Tôi tin rằng mẫu xe SUV Pinzgauer của Áo và xe tuần tra và trinh sát bọc thép (BRDM) đặc biệt phổ biến trên thị trường bán hàng để chuyển đổi các thiết bị ô tô và đặc biệt được lưu trữ trong các lực lượng vũ trang.
Vì những phẩm chất đặc biệt của mình, chúng đã trở nên vô cùng nổi tiếng trong giới thợ săn và ngư dân, trong số những người đam mê lái xe mạo hiểm và chỉ đơn giản là trong số những người muốn leo vào khu rừng rậm khó vượt qua nhất để tìm kiếm một phần adrenaline tốt.
Tôi quyết định dành bài đánh giá này cho các phiên bản dân dụng của BRDM-2.
Hóa ra trên Internet, nhiều chủ sở hữu BRDM đã đăng báo cáo bằng hình ảnh ít nhiều chi tiết và mô tả về những thay đổi đã được thực hiện để "ngựa chiến" của họ tìm thấy sự thoải mái dân sự và đáp ứng các yêu cầu cụ thể của họ. Sau cùng, chúng được mua cho những nhu cầu cụ thể, cho dù đó là một chuyến thám hiểm khắc nghiệt, săn bắn hay câu cá, những chuyến "cưỡi ngựa" vui nhộn, vận chuyển hành khách VIP hoặc hàng hóa đặc biệt có giá trị.
Tôi biết được rằng việc làm lại và tinh chỉnh BRDM được thực hiện theo nhiều cách khác nhau: cả bởi những người đam mê trên cơ sở cá nhân và các chiến dịch - theo "lô nhỏ". Điều này có thể xảy ra trong một nhà để xe tư nhân, trong đó một vài người đàn ông với cái đầu sáng và cánh tay thẳng sẽ tạo ra một "shushpanzer", trên đó chính họ sẽ đi săn hoặc câu cá. Hoặc có thể một công ty chuyên biệt và một studio điều chỉnh sẽ làm điều này, đáp ứng yêu cầu của một người đàn ông giàu có, người có mọi thứ, nhưng lại muốn thứ khác.
Giá của một chiếc xe cụ thể phụ thuộc vào số lần thay đổi, thiết bị kỹ thuật, chức năng của chúng và những người đã tham gia vào việc này, một nhóm những người đam mê hay một xưởng chuyên biệt.
Sau khi xem qua rất nhiều thông tin, tôi đã tổng hợp các đánh giá và hình ảnh thú vị nhất, theo ý kiến của tôi, các mẫu và cung cấp kết quả cho bạn, độc giả thân yêu. Tôi xin lỗi nếu tôi quên đề cập đến ai đó, hoặc ngược lại, tôi đã sử dụng quá mức và làm lộ thông tin ẩn danh của ai đó. Tất cả các tài liệu (ảnh, video và văn bản) được sử dụng trong bài đánh giá này đều được lấy từ các nguồn mở. Các liên kết đến các nguồn mà các tài liệu này đã được mượn được đưa ra ở cuối bài viết.
Tôi có quyền viết tắt hoặc thay đổi văn phong để văn bản không ảnh hưởng đến nội dung bài viết, mà không cần sự đồng ý của (các) tác giả.
BRDM là chiếc xe thứ hai của tôi!
Vadim Amosov, Simferopol.
Ý tưởng mua một BRDM xuất hiện một cách tình cờ, trong một nhà tắm. Một lần trong lần tắm thứ bảy, vào tháng 9 năm 2009, một người bạn của tôi hỏi:
- Vadik, bạn có muốn mua BRDM không? Có một khả năng.
- Nó là gì? Tôi hỏi.
“Khó giải thích,” Đô đốc trả lời. - Nhập Internet, trong công cụ tìm kiếm, "BRDM-2", bạn sẽ thấy mọi thứ …
Từ lúc đó, những đêm mất ngủ bắt đầu nảy sinh ý nghĩ mua “thần dược” này. Tôi phát ốm với nó! Và, quan trọng nhất, tôi không biết tại sao mình cần anh ấy - tôi không phải thợ săn hay thợ săn kho báu! Tôi chỉ muốn nó và thế là xong!
Các thủ tục giấy tờ mất 2 tháng. Trong thời gian này, tôi tìm cách đến đơn vị quân đội, chọn xe cho mình. Vào ngày 24 tháng 12, họ đưa nó lên KamAZ và lái xe đến Crimea. Đương nhiên, trước đó họ đã tháo tháp pháo với vũ khí, thiết bị nhìn ban đêm, các tấm áo giáp che cửa sổ phía trước và toàn bộ nội thất: bộ đàm, thiết bị hóa học, bộ ba mặt, v.v. (Sau đó, tôi mua mọi thứ tôi cần từ những đứa trẻ này trong cùng một nơi, ngoại trừ tòa tháp.) ném khỏi nơi đó bằng cần cẩu, đặt pin, khởi động "nửa thùng" và tự mình lái xe vào ga ra.
Hãy tưởng tượng, có 1250 km trên đồng hồ tốc độ, và thậm chí có thể là những con số đó. Tôi đã đứng trên đường phố trong 34 năm, trong mưa và tuyết, và khởi động và lái xe đi! Tự hào về thiết bị của Liên Xô!
Chúng tôi đạp xe trong vài ngày, sau đó lái xe vào hộp và cắt nó trong bốn tháng, "nấu chín", xé bỏ tất cả sơn, sơn nó. Cuối cùng, nó đã thành ra chính xác những gì tôi muốn.
Tôi muốn sử dụng một phần nó cho mục đích thương mại, sau đó tôi đã đổi ý. Chúng tôi cùng bạn bè đạp xe trên núi và bơi trên hồ.
Đã đăng ký với Gostekhnadzor như một mô-đun năng lượng cho các mục đích nông nghiệp. Tôi đã mua bằng lái máy kéo. Kiểm tra, bảo hiểm - mọi thứ đều như nó nên diễn ra!
Tôi đang đăng những bức ảnh về sự "đầu thai" …
Nhân cơ hội này, tôi muốn gửi lời cảm ơn đến tất cả những người đã tham gia vào dự án này!
Vẽ tranh BRDM hóa ra lại là một trong những công việc khó và tốn nhiều công sức nhất.
Pasha (trên site - grivna22) làm tốt lắm, chỉ mệt mỏi với mấy "đồng bọn": anh ta làm việc độc quyền vào ban đêm!
Video từ BRDM ở Alushta.
BRDM bơi ở Partenit. Partenit là một khu định cư kiểu đô thị trên bờ biển phía nam của Crimea. Nó là một phần của Quận Thành phố Alushta.
Xe địa hình BRDM (S 5.5 hạng VIP).
Michael. Không có dữ liệu nào khác có thể được tìm thấy.
(Chiếc xe này giống với bức ảnh được đăng trên trang web Ecoprof NP. - Khoảng.).
“Phải mất hơn ba năm để điều chỉnh, rất nhiều tiền và số lượng tế bào thần kinh không thể bù đắp được. Nhưng hình ảnh vẫn cần được tiếp tục, Mikhail nói.
Mô tả ngắn:
Xe địa hình BRDM (S 5.5 hạng VIP).
Bản sao duy nhất, được lắp ráp hoàn toàn bằng tay.
Tốc độ cao tốc lên đến 120 km / h, trên mặt nước lên đến 12 km / h.
Động cơ V-8 5.5 được nâng cấp.
Thân bọc thép, màu đen-xanh ngọc xà cừ - "tắc kè hoa".
Xe được trang bị một trạm liên lạc vệ tinh, điều hòa không khí, TV và thiết bị âm thanh, một thiết bị âm thanh dội âm, một đèn chiếu mạnh trên cao, tầm nhìn ban đêm, đèn nhấp nháy, định vị GPS, nội thất bọc da và những thứ "rác" khác.
Điểm sức mạnh:
Động cơ chuyên dụng ZMZ-41.
Động cơ 8 xi-lanh, xăng, chế hòa khí với hình chữ V bố trí các xi-lanh một góc 90 độ, buồng đốt có nhiều sóng gió và cửa hút trục vít.
Nôm na. công suất 140 HP với tốc độ quay trục khuỷu là 3200 vòng / phút.
Tối đa mô-men xoắn 353 Nm ở tốc độ trục khuỷu 2000-2500 vòng / phút.
Mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể tối thiểu 333 (245) g / kWh (g / hp h.)
Hành trình x lỗ khoan, 100x88 mm.
Trọng lượng: 271 kg.
Nhiên liệu: AI-76.
Tỷ số nén: 6, 7.
Mọi chuyện bắt đầu từ việc một ngày nọ Mikhail nhìn thấy một chiếc BDR đi ngang qua một chiếc ô tô. Tôi đã thấy và hoàn toàn vui mừng - đó là những gì một người đàn ông thực sự cần! Sau khi học được từ quân đội mọi thứ mà họ biết về chiếc xe, Mikhail nảy sinh ý định mua chiếc xe tương tự và nhanh chóng phát hiện ra rằng điều đó hoàn toàn có thể xảy ra - sẽ có đủ tiền. Đầy đủ!
Điều kiện duy nhất là không có tháp pháo với vũ khí. Khả năng bảo vệ áo giáp, khả năng xuyên quốc gia vượt trội, khả năng bơi lội và tất nhiên, độ bền quân sự. Vâng, một cái gì đó, nhưng chúng tôi biết làm thế nào để làm thiết bị quân sự.
Sau đó, ý tưởng được đưa ra để làm lại mọi thứ có thể, và cuối cùng, vượt trội hơn Hummer. Niềm đam mê được tiếp thêm bởi ý tưởng rằng chiếc xe này là nội địa.
Công việc thật khổng lồ. Chiếc xe đã được cởi trần. Hãy tưởng tượng điều này có nghĩa là gì: một chiếc xe khổng lồ, lắp ráp nguyên bản và thậm chí với một miếng trám vốn không quen thuộc với những người thợ cơ khí "dân dụng". Nhưng giai đoạn này không phải là khó nhất. Phía trước là sự thay đổi của các đơn vị, thay đổi về ngoại hình, trang bị lại của cabin …
Phần thân xe được lột bỏ lớp kim loại và sơn lại. Kết hợp giữa công nghệ sơn cũ, nhiều lớp đánh bóng trung gian và vật liệu hiện đại tốt nhất. Chủ nhân gọi màu hiện tại của xe là “đen-xanh ngọc-tắc kè hoa”. Màu sơn thực sự thú vị: nó trông giống như men bột.
Một số yếu tố của thân tàu và cabin được trang trí bằng tấm nhôm sóng. Điều này không chỉ trang trí cho xe mà còn giúp xe trở nên tiện lợi và an toàn hơn. Ví dụ, rãnh trên mũi của ốp lưng sẽ ngăn trượt khi đi giày ướt hoặc đi chân trần. Nhôm không chỉ được tán vào thân mà nó còn được kết dính bằng keo hai thành phần epoxy UHU Plus Endfest 300 cho độ bền liên kết đáng kinh ngạc.
Và đinh tán - vì vậy, để làm đẹp. Vâng, và bảo hiểm bổ sung cùng một lúc.
Theo chủ xe, đèn pha tiêu chuẩn nằm ở mũi xe, chiếu sáng kém. Giải pháp rất đơn giản: họ treo sáu chiếc đèn pha giống hệt nhau thay vì bốn chiếc. Vỏ xe được mạ crôm, kính được bảo vệ bằng lưới tản nhiệt mạ crôm.
Ngoài ra, chúng tôi còn cung cấp tất cả các thiết bị chiếu sáng cần thiết - xi nhan, đèn chiếu sáng hai bên. Một chiếc đèn rọi khổng lồ và thiết bị nhìn ban đêm đã được lắp trên đầu áo giáp.
Xe quân đội gặp sự cố về tầm nhìn. Để giúp người lái dễ dàng hơn, các tấm áo giáp đã được tháo ra khỏi cửa sổ phía trước, gương cầu khổng lồ được gắn vào hai bên cabin và một camera quan sát phía sau trên cánh tay đòn được lắp vào bánh xe dự phòng ở đuôi xe - phía trên đường hầm động cơ phản lực (các nhà thiết kế dường như không tính đến việc rút lui, vì đơn giản là không thể di chuyển ngược lại nếu không có nó). Góc nhìn cho phép bạn có được hình ảnh tuyệt vời trên màn hình trong buồng lái. Một thiết bị âm thanh tiếng vọng đã được cài đặt.
BRDM được hàn hoàn toàn từ các tấm áo giáp và có thể nổi, điều đó có nghĩa là sẽ rất tuyệt nếu bạn nhìn thấy chi tiết bức phù điêu dưới đáy biển với những cư dân dưới nước.
Nhân tiện, về lốp dự phòng. Nói chung, đây chỉ là một đạo cụ, bởi vì máy nén của bơm trung tâm của bánh xe cho phép mỗi xi lanh chịu được tới bảy lỗ đạn, chưa kể đến đinh.
Và không phải ai cũng có thể tháo và lắp một bánh xe như vậy.
Hãy làm rõ điểm này. Thoạt nhìn, có vẻ như chiếc xe là bốn bánh, nhưng - hãy nhìn kỹ hơn! Giữa mỗi cặp ở bên có thêm hai bánh xe - nhỏ hơn.
Có lốp hàng không khí nén được bơm căng lên 5, 5-6, 0 atm. Thông thường chúng ở tư thế xếp gọn - nhét dưới "bụng". Nhưng chúng có thể được giải phóng bằng cách bật hệ thống truyền động thủy lực, và sau đó BRDM sẽ trở thành bốn trục. MỘT?! Về khả năng việt dã, anh ấy chỉ có thể cạnh tranh với một cỗ xe tăng, chúng ta có thể nói gì về các loại Land Rovers hay thậm chí là Hummer. Ngoài ra, thiết bị tiêu chuẩn của BRDM bao gồm tời 4 tấn với cáp dài 30 mét.
Buồng lái sáu chỗ ngồi là một chiếc du thuyền sang trọng - được trang trí bằng da đắt tiền, màu "tiền tệ" dễ chạm vào, thảm cùng bóng, các tấm gỗ sồi châu Phi sơn mài. Có tất cả mọi thứ bạn có thể mơ ước: hệ thống liên lạc vệ tinh, hệ thống chữa cháy, thiết bị video và âm thanh, thiết bị đo tiếng vang, thiết bị nhìn ban đêm, định vị GPS, quầy bar, tủ lạnh, kính tiềm vọng, v.v..
Không cần nói đến những chuyện vặt vãnh như máy lạnh.
Sự chú ý của những người thực hiện đến từng chi tiết lại gây ấn tượng mạnh: ví dụ, chiếc khóa của cửa sập dẫn đến khoang động cơ, không phải bằng cách nào, mà là nhãn hiệu Mul-T-Lock. Tất nhiên, được mạ crôm.
Bây giờ một lần nữa một chút về khoang động cơ. Động cơ V8, dung tích 5,5 lít, được tăng công suất lên 132 kW (180 mã lực). ZMZ-41 thông thường có công suất 140 mã lực. với. ở tốc độ 3200 vòng / phút. Mô-men xoắn là 353 Nm trong dải vòng tua 2000-2500 vòng / phút. Tất nhiên, việc tăng thêm 40 lực cho một động cơ như vậy thì không phải Chúa biết là gì, nhưng chiếc xe có thể trung thực giữ tốc độ 120 km / h trên đường cao tốc và lên tới 12 km / h trên mặt nước. Còn bao nhiêu nữa ?!
Nó cũng đáng xem xét sự thèm ăn tàn bạo của G8. Đúng vậy, dung tích bình xăng cũng không thể gọi là khiêm tốn, và người ta tin rằng phạm vi hoạt động tại một trạm xăng là 750 km. Điều chỉnh BRDM ăn xăng giống như cách điều chỉnh tiêu chuẩn: trọng lượng của thiết bị bổ sung bù đắp cho việc thiếu tháp.
Những ai đã từng nhìn thấy một BRDM bình thường sẽ xác nhận rằng giọng nói đó thật đáng sợ. Âm thanh "sang trọng" có thể được gọi là dễ chịu - động cơ hoạt động mượt mà hơn, và bộ giảm thanh đang điều chỉnh Ultima. Hãy đảm bảo - đứng ở vị trí của chúng phía trên động cơ, bên cạnh các móc để kéo qua mặt nước.
Phải mất hơn ba năm, rất nhiều tiền và số lượng tế bào thần kinh không thể bù đắp được để kết hợp các thành tựu của tổ hợp công nghiệp-quân sự của chúng ta và điều chỉnh "của chúng". Không thể nói rằng chủ sở hữu hoàn toàn không hài lòng với kết quả. Mikhail nói: “Vẫn còn giá trị làm việc trên hình ảnh,“Vẫn còn một chút gì đó sô vanh trong BRDM.”
Tôi muốn mua, chẳng hạn như trong chiến tranh, một chiếc xe tăng với chi phí của nghệ sĩ, nhưng tự mình sử dụng nó trong một thời gian. Thật tuyệt, có lẽ là, đột nhiên xuất hiện trong văn phòng nhà ở và yêu cầu thay thế sàn nhà trong nhà bếp mà không cần rời khỏi xe hơi. Tốt hơn là vào chợ và hỏi qua khe hở: "Skoko, skoko? Một kg hay cả túi?"
