Tại triển lãm vũ khí và trang thiết bị quân sự DSEI-2013 được tổ chức ở London gần đây, một số loại xe bọc thép mới phục vụ cho các mục đích khác nhau đã được trưng bày. Vì vậy, công ty NEXTER Systems của Pháp đã mang sự phát triển mới của mình mang tên TITUS đến triển lãm. Trong thiết kế của chiếc máy này, một số giải pháp thú vị đã được áp dụng và như mong đợi, nó sẽ có thể khiến một khách hàng nước ngoài quan tâm. Nhà phát triển đặc biệt chú ý đến các đơn đặt hàng có thể từ các nước thứ ba. Điều này là do thực tế là máy TITUS ban đầu được tạo ra để cung cấp xuất khẩu.
Tên của loại xe bọc thép mới tiếp tục một kiểu truyền thống bắt đầu bằng "tên" của dự án CAESAR, và là một từ viết tắt. TITUS là viết tắt của Hệ thống Tiện ích và Vận tải Bộ binh Chiến thuật. Hình thức kỹ thuật của xe TITUS là do đó bạn có thể tìm thấy các tính năng của hai loại xe bọc thép cùng một lúc. Nhận thấy đặc thù của các cuộc xung đột cục bộ trong thời gian gần đây, các kỹ sư người Pháp đã áp dụng vào dự án mới một số giải pháp vốn có trong các máy thuộc lớp MRAP. Khi làm như vậy, họ đã tính đến những thiếu sót của thiết bị có khả năng chống mìn và bảo vệ khỏi các cuộc phục kích. Để đảm bảo đủ tính cơ động và khả năng cơ động, TITUS có một số đặc điểm của một tàu chở quân bọc thép bánh lốp "cổ điển".
Để làm cơ sở cho tàu sân bay bọc thép MRAP TITUS, các nhà thiết kế của NEXTER Systems đã chọn khung gầm dẫn động bốn bánh ba trục do công ty Tatra của Séc phát triển. Đặc điểm chính của khung xe này là thiết kế khung đặc biệt, trên đó tất cả các đơn vị được lắp ráp, và cách sắp xếp bánh xe thú vị, điều cực kỳ hiếm trên các phương tiện bọc thép hiện đại, nhưng lại là đặc trưng của xe bọc thép chở quân. Trục giữa nằm ở giữa máy, không lệch về phía sau. Điều này cho phép trọng lượng của kết cấu được phân bổ đều trên cả sáu bánh xe mà không tập trung vào các trục sau. Sự phân bổ trọng lượng này của xe có ảnh hưởng có lợi đến khả năng vượt địa hình của nó.
Vị trí chính xác của các bánh xe so với trọng tâm của các đơn vị xe khác nhau trong trường hợp xe bọc thép TITUS là một điều rất quan trọng, vì nó có trọng lượng khá lớn. Ở cấu hình cơ bản, chiếc xe rỗng có trọng lượng lên tới 17 tấn. Trọng tải - lên đến 4 tấn. Khi lắp đặt thêm các mô-đun đặt chỗ, khối lượng của một chiếc xe bọc thép rỗng tăng thêm sáu tấn so với phiên bản cơ bản. Như vậy, trọng lượng chiến đấu tối đa của xe TITUS có thể lên tới 27 tấn. Với các thông số trọng lượng như vậy, chiếc xe hóa ra khá nhỏ gọn: chiều dài 7,55m, chiều rộng 2,55m và chiều cao trên nóc xe 2,73m.
Ở phiên bản cơ bản, tàu sân bay bọc thép MRAP TITUS được trang bị động cơ diesel Cummins sáu xi-lanh, công suất 440 mã lực. Như đã nêu trong thông tin chính thức về dự án, theo yêu cầu của khách hàng, máy có thể được trang bị động cơ mạnh hơn. Một động cơ diesel thay thế 550 mã lực có thể cải thiện đáng kể hiệu suất truyền động của xe bọc thép. Trong cả hai trường hợp, động cơ được kết hợp với hộp số tự động Allison. Một nhà máy điện như vậy cho phép chiếc xe bọc thép tăng tốc trên đường cao tốc với tốc độ 110 km / h. Một lần đổ xăng là đủ để đi 700 km.
Có thể thấy từ phần thân tàu khá cao, TITUS được trang bị đáy hình chữ V "tác động mìn". Việc chống mìn của xe bọc thép được thực hiện theo các yêu cầu ở cấp độ 4a và 4b của tiêu chuẩn NATO STANAG 4569. Điều này có nghĩa là TITUS có thể bảo vệ phi hành đoàn và binh lính khỏi một thiết bị nổ có khối lượng 10 kg TNT phát nổ dưới bánh xe hoặc đáy xe. Khả năng bảo vệ cơ bản của thân tàu bọc thép tương ứng với cấp độ 2 của tiêu chuẩn NATO, cho phép thủy thủ đoàn và binh lính được vận chuyển không sợ đạn xuyên giáp của băng đạn 7, 62x39 mm. Với các mô-đun giáp bổ sung được lắp đặt, xe TITUS được bảo vệ khỏi các loại đạn cỡ nòng 14,5 mm.
Các hệ thống bảo mật bổ sung khác được quan tâm đặc biệt. Theo yêu cầu của khách hàng, tàu sân bay bọc thép MRAP TITUS có thể được trang bị hệ thống PG Guard được thiết kế để chống lại lựu đạn chống tăng mang tên lửa. Ngoài ra, một bộ công cụ nhất định đã được phát triển được gọi là SAFEPRO. Như đã nêu trong tài liệu quảng cáo do NEXTER Systems phát hành, việc lắp đặt bộ phụ kiện này cho phép chiếc xe bọc thép chịu được một vụ nổ với trọng lượng lên tới 150 kg. Vụ nổ sẽ diễn ra ở khoảng cách nào và mức độ bảo vệ cao như vậy chính xác như thế nào vẫn chưa được công bố.
Các khoang ở của xe TITUS (khoang lái và khoang chở quân) có tổng thể tích hơn 14 mét khối. mét. Kíp lái riêng của xe bọc thép gồm ba người. Mười người lính với trang bị có thể được chứa trong khoang chứa quân nhân. Phi hành đoàn và quân nhân được ngồi trên ghế hấp thụ một phần năng lượng nổ của mìn.
Phần sau của thân xe bọc thép được chế tạo theo hệ thống mô-đun. Điều này có nghĩa là thay vì một buồng lái để hạ cánh, TITUS có thể chở một bệ chở hàng, các thiết bị cần thiết, v.v. Trong phiên bản cơ bản của xe bọc thép chở quân cho binh lính, xe bọc thép được trang bị thêm khối lượng để chứa hàng hóa cỡ nhỏ (đạn dược, v.v.). Các hộp đặc biệt ở hai bên của hộp có tổng thể tích là 4 mét khối. mét.
Nguyên mẫu đầu tiên của xe TITUS được giới thiệu trong các tài liệu quảng cáo mang theo trạm vũ khí điều khiển từ xa NEXTER ARX20. Vũ khí của mô-đun này bao gồm một khẩu pháo tự động 20 mm và một súng máy 7,62 mm được ghép nối với nó. Ngoài ra, trên mô-đun còn có bốn ống phóng lựu đạn khói. Mô-đun chiến đấu nằm trên nóc xe bọc thép, phía trên buồng lái. Nếu cần thiết, bất kỳ mô-đun chiến đấu phù hợp nào với vũ khí và hệ thống điện tử đáp ứng yêu cầu của khách hàng đều có thể được cài đặt trên dây đeo vai hiện có. Nhờ đó, xe TITUS có thể mang theo súng máy, bao gồm cả đại bác cỡ nòng lớn, tự động và súng phóng lựu tự động với nhiều kiểu dáng khác nhau.
Ở phía sau thân tàu bọc thép, ở các góc trên của mô-đun vận chuyển quân có hai tháp pháo để lắp súng máy. Các tháp pháo này, như trong trường hợp của các mô-đun chiến đấu chính, được điều khiển từ bên trong quân đoàn thiết giáp.
Một tàu sân bay bọc thép với các tính năng MRAP của mẫu TITUS vẫn chỉ tồn tại trong một bản duy nhất. Chiếc xe bọc thép duy nhất được sử dụng để thử nghiệm các hệ thống khác nhau và được trưng bày tại các cuộc triển lãm. NEXTER Systems đã tạo ra TITUS chủ yếu để bán cho các nước thứ ba. Trong dòng sản phẩm được cung cấp để xuất khẩu, chiếc xe bọc thép này chiếm vị trí trung gian giữa xe lớp MRAP Aravis "chính thức" và xe bọc thép chở quân VBCI "cổ điển". Công ty phát triển vẫn chưa tham gia vào việc triển khai sản xuất hàng loạt phương tiện mới, nhưng như đã nói, trong trường hợp nhận được đơn đặt hàng, việc chế tạo những chiếc xe bọc thép đầu tiên sẽ bắt đầu vào năm 2015.
Các hợp đồng cung cấp xe bọc thép TITUS vẫn chưa được ký kết và ở thời điểm hiện tại, rất có thể, chúng thậm chí vẫn chưa được lên kế hoạch. Trước sự trình diễn gần đây của một chiếc xe bọc thép đầy hứa hẹn của Pháp, các khách hàng tiềm năng có lẽ vẫn chưa có đủ thời gian để có được lượng thông tin mong muốn và cân nhắc nhu cầu mua công nghệ này. Vì vậy, nếu ai đó quan tâm đến xe TITUS, thì việc ký kết hợp đồng sẽ chỉ diễn ra trong vài tháng nữa. Có tính đến những hứa hẹn của NEXTER Systems về thời điểm bắt đầu sản xuất hàng loạt, có thể giả định rằng những người mua đầu tiên từ các nước thứ ba sẽ nhận được xe bọc thép của họ chỉ sau vài năm nữa.
