Vào ngày 12 tháng 8 năm 2020, một sự kiện đã xảy ra, mà một số lượng khổng lồ thủy thủ hải quân và đơn giản là những người không thờ ơ đã chờ đợi trong nhiều năm. Ban đầu không có chút hy vọng nào, sau đó có hy vọng, mặc dù có chút rụt rè … và thế là nó đã xảy ra.
Bộ trưởng Quốc phòng Nga S. K. Shoigu, sau khi đến thăm nhà máy đóng tàu Amur, đã thông báo về việc đóng thêm sáu tàu hộ tống trên đó.
Đây là một bước ngoặt tạo nên kỷ nguyên. Và đó là lý do tại sao.
Đã quên phòng thủ chống tàu ngầm và tàu hộ tống
Sức mạnh nổi bật của Hải quân Nga là tàu ngầm. Chúng cũng là một phần quan trọng của hệ thống răn đe hạt nhân. Nhiều người đã viết về điều này. Nhưng tàu ngầm không thể tự hoạt động. Để rời khỏi căn cứ, và trong trường hợp của SSBN, để thực hiện chuyển tiếp đến các khu vực được chỉ định để chúng thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu, chúng cần nhiều loại hỗ trợ khác nhau. Đặc biệt, chống tàu ngầm. Và không thể tưởng tượng nổi nếu không có những con tàu có khả năng chống lại tàu ngầm.
Ngày xưa, có tới hai lữ đoàn tàu chống ngầm loại nhỏ, một số Ban giám đốc (sau này được tái đủ tiêu chuẩn trong TFR) của Đề án 1135, một trung đoàn hàng không chống tàu ngầm hợp nhất, các tàu ngầm diesel-điện và một (đôi khi hai) đa năng. các tàu ngầm hạt nhân có thể tham gia với tư cách là lực lượng hỗ trợ cho việc sản xuất một SSBN như một lực lượng hỗ trợ. … Lực lượng phân đội đông đảo như vậy tạo cơ hội cho con thuyền “chiến lược gia” có thể di chuyển an toàn vào khu vực được chỉ định tuần tra chiến đấu.
Sự sụp đổ của hạm đội khiến nó không thể thu hút được những lực lượng như vậy, nhưng tầm quan trọng của những lực lượng vẫn có thể được thu hút vào các nhiệm vụ của PLO càng tăng lên. Không kém phần quan trọng là ý nghĩa của chúng sau khi thực hiện các nhiệm vụ tác chiến-chiến thuật không còn liên quan đến việc hỗ trợ các hoạt động của tàu ngầm. Đồng thời, các tàu chống ngầm loại nhỏ vốn là lớp tàu chủ lực của PLO ở vùng biển gần đã già cỗi, cần thay thế.
Vào tháng 12 năm 2001, một con tàu được đặt đóng, trong những trường hợp khác, con tàu này có thể thay thế cho chiếc IPC cũ kỹ - một tàu hộ tống của dự án mới 20380. Con tàu này ra đời khó khăn. Thay vì số lượng tối thiểu các phát triển thử nghiệm và thiết kế khác nhau, như kế hoạch ban đầu, có rất nhiều trong số chúng trong dự án này. Nguồn vốn đã biến động. Con tàu đã mất một thời gian dài để chế tạo, và khi loạt bài được thảo luận, hóa ra tổ hợp tên lửa và pháo phòng không, vốn là hệ thống phòng không chính trên tàu chủ lực của dự án Cận vệ, đã không còn được sản xuất nữa.
Dự án của con tàu đã được làm lại nhiều lần, đầu tiên là trong hệ thống phòng không Redut, sau đó là dưới tổ hợp radar mới, các tàu hộ tống đang được bàn giao cho hạm đội gặp vấn đề lớn về chất lượng và thiếu tốc độ. Việc đưa những con tàu đã được đóng vào trạng thái sẵn sàng chiến đấu mất nhiều năm. Đó là một dự án thực sự khó khăn. Sau đó, trên cơ sở của năm 20380, dự án 20385 xuất hiện, dự án này cũng nảy sinh các vấn đề, mặc dù bản chất khác. Con tàu này ban đầu được cho là được trang bị cho một nhà máy điện của Đức, sau đó bị trừng phạt. Một con tàu với động cơ diesel Kolomna đang được hoàn thiện, như trường hợp của 20380. Nhưng - một điểm quan trọng - quyết định rằng những con tàu như vậy sẽ không được đóng nữa đã được đưa ra trước khi có lệnh trừng phạt. Quyết định tương tự cũng được đưa ra đối với năm 20380.
Có thông báo rằng việc đóng một loạt tàu khác - tàu hộ tống Dự án 20386 - sẽ bắt đầu thay thế. Đắt tiền, phức tạp về mặt kỹ thuật, tràn ngập các quyết định thiết kế kỳ lạ và không có ưu thế hơn 20380 về vũ khí và khả năng chống tàu ngầm.
Năm 2016 là một năm mang tính bước ngoặt trong chiến lược phòng thủ chống tàu ngầm của Hải quân. Năm nay, các tàu hộ tống diesel cuối cùng 20380 và các tàu hộ tống đầu 20386. Kể từ đó, không có tàu CHỐNG NƯỚC BMZ nào khác được đặt tại Nga. Bốn năm sau, tại Nga, ba (!) Tàu hộ tống quan trọng cho hạm đội vẫn được xây dựng, ngoại trừ năm 20386, đó là dự án 20380 "Nghiêm ngặt", dự án "Agile" 20385 tại dự án "Severnaya Verf" và "Sharp" tại dự án 20380 tại ASZ. Và đó là nó! Và đây là ở một quốc gia mà sức mạnh của kẻ thù tiềm tàng dựa trên các tàu ngầm hạt nhân có phẩm chất chiến đấu xuất sắc. Thật không thể tưởng tượng được. 6 chiếc 20380 đã được chuyển giao cho hạm đội, thêm hai tàu hộ tống thuộc đề án 20380 đang được chuẩn bị cho việc neo đậu ("Zoku" tại "Severnaya Verf" và "Aldar Tsydenzhapov" ở Thái Bình Dương).
Đồng thời, tiền đóng tàu cũng được phân bổ khá. "Đài tưởng niệm dự án 20386" đã tự bỏ ra một số tiền khổng lồ và có lẽ "sẽ còn yêu cầu nhiều hơn thế." Đồng thời, không thể biết trước và không thể dự đoán được thời gian sẵn sàng của con tàu, nhưng ngân sách dành cho nó đã được nắm vững.
Một loạt "vali không tay cầm" đang được đóng - các tàu tuần tra thuộc Đề án 22160. Chúng đang được đóng với khả năng tác chiến rất hạn chế của các RTO. Nhìn chung, ba chủ trương này rất tốn kém đối với đất nước: họ có thể đổi mới hoàn toàn hạm đội mặt nước tại BMZ bằng các tàu đa năng. Những khoản chi này không thể được gọi là hợp lý. Nhưng hạm đội đã phát triển mà không có bất kỳ chiến lược rõ ràng nào, và những gì đã xảy ra đang xảy ra. Hệ thống phòng thủ chống tàu ngầm yếu ớt trước mắt chúng tôi, nhưng có cảm giác rằng điều này chẳng khiến ai bận tâm.
Cơ sở của lực lượng mặt nước trong tương lai của vùng biển gần ở nước ta được tuyên bố là đề án 20386. Vẫn chưa thực sự là nó sẽ hoạt động, nhưng sau đó, vào năm 2016, mặc dù đã có nền tảng chính thức, nhưng nó vẫn chưa bắt đầu được được xây dựng.
Chống lại
Tôi phải nói rằng một cách tiếp cận kỳ lạ như vậy, trong đó hàng loạt con tàu, dường như đã được đưa vào trạng thái sống, bị hy sinh cho một dự án khó hiểu và kỳ lạ với một cái giá quá lớn, với một danh sách khổng lồ các thiếu sót và rủi ro kỹ thuật, gây khá nhiều hoang mang. Và sự hoang mang này bắt đầu gia tăng hơn nữa khi các hạm đội nhận ra rằng sẽ không có thêm tàu mới sau khi đóng những chiếc 20380 và 20385 đã bị đóng cửa. Trong khi Mátxcơva vui vẻ đếm các ô tên lửa trên các tàu MRK mới đang được đặt, các IPC cũ đã được giữ lại trong các hạm đội và không có sự thay thế nào cho chúng. Không khó để đoán rằng những câu hỏi khó xử đã được hỏi ở đâu đó "lên đội".
Hạm đội Thái Bình Dương bị ảnh hưởng đặc biệt bởi quyết định ngừng loạt 20380 và 20385. Kể từ khi Liên Xô sụp đổ, Hạm đội Thái Bình Dương nhận được ít tàu và thuyền mới hơn so với một người đàn ông có ngón tay trên bàn tay của mình. Và nếu chúng ta nói về thời điểm sau năm 2000, thì nói chung có ba đơn vị: một tàu tên lửa và hai tàu hộ tống 20380 - "Perfect" và "Loud".
Đồng thời, sức mạnh quân sự của các nước láng giềng Nhật Bản, những người có yêu sách lãnh thổ nghiêm trọng với đất nước chúng ta, đang không ngừng lớn mạnh, theo một số thông số, Hải quân của họ đã mạnh hơn tất cả các hạm đội của chúng ta cộng lại. Trong điều kiện đó, việc đổi mới thành phần của con tàu là rất quan trọng. Đọc thêm về điều này trong bài báo "Một mối đe dọa quân sự nghiêm trọng đang tiềm ẩn chín muồi gần với Nga.".
Nhưng nó đã không xảy ra. Đã xảy ra đánh dấu lại 20386, sau quá trình xử lý bị cáo buộc, "đội tuần tra" đã được xây dựng, nhưng không có gì thay đổi với PLO. Với việc chuyển giao các tàu mới cho Hạm đội Thái Bình Dương.
Tin đồn rằng hàng loạt tàu hộ tống vẫn sẽ hoạt động trở lại đã bắt đầu tích cực xâm nhập không gian công cộng kể từ năm 2019. Vào cuối năm 2019, vào tháng 12, Chuẩn Đô đốc Igor Korolev, Phó Tư lệnh Hạm đội Thái Bình Dương về Vũ trang, cho biết trong một bài phát biểu tại ASZ:
“Nhà máy này có khả năng đáp ứng bất kỳ đơn đặt hàng nào. Trong đó có mười tàu hộ tống thuộc dự án 20380, vốn rất cần thiết cho hạm đội của chúng tôi ở Thái Bình Dương."
Theo một cách nào đó, đó là một dấu hiệu cho thấy có cơ hội quay trở lại với lẽ thường. Tuy nhiên, 10 chiếc không trùng khớp với những gì có thể được chế tạo tại NEA cho chương trình vũ khí nhà nước-2027. Kết quả là, họ sẽ đặt hàng, dường như, sáu chiếc - giống như những chiếc đã được Bộ trưởng Bộ Quốc phòng thông báo.
Tầm quan trọng của việc đổi mới loạt phim này khó có thể được đánh giá quá cao. Trong một thời gian dài, Bộ Tư lệnh đã từ chối mọi cơ hội để quay trở lại với các dự án "đã hoàn thành". Chiếc 20386 mới và được cho là tiên tiến đã che lấp triển vọng của hạm đội trong nước, khiến triển vọng về khả năng phòng thủ chống tàu ngầm chỉ là phù du. Vì lý do "chính trị", không thể đơn giản chọn và quay lại việc xây dựng một loạt phim ít nhiều đã được hoàn thiện - nó sẽ phải giải thích vấn đề xảy ra với một siêu tàu 20386 được quảng cáo như vậy.
Việc khởi động lại một loạt tàu hộ tống có nghĩa là Bộ Quốc phòng đã có thể giải quyết vấn đề này. Nó không tồn tại nữa, không quan trọng. Bây giờ, sau năm 20380, khả năng cao hơn nhiều là những quyết định sai lầm trong phát triển quân sự của chúng ta sẽ bắt đầu bị hủy bỏ kịp thời, bởi vì nó đã xảy ra với tàu hộ tống, sau đó nó có thể xảy ra với bất cứ điều gì khác.
Ý nghĩa quan trọng thứ hai của việc khởi động lại loạt tàu hộ tống là ở Thái Bình Dương, một sự đổi mới mạnh mẽ về thành phần tàu đã bắt đầu: nhiều tàu cho Hạm đội Thái Bình Dương, như đã thông báo bây giờ, chưa bao giờ được đóng cho hiệp hội này vào thời hậu Xô Viết. Nga.
Chà, và thứ ba, đã dễ hiểu: cuối cùng chúng ta đã nhớ về phòng thủ chống tàu ngầm. Muộn còn hơn không…
Tất nhiên, tất cả những điều trên không có nghĩa là lẽ thường cuối cùng đã chiến thắng. Nhưng đây chắc chắn là một khẳng định rằng chiến thắng của lẽ thường khác xa với cơ hội bằng không. Và vâng, đây là một chiến thắng. Chiến thắng sự ngu ngốc và sự phân tán vô nghĩa của ngân sách không quá lớn của chúng ta.
Tác giả vui mừng được biết rằng ông cũng đã đóng góp khả thi tối thiểu của mình cho sự kiện này.
Sáng kiến cá nhân
Ngay cả trước khi bất kỳ tác phẩm nào bắt đầu vào năm 20386 được cho là đã cam kết (chúng chỉ bắt đầu vào cuối năm 2018), tác giả đã viết một bài báo đồng thời trở thành tài liệu đầu tiên và gây tiếng vang nhất trong sự nghiệp của ông. Đây là một bài báo “Tệ hơn cả một tội ác. Xây dựng các tàu hộ tống của dự án 20386 - một lỗi … Bài báo này đã nêu rõ ít nhiều chi tiết những nhược điểm của việc từ bỏ dòng 20380 và bắt đầu chế tạo dòng 20386 và đưa ra khuyến nghị từ bỏ các tàu hộ tống đắt tiền và vô nghĩa của dự án 20386, quay trở lại dòng 20380 hoặc 20385 đã được kiểm chứng. Phương án ít nhiều có thể chấp nhận được, người ta đề xuất hoàn thành một chiếc vào năm 20386 và không quay lại loạt này nữa, biến các tàu dựa trên đề án 20380 trở thành cơ sở của các lực lượng trong khu vực biển gần.
Bài báo đã nhận được một lượng phân phối lớn và nói chung, trên tất cả các tài nguyên nơi nó được xuất bản, tổng số lượt xem của nó đã lên tới một triệu. Điều này là rất lớn đối với Nga, nơi mà sự quan tâm của người dân đối với các vấn đề hải quân theo truyền thống là khá thấp.
Sau đó văn bản của bài báo đã được tác giả sửa lại thành một bản lưu hành gửi đến chính quyền của Tổng thống Liên bang Nga. Từ đó nó được chuyển hướng thành Bộ Tư lệnh Chính của Hải quân. Sau một thời gian, trước lời kêu gọi này, người ta đã nhận được câu trả lời.
Đáp lại lá thư của Phó Đô đốc Bursuk, tác giả đã gửi một lời kêu gọi khác mang tên ông, trong đó một bản đánh giá được đưa ra đối với những lập luận chống lại việc chế tạo các tàu hộ tống của các dự án cũ. Nó vẫn chưa được trả lời lâu hơn ba lần so với luật pháp cho phép, và rõ ràng, nó sẽ còn tiếp tục như vậy nữa.
Tuy nhiên, vào cuối năm 2018, một bài báo khác đã được viết, lần này cùng với M. Klimov, trong đó câu hỏi về sự cần thiết của một phương pháp tiếp cận bằng âm thanh đối với các tàu trong vùng biển gần một lần nữa được nêu ra ở dạng gay gắt. Bài báo này đã được chấp thuận để xuất bản trong một ấn phẩm lớn của liên bang, nhưng một ngày trước khi xuất bản, thông tin về tài liệu sắp tới đã đến tay Bộ Quốc phòng. Do một số sự kiện, tài liệu đã bị xóa khỏi báo chí, và các quan chức cũng phản hồi tác giả và kháng nghị thứ hai, và phản hồi với một ngày trì hoãn đáng kể được đưa ra vào sáng sớm ngày làm việc đầu tiên của năm mới 2019.
Tuy nhiên, bài báo vẫn được đăng, nhưng đã có trên "Tạp chí Quân sự", dưới hình thức sửa đổi một chút dưới tiêu đề "Tàu hộ tống 20386. Tiếp tục vụ lừa đảo" … Và, dường như, cô ấy lại gây ra một số phản ứng.
Trong tương lai, nhận thấy sự vô ích của những lời kêu gọi lặp đi lặp lại, tác giả đã cố gắng khơi dậy ý thức của đông đảo độc giả quan tâm đến vấn đề hải quân ý tưởng rằng, thứ nhất, phòng chống tàu ngầm đối với nước ta có tầm quan trọng sống còn, thứ hai là tàu chiến. đang được chế tạo cho Hải quân, phải đa dụng.
Những luận điểm này đã được lên tiếng nhất quán trong các bài báo "Các tàu quan trọng nhất đối với Nga cần được cập nhật" trên tờ báo kinh doanh "Vzglyad" và trong một bài báo đăng trên tờ báo "VPK-Courier" với tiêu đề "Nhà chiến lược không có khả năng tự vệ" và dành riêng cho nhu cầu nâng cấp tàu ASW và tầm quan trọng của chúng trong việc đảm bảo tính ổn định chiến đấu của NSNF. Do có hàng loạt thay đổi biên tập kỳ lạ ở các nơi, tác giả cho rằng cần cung cấp liên kết đến văn bản gốc dưới tiêu đề gốc: Tàu chống ngầm và răn đe hạt nhân.
Ngoài ra, các câu hỏi về tầm quan trọng của hệ thống phòng thủ chống tàu ngầm và các tàu có khả năng thực hiện các nhiệm vụ ASW đã được nêu ra trong các bài báo trên "Military Review": "Một bước đi đúng hướng: dự án đa năng" Karakurt " (PLO) "và “Lực lượng nhẹ của Hải quân. Ý nghĩa, nhiệm vụ và cấu tạo con tàu ".
Ghi nhớ rằng một luận điểm sai lầm đã được đưa ra xã hội về việc ngành công nghiệp trong nước không thể cung cấp đủ số lượng động cơ và hộp số cần thiết cho các tàu hộ tống mới, tác giả đăng trên tờ báo "VPK-Courier" tư liệu về khả năng thực sự của ngành công nghiệp trong nước để cung cấp các nhà máy điện chính (GEM) cho các tàu của vùng biển gần. Nó cũng đặt ra vấn đề về nhiệm vụ của các tàu chiến trong BMZ.
Phải thừa nhận rằng luận điểm về sự cần thiết phải xây dựng ít nhất một số loại lực lượng chống tàu ngầm và bảo đảm hành động của SSBN ở giai đoạn triển khai, nói chung, thâm nhập vào xã hội. Hôm nay anh ấy có mặt trước công luận.
Tất nhiên, tác giả còn lâu mới quy cho mình bất kỳ công lao nào. Ngay cả trên báo chí, cũng có những tài liệu khác bảo vệ một quan điểm tương tự. Trong Hải quân và các cơ cấu công nghiệp quốc phòng, việc phản đối ý tưởng "che đậy" việc đóng các tàu BMZ đa năng vì mục đích phiêu lưu kỹ thuật mang số hiệu 20386, rõ ràng là quan trọng hơn nhiều. Tuy nhiên, vai trò của dư luận đối với quan sát của chúng tôi đối với nhận thức thông thường rõ ràng là khác biệt, cũng như những người định hình dư luận này bằng hết khả năng của họ.
Bây giờ chúng ta không được rút lui.
Chi tiết đầu tiên
Chuyến thăm tương tự đến S. K. Shoigu của Nhà máy đóng tàu Amur đã làm sáng tỏ những gì các tàu hộ tống ASZ mới sẽ như thế nào. Trên video được đề xuất (ở phần đầu) có cuộc đối thoại giữa người đứng đầu tập đoàn đóng tàu thống nhất A. Rakhmanov và S. Shoigu.
Như bạn có thể thấy, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng hứa với người đứng đầu USC rằng sẽ không có Trung Hoa Dân quốc mới, mà theo A. Rakhmanov, sẽ cho phép các tàu hộ tống được chế tạo đúng thời hạn. Đó là, chúng ta đang nói về thứ mà chúng ta đã rất thiếu từ lâu: về sản xuất hàng loạt. Các con tàu sẽ giống nhau. Điều này chắc chắn sẽ tăng tốc độ xây dựng của họ và giúp nâng cao chất lượng.
Câu hỏi đặt ra: nếu các con tàu không có ROC, thì chúng sẽ thuộc "dòng phụ" nào - tương tự của "Perfect" và "Loud" hay các chất tương tự của "Aldar Tsydenzhapov" với tổ hợp radar đa chức năng? Trên thực tế, cả hai đều xấu, và cái sau cũng rất đắt. Sẽ là hợp lý nếu thống nhất tàu hộ tống về hệ thống radar với tàu chiến Karakurt MRK loạt đầu tiên. Điều này sẽ làm cho nó có thể giảm đáng kể chi phí của các tàu hộ tống và, kỳ lạ thay, để tăng cường (!) Khả năng phòng không của chúng. Một quyết định như vậy có thuộc định nghĩa “không có OCD” không? Về mặt chính thức là có, bởi vì khu phức hợp đã được phát triển và nằm trong bộ truyện.
Nhưng cũng có thể vì vậy mà khách hàng sẽ chọn lựa chọn đắt tiền nhất. Điều này không tốt lắm, nhưng chúng ta đừng chỉ trích anh ta trước, để không sợ hãi những điều may mắn như vậy …
Đối với phần còn lại, nó có lẽ sẽ là 20380 thông thường và quen thuộc với tất cả các nhược điểm và ưu điểm của chúng. Tại NEA, những con tàu này có thể hoạt động tốt hơn ở Severnaya Verf, ít nhất, Loud hóa ra.
Cũng rất ít khả năng một số phiên bản của 20385 với "Calibre" sẽ được chế tạo tại ASZ. Một con tàu tương tự với một radar được đơn giản hóa sẽ là một lựa chọn lý tưởng, nhưng ASZ trước đó đã không được chế tạo vào năm 20385.
Tất nhiên, cả S. Shoigu hay bất kỳ ai khác trực tiếp "đối đầu" đều không nói rằng chính xác 20380 sẽ được chế tạo, rằng nó sẽ là 20380 với những thay đổi nhỏ nhất. Đây là lựa chọn hợp lý nhất.
Dự án tàu hộ tống 20380 trong bất kỳ lựa chọn nào của nó đều không phải là lý tưởng. Anh ấy có rất nhiều thiếu sót. Nhưng ngày nay chúng ta có sự lựa chọn giữa "không có gì" và 20380. Trong điều kiện như vậy, việc đổi mới dòng 20380 là hoàn toàn đúng đắn và không thể kiểm chứng.
Tuy nhiên, câu hỏi về việc tàu hộ tống thực sự nên dùng cho các lực lượng nào ở khu vực biển gần, loại vũ khí và khả năng nào mà nó nên có, vẫn chưa mất đi tầm quan trọng của nó. Và trong tương lai gần, một phân tích về khả năng đóng những con tàu như vậy theo hình thức cần thiết sẽ được thực hiện.
Trong khi chờ đợi, chúng ta hãy chúc mừng Hải quân đã trở lại con đường đúng đắn. Hãy hy vọng rằng chiến thắng của lẽ thường này sẽ không còn là chiến thắng duy nhất.
