Xe tăng T-14 Armata mới nhất của Nga cho thấy một hướng đi mới: tháp pháo điều khiển từ xa và các hệ thống tiêu chuẩn chung cho tất cả các loại xe cùng họ
Hãy cùng nhìn lại những quốc gia vẫn đang phát triển và sản xuất xe tăng chiến đấu chủ lực của riêng mình
Năm nay đánh dấu một trăm năm kể từ khi bắt đầu phát triển xe tăng, do loại xe này mà họ đã cố gắng giải quyết tình trạng bế tắc ở Mặt trận phía Tây. Mặc dù nguồn gốc của xe tăng bắt nguồn từ Tây Âu - một khu vực, ngoại trừ Đức, đã giảm thiết kế, phát triển và sản xuất xe tăng chiến đấu chủ lực (MBT), trong ngành công nghiệp của các nước khác, tình hình thực tế ngược lại., đặc biệt là ở Châu Á.
Ở châu Âu, hợp nhất công nghiệp, ngân sách thu hẹp và các chương trình xe chiến đấu kéo dài đã khiến các quốc gia từng tạo ra khả năng MBT của riêng mình - ví dụ như Thụy Điển với xe tăng Bofors S và Thụy Sĩ với xe tăng Pz 61 và Pz 68 - từ bỏ họ để ủng hộ thành phẩm nhập khẩu. Cả hai quốc gia đều chọn Krauss-Maffei Wegmann (KMW) Leopard 2, đồng thời xoa dịu ngành công nghiệp địa phương một chút và ném nó vào một con xúc xắc dưới hình thức sản xuất trong nước các hệ thống phụ như động cơ diesel MTU.
Leopard Thụy Điển là một trong những loại xe tăng được bảo vệ nghiêm ngặt nhất trên thế giới, khẳng định xu hướng bất thường trong đó nhiều quốc gia chọn xe tăng nhập khẩu chế tạo sẵn hơn là tự phát triển, đồng thời thường có nhiều xe sẵn sàng chiến đấu hơn so với xe của nhà phát triển ban đầu.
Ví dụ, xe tăng 436 Leclerc của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (loại xe xuất khẩu duy nhất của loại MBT này của Pháp) có hiệu suất cao hơn so với xe tăng của quân đội Pháp, cũng như những cải tiến để hoạt động trong khí hậu nóng của nước này. Có lẽ thay đổi đáng kể nhất là động cơ diesel MTU 883 1500 mã lực. thay vì động cơ SACM ban đầu. Động cơ MTU cũng được lắp đặt trên xe bọc thép Leclerc ARV của Pháp.
Sau khi đi vào hoạt động, UAE đã nâng cấp MBT của họ bằng cách lắp đặt bộ bảo vệ AZUR (Action en Zone Urban) do Nexter phát triển; những phương tiện này gần đây đã được liên quân đồng minh triển khai tại Yemen. Để so sánh, Pháp đã không lựa chọn biện pháp bảo vệ bổ sung cho các xe tăng Leclerc của riêng mình.
KMW hiện là nhà thầu chính cho xe tăng Leopard 2, đây đã trở thành dự án xe tăng châu Âu thành công nhất trong thời gian gần đây, được xuất khẩu rộng rãi và trải qua nhiều đợt nâng cấp đáng kể. Việc sản xuất được cấp phép cũng được thực hiện ở Hy Lạp và Tây Ban Nha, nhưng hiện tại, hầu như tất cả các công việc trên xe tăng Leopard 2 đều tập trung vào việc hiện đại hóa các nền tảng hiện có, khi các nhà khai thác châu Âu tìm cách loại bỏ ô tô và củng cố đội xe của họ. Ngoại lệ duy nhất là việc sản xuất 64 xe tăng mới, sẽ rời khỏi dây chuyền sản xuất và chuyển sang Qatar.
Ngay cả các xe tăng Leopard 2A7 mới của quân đội Đức, đặt hàng từ công ty KMW, đại diện cho việc hiện đại hóa Leopard 2A7 từ sự hiện diện của quân đội Hà Lan, cũng như các xe thuộc biến thể 2A4 đã trải qua một cuộc đại tu và sửa đổi để tiêu chuẩn mới.
Mặc dù chưa có kế hoạch cụ thể cho tương lai gần, nhưng sự thay thế cho xe tăng Leopard 2 có thể là một loại MBT mới, được phát triển chung với Pháp, loại xe này cũng sẽ cần thay thế các MBT Leclerc của nước này trong dài hạn. Những khả năng này được củng cố bởi sự hợp nhất gần đây của KMW và Nexter Systems, nhưng cho đến nay tất cả các nỗ lực phát triển chung đều thất bại do xung đột lợi ích.
Nhà máy hiện đại của General Dynamics European Land Systems, được xây dựng để sản xuất xe tăng Leopard ở Tây Ban Nha (hoàn toàn mới, nhưng hiện tại các xưởng của nó im lìm) là biểu tượng cho việc sản xuất MBT của châu Âu. Nếu các công ty chế tạo xe tăng ở châu Âu không tự cung cấp dịch vụ hiện đại hóa xe tăng, năng lực và trình độ của họ sẽ xuống cấp.
Nga
Ngay cả ngành công nghiệp thiết giáp vụng về của Nga cũng đã được thu gọn lại và củng cố. Việc phát triển và sản xuất bốn địa điểm sản xuất chính hiện đã được chuyển đến Uralvagonzavod ở Nizhny Tagil, nơi phát triển xe tăng T-62, T-72 và T-90; loại thứ hai vẫn đang được sản xuất cho thị trường nước ngoài. Nhà máy ở Omsk, nơi sản xuất T-80 MBT, hiện đã trở thành một phần trong mối quan tâm lớn của Uralvagonzavod và dường như đã tập trung vào các bệ MBT chuyên dụng hơn.
Sau bước khởi đầu sai lầm từ T-95 MBT, được trang bị pháo nòng trơn 2A83 152mm gắn bên ngoài, các nỗ lực của Nga đã chuyển sang phát triển T-14 Armata MBT, được chính thức trình diễn tại cuộc diễu binh tháng 5 năm 2015.
Xe tăng T-14 có cách bố trí mang tính cách mạng: ba thành viên tổ lái được đặt phía trước trong một thân tàu rất chắc chắn (bao gồm một tổ hợp bảo vệ tích cực), đạn được cấp cho khẩu pháo 2A82A nòng trơn được lắp đặt bên ngoài bằng một bộ nạp tự động. trong ngách phía sau của tháp pháo. Thân tàu T-14 cơ bản (có thể sửa đổi trong một số trường hợp) sẽ là cơ sở cho một dòng xe chiến đấu bọc thép, đầu tiên là xe chiến đấu bộ binh hạng nặng T-15.
Những chiếc T-14 tiền sản xuất hiện đang được thử nghiệm và nếu thành công, Nga có kế hoạch sản xuất ít nhất 2.000 chiếc để thay thế T-72, T-80 và về lâu dài là T-90, mặc dù không phải vậy. rõ ràng liệu kinh phí có đủ cho việc này hay không. Trong khi đó, Nga tiếp tục sản xuất và xuất khẩu MBT và hỗ trợ các nhà sản xuất nước ngoài.
Xe tăng Nga T-90
Xe tăng Nga T-72M1M
Ukraine
Dưới thời Liên Xô, Ukraine đã tích lũy được nhiều kinh nghiệm trong việc thiết kế, phát triển và sản xuất MBT, bao gồm cả mẫu T-80UD, được trang bị động cơ diesel địa phương nhỏ gọn và có mật độ công suất tốt, thay vì tuabin khí đắt tiền và háu ăn. động cơ của xe tăng T-80U của Nga.
Công việc tiếp tục sau khi Liên Xô sụp đổ; sự phát triển thêm của xe tăng T-80UD dẫn đến sự ra đời của biến thể T-84. Sau đó, vào cuối những năm 1990, T-84 được bán cho Pakistan, mặc dù mối quan hệ bất ổn giữa Nga và Ukraine có nghĩa là có một số bất đồng liên quan đến việc Nga phản đối công nghệ đúc tháp pháo. Về vấn đề này, một số phương tiện đã được chuyển giao tháp pháo từ xe tăng T-80.
Thiết kế của xe tăng được thực hiện bởi Phòng Thiết kế Kharkiv về Cơ khí. Morozov, và nhà máy xe tăng nhà nước mang tên V. I. Malysheva. Nhà máy này đã sản xuất và bắt đầu giao lô 49 xe tăng BM Oplot đầu tiên cho Thái Lan vào đầu năm 2014, nhưng tình trạng chính xác của thương vụ này không rõ ràng do tình hình hiện tại ở Ukraine và quyết định được đưa ra vào đầu năm 2015 là tập trung mọi phát triển. và sản xuất để đáp ứng nhu cầu của các lực lượng vũ trang Ukraine.
Xe tăng BM Oplot
Người israel
Dây chuyền lắp ráp xe tăng Abrams M1A1 tại một nhà máy xe tăng gần Cairo khiến Ai Cập trở thành quốc gia duy nhất ở Bắc Phi có năng lực sản xuất xe tăng hiện đại, nhưng ở Trung Đông, quốc gia duy nhất phát triển MBT là nước láng giềng Israel.. Và ngay cả khi đó, xe tăng trong phiên bản mới nhất của Merkava Mk 4 không được sản xuất (mặc dù đang tiến hành hiện đại hóa), và động cơ diesel của nó được nhập khẩu (nó là phiên bản của động cơ GD883 General Dynamics MTU).
Tuy nhiên, thực tế là một gia đình xe tăng sáng tạo đã được thiết kế và sản xuất thành công đã nói lên rất nhiều điều. Xe tăng Merkava, được phát triển bởi một tập đoàn các công ty Israel, đã gây căng thẳng cho ngành công nghiệp quốc phòng quốc gia theo những cách mà hầu hết các quốc gia khác đều không thể làm được. Việc tạo ra nó, hợp âm cuối cùng là sự lắp ráp của Quân đoàn Israel, đòi hỏi một mức độ hợp tác và tích hợp rất cao giữa nhiều công ty Israel.
Tất cả các MBT Merkava đều có khả năng bảo vệ tốt và được phân biệt bởi cách bố trí khác thường với động cơ phía trước. Xe tăng cấu hình mới nhất Mk 4 được trang bị KAZ Rafael Trophy
Thiết kế của chiếc xe tăng khác thường ở chỗ bộ nguồn được đặt ở phía trước và tháp được di chuyển ra phía sau xe. Các nhà thiết kế cho rằng cách bố trí này giúp tăng khả năng sống sót của phi hành đoàn (phi hành đoàn có thể rời xe qua các cửa sập phía sau, đồng thời cung cấp ít nhất một số biện pháp bảo vệ khỏi hỏa lực của đối phương), đồng thời cho phép có không gian cho phân đội của lực lượng đổ bộ.
Xe tăng Mk 4 có nhiều hệ thống được phát triển trong nước, bao gồm tổ hợp bảo vệ chủ động Rafael Trophy.
gà tây
Có được kinh nghiệm đáng kể trong việc hiện đại hóa các MBT lỗi thời, trong thập kỷ qua, Thổ Nhĩ Kỳ đã quyết định chế tạo xe tăng của riêng mình và vào tháng 8 năm 2008 đã ký hợp đồng với Otokar cho dự án Altay.
Hợp đồng trị giá 500 triệu đô la, cung cấp cho việc thiết kế, phát triển và sản xuất một mô hình thử nghiệm để kiểm tra các đặc tính vận hành của MTR (Mobility Test Rig), một mô hình thử nghiệm để thử nghiệm bắn FTR (Firing Test Rig) và hai nguyên mẫu (PV1 và PV2), tất cả các thử nghiệm hiện đang hoàn thành. Các cuộc đàm phán hiện đang được tiến hành để sản xuất lô 250 xe tăng Altay đầu tiên được trang bị động cơ MTU EuroPowerPack 1500 mã lực, mặc dù Thổ Nhĩ Kỳ muốn sản xuất đơn vị điện riêng do các doanh nghiệp địa phương phát triển trong tương lai.
Theo thông lệ tiêu chuẩn chung của Tây Âu, xe tăng Altay được trang bị pháo nòng trơn 120 mm L / 55, loại pháo này cũng được lắp trên nhiều xe tăng Leopard 2A6 và các loại MBT khác. Pháo nạp thủ công được kết nối với hệ thống điều khiển hỏa lực cục bộ (FCS) và việc dẫn đường được thực hiện bằng cách sử dụng các điểm ngắm ban ngày và ban đêm ổn định.
Khả năng của xe tăng Thổ Nhĩ Kỳ sẽ được phát triển theo từng giai đoạn. Mặc dù một phương tiện sản xuất dự kiến sẽ lắp đặt một bộ áo giáp hiện đại, ví dụ như một bộ giáp hiện đại, nhưng về lâu dài, người ta cho rằng nó sẽ được trang bị một tổ hợp bảo vệ chủ động từ Aselsan.
Nam Triều Tiên
Công ty Thổ Nhĩ Kỳ Otokar được hỗ trợ bởi công ty Hyundai Rotem của Hàn Quốc, công ty có kinh nghiệm riêng trong việc phát triển và sản xuất xe tăng chiến đấu chủ lực K1 và K2. Hàn Quốc hiện hoàn toàn tự chủ trong việc phát triển và sản xuất xe tăng, xe bọc thép bánh xích.
Quá trình này bắt đầu với việc phát triển nguyên mẫu đầu tiên của xe tăng K1, do công ty Chrysler của Mỹ (nay là General Dynamics Land Systems) sản xuất vào năm 1983. Sau đó, phương tiện của Hàn Quốc đã đi một chặng đường dài, bao gồm bốn chu kỳ phát triển và hiện đại hóa lớn, cuối cùng (và cuối cùng!) Vào năm 2013, xe tăng tiêu chuẩn K1A2 hiện tại đã được đưa vào sử dụng.
Tổng cộng có khoảng 1500 chiếc máy đã được sản xuất, nhưng không có đơn đặt hàng nào từ nước ngoài cho chiếc máy này.
Song song đó, là một phần của dự án hoàn toàn mới, Hyundai Rotem đã phát triển K2 MBT với mức độ bảo vệ cao hơn, trang bị pháo nòng trơn L / 55 với bộ nạp tự động nằm ở hốc sau tháp pháo, giúp nó có thể đạt tốc độ bắn cao hơn đáng kể so với xe tăng K1 (lên tới 10 phát / phút).
Theo xu hướng chung, xe tăng K2 được cho là sẽ được trang bị động cơ điện cục bộ, nhưng các vấn đề phát triển liên quan đến việc đạt đủ công suất và độ tin cậy của động cơ mới đã buộc Hyundai Rotem phải quay trở lại động cơ MTU MT833, mặc dù sự phát triển đã không đã dừng lại.
Cách bố trí chung của xe tăng Hàn Quốc khá truyền thống, nhưng nó không thiếu một số tính năng cải tiến, bao gồm hệ thống treo chủ động, cho phép bạn điều chỉnh khoảng sáng gầm xe và độ nghiêng thân tàu trong giới hạn khá lớn. Phương tiện có thể “quỳ xuống” và bắn vào mục tiêu từ chỗ nấp hoặc “quay mũi lên” để tăng góc dẫn hướng thẳng đứng để bắn vào các mục tiêu ở vị trí cao. Đồng thời, toàn bộ thân xe có thể nâng lên hạ xuống tùy theo địa hình cần vượt.
Việc sản xuất nối tiếp bắt đầu vào năm 2013, những chiếc xe tăng đầu tiên đi vào hoạt động vào tháng 6 năm 2014, và kể từ đó việc sản xuất của chúng tiếp tục được sản xuất (100 xe tăng dự kiến sẽ xuất xưởng vào năm 2017). Hiện tại, không có đơn đặt hàng xuất khẩu xe tăng nào, nhưng nó thường xuyên được giới thiệu với các khách hàng tiềm năng quan tâm, bao gồm tham gia cuộc thi MBT của Peru, cạnh tranh với Oplot của Ukraine và T-90 của Nga.
Trung Quốc
Giống như hầu hết các thiết bị quân sự của Trung Quốc, xe tăng của nước này dựa trên MBT của Nga. Lúc đầu, các bản sao của Liên Xô được sản xuất với số lượng lớn, nhưng sau đó ngành công nghiệp địa phương bắt đầu tích lũy kinh nghiệm và tiếp thu cho đến khi Trung Quốc có thể phát triển các dự án của riêng mình từ đầu. Trung Quốc bắt đầu với T-54, trên cơ sở đó là các xe tăng Kiểu 59, Kiểu 69 và Kiểu 79. Tiếp theo là Kiểu 80, có thân tàu mới với tháp pháo được trang bị pháo 105mm tiêu chuẩn NATO. được kết nối với hệ thống điều khiển bằng máy tính. Sự phát triển hơn nữa trong những năm 80 và 90 đã tạo ra những chiếc xe với kiểu dáng ngày càng đặc trưng của Trung Quốc.
MBT mới nhất được đưa vào trang bị cho quân đội Trung Quốc là Type 99 (con số cho biết năm chiếc xe tăng này được trưng bày tại lễ duyệt binh). Mặc dù thân của nó tương tự như của xe tăng T-72, nhưng kinh nghiệm tham gia các cuộc chiến của chiếc xe tăng này đã được nghiên cứu kỹ lưỡng trong quá trình phát triển, bao gồm sự hiện diện của Nga ở Afghanistan và chất lượng chiến đấu không đạt yêu cầu của xe tăng Iraq trong Chiến dịch Bão táp sa mạc, để tăng mức độ bảo vệ và phê duyệt một số đổi mới. Trong số đó, ví dụ, một tổ hợp bảo vệ tích cực và một thiết bị làm chói mắt bằng tia laser.
Xe tăng cũng nhận được một tháp pháo mới với một khẩu pháo nòng trơn 125 mm, được nạp bằng một bộ nạp tự động nằm dưới vành tháp pháo.
Tất cả xe tăng đều được sản xuất với số lượng lớn cho thị trường địa phương, nhưng khả năng của ngành công nghiệp Trung Quốc cũng cho phép nước này cung cấp nhiều mẫu xe tăng khác nhau cho nhiều quốc gia trên thế giới. Công ty Trung Quốc North Industries Corporation (NORINCO) hiện đang quảng cáo các xe tăng MBT-3000 (VT-4), MBT-2000 và VT-2, tất cả đều có pháo nòng trơn 125mm và bộ nạp tự động.
Hiện vẫn còn rất ít thông tin về kế hoạch tương lai đối với MBT của Trung Quốc, nhưng những phát triển mới nhất bao gồm tăng hạng nhẹ Type 62 với pháo 105mm (còn được gọi là ZTQ). Vào thời điểm mà xe tăng chiến đấu chủ lực của các quốc gia khác ngày càng trở nên nặng nề hơn, Type 62 hạng nhẹ, được thiết kế để tác chiến ở địa hình đồi núi, có khối lượng chỉ 21 tấn và kíp lái 4 người.
Hyundai Rotem's K2 là chiếc MBT thứ hai do người Hàn Quốc tạo ra, nhưng việc phát triển một đơn vị điện địa phương hóa ra không phải là chuyện dễ dàng và những chiếc xe thuộc lô đầu tiên được trang bị động cơ MTU.
Thổ Nhĩ Kỳ là quốc gia NATO duy nhất bắt đầu chương trình phát triển và sản xuất MBT Altay của riêng mình
Ấn Độ
Những nỗ lực của Ấn Độ trong việc phát triển MBT Arjun của mình đã được nhiều người biết đến, chúng minh họa một cách hoàn hảo những vấn đề chung liên quan đến sự phát triển của một cỗ máy cạnh tranh trong nước, cũng như những vấn đề chỉ dành riêng cho Ấn Độ. Nhiều sự chậm trễ, các vấn đề kỹ thuật và chi phí cao ngất ngưởng của việc cung cấp 124 xe Mk1 có vấn đề vào năm 2004 (30 năm sau khi bắt đầu phát triển), đơn đặt hàng "quá xa vời" thứ hai cho 118 xe tăng khác được nâng cấp lên tiêu chuẩn Mk2 vào năm 2014, cũng như Theo ước tính, chi phí của một chiếc xe có thể dao động từ 8 đến 10 triệu USD, tất cả những điều này khiến Arjun MBT trở thành chiếc xe tăng đắt nhất thế giới.
Xe tăng Ấn Độ Arjun
Về cơ bản được coi là một dự án hiện đại, Arjun có một số nhược điểm kỳ lạ, bao gồm khẩu pháo 120mm, đối đầu với Ấn Độ trong cùng các vấn đề hỏa lực mà Anh và Oman phải đối mặt với Challenger.
Để bù đắp cho những khó khăn liên quan đến việc phát triển xe tăng của mình, Ấn Độ đã mua xe tăng T-72M1 và T-90 của Nga, được sản xuất theo giấy phép và được hiện đại hóa bằng cách lắp đặt các hệ thống chế tạo sẵn, chẳng hạn như ống ngắm Thales Catherine. Vì vậy, mặc dù còn nhiều vấn đề trong quá trình phát triển, Ấn Độ đã có nhiều kinh nghiệm trong việc sản xuất xe tăng trong nước.
Pakistan
Pakistan, thay vì bắt đầu phát triển MBT mới từ đầu, đã đưa ra quyết định thận trọng hơn nhiều, thiết lập quan hệ hợp tác chặt chẽ với Trung Quốc.
Hai nước đã hợp tác trong một thời gian khá dài. Họ bắt đầu với một lô MBT Kiểu 59 của Trung Quốc do NORINCO sản xuất, được Pakistan hiện đại hóa tại nhà máy của mình (bao gồm lắp đặt pháo trường 105 mm mới và hệ thống điều khiển máy tính), sau đó là lắp ráp / sản xuất trong nước Kiểu 69- II, Kiểu 85 và cuối cùng là MBT-2000, nhận được tên gọi của Pakistan là Al Khalid. Kể từ năm 2001, hơn 300 xe tăng Al Khalid đã được sản xuất và việc sản xuất của chúng vẫn tiếp tục.
Xe tăng Pakistan Al Khalid
Sau thành công của dự án Al Khalid, Pakistan hiện đang ấp ủ kế hoạch bắt đầu sản xuất phiên bản nội địa hóa của xe tăng NORINCO VT-4 / MBT-3000 với tên gọi Al-Hyder, đã được thử nghiệm thành công vào cuối năm 2014. Có nghĩa là, hiện tại, quốc gia này được đảm bảo duy trì khả năng sản xuất xe tăng hiện đại.
Nhật Bản
Hiện tại, chúng tôi sẽ ở lại châu Á và xem xét khả năng của Nhật Bản trong lĩnh vực này. Quốc gia này có nhiều kinh nghiệm trong việc phát triển và sản xuất MBT, nhưng chính sách hòa bình của họ không cho phép (nhưng sẽ sớm cho phép) họ cung cấp xe tăng của mình cho các quốc gia khác.
MBT Mitsubishi Type 10 mới nhất của Nhật Bản minh họa rõ ràng những lợi thế của việc phát triển một loại xe tăng phù hợp với yêu cầu quốc gia, vì loại xe tăng 44 tấn này đi ngược lại xu hướng tăng khối lượng chung. Nhật Bản cần phát triển một loại xe tăng nhẹ hơn với kích thước nhỏ hơn, vì Type 50 và Type 90 trước đây gặp khó khăn trong việc điều hướng các tuyến đường bộ và đường sắt của đất nước.
Xe tăng Nhật Bản Kiểu 10
Hoa Kỳ
Sức mạnh thiết giáp của Hoa Kỳ sẽ dựa trên xe tăng M1 Abrams cho đến những năm 2050. Để có thể đối mặt với các mối đe dọa hiện đại, nó phải trải qua nhiều đợt nâng cấp liên tiếp, bắt đầu với cấu hình M1A3 dự kiến vào đầu thập kỷ tới.
Việc sản xuất loại xe tăng này vẫn tiếp tục, xe được xuất khẩu sang Australia (M1A1 ATM), Ai Cập (M1A1 đồng sản xuất), Iraq (M1A1SA, một số xe tăng đã bị mất trong các trận chiến với Nhà nước Hồi giáo), Kuwait (M1A2) và Ả Rập Saudi (M1A2), vì vậy Hoa Kỳ có tất cả khả năng và bí quyết để có thể tạo ra xe tăng thế hệ tiếp theo.
Trong khi đó, liên quan đến việc thay thế xe tăng Abrams trong quân đội Mỹ, có rất nhiều ý kiến về khả năng phát triển xe tăng hạng nhẹ không người lái để sử dụng trong các tình huống mà các loại MBT lớn và nặng sẽ không thể đáp ứng được, hoặc về việc xây dựng nó. khả năng chiến đấu như một phần của khái niệm kết hợp các hệ thống có người lái và không người lái. Tương tự như được triển khai với máy bay trực thăng tấn công và máy bay không người lái.
Xe tăng Mỹ M1A2 Abrams
Một lời bình luận
Trong khi cái chết của MBT đã được dự đoán nhiều lần, đặc biệt là sau thất bại của các nhóm xe tăng của Syria và Ai Cập trong Chiến tranh Yom Kippur năm 1973 và liên quan đến sự kết thúc của Chiến tranh Lạnh, vẫn không có hệ thống vũ khí nào khác có thể thay thế MBT.
Mặc dù vai trò chính của nó trong việc tiêu diệt các MBT khác phần lớn do các hệ thống vũ khí khác đảm nhiệm, nhưng chiếc xe tăng này đã nhiều lần chứng tỏ giá trị của mình, hỗ trợ bộ binh bị hạ gục trong các cuộc chiến ở Nga, Afghanistan và Iraq.
Nó vẫn chỉ để đoán xem MBT trong tương lai sẽ như thế nào, chẳng hạn như dự án T-14 Armata với tháp pháo được điều khiển từ xa đưa ra tầm nhìn của riêng nó về tương lai.
Các nền tảng được điều khiển từ xa hoàn toàn đã được sử dụng trong các hoạt động đặc biệt, chẳng hạn như chúng đang tham gia rà phá bom mìn, và trong tương lai các hệ thống này có thể được phát triển thêm với mục đích tham gia vào các cuộc chiến tranh.
