lắp trên tàu sân bay, do đó tầm phát hiện mục tiêu tăng lên 400 km.
Tu-16K10-26, có hai KSR-5 dưới cánh trên giá đỡ dầm cùng với tên lửa tiêu chuẩn K-10S / SNB, đã trở thành tổ hợp chống hạm mạnh nhất trong những năm 1970.
Trong tương lai, nhiều nỗ lực đã được thực hiện để lắp đặt tổ hợp K-26 trên máy bay 3M và Tu-95M. Tuy nhiên, công việc đã bị dừng lại, do vấn đề kéo dài tuổi thọ của máy bay vẫn chưa được giải quyết.
Hôm nay các máy bay chiến đấu KSR-5, KSR-5N và KSR-P đã bị loại khỏi biên chế. Cho đến đầu những năm 1980, tên lửa K-26 trên thực tế không thể bị phá hủy bởi các hệ thống phòng không có sẵn vào thời điểm đó và đầy hứa hẹn.
Các hệ thống tên lửa chống hạm nội địa hiện đại
Tên lửa 3M54E, "Alpha" được giới thiệu trước công chúng vào năm 1993 tại triển lãm vũ khí ở Abu Dhabi và tại MAKS đầu tiên ở Zhukovsky, một thập kỷ sau khi bắt đầu phát triển. Tên lửa ban đầu được tạo ra như một loại vũ khí phổ thông. Toàn bộ dòng tên lửa dẫn đường "Calibre" (tên xuất khẩu - "Club") đã được phát triển. Một số trong số chúng được thiết kế để bố trí trên máy bay tấn công. Cơ sở là tên lửa hành trình chiến lược "Granat", được sử dụng cho các tàu ngầm hạt nhân thuộc dự án 971, 945, 667 AT và các tàu khác.
Phiên bản hàng không của tổ hợp - "Calibre-A" được thiết kế để sử dụng trong hầu hết mọi điều kiện thời tiết, vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày để tiêu diệt các mục tiêu ít vận động hoặc tĩnh tại ven biển và các tàu biển. Có ba sửa đổi của ZM-54AE - tên lửa hành trình ba giai đoạn với giai đoạn chiến đấu siêu thanh có thể tháo rời, 3M-54AE-1 - tên lửa hành trình cận âm hai giai đoạn và ZM-14AE - tên lửa hành trình cận âm được sử dụng tiêu diệt các mục tiêu mặt đất.
Hầu hết các tổ hợp tên lửa đều được thống nhất. Không giống như tên lửa trên biển và đất liền, tên lửa máy bay không được trang bị động cơ đẩy chất rắn khởi động, động cơ duy trì vẫn giữ nguyên - động cơ tuốc bin phản lực được sửa đổi. Tổ hợp điều khiển tên lửa trên tàu hoạt động dựa trên hệ thống dẫn đường quán tính tự hành AB-40E. Người tìm radar chủ động chống nhiễu chịu trách nhiệm hướng dẫn trong phần cuối cùng. Tổ hợp điều khiển còn bao gồm máy đo độ cao vô tuyến kiểu RVE-B, ZM-14AE được trang bị thêm bộ thu tín hiệu từ hệ thống định vị vũ trụ. Đầu đạn của tất cả các tên lửa đều có khả năng nổ cao, cả với VU tiếp xúc và không tiếp xúc.
Việc sử dụng tên lửa 3M-54AE và 3M-54AE-1 được thiết kế để tấn công mục tiêu nhóm mặt nước và mục tiêu đơn lẻ theo các biện pháp đối phó điện tử trong hầu hết mọi điều kiện thời tiết. Đường bay của tên lửa được lập trình sẵn phù hợp với vị trí của mục tiêu và khả năng sẵn sàng của hệ thống phòng không. Tên lửa có thể tiếp cận mục tiêu từ một hướng nhất định, vượt qua các đảo và hệ thống phòng không, đồng thời có khả năng vượt qua hệ thống phòng không của đối phương do độ cao thấp và tự chủ dẫn đường ở chế độ "im lặng" trong giai đoạn bay chính.
Đối với tên lửa ZM54E chế tạo radar chủ động tìm kiếm ARGS-54E, có khả năng chống nhiễu cao, có khả năng tác chiến ở sóng biển tới 5-6 điểm, tầm bắn tối đa 60 km, trọng lượng 40 kg., chiều dài là 70 cm.
Phiên bản hàng không của tên lửa ZM-54AE không có giai đoạn phóng, giai đoạn hành quân chịu trách nhiệm bay trong khu vực chính và giai đoạn chiến đấu có nhiệm vụ vượt qua hệ thống phòng không của đối tượng mục tiêu ở tốc độ siêu thanh.
ZM-54AE hai tầng có kích thước và trọng lượng nhỏ hơn ZM-54AE, hiệu quả hạ gục cao hơn gắn liền với đầu đạn có khối lượng lớn hơn. Ưu điểm của ZM-54E là tốc độ siêu thanh và độ cao bay cực thấp ở đoạn cuối (giai đoạn chiến đấu cách nhau 20 km và tấn công với tốc độ 700-1000 m / s ở độ cao 10-20 m).
Tên lửa hành trình chính xác cao ZM-14AE được thiết kế để tấn công các sở chỉ huy mặt đất, kho vũ khí, kho nhiên liệu, cảng và sân bay. Máy đo độ cao RVE-B cung cấp khả năng bay tàng hình trên đất liền, cho phép bạn duy trì chính xác độ cao ở chế độ bao phủ địa hình. Ngoài ra, tên lửa còn được trang bị hệ thống định vị vệ tinh như GLONASS hoặc GPS, cũng như radar chủ động tìm kiếm ARGS-14E.
Có thông tin cho rằng những tên lửa như vậy sẽ được trang bị cho hàng không mẫu hạm xuất khẩu. Rất có thể, chúng ta đang nói về các máy bay Su-35, MiG-35 và Su-27KUB. Năm 2006, đã có thông báo rằng máy bay cường kích Su-35BM mới để xuất khẩu sẽ được trang bị tên lửa tầm xa Calibre-A.
Tương tự nước ngoài của SCRC trong nước
Trong số các tên lửa phóng từ máy bay nước ngoài, có thể kể đến tên lửa "Maverick" AGM-65F của Mỹ - một cải tiến của tên lửa chiến thuật "Maverick" AGM-65A thuộc lớp "không đối đất". Tên lửa được trang bị đầu phóng ảnh nhiệt và được sử dụng để chống lại các mục tiêu hải quân. Người tìm kiếm của nó được điều chỉnh một cách tối ưu để đánh bại những điểm dễ bị tấn công nhất của tàu. Tên lửa được phóng từ khoảng cách trên 9 km tới mục tiêu. Các tên lửa này được sử dụng để trang bị cho các máy bay A-7E (đã ngừng hoạt động) và F / A-18 của Hải quân.
Tất cả các biến thể của tên lửa đều có đặc điểm chung là cấu hình khí động học giống nhau và động cơ đẩy rắn chế độ kép TX-481. Đầu đạn phân mảnh có sức nổ cao được đặt trong một vỏ thép khổng lồ và nặng 135 kg. Việc kích nổ được thực hiện sau khi tên lửa, do trọng lượng lớn nên xuyên thủng vỏ tàu, thời gian giảm tốc tùy thuộc vào mục tiêu đã chọn.
Các chuyên gia Mỹ cho rằng điều kiện lý tưởng để sử dụng "Maverick" AGM-65F là ban ngày, tầm nhìn xa ít nhất 20 km, đồng thời mặt trời nên chiếu sáng mục tiêu và che khuất máy bay tấn công.
Tên lửa "Đại bàng tấn công" của Trung Quốc, còn được gọi là tên lửa C-802, là một phiên bản cải tiến của tên lửa chống hạm YJ-81 (C-801A), cũng được thiết kế để trang bị cho máy bay. C-802 sử dụng động cơ phản lực nên phạm vi bay đã tăng lên 120 km, gấp đôi so với nguyên mẫu. Các biến thể tên lửa được trang bị hệ thống phụ dẫn đường vệ tinh GLONASS / GPS cũng được cung cấp. C-802 được trình diễn lần đầu tiên vào năm 1989. Các tên lửa này được trang bị cho máy bay ném bom siêu thanh FB-7, máy bay ném bom Q-5 và máy bay chiến đấu đa năng tiên tiến thế hệ 4 J-10, đang được phát triển bởi các công ty Trung Quốc Chengdu và Shenyang.
Tên lửa có đầu đạn nổ mạnh xuyên giáp mang lại xác suất bắn trúng mục tiêu là 0,75 ngay cả trong điều kiện đối phương tăng cường. Do độ cao bay thấp, tổ hợp gây nhiễu và RCS nhỏ của tên lửa, việc đánh chặn nó trở nên khó khăn hơn.
Trên cơ sở C-802, một tên lửa chống hạm YJ-83 mới đã được tạo ra với tầm bay xa hơn (lên đến 200 km), hệ thống điều khiển mới và tốc độ siêu thanh trong giai đoạn bay cuối cùng.
Iran đã lên kế hoạch mua lớn loại tên lửa này từ Trung Quốc, nhưng nguồn cung chỉ được thực hiện một phần do Trung Quốc buộc phải từ chối cung cấp dưới áp lực của Mỹ. Tên lửa hiện đang được sử dụng tại các quốc gia như Algeria, Bangladesh, Indonesia, Iran, Pakistan, Thái Lan và Myanmar.
Hệ thống tên lửa chống hạm Exocet do Pháp, Đức và Anh hợp tác phát triển với mục đích tiêu diệt các tàu mặt nước bất cứ lúc nào trong ngày, trong mọi điều kiện thời tiết, trong điều kiện bị can thiệp dữ dội và hỏa lực của đối phương. Chính thức, quá trình phát triển bắt đầu vào năm 1968, và các thử nghiệm đầu tiên của nguyên mẫu vào năm 1973.
Tất cả các biến thể tên lửa đều đã được hiện đại hóa nhiều lần. Tên lửa máy bay "Exocet" AM-39 nhỏ hơn so với các tên lửa đối hạm và được trang bị hệ thống chống đóng băng. Việc chế tạo động cơ chính từ thép giúp giảm kích thước, cũng như sử dụng nhiên liệu hiệu quả hơn, tương ứng nâng tầm bắn lên 50 km khi phóng từ độ cao 300 m và 70 km khi phóng từ độ cao 10.000 m. Đồng thời, độ cao phóng tối thiểu chỉ là 50 m.
Ưu điểm của hệ thống tên lửa chống hạm Exocet được khẳng định bởi thực tế là các biến thể khác nhau của nó đang được phục vụ tại hơn 18 quốc gia trên thế giới.
Thế hệ thứ ba của tên lửa Gabriel được tạo ra ở Israel vào năm 1985 - đây là phiên bản tàu của MkZ và phiên bản hàng không của MkZ A / S. Tên lửa được trang bị đầu dò radar chủ động, được bảo vệ khỏi nhiễu với khả năng điều chỉnh tần số nhanh, có khả năng hoạt động ở chế độ di chuyển đến trạm gây nhiễu chủ động của tàu, điều này làm giảm đáng kể hiệu quả phòng không của đối phương.
Tên lửa chống hạm "Gabriel" MKZ A / S được sử dụng bởi các máy bay A-4 "Sky Hawk", C2 "Kfir", F-4 "Fantom" và "Sea Scan" ở độ cao thấp nên từ 400-650 km / h, ở độ cao lớn - 650-750 km / h. Tầm phóng tên lửa là 80 km.
Tên lửa có thể được điều khiển ở một trong hai chế độ. Chế độ tự hành được sử dụng khi tàu sân bay là máy bay cường kích (máy bay chiến đấu-ném bom). Chế độ có hiệu chỉnh hệ thống dẫn đường quán tính được sử dụng khi tàu sân bay là máy bay tuần tra căn cứ, radar có thể theo dõi một số mục tiêu cùng lúc.
Các chuyên gia tin rằng chế độ điều khiển tự động làm tăng tính dễ bị tổn thương đối với chiến tranh điện tử, vì GOS đang hoạt động tích cực tìm kiếm trong một lĩnh vực rộng lớn. Hiệu chỉnh hệ thống quán tính được thực hiện để giảm nguy cơ này. Sau đó, máy bay tác chiến đồng hành với mục tiêu sau khi phóng tên lửa, điều chỉnh đường bay của nó dọc theo đường chỉ huy vô tuyến.
Năm 1986, Vương quốc Anh đã hoàn thành việc phát triển Sea Eagle, một tên lửa tầm trung chống hạm hàng không trong mọi thời tiết, được thiết kế để tấn công các mục tiêu trên mặt nước ở phạm vi lên đến 110 km. Cùng năm, tên lửa này được đưa vào trang bị để thay thế tên lửa Martel vốn được sử dụng trên các máy bay Bukanir, Sea Harrier-Frs Mk51, Tornado-GR1, Jaguar-IM, Nimrod, cũng như trực thăng Sea King-Mk248.
Đến nay, tên lửa chống hạm Sea Eagle được sử dụng ở Anh, Ấn Độ và một số quốc gia khác.
Động cơ chính là một tuabin phản lực một trục cỡ nhỏ Microturbo TRI 60-1, được trang bị một máy nén ba cấp và một buồng đốt hình khuyên.
Ở phần hành trình, tên lửa được dẫn đường đến mục tiêu bằng hệ thống quán tính và trong phần cuối cùng - bằng thiết bị dò tìm radar chủ động, phát hiện mục tiêu có RCS hơn 100 m2 ở khoảng cách khoảng 30 km.
Đầu đạn chứa đầy thuốc nổ RDX-TNT. Đấm xuyên qua lớp giáp nhẹ của con tàu, tên lửa phát nổ, tạo ra một làn sóng xung kích mạnh phá hủy các vách ngăn của các khoang gần nhất của con tàu bị ảnh hưởng.
Độ cao tối thiểu cần thiết để phóng tên lửa là 30 m, độ cao tối đa phụ thuộc hoàn toàn vào tàu sân bay.
Hệ thống tên lửa chống hạm trên tàu ngầm? Đọc tiếp.
