Độc giả thân mến! Đây là phần thứ hai của bài báo viết về số phận của các tàu khu trục Romania thuộc lớp Mărăşti. Phần đầu của bài viết TẠI ĐÂY.
Và nếu trong phần đầu tiên tôi cố gắng mô tả từng bước và càng chi tiết càng tốt mọi thứ liên quan đến các khía cạnh kỹ thuật, thì trong phần thứ hai, tôi trình bày mọi thứ mà tôi có thể tìm thấy trong các nguồn tiếng Rumani, tiếng Ý, tiếng Tây Ban Nha và tiếng Anh về con đường chiến đấu của mỗi con tàu và một số con tàu bị lãng quên, nhưng những sự kiện thú vị và thậm chí hài hước đã xảy ra với họ trong nửa đầu thế kỷ trước.
Aquila.
Tên. Aquila (lat. Aquila - "đại bàng") là một loài chim lớn thuộc họ diều hâu. Ý nghĩa khác: dấu hiệu của quân đoàn trong quân đội La Mã cổ đại với hình dáng một con đại bàng, làm bằng bạc hoặc vàng và được đặt trên một cây sào. Aquila, biểu tượng của đại bàng, được bao quanh bởi sự tôn sùng tôn giáo, vì đại bàng được coi là biểu tượng của sao Mộc. Việc mất aquila trên chiến trường được coi là một sự sỉ nhục khủng khiếp (quân đoàn mất aquila sẽ bị giải tán), vì vậy những người lính La Mã sẵn sàng chết để lấy lại biểu tượng.
Nghi lễ hạ thủy Tuần dương hạm "Aquila" 1916-07-26
Aquila là chiếc đầu tiên trong số 4 con tàu của dòng này được đóng. Nó rời khỏi kho vào tháng 7 năm 1916 và được đưa vào hoạt động vào tháng 2 năm 1917. Trong cuộc Đại chiến, ông được gửi đến Hạ Adriatic (Brindisi). Anh là thành viên của nhóm trinh sát số 3 và với sự tham gia tích cực của các tàu phóng lôi kiểu MAS, đã thực hiện các chiến dịch đột kích trong khu vực bờ biển Adriatic của Áo (nay thuộc Croatia). MAS (viết tắt từ tiếng Ý. Mezzi d'Assalto) - phương tiện tấn công hoặc "Motoscafo Armato Silurante" - tàu phóng lôi vũ trang.
Aquila trước khi vận hành. Năm 1916
Aquila trước khi vận hành. Năm 1916
Thế Chiến thứ nhất. Aquila đi biển từ Brindisi cho một nhiệm vụ chiến đấu
Để đảm bảo hành động của mình, các thủy phi cơ đã tiến hành trinh sát trên không, tìm kiếm các mục tiêu thích hợp. Các tàu phóng lôi thường được kéo bởi các tàu phóng lôi đến căn cứ của đối phương. Theo trinh sát của thủy phi cơ, các thuyền MAS đã rời Brindisi trong các tàu khu trục để tấn công các tàu địch tìm thấy ở bãi cỏ. Trên đường tiếp cận bãi ven đường, các con thuyền từ bỏ tàu kéo và với tốc độ thấp đi vào bên trong bãi ven đường, tại đây, sau một cuộc tìm kiếm ngắn, họ đã phát hiện ra tàu địch. Các tàu phóng lôi bắn ngư lôi, sau đó họ nhanh chóng tìm thấy các tàu khu trục và trở về căn cứ để kéo.
Vào ngày 28 tháng 11 năm 1917, các tàu trinh sát Aquila và Sparviero, tương tác với 9 tàu khu trục (Animoso, Ardente, Ardito, Abba, Audace, Orsini, Acerbi, Sirtori và Stocco) và với một số thủy phi cơ trinh sát, đã tấn công và truy đuổi một biệt đội Áo gồm 3 x tàu khu trục (Dikla, Streiter và Huszar) và 4 tàu phóng lôi bắn vào tuyến đường sắt gần cửa sông Metauro. Các tàu Ý đã phải gián đoạn cuộc truy đuổi, khi họ đến khu vực Cape Capo Promontore, không xa căn cứ hải quân của đối phương Pula (Pola - từ năm 1991, một thành phố ở Croatia hiện đại, trên bờ biển phía tây của bán đảo Istria trong Biển Adriatic).
Vào ngày 10 tháng 5 năm 1918, Aquila cùng với 5 tàu khu trục (Acerbi, Sirtori, Stocco, Ardente và Ardito), được điều đến Porto Levante (Veneto, Ý) để hỗ trợ các tàu phóng lôi lớp MAS của Hải đội 1 trong cuộc đột kích, mà sau này được gọi là "beffa di Buccari" - "chế nhạo hoặc chơi khăm Buccari".
Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, Aquila đã thực hiện tổng cộng 42 nhiệm vụ chiến đấu (433 giờ).
Sự trồi lên của tàu tuần dương Aquila từ mặt nước lên ụ nổi, dường như là để làm việc trên thân tàu. Brindisi, mùa hè năm 1918
Hãy để tôi lạc đề một chút và mô tả chi tiết hơn về một hoạt động cứu hộ mà trong đó tàu tuần dương Aquila đã làm nổi bật chính nó. Điều này xảy ra trong thời kỳ giữa các cuộc chiến tranh. Sáng ngày 6 tháng 6 năm 1928, cách căn cứ hải quân Pula không xa, tàu trinh sát Aquila, tuần dương hạm hạng nhẹ Brindisi và một số tàu khác tiến hành tập trận chống tàu ngầm (tàu ngầm F-14 và F-15 đóng vai trò là kẻ thù giả định). Lúc 08 giờ 40 phút, chiếc tàu ngầm F-14, đang thực hiện một động tác đi lên, đã va chạm với tàu khu trục Giuseppe Missori: nó nằm dưới thân tàu của anh ta. Sự việc xảy ra cách San Giovanni ở Pelago (đảo Brijuni, gần căn cứ hải quân Pula) 7 dặm về phía tây.
Aquila là một trong những người đầu tiên lao đến nơi tàu ngầm hạ cánh trên mặt đất, và tham gia giải cứu 23 trong số 27 thành viên thủy thủ đoàn còn sống ở khoang phía sau. Trong các hoạt động cứu hộ, Aquila đã móc dây neo vào một chiếc tàu ngầm bị chìm, nó bắt đầu trôi sang một bên và bị cuộn một góc khoảng 70 độ. Chỉ nhờ chiếc phao GA-145 nặng 30 tấn đến cứu từ căn cứ Poole, chiếc thuyền F-14 đã được giải thoát: một sợi dây cáp được hạ xuống khỏi chiếc phao và với sự trợ giúp của nó, dây neo đã được tháo ra khỏi tàu ngầm. Các thợ lặn đã nâng tàu ngầm từ độ sâu 37 mét 34 giờ sau khi sự cố xảy ra, nhưng không thể cứu được các tàu ngầm: toàn bộ thủy thủ đoàn đã chết do ngộ độc hơi clo thoát ra từ bình ắc quy ngập nước trong quá trình tàu ngầm đi lên.
Vào ngày 11 tháng 10 năm 1937, Aquila bị bí mật bán cho những người theo chủ nghĩa dân tộc Tây Ban Nha (Marina nazionalista spagnola), những người vào thời điểm đó chỉ có một tàu khu trục: Velasco (V). Quan trọng: tàu khu trục Velasco là tàu bốn ống.
Người Tây Ban Nha đổi tên thành Aquila Melilla, theo tên một thành phố và cảng của Tây Ban Nha trên bờ biển Địa Trung Hải của châu Phi, và một lần nữa được coi là tàu khu trục.
Vì lý do chính trị, người Ý đã không vội vàng loại trừ tàu tuần dương Aquila khỏi Hải quân Ý (Regia Marina), và do đó, trong một thời gian sau khi bán, người Tây Ban Nha đã cố gắng duy trì vẻ ngoài mà tàu Aquila vẫn đang phục vụ dưới cờ Ý.. Để tăng thêm sự nhầm lẫn, người Tây Ban Nha lúc đầu đã trang bị cho Melilla ba ống (ví dụ: Aquila) một ống (giả) khác làm bằng gỗ, và nó bắt đầu giống với tàu khu trục Velasco của Pháp.
Và để che giấu sự thật về việc bán tàu chiến cho quân nổi dậy Tây Ban Nha, Melilla (trước đây là Aquila) thường xuất hiện dưới cái tên Velasco-Melilla.
Melilla (ví dụ: Aquila) trong Nội chiến Tây Ban Nha
Trong Nội chiến, những người Pháp, cũng như người Anh, bắt đầu sơn tàu chiến của họ bằng màu xám nhạt, và các dấu hiệu trên đường ống được dán lên đầu các đường ống: sọc đen. Melilla (ví dụ: Aquila) cũng được sơn theo cách tương tự. Vào thời điểm đó, Melilla (ví dụ: Aquila) bị coi là lỗi thời và bắt đầu được sử dụng như một tàu khu trục hộ tống để giải quyết các nhiệm vụ phụ trợ: đặc biệt, nó thực hiện nhiệm vụ tuần tra và vận tải. Đó là cho đến tháng 8 năm 1938, khi số phận đưa anh ta cùng với tàu khu trục Jose Luiz Diez / JD của Đảng Cộng hòa.
Vào ngày 20 tháng 8, sau khi hoàn thành công việc sửa chữa ở Le Havre, miền bắc nước Pháp, tàu khu trục Jose Luis Diaz đã cố gắng đột nhập cảng Carthage của Tây Ban Nha, trên Biển Địa Trung Hải và đánh chìm 2 tàu đánh cá Franco trên đường đi. Tàu tuần dương hạng nhẹ Mendes Nunes với một tiểu đoàn khu trục hạm ra đón anh ta để tìm chỗ ẩn nấp.
Điều đáng chú ý là Diaz là một tàu khu trục lớp Churruca được chế tạo giống với các tàu khu trục lớp G của Anh.
Cựu đội trưởng của Diaz đã bị sa thải vì không tuân thủ, và sau khi tân trang lại, Juan Antonio Castro được bổ nhiệm vào vị trí của mình. Vì con đường còn dài và thời cuộc hỗn loạn, "Tư lệnh Castro", người chỉ huy đã quyết định sử dụng một thủ thuật quân sự: sử dụng sự giống nhau về bề ngoài của con tàu của mình với các tàu khu trục của Anh, để chuyển tên "Diaz" của Đảng Cộng hòa cho nhà lãnh đạo Anh. của các tàu khu trục “HMS Grenville” (Tàu của Hoàng thượng “Grenville”). Sự lựa chọn trên "Grenville" không phải do ngẫu nhiên: khi đó ông chỉ huy hạm đội tàu khu trục thứ 20 của hạm đội Địa Trung Hải.
Đội trưởng của "Diaz" đã rất nghiêm túc trong lễ hội hóa trang. Để làm được điều này, tàu khu trục được đánh dấu cờ hiệu (ký hiệu chữ và số) D19 và các dấu hiệu trên ống tương ứng với kỳ hạm của bộ phận Hạm đội Địa Trung Hải: 2 sọc đen trên ống phía trước. Lá cờ của Hải quân Hoàng gia Anh đã được kéo lên trên con tàu, và thậm chí từ một khẩu 76, 2 mm duy nhất, họ đã cố gắng tạo ra một khẩu Mark IX 120 mm giả.
Tàu khu trục của đảng Cộng hòa Jose Luis Diaz, cải trang thành con tàu của Bệ hạ "Grenville"
THẨM QUYỀN GIẢI QUYẾT. Cờ hiệu D19 được giao cho một tàu khu trục khác của Anh: "HMS Malcolm" (tàu của Hoàng đế "Malcolm"), vào đầu những năm 1920, nó là một phần của đội tàu khu trục thứ 5 (dấu trên ống - một sọc trắng), và sau đó cho đến tháng 9 1939 trong năm được dự bị với tư cách là đội trưởng của hạm đội dự bị. Nhóm trưởng “Grenville” (loại “H”) có một tiền tố khác và một số khác, cụ thể là H03.
Thật không may, thủ đoạn của "Commander Castro" đã thất bại: "bí mật ăn mặc" đã bị tình báo của Franco (espionaje nacional) tiết lộ, và vào đêm 26-27 tháng 8 năm 1938, trên đường đến Gibraltar, "Jose Luis Diaz" đang đợi soái hạm của hạm đội Franco: tàu tuần dương hạng nặng Canarias. Theo các nguồn tin Tây Ban Nha, tàu Canarias được hộ tống bởi các tàu tuần dương hạng nhẹ Navarra và Almirante Cervera, tàu khu trục Huesca, pháo hạm Júpiter và 2 tàu khu trục thuộc đơn hàng Romania: Melilla (trước đây là Aquila) và Falco. Kết quả của cuộc giao tranh, Diaz bị trúng một quả đạn pháo 203 ly, gây thiệt hại lớn bên trong và vào rạng sáng ngày 27 tháng 8, khu trục hạm buộc phải trú ẩn tại cảng Gibraltar, thuộc quyền sở hữu của Anh. Vương miện.
Tìm thấy 2 bức ảnh này, nhưng không có nhãn giải thích.
Có vẻ như "khách hàng của chúng tôi"
Sau khi chiến tranh kết thúc, Melilla (trước đây là Aquila) được sử dụng cho mục đích huấn luyện, đến năm 1950 nó được rút khỏi hạm đội, tước vũ khí và loại bỏ. Trong lịch sử Hải quân Tây Ban Nha, tàu Melilla (ví dụ: Aquila) xuất hiện như một tàu khu trục thuộc lớp "Ceuta".
Sparviero … Thuyền trưởng Vrungel từng nói: “Như bạn đặt tên cho chiếc du thuyền, nó sẽ nổi”. Và thường, cùng với tên của các con tàu, họ nhận được các phương châm.
Tên. Sparviero: Chim sẻ, hay còn gọi là diều hâu, là một loài chim săn mồi thuộc họ diều hâu. Nó là một loài chim săn mồi nhỏ với đôi cánh ngắn và rộng và chiếc đuôi dài giúp nó cơ động giữa những tán cây.
Châm ngôn. Chuyện xảy ra như vậy là trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, tàu tuần dương Sparviero thuộc nhóm trinh sát số 2 và được chỉ huy bởi Ferdinand của Savoy (1884-1963) với cấp bậc capitano di vascello (thuyền trưởng hạng 1).
Chỉ huy trưởng của tuần dương hạm Sparviero Hạng 1
Ferdinand xứ Savoy, Công tước thứ 3 của Genoa
Hoàng tử cao quý của Udine, Công tước tương lai của Genoa, v.v., là một người đàn ông có học thức (học viện hải quân), một chiến binh giàu kinh nghiệm (tham gia vào cuộc chiến tranh Ý-Thổ Nhĩ Kỳ năm 1912) và một thủy thủ giàu kinh nghiệm (đã thực hiện một vòng chuyến đi vòng quanh thế giới trên tàu tuần dương bọc thép Calabria).
Và điều đó đã xảy ra khi Gabriele D'Annunzio (nhà văn, nhà thơ, nhà viết kịch và chính trị gia người Ý), khi đang bay trên tàu tuần dương Sparviero, như một dấu hiệu của tình cảm đặc biệt dành cho người chỉ huy của mình, đã phát minh ra một khẩu hiệu cho con tàu bằng tiếng Latinh: Cursu praedam inausum audet”. Tôi không giỏi tiếng Latinh và đã dịch nó như thế này: “Dấu vết của con mồi sẽ luôn tìm thấy”. Ngay sau đó, các tàu còn lại của dự án đã nhận được phương châm của họ: “Aquila” nhận được phương châm “Alarum verbera nosce” (Nghe thấy tiếng ồn ào của đôi cánh); “Falco” - “Piombo sulla preda” (Anh ta sẽ là người đầu tiên lao tới con mồi); “Nibbio” - “Milvus praedam rapiet” (Cánh diều sẽ vồ mồi).
Vào ngày 29 tháng 9 năm 1917, Sparviero cùng với một nhóm tàu khu trục Abba, Acerbi, Orsini, Stocco, Ardente, Ardito và Audace đã ra khơi để hỗ trợ hỏa lực và yểm trợ cho một phi đội máy bay ném bom căn cứ hải quân Áo-Hung. ở thành phố Pula (Pola).
Sau thảm họa tại Caporetto (tháng 10 năm 1917), quân Ý buộc phải rút lui, Sparviero và Aquila được chuyển đến Venice, nơi họ ở lại cho đến ngày 15 tháng 3 năm 1918.
Trong thời kỳ này, Sparviero tích cực tham gia vào việc bảo vệ Đầm phá Venice và hỗ trợ các hoạt động cho các tàu phóng lôi lớp MAS trong các hoạt động ngoài khơi bờ biển đối phương. Vào tháng 5 năm 1918 Sparviero được chuyển đến Brindisi và cho đến khi Thế chiến I kết thúc, tham gia vào các cuộc chiến tích cực ở Lower Adriatic.
Sparviero ở cảng Taranto (Vịnh Tarentum) 1918
Sparviero ở Venice. Mùa xuân năm 1918
Sparviero ở Venice. Mùa xuân năm 1918
Sparviero rời Venice. 1918-02-05
Sau chiến tranh, Sparviero đến Naples để sửa chữa khẩn cấp, và vào tháng 10 năm 1919 (dưới sự chỉ huy của một chỉ huy khác), cùng với người anh em song sinh Nibbio của mình, lên đường đến Constantinople (tên của Istanbul từ năm 1453 đến năm 1930), nơi họ đã đi du lịch. dọc theo bờ biển phía Đông (Levantine) của Biển Địa Trung Hải, và cũng đi thuyền trong vùng biển của Biển Đen, gần các cảng của Nga và Romania.
Chính trong thời kỳ này, các cuộc đàm phán đã bắt đầu giữa Ý và Romania, chủ đề là việc Ý chuyển giao Sparviero và Nibbio cho Hải quân Hoàng gia Romania. Như tôi đã viết trước đó, một số nguồn tiếng Romania sử dụng thuật ngữ “bán lại”. Vào ngày 1 tháng 6 năm 1920, cờ Romania (cờ hiệu) được kéo lên trên tàu tuần dương Sparviero và nó được đổi tên thành Mărăști. Theo phân loại của Romania, Mărăști một lần nữa được coi là tàu khu trục. Ngoài tên gọi mới, tàu khu trục Mărăşti nhận được một thiết kế phụ đặc biệt (biểu tượng): Át chủ bài của tambourine.
Khu trục hạm Mărăști (trước đây là tàu tuần dương Sparviero) ở Naples. Năm thứ 1926
Trong Thế chiến II, nó được sử dụng chủ yếu như một tàu khu trục hộ tống, hộ tống các đoàn tàu vận tải từ eo biển Bosphorus đến Crimea.
Vào ngày 26 tháng 6 năm 1941, cùng với tàu Regina Maria, ông đã tham gia đẩy lùi cuộc tấn công của một nhóm tấn công hải quân gồm 4 tàu của Hạm đội Biển Đen vào Constanta, trong đó thủ lĩnh của tàu khu trục Moskva đã bị giết.
Một số nguồn tin cho rằng trong một nhiệm vụ của mình (tháng 7 năm 1943), tàu khu trục Mărăști đã làm hỏng (đánh chìm) tàu ngầm Liên Xô Meduza M-31 loại Malyutka. Tôi đã tìm thấy dữ liệu sau về các cuộc tấn công vào tàu ngầm M-31:
- 04.10.1941, trên bãi ngoài của Constanta: nổ tung một trong những người bảo vệ mìn của bãi mìn Romania;
- 1942-08-16, trên đường tiếp cận Odessa: trong một cuộc phản công, một tàu tuần tra đã thả 8 mũi tàu sâu xuống vị trí được cho là của chiếc tàu ngầm;
- 1942-12-17, tại vịnh Zhebriyany (vùng Odessa, huyện Kiliysky): tàu hộ tống của đoàn tàu thả hơn 40 mũi tàu sâu, sau đó địch quan sát thấy có dấu hiệu tàu ngầm bị chết máy.
Ngày 29 tháng 8 năm 1944, tàu khu trục Mărăști cùng với các tàu khác của Romania bị quân đội Liên Xô bắt giữ tại Constanta, ngày 5 tháng 9 năm 1944, cờ hải quân Liên Xô được kéo lên trên đó, ngày 14 tháng 9 năm 1944, nó được đưa vào Hạm đội Biển Đen, và vào ngày 14 tháng 9 năm 1944, khu trục hạm được đặt tên là "Khéo léo" và được xếp vào phân lớp của các khu trục hạm.
Vì tàu khu trục Mărăști không chỉ trải qua các đợt sửa chữa lớn mà còn cả các đợt sửa chữa hiện tại (lần sửa chữa cuối cùng được ghi nhận là tiến hành ở Naples, năm 1919) và không được trang bị đầy đủ các bộ phận, công cụ và thiết bị (phụ tùng), khả năng chiến đấu của việc các tàu Romania được chấp nhận đã khiến giới lãnh đạo của Hải quân Liên Xô có những nghi ngờ hợp lý. Do đó, các khu trục hạm Romania bị loại khỏi sức mạnh chiến đấu và chuyển sang phân đội, đơn vị này nhanh chóng được đổi tên thành lữ đoàn 78 tàu huấn luyện, và từ ngày 20 tháng 10 năm 1944, "Dexterous" bắt đầu xuất hiện với tên gọi "Ban số 22".
Vào ngày 6 tháng 11 năm 1945, tàu "Số 22 / Light" bị trục xuất khỏi Hải quân Liên Xô, vào ngày 12 tháng 10 năm 1945, nó được trao trả cho Romania (đã trở thành một nước cộng hòa xã hội chủ nghĩa), nơi nó được giới thiệu lần đầu tiên với tên gọi khu trục hạm "Mărăşti”, Sau đó là toàn bộ chuỗi tên được đổi theo sau:“D2”từ năm 1948,“D12”từ năm 1951,“D4”từ năm 1956 và một lần nữa là“D12”từ năm 1959. Năm 1963, ông bị trục xuất khỏi Hải quân Romania và bị tước vũ khí, và một năm sau đó, nó bị loại bỏ.
Đây là tất cả những gì còn lại của tàu tuần dương Sparviero.
Tàu khu trục "D12" (từ năm 1951) ex. "Mărăşti" ở Constanta, tháng 11 năm 1951. Ảnh từ kho lưu trữ của CIA có đóng dấu “SECRET / U. S. CHỈ CHÍNH THỨC”:
rất bí mật, chỉ sử dụng chính thức, không dành cho công dân nước ngoài
Tàu khu trục "D12" (từ năm 1951) ex. "Mărăşti" ở Constanta, năm 1953.
Ảnh từ kho lưu trữ của CIA có đóng dấu “SECRET / U. S. CHỈ CHÍNH THỨC”
Tàu khu trục "D12" (từ năm 1951) ex. "Mărăşti" ở Constanta, tháng 3 năm 1953. Ảnh từ kho lưu trữ của CIA có đóng dấu “SECRET / U. S. CHỈ CHÍNH THỨC”
Tàu khu trục "D12" (từ năm 1951) ex. "Mărăşti" ở Constanta, năm 1955.
Ảnh SECRET / NOFORN từ kho lưu trữ của CIA: tuyệt mật, ẩn ngay cả với đồng minh
"D4" (từ năm 1956) ex. "Mărăşti" ở Constanta, năm 1956.
Ảnh từ kho lưu trữ của CIA với con dấu "SECRET / NOFORN"
"D3" và "D4" (từ năm 1956) ex. Mărăşeşti và "Mărăşti" ở Constanta, 1956. Ảnh từ kho lưu trữ của CIA với con dấu "SECRET / NOFORN"
"D4" (phải) ex. "Mărăşti" ở Constanta, năm 1956. Ảnh từ kho lưu trữ của CIA với con dấu "SECRET / NOFORN"
