Vào đầu tháng 3, ngành công nghiệp trong nước thông báo bắt đầu sản xuất hàng loạt mẫu xe đa dụng mới nhất dành cho quân đội và lực lượng an ninh. Dự án xe hạng "bọ" được tạo ra bởi sự nỗ lực của một số doanh nghiệp. Đến nay, một mẫu thiết bị như vậy đã được đưa vào sản xuất hàng loạt, trong khi một dự án tương tự thứ hai vẫn đang được phát triển.
Các dự án mới về thiết bị ô tô dưới cái tên chung "Chaborz" (Chechnya. "Gấu và Sói") đang rất được quan tâm vì một số lý do. Trước hết, lý do được quan tâm là do chính ngành công nghiệp trong nước tạo ra các dự án như vậy. Vì những lý do nhất định, bất chấp nhu cầu của quân đội và các cơ cấu khác, ngành công nghiệp Nga vẫn chưa thể sản xuất các loại xe đẩy cần thiết. Tính năng thú vị thứ hai của các dự án là cách tiếp cận để tạo ra chúng. Một số tổ chức khác nhau đã tham gia vào việc thiết kế. Ngoài ra, khi phát triển xe Chaborz, các phát triển hiện có và các đơn vị được sử dụng rộng rãi.
Buggy "Chaborz" M-3 tại sân tập. Ảnh Trung tâm Huấn luyện Lực lượng Đặc nhiệm Quốc tế
Người khởi xướng việc phát triển xe đẩy nội địa đầy hứa hẹn là người đứng đầu Cộng hòa Chechnya Ramzan Kadyrov. Nhận xét về những thành công gần đây của dự án mới, ông đề cập rằng phân khúc xe vũ trang hạng nhẹ ở nước ta hiện đang bị chiếm lĩnh hoàn toàn bởi các nước phát triển do thiếu đối tác trong nước. Xem xét vấn đề này, R. Kadyrov vào mùa thu năm ngoái đã ra lệnh phát triển các dự án tương tự của riêng mình, và sau đó giám sát công việc. Sau khi chế tạo xong thiết bị thí nghiệm, người đứng đầu Chechnya đã có cơ hội để tận mắt kiểm tra chiếc xe.
Một số tổ chức công nghiệp và cơ quan thực thi pháp luật đã tham gia vào công việc trong dự án, mà sau này được đặt tên là "Chaborz". Thiết kế được thực hiện bởi công ty khu vực Moscow "F-Motosport". Trung tâm Huấn luyện Quốc tế cho Lực lượng Đặc nhiệm (Gudermes) cũng đóng một vai trò quan trọng trong dự án. Nhà máy Chechenavto (Argun) được chọn làm nhà sản xuất thiết bị thí nghiệm và nối tiếp. Ngoài ra, với tư cách là nhà thầu phụ và nhà cung cấp các phần tử kết cấu riêng lẻ, một số doanh nghiệp khác đang tham gia vào dự án mới. Ví dụ, hiện tại chỉ có việc lắp ráp thiết bị được thực hiện ở Argun, mặc dù trong tương lai, nó có kế hoạch tăng thị phần của các thành phần được sản xuất trong vùng lân cận của dây chuyền lắp ráp.
Vào ngày 4 tháng 3, các tác giả của dự án thông báo đã hoàn thành tất cả các công việc sơ bộ của dự án Chaborz M-3 và bắt đầu sản xuất hàng loạt thiết bị như vậy. Giờ đây, doanh nghiệp Chechenavto đã sẵn sàng nhận đơn đặt hàng và sản xuất xe đẩy nối tiếp. Khả năng sản xuất tới ba chục chiếc xe mỗi tháng đã được công bố. Hiện tại, nhà sản xuất đang có kế hoạch chỉ thực hiện lắp ráp SKD. Sau đó, nó được lên kế hoạch để sản xuất thành thạo nhiều thành phần hơn, điều này sẽ ảnh hưởng đến mức độ phức tạp của sản xuất.
Hai chiếc M-3 trong cuộc biểu tình vào ngày 4 tháng Ba. Khung từ báo cáo TASS
Máy loại M-3 có thể được sản xuất theo hai sửa đổi chính. Đầu tiên là dành cho các lực lượng an ninh hoặc quân đội sử dụng. Về vấn đề này, cô ấy nhận được tiền để trang bị vũ khí và các thiết bị đặc biệt khác. Mất thiết bị như vậy, chiếc xe có thể được sử dụng bởi dân thường. Chi phí của thiết bị nối tiếp đã được công bố. Phiên bản quân sự của "Chaborz" sẽ có giá 1,5 triệu rúp, phiên bản dân sự - 1,1 triệu.
Có thông tin cho rằng một cỗ máy mới có thể xuất hiện trong gia đình Chaborz trong tương lai gần. Dự án với tên gọi M-6 nhằm mục đích tạo ra một chiếc xe cỡ lớn với khả năng chuyên chở cao hơn. Giả định rằng một lỗi như vậy sẽ không chỉ bảo tồn, mà ở một mức độ nhất định làm tăng tiềm năng của mẫu đã được trình bày. Do kích thước lớn, M-6 sẽ có thể chở tối đa 6 người. Ngoài ra, nó sẽ có thể được trang bị lại thiết bị để giải quyết các vấn đề cụ thể. Trên cơ sở của một chiếc xe buggy lớn hơn, có thể tạo ra một máy kéo đa năng, một xe cứu thương, một tổ hợp trinh sát và tấn công, v.v.
Đến nay, chỉ có dự án Chaborz M-3 được thực hiện bằng kim loại. Chiếc xe thứ hai vẫn đang ở giai đoạn thiết kế và chỉ có thể được giới thiệu cho công chúng dưới dạng hình ảnh từ các nghệ sĩ. Tuy nhiên, các tác giả của dự án đã công bố một số thông tin về kỹ thuật mới có thể giúp vẽ một bức tranh lớn.
Giá đỡ súng máy phía trước. Khung từ báo cáo TASS
Chiếc buggy M-3 được giới thiệu là một đại diện tiêu biểu cho lớp của nó và có kiến trúc truyền thống cho kỹ thuật này. Để đảm bảo các đặc tính yêu cầu, một khung chắc chắn đã được sử dụng, được hàn từ một số lượng lớn các đường ống, trên đó chỉ lắp đặt một số phần tử của lớp da bên ngoài. Đồng thời thực hiện một số biện pháp nhất định để giải quyết các nhiệm vụ chiến đấu. Mặc dù có kích thước nhỏ nhưng xe có thể chở người, hàng hóa và vũ khí.
Yếu tố chính của chiếc xe "Chaborz" là khung được lắp ráp từ các đường ống. Nó có phần trước hình nêm, có các chốt để lắp các bộ phận của trục trước. Phía sau khoang trước, khung mở rộng để tạo thành một ca bin. Từ trên cao, đoàn xe được bảo vệ bởi một tấm lợp kim loại, cũng có thể dùng để xếp hàng hóa cần thiết. Phần sau của khung có ngăn để lắp động cơ và các bộ phận của các bộ truyền động. Bên trên động cơ, một bệ nhỏ được cung cấp cho một số hàng hóa nhất định.
Doanh nghiệp Chechenavto hiện đang lắp ráp xe Lada, điều này ở một khía cạnh nào đó đã ảnh hưởng đến thiết kế của những chiếc xe đẩy đầy hứa hẹn. Vì vậy, xe M-3 được trang bị động cơ VAZ nối tiếp. Hộp số được mượn từ xe Grant, và hệ thống lái được lấy từ Kalina nối tiếp. Nó cũng cung cấp cho việc sử dụng các thành phần có sẵn khác. Cách tiếp cận này đối với việc lựa chọn các thành phần và cụm lắp ráp sẽ có tác động tích cực đến mức độ phức tạp và chi phí sản xuất.
M-3, nhìn từ phía sau. Khung từ báo cáo TASS
Xe M-3 có khung gầm hai trục bố trí bánh xe 4x2. Hộp số hiện tại chỉ cung cấp dẫn động cầu sau. Máy có hệ thống treo độc lập cả bốn bánh xe với sự bố trí nghiêng của các phần tử đàn hồi của trục trước và thẳng đứng ở trục sau. Trường hợp có sự cố xảy ra trong quá trình thực hiện nhiệm vụ được giao, xe lôi được mang theo bánh xe dự phòng. Nó nằm trên khung gắn ở phía sau bên trái của khung.
Mẫu được cung cấp trong sê-ri có khả năng chuyên chở tối đa ba người hoặc một tải trọng tương đương. Người lái xe được đặt trong một buồng lái mở ở mạn trái. Tại nơi làm việc của anh ta có một cột lái, cần điều khiển hộp số và phanh đỗ, cũng như một bảng điều khiển thiết bị nhỏ gọn. Một kính chắn gió chiều cao thấp được cung cấp ở phía trước của người lái xe. Kính không chạm mạn phải cho phép sử dụng vũ khí. Hành khách-xạ thủ nằm ở ghế bên phải của buồng lái. Thành viên phi hành đoàn thứ ba được yêu cầu ngồi ở ghế sau phía trên khoang động cơ. Tùy thuộc vào nhiệm vụ và các yếu tố khác mà xe có thể đưa hàng lên tàu. Chúng phải được vận chuyển trên nóc ca-bin, trên các cạnh, v.v. Khả năng chuyên chở của xe là 250 kg.
Một trong những phiên bản M-3 của mẫu Chaborza được giới thiệu vào đầu tháng 3 đã được trang bị vũ khí. Ở ngang tầm kính chắn gió, một giá treo súng máy được gắn trong buồng lái, giúp dẫn đường cho vũ khí trên hai máy bay. Do việc sử dụng một thiết bị như vậy được lắp đặt trên một trong các ống khung, nên cần phải giảm chiều rộng của kính. Người bắn súng bên cạnh người lái xe được mời sử dụng súng máy PKM. Một giá treo súng khác nằm ở ghế hành khách phía sau. Phía sau thành viên phi hành đoàn thứ ba, có một giá với giá để vũ khí. Chiếc xe được giới thiệu này mang theo một khẩu súng phóng lựu tự động.
Một khẩu súng phóng lựu được lắp đặt ở đuôi tàu. Khung từ báo cáo TASS
Theo dữ liệu chính thức, xe đa dụng M-3 mới được thiết kế để hoạt động ở địa hình đồi núi hoặc thảo nguyên, cũng như sa mạc. Chiếc xe được cho là đã vượt qua các bài kiểm tra bắt buộc và xác nhận các thông số kỹ thuật thiết kế. Việc hoàn thành thành công các thử nghiệm cho phép bắt đầu triển khai sản xuất hàng loạt. Có khả năng sản xuất vài chục máy nối tiếp mỗi tháng.
Song song với việc triển khai thiết bị loại M-3, quá trình phát triển của xe lôi M-6 vẫn tiếp tục. Trong trường hợp này, chúng ta đang nói về một chiếc xe quá khổ, được đặc trưng bởi sự gia tăng tương ứng trong các đặc điểm chính. Trước hết, bằng cách tăng kích thước của máy, người ta dự kiến nâng khả năng chuyên chở lên 800 kg. Nhờ đó, có thể tạo ra không chỉ các phương tiện vận tải để vận chuyển người hoặc hàng hóa, mà còn có thể phát triển các sửa đổi đặc biệt với nhiều thiết bị hoặc vũ khí khác nhau.
"Chaborz" trong phiên bản M-6 phải giữ nguyên cấu trúc khung với việc lắp đặt một số tấm vỏ bọc nhất định. Đồng thời, chiếc xe mới sẽ có sự khác biệt về kích thước tăng lên. Sau khi nâng tổng chiều dài của chiếc xe lên 4, 3 m, các tác giả của dự án dự định sẽ tăng gấp đôi ca-bin, biến nó thành hai hàng ghế. Ngoài ra, có thể tăng diện tích hàng hóa ở đuôi tàu, đảm bảo việc vận chuyển hàng hóa lớn hơn.
Theo thông tin được công bố, chiếc buggy lớn hơn sẽ được trang bị động cơ 150-200 mã lực. Đồng thời, khả năng sử dụng động cơ xăng hoặc hệ thống hybrid diesel-điện đang được xem xét. Có thể sử dụng hộp số sàn hoặc tự động. Bộ truyền động của máy sẽ dẫn động cả bốn bánh. M-6 sẽ có thể đạt tốc độ lên tới 130 km / h. Việc sử dụng hệ thống lái trợ lực được giả định.
M-3 trong các cuộc thử nghiệm. Ảnh Trung tâm Huấn luyện Lực lượng Đặc nhiệm Quốc tế
Tùy thuộc vào cấu hình, Chaborz M-6 có thể chở tối đa sáu người, bao gồm cả người lái. Đối với họ, ghế có dây an toàn năm điểm sẽ được cài đặt. Một sự thoải mái nhất định khi đi xe sẽ được cung cấp bởi sự hiện diện của hai bên thấp và kính nhỏ phía trước. Nếu cần thiết, xe buggy sẽ có thể thực hiện các chức năng của xe cứu thương. Bằng cách gập hàng ghế sau và dỡ hàng ra khỏi bệ phía sau, phi hành đoàn sẽ có thể đưa hai người bị thương nằm trên cáng lên tàu. Để vận chuyển sau này, chiếc xe sẽ nhận được các giá đỡ tiêu chuẩn.
Mẫu xe đa dụng lớn hơn sẽ phải giữ lại bệ súng máy phía trước, gắn bên cạnh kính chắn gió. Cũng có thể sử dụng các thiết bị bổ sung có mục đích tương tự. Chúng có thể được gắn trên giá đỡ bên của khung và dành cho vũ khí được điều khiển bởi hành khách ở hàng ghế sau. Điểm khác biệt quan trọng nhất của dự án M-6, liên quan trực tiếp đến việc tăng kích thước buồng lái, là sự hiện diện của tháp pháo trên nóc. Khi được lắp đặt như vậy, xe buggy sẽ có thể mang theo một khẩu súng máy cỡ nòng lớn có khả năng bắn vào các mục tiêu ở mọi hướng. Không thể loại trừ rằng trong tương lai tháp pháo phía trên có thể được sử dụng để lắp các loại vũ khí của các lớp khác.
Nguyên tắc đóng gói mô-đun được sử dụng cho phép bạn hình thành cấu hình của thiết bị phù hợp với các mục tiêu và mục tiêu hiện có. Có thể giả định rằng trong tương lai máy bay chiến đấu M-6 sẽ không chỉ có những vũ khí nhỏ bé trên tàu. Mối quan tâm đặc biệt trong một số bối cảnh có thể là, ví dụ, việc sửa đổi thiết bị với hệ thống tên lửa chống tăng. Ngoài ra, không thể loại trừ khả năng trang bị cho xe các thiết bị trinh sát đặc biệt.
Khi di chuyển trên địa hình gồ ghề. Ảnh Trung tâm Huấn luyện Lực lượng Đặc nhiệm Quốc tế
"Chaborz" M-6 sẽ có chiều dài khoảng 4,3 m, rộng 1,9 m và cao 1,8 m, tổng trọng lượng khoảng 1500 kg. Cần lưu ý rằng các thông số này có thể thay đổi đáng kể trong quá trình phát triển thêm của dự án. Ngoài ra, khả năng lắp đặt các loại vũ khí hoặc thiết bị khác nhau và các yếu tố khác theo đó có thể thay đổi cả chỉ số hình học và trọng lượng của thiết bị đã hoàn thiện.
Thời điểm bắt đầu sản xuất hàng loạt lỗi lớn hơn vẫn chưa được xác định. Có lẽ công việc thiết kế và thử nghiệm sẽ được hoàn thành trước cuối năm nay, sau đó chiếc xe sẽ được sản xuất hàng loạt. Tuy nhiên, dữ liệu chính thức về vấn đề này vẫn chưa được công bố.
Hai dự án mới nhất của gia đình Chaborz đang rất được quan tâm trong bối cảnh tái vũ trang quân đội và phát triển các trang thiết bị quân sự. Trước hết, mối quan tâm này gắn liền với việc thực tế không có các mẫu như vậy trong loạt sản phẩm của ngành công nghiệp quốc phòng trong nước. Các đơn vị khác nhau của lực lượng vũ trang và các cơ quan thực thi pháp luật thường cần những chiếc xe đa dụng hạng nhẹ như vậy, nhưng do thiếu mẫu trong nước nên các thiết bị này phải mua ở nước ngoài. Hai dự án mới có cơ hội nhất định để khắc phục tình trạng này và giúp lực lượng an ninh bớt phụ thuộc vào hàng nhập khẩu.
Mô tả về xe buggy "Chaborz" M-6 trong tương lai. Trung tâm Huấn luyện Lực lượng Đặc nhiệm Quốc tế
Sự xuất hiện của máy M-3 đã trình bày và máy M-6 vẫn còn chiếu chỉ rõ rằng tác giả của các dự án đã phát triển thiết bị mới, có tính đến kinh nghiệm và sự phát triển của nước ngoài. Do đó, nhìn từ góc độ tổng thể ngoại hình của cỗ máy Chaborz gần như không có sự khác biệt so với các mẫu tương tự của nước ngoài. Đồng thời, có thể có những khác biệt về đặc tính kỹ thuật và vận hành liên quan trực tiếp đến việc sử dụng các thành phần và cụm lắp ráp khác nhau.
Theo tuyên bố của đại diện các tổ chức tham gia dự án, doanh nghiệp Chechenavto có khả năng sản xuất tới 30 xe Chaborz mỗi tháng. Đồng thời, thông tin về tải trọng sản xuất thực tế và các đơn đặt hàng có sẵn vẫn chưa được báo cáo. Có thể giả định rằng lực lượng an ninh và quân đội, thể hiện sự quan tâm đến thiết bị như vậy, thực sự có thể đặt hàng một số lượng nhất định phương tiện mới. Ngoài ra, không thể loại trừ việc gia nhập thị trường dân sự một cách đầy đủ và thành công. Tuy nhiên, trong khi những triển vọng như vậy đối với các dự án M-3 và M-6 chỉ có thể là một chủ đề để dự báo.
Nhìn thấy nhu cầu của khách hàng, ngành công nghiệp trong nước đã tạo ra những dự án đầu tiên trong một hạng mục mới cho riêng mình. Nhờ sự chung sức của một số doanh nghiệp, chỉ trong vài tháng, dự án đầu tiên về xe đẩy đa năng đầy hứa hẹn đã được tạo ra. Máy này đã được giao hàng loạt và có thể được cung cấp cho khách hàng. Dự án thứ hai vẫn đang trong giai đoạn phát triển, nhưng trước mắt có thể sẽ đến giai đoạn xây dựng và thử nghiệm các thiết bị thí nghiệm. Vì vậy, trong khi gia đình của thiết bị đặc biệt "Chaborz" trông rất thú vị và có thể có triển vọng nhất định. Thời gian sẽ trả lời liệu hai mẫu có thể đáp ứng được mong đợi hay không.
