Vào ngày này, chỉ huy Argentina quyết định thực hiện mọi nỗ lực để lật ngược tình thế thù địch. Tất nhiên, không chỉ và không quá mong muốn kỷ niệm Ngày Độc lập như mong muốn, mà thực tế là người Anh đã dỡ hàng trong bốn ngày, và không lâu nữa lực lượng đổ bộ chính, cùng với tiếp tế, sẽ có mặt trên bờ biển, và sau đó nó sẽ khó khăn hơn nhiều. Tuy nhiên, bên cạnh đó, người Argentina cuối cùng cũng dò tìm được vị trí của các tàu sân bay Anh và chuẩn bị tấn công chúng.
Cú đánh đầu tiên vào các tàu vận tải là do 4 chiếc Skyhawk gây ra, cất cánh vào khoảng 08:00 sáng. Hai trong số họ (theo truyền thống) quay trở lại sân bay vì lý do kỹ thuật, hai người còn lại tìm thấy tàu của Anh bằng dụng cụ và tấn công nó, nhưng … hóa ra đó là tàu bệnh viện "Uganda". Đối với công lao của các phi công Argentina, trong vài giây còn lại kể từ thời điểm phát hiện mục tiêu bằng mắt thường, họ đã có thể xác định mục tiêu của mình là gì và hạn chế bắn trúng. Trên đường rút lui, một chiếc Skyhawk đã bị bắn hạ bởi Sea Dart của tàu khu trục Coventry - người Anh đã mở tài khoản.
Bốn chiếc "Dao găm" xuất hiện trên quần đảo hai giờ sau các sự kiện được mô tả ở trên - quần đảo Falklands bị bao phủ trong một màn sương mù dày đặc, do đó người Argentina không thể tìm thấy tàu của Anh, nhưng người Anh đã không liều lĩnh đưa máy bay của họ lên không trung. Các Daggers quay trở lại, và sau một tiếng rưỡi nữa, bốn Skyhawk đến - họ có thể tìm thấy kẻ thù bằng cách tấn công bến tàu đổ bộ Fairless và khinh hạm Avenger che chắn nó. Người Anh đã bắn hạ "Skyhawk", "nhắm" vào "Fairless", nhưng không rõ tại sao: liệu tính toán của hệ thống phòng không Sea Cat từ khinh hạm Yarmouth (theo số liệu của Anh) hoạt động tốt, hay Rapier hệ thống tên lửa phòng không từ mặt đất (bằng tiếng Argentina). Ba chiếc Skyhawk còn lại đã tấn công Avenger, may mắn cho người Anh là không thành công. Nhưng Coventry có mặt ở khắp nơi lại sử dụng Sea Dart cho mục đích đã định, hạ gục Skyhawk của chỉ huy nhóm khi anh ta đang tăng độ cao sau cuộc tấn công. Một chiếc Skyhawk khác bị hư hỏng nặng, nhưng cặp máy bay sống sót vẫn có thể quay trở lại lục địa.
Cặp Coventry / Broadsward đã cực kỳ khó chịu với người Argentina trong một ngày qua - hàng không của họ đã phải chịu rất nhiều ảnh hưởng từ Sea Harriers, mà Coventry đang nhắm đến, và giờ đây Sea Dart tầm xa đã đi vào hoạt động. Do đó, không có gì ngạc nhiên khi chính họ là mục tiêu cho cuộc tấn công tiếp theo: có lẽ người Argentina hy vọng rằng bằng cách tiêu diệt đội tuần tra RLD của người Anh, các nhóm tấn công của họ sẽ dễ dàng tấn công tàu vận tải hơn? Có thể như vậy, Coventry tình cờ nghe được cuộc trò chuyện của các phi công Argentina (trong phi hành đoàn có một người nói tiếng Tây Ban Nha) và biết về cuộc đình công sắp xảy ra. Ngay cả thành phần của nhóm tấn công được giao nhiệm vụ tiêu diệt Coventry cũng không phải là một bí mật đối với người Anh - 6 Skyhawks. Nhưng trong số 6 chiếc cất cánh, 2 chiếc Skyhawk quay trở lại vì lý do kỹ thuật nên chỉ có 4 chiếc bị tấn công.
Tuy nhiên, lần này người Argentina sử dụng một sự đổi mới thú vị - nhận ra rằng chiến thuật "nhảy ra từ phía sau dãy núi và cố gắng nhấn chìm ai đó" không hiệu quả lắm, họ quyết định sử dụng chỉ định mục tiêu bên ngoài để nhắm vào một nhóm Skyhawks đang tấn công Coventry.. Là một máy bay do thám và điều khiển, người Argentina đã sử dụng … một chiếc chuyên cơ chở khách được huy động "Liar Jet 35A-L". Tính đến thực tế là máy bay loại này không có bất kỳ thiết bị quân sự nào, chỉ có thiết bị điện tử dân dụng "bản địa", việc sử dụng chúng trông không quá phức tạp về hình thức tự sát của phi hành đoàn. Nhưng tốc độ của những chiếc máy bay này vượt trội so với những chiếc Harrier của Anh, vì vậy nếu cần thiết, Liar Jets có thể tránh bị đánh chặn. Tất nhiên, họ đã bị đe dọa bởi Sea Darts, nhưng vẫn có hy vọng tìm thấy người Anh trước và không bị lộ trước cuộc tấn công của hệ thống phòng không tầm xa duy nhất của Anh. Tất nhiên, việc sử dụng máy bay dân dụng làm máy bay AWACS chỉ có thể xảy ra trong tình huống tuyệt vọng, nhưng người Argentina đã làm theo cách đó. Và, không có gì đáng ngạc nhiên, chiếc máy bay hàng không với tư cách là một điểm kiểm soát hàng không hóa ra lại được ưa chuộng hơn một khu trục hạm hiện đại, được trang bị các radar mạnh mẽ và các thiết bị điện tử chiến đấu khác.
Tất cả bốn chiếc Skyhawk đều đang chèo thuyền ở độ cao trung bình, do đó người Anh tìm thấy chúng cách San Carlos khoảng 100 dặm. Đương nhiên, Sea Harriers nhận được chỉ định mục tiêu và lao đến đánh chặn, nhưng ngay sau khi chiếc Liar Jet 35A-L cho rằng người Anh đã ở đủ gần, chiếc Skyhawks đã lao xuống mạnh mẽ. Do đó, nhóm tấn công đã biến mất khỏi màn hình radar của các tàu Anh, và họ không thể điều khiển tàu Sea Harrier nữa, và các phi công Anh vẫn chưa tìm được người Argentina, và bây giờ họ có rất ít cơ hội tìm thấy những chiếc Skyhawks. Đồng thời, vị trí của các tàu Anh, mặc dù nó cho phép chúng thực hiện thành công các chức năng của bộ điều khiển máy bay, nhưng không phải là tối ưu theo quan điểm của lực lượng phòng không của chính họ - chúng có thể bị tiếp cận không dễ nhận thấy từ phía các hòn đảo.. Đây chính xác là những gì các phi công Argentina đã làm, chiếc Liar Jet 35A-L đã mang lại cho họ điều quan trọng nhất - vị trí của người Anh, và vấn đề là công nghệ để tìm ra đường bay phù hợp.
Người Anh phát hiện cặp Skyhawk đầu tiên trong tầm bắn của hệ thống tên lửa phòng không của khu trục hạm Coventry và ngay lập tức triệu hồi các tàu Sea Harriers, vì sợ "hỏa lực thân thiện". Điều này hóa ra là một sai lầm: trạm radar, có nhiệm vụ dẫn đường cho tên lửa của hệ thống phòng không Sea Dart, một lần nữa không bắt được các mục tiêu bay thấp, và Sea Wolf của khinh hạm Brodsward, bất ngờ đối với những người điều khiển nó, miêu tả con lừa của Buridan. OMS của khu phức hợp đã ghi lại cả hai mục tiêu, nhưng phần mềm không thể quyết định mục tiêu nào trong số chúng là ưu tiên. Tất nhiên, theo quan điểm của "trí tuệ nhân tạo" và không thể có chuyện cho phép những kẻ hèn hạ đưa ra lựa chọn có trách nhiệm này … Kết quả là cuộc tấn công của cặp Skyhawk đầu tiên chỉ bị đẩy lùi bởi pháo và một một số thủy thủ đã bắn vào máy bay đang tiếp cận từ các vũ khí nhỏ. Điều này đã không ngăn cản những người Argentina.
Trong số bốn quả bom, ba quả trượt mục tiêu, nhưng quả thứ tư vẫn trúng đuôi tàu Brodsward. Và, tất nhiên, nó đã không phát nổ. Tuy nhiên, sàn đáp (máy bay trực thăng) bị hư hại nghiêm trọng, hỏa hoạn bắt đầu và nước bắt đầu tràn vào tàu - một quả bom xuyên qua mạn tàu chỉ cách mặt nước một mét. Nhưng các bên khẩn cấp đã hoạt động hoàn hảo và tàu khu trục nhỏ không bị mất hiệu quả chiến đấu.
“Coventry” quay lại để giải cứu “Brodsward”, nhưng sau đó một cặp “Skyhawk” thứ hai xuất hiện, và do sự đảo ngược của khu trục hạm mà họ tiến vào từ đuôi tàu, từ khu vực phòng không “Sea Dart” hệ thống không thể tiếp cận họ theo bất kỳ cách nào. Và sau đó chỉ huy Coventry đã mắc một sai lầm dễ hiểu nhưng nguy hiểm cho con tàu của mình. Trong một nỗ lực tấn công người Argentina bằng hệ thống phòng không của mình, anh ta quay lại một lần nữa, không tính đến kết quả của cuộc điều động này, khu trục hạm của anh ta đã chặn đường bắn của các pháo thủ phòng không của Brodsward. Nhưng đến thời điểm này, hệ thống tên lửa phòng không đã tìm ra lỗi chương trình, đưa Skyhawks hộ tống và sẵn sàng phát tọa độ chính xác nơi trú đông của tôm càng cho các phi công Argentina … Tôi chỉ muốn viết: " out of chagrin ") là không đúng thứ tự. Chiếc Coventry đã bị trúng ba quả bom từ chiếc Skyhawk, Thiếu úy M. dẫn đầu. Velasco, cơ chế thả bom của chiếc máy bay thứ hai đã thất bại và phi công của nó không thể tấn công người Anh. Nhưng tàu của Anh có đủ và “quà” của Velasco, cả 3 quả bom đều nổ và chỉ 20 phút sau cuộc tấn công, “Coventry” bị chìm.
Đội tuần tra bằng radar của Anh đã bị đánh bại. Đáng ngạc nhiên, nhưng hai tàu của Anh với thủy thủ đoàn giàu kinh nghiệm và hệ thống phòng không mới nhất, được hỗ trợ bởi ít nhất hai tàu Sea Harrier, đã thua khô trước bốn chiếc Skyhawk hoạt động từ một tàu chở khách. Tất cả các máy bay của Argentina đều trở về nước.
Sự thất bại này đã giáng một đòn nặng nề vào Chuẩn đô đốc Woodworth. Đây là cách mà chính anh ấy mô tả về tập phim này:
Thậm chí sau một vài năm, nhìn lại, tôi có thể tưởng tượng đó là khoảnh khắc khủng khiếp đối với tôi như thế nào. Một trong những khoảnh khắc mà người chỉ huy không có ai để hướng đến vì sợ phản bội sự không chắc chắn hoặc ý chí bị lung lay. Nhưng với bản thân tôi, tôi nghĩ: “Lạy Chúa! Chúng ta ở đâu? Chúng ta đang thực sự thua?"
Không nghi ngờ gì nữa, đây là thời điểm khó khăn nhất đối với tôi trong toàn bộ cuộc phẫu thuật. Tôi trở về căn nhà gỗ của mình để ở một mình một lúc. Tôi mở sổ ghi chép của mình và đưa ra một vài nhận xét.
1. Sự kết hợp 42/22 không hoạt động.
2. Sea Dart thực tế vô dụng khi chống lại các mục tiêu bay thấp.
3. Sea Wolfe không đáng tin cậy.
4. Tàu mặt nước, để tồn tại trên biển cả, phải có khả năng phát hiện trên không tầm xa và che chắn trên không theo hướng bị đe dọa.
5. Chúng ta phải tiến hành thử nghiệm toàn diện và kỹ lưỡng hơn các hệ thống phòng không.
6. Cố gắng hành động vào ban đêm hoặc khi thời tiết xấu.
7. Bây giờ họ phải cố gắng tấn công các tàu sân bay!
Trung đoàn đã không đánh lừa được chỉ huy người Anh. Vào lúc anh ta đang viết những dòng này, một cặp "Super Etandar" với hai trong số ba tên lửa chống hạm còn lại "Exocet" đã bay về phía anh ta.
Điều thú vị là vị trí của các tàu sân bay Anh, nằm cách cảng Stanley khoảng 80 dặm, đã mở ra radar mặt đất. Tất nhiên, độ cong của quả địa cầu không cho phép người Argentina phát hiện ra tổ hợp của Anh, nhưng họ có cơ hội quan sát các chuyến bay của tàu Sea Harriers, cất cánh từ boong và trở về sau nhiệm vụ chiến đấu. Sau khi xác định được địa điểm mà máy bay Anh bay trở về và đạt được độ cao khi cất cánh, người Argentina đã tính toán vị trí của chiếc Invincible và Hermes. Được hướng dẫn bởi những dữ liệu này, một cặp "Super Etandar" bắt đầu một cuộc đột kích, và vị trí của nhóm tác chiến tàu sân bay Anh được xác định với độ chính xác khá chấp nhận được - độ lệch của vị trí thực tế của các tàu so với vị trí được tính toán là khoảng 80 km. Tàu Super Etandars phát hiện các tàu của Anh do tàu sân bay Hermes dẫn đầu vào khoảng 1830 giờ từ khoảng cách khoảng 40 dặm. Đúng như vậy, một số nguồn tin cho biết Hercules C-130 đã thực hiện việc nhắm mục tiêu, nhưng tác giả không có dữ liệu chính xác về điểm số này.
Có thể là như vậy, người Anh đã không phát hiện ra cuộc tấn công vào thời điểm cuối cùng. Dịch vụ tình báo điện tử của tàu khu trục Exeter đã không làm thất vọng, và bức xạ của Agave, radar của Super Etandar, đã được phát hiện và xác định. Ngay sau đó máy bay Argentina "nhìn thấy" radar của khinh hạm "Embuksade" và gần như ngay lập tức - radar của khinh hạm "Brilliant". Super Etandars đã phóng cả hai Exocets từ khoảng cách 48 km. Người Anh cho rằng vụ phóng được thực hiện trên con tàu gần nhất với người Argentina, nó trở thành tàu khu trục nhỏ "Embuksade"; rất có thể là trên tàu sân bay Hermes, nhưng nhiều khả năng sẽ xảy ra sau đó.
Rất ít thời gian trôi qua giữa việc phát hiện ra người Argentina và phóng tên lửa của họ, nhưng có rất nhiều sự nhầm lẫn trong các nguồn tin - người viết khoảng 4 phút, người viết khoảng 6 phút, Chuẩn đô đốc Woodworth chỉ ra rằng kể từ thời điểm Agave được bật và cho đến thời điểm máy bay được phát hiện Chỉ hơn một phút trôi qua radar của tàu Anh, nhưng đồng thời cho biết tàu Super Etandars đã lên đồi lúc 18h30 và phóng tên lửa ở 18,38, điều này rõ ràng là trái ngược với anh ta. tuyên bố riêng. Rõ ràng, sự thật là thời điểm đó mọi người không còn thời gian để nhìn đồng hồ, mọi thứ đều do giây quyết định nên không ai canh giờ chính xác. Tuy nhiên, người Anh đã có ít nhất một vài phút - mặc dù Sea Harriers một lần nữa không có đủ thời gian để đánh chặn máy bay tấn công Argentina, người Anh đã cố gắng nâng trực thăng (!) Được trang bị hệ thống gây nhiễu lên bầu trời.
Đáng chú ý là sự can thiệp dường như là điều duy nhất mà người Anh có thể gặp phải với cuộc tấn công của Argentina. Các nguồn tin không đề cập rằng ai đó đã quản lý để bắn tên lửa phòng không hoặc thậm chí cả pháo vào máy bay tấn công hoặc "Exocets". Nhưng đơn đặt hàng bao gồm một "Diamond" được trang bị hệ thống phòng không Sea Wolfe mới nhất. Ngoài ra, người ta còn biết rõ: "Exocets" "đã đi lạc hướng" và không thể bắn trúng tàu chiến của quân Anh, mà nhằm vào "Atlantic Conveyor" không được trang bị hệ thống gây nhiễu. Nó bốc cháy và cuối cùng bị chìm, mang theo một loạt trọng tải xuống đáy Đại Tây Dương - một bãi đáp đúc sẵn cho tàu Harrier, rất nhiều đạn dược hàng không và 10 hoặc 9 máy bay trực thăng. Tuy nhiên, Chuẩn Đô đốc Woodworth chỉ ra trong hồi ký của mình rằng tám trực thăng trên Atlantic Conveyor đã thiệt mạng, vì hai trong số mười trực thăng trên tàu đã cố gắng hạ cánh ngay cả trước cuộc tấn công. Canonical, tuy nhiên, là số 10 - sáu Wessex, ba Chinook và một Lynx. Việc mất máy bay trực thăng là một đòn giáng nặng nề đối với người Anh - trong điều kiện địa hình lâm sàng của quần đảo Falkland, trực thăng trở thành phương tiện vận chuyển chính của Thủy quân lục chiến Anh, mang lại cho họ sự cơ động cần thiết trong chiến đấu hiện đại..
Một điểm thú vị - đọc hầu hết các bài báo đánh giá, bạn đi đến kết luận rằng một nhóm tàu chiến của Anh, đã đặt chướng ngại vật, đã hoàn toàn tránh được nguy hiểm, cả hai "Exocets" đều "thành sữa", và ở đó, do một tai nạn đáng tiếc, đã Băng tải Đại Tây Dương. Nhưng đây là những gì Chuẩn Đô đốc Woodworth viết về điều này:
“Anh ấy (Atlantic Conveyor - ghi chú của tác giả) ở trên ranh giới giữa Hermes và Emboscade. Nếu "Konveyor" có các thiết bị để thiết lập LOC và có thể chuyển hướng tên lửa khỏi chính nó, thì chúng có thể đi thẳng đến tàu sân bay. Không biết sau đó chúng ta có thể lừa dối họ một lần nữa hay không …"
Những thứ kia. nó chỉ ra rằng "Đại Tây Dương" thực sự bao phủ "Hermes"! Và bây giờ chúng ta hãy nhớ một điều khác - người Argentina báo cáo rằng họ đã tấn công con tàu lớn nhất của người Anh. Và ở đây nó trở nên khá thú vị, bởi vì con tàu lớn nhất này có thể là Băng tải Đại Tây Dương hoặc tàu Hermes, và tàu Hermes nằm ngay sau Đại Tây Dương. Tất nhiên, nếu mục tiêu của người Argentina là Embuchsade, thì có thể nói về sự thành công của cuộc can thiệp do các tàu Anh thực hiện. Nhưng nếu chúng ta giả định rằng người Argentina đã bắn vào "Đại Tây Dương" hoặc "Hermes", thì hóa ra sự can thiệp của Anh hầu như vô ích! Tất nhiên, điều này không hơn gì một giả thuyết, nhưng nó giải thích hoàn hảo tại sao người Anh, phủ nhận người Argentina theo lẽ thường, khẳng định rằng mục tiêu của cuộc tấn công chính xác là tàu khu trục nhỏ.
Nhìn chung, kết quả của Ngày Độc lập của Argentina để lại ấn tượng xung quanh. Mặc dù thực tế là bộ chỉ huy Argentina đã cố gắng thực hiện một cuộc không kích mạnh nhất, nhưng kết quả đạt được không ấn tượng chút nào - chỉ có 20 lần xuất kích của máy bay tấn công. Nhưng những đổi mới trong chiến thuật (máy bay là AWACS) và thực tế là người Argentina cuối cùng đã có thể thiết lập vị trí của nhóm tác chiến tàu sân bay Anh đã đưa họ đến một thành công lớn về mặt chiến thuật. Vào Ngày Độc lập của Argentina, người Anh đã mất một tàu khu trục Kiểu 42 và một tàu container với một khối lượng hàng hóa quân sự. Chưa hết, ngày 25/5 là ngày mà hàng không Argentina thừa nhận thiệt hại của mình, vì người Anh không coi thiệt hại mà họ nhận được là quá đáng, nhưng người Argentina không còn mong đợi để "thuyết phục" người Anh làm gián đoạn hoạt động, gây ra thiệt hại không thể chấp nhận được cho họ. nhóm hải quân. Kể từ bây giờ, Bộ tư lệnh Argentina ưu tiên tập trung lực lượng hàng không của mình vào các mục tiêu trên bộ, tuy nhiên, điều này không có nghĩa là họ từ bỏ hoàn toàn các cuộc tấn công vào các tàu của KVMF.
Phân tích chi tiết về các trận chiến tiếp theo sẽ không bổ sung gì ở trên. Ở giai đoạn cuối của cuộc xung đột, hàng không Anh có thể thực hiện các nhiệm vụ sau:
1. Hỗ trợ phòng không cho lực lượng trên bộ và tàu KVMF.
2. Phá hủy các máy bay Argentina đóng tại Quần đảo Falkland và các căn cứ không quân mà nó đóng trên đó.
3. Gián đoạn "cầu hàng không" - nguồn cung cấp cho quân đội Argentina bằng đường hàng không từ lục địa.
4. Hỗ trợ các hành động của lực lượng mặt đất bằng cách tấn công các vị trí của quân Argentina
Tổng cộng, từ ngày 26 tháng 5 cho đến khi kết thúc cuộc chiến, máy bay cường kích của Argentina đã thực hiện khoảng 100 lần xuất kích, trong khi các vị trí trên bộ và tàu Anh bị tấn công 17 lần, một lần nữa chiếc Pukara lại tấn công một mục tiêu trên không (trực thăng Trinh sát của Anh bị bắn hạ.). "Sea Harriers" đã có thể ngăn chặn một cuộc tấn công của quân Argentina, trong khi không bắn hạ được một máy bay địch nào, trong một trường hợp khác, máy bay VTOL của Anh đã đến đúng lúc 4 chiếc "Skyhawks" tấn công tàu đổ bộ "LCU F4". Kết quả là thuyền bị chìm cùng với một hàng hóa trang bị cho Lữ đoàn 5 Bộ binh, 6 người thiệt mạng, nhưng máy bay VTOL đã bắn rơi 3 chiếc Skyhawk. Như vậy, về khả năng hỗ trợ phòng không, các máy bay dựa trên tàu sân bay của Anh đã đạt được những "thành công" ấn tượng - 2 lần đánh chặn trên 18 lần tấn công (11, 1%), trong khi chỉ có một trong số 18 cuộc tấn công bị đẩy lui (5,55%).
Tất nhiên, việc phá hủy hệ thống kiểm soát không phận của Argentina sẽ đóng một vai trò quan trọng trong việc cung cấp khả năng phòng không của Anh - trong trường hợp này, máy bay từ các căn cứ không quân lục địa bị mất xác định mục tiêu từ mặt đất, nhưng các radar của Argentina lại quá cứng rắn đối với Harrier. Do đó, nhiệm vụ tiêu diệt chúng phải được giao cho những chiếc Vulcanoes của Không quân Hoàng gia Anh, vì chúng có khả năng sử dụng tên lửa chống radar Shrike. Vào ngày 1 tháng 6, Black Buck 5 thất bại, nhưng vào ngày 3 tháng 6, trong Black Buck 6, radar chính của lực lượng phòng không Argentina đã bị vô hiệu hóa.
Máy bay Anh đã không thành công trong việc tiêu diệt máy bay tấn công hạng nhẹ Pukara và máy bay huấn luyện Airmachi - thời tiết xấu và lực lượng phòng không mặt đất đã làm điều đó cho họ. Ví dụ, vào ngày "Scout" của Anh bị bắn rơi, chỉ một trong hai chiếc "Pukars" quay trở lại sân bay, chiếc máy bay cường kích thứ hai bị rơi, đáp xuống một vùng mây thấp. Trong chiến dịch cuối cùng của lực lượng không quân hạng nhẹ của quần đảo Falkland, do lực lượng của hai Airmachi và hai Pukars đảm nhiệm, một chiếc Airmachi bị bắn rơi từ Blupipe MANPADS, một máy bay cường kích bị hỏa lực pháo phòng không phá hủy, và chiếc thứ hai đã nhận được thiệt hại đến mức, mặc dù anh ta đã cố gắng quay trở lại sân bay, anh ta không thể chiến đấu được nữa.
Đường băng của căn cứ chính "Quần đảo Malvinas" (sân bay Port Stanley) hoạt động cho đến khi kết thúc chiến tranh; cả máy bay dựa trên tàu sân bay của Anh và "Volcanoes" đều không thể làm gì được con đường bê tông này. Lần cuối cùng nó bị đánh bom là vào đêm ngày 12 tháng 6 (Black Buck 7), và đến tối cùng ngày thì chuyến hàng cuối cùng Hercules đã cập cảng Stanley. Điều đáng ngạc nhiên là “cầu trên không” của Argentina cũng hoạt động gần hết cỡ. Chiếc S-130 duy nhất mà Sea Harriers đã tiêu diệt được trong toàn bộ cuộc chiến (nó xảy ra vào ngày 1 tháng 6) đã cố gắng tiến hành các hoạt động tình báo.
Và cuối cùng là hoạt động trên mặt đất. Về bản chất, chỉ có thể nói một điều về tàu Harriers: "Họ đã ở đó." Ví dụ ở đây, những gì A. Zabolotny viết trong bài báo "Harrier" - một loài chim săn mồi của quần đảo Falklands ":
"Nhìn chung, trong chiến dịch, chỉ có tàu Sea Harrier của 800 AE ném 42 quả bom 1000 pound và 21 quả bom BL.755, còn các tàu Harrier của Hải đội 1 đã thả 150 quả bom, trong đó có 4 quả dẫn đường."
Phi đội 800 đã tham gia Cuộc xung đột Falklands ngay từ đầu, và thả 63 quả bom và băng cát xét. Là nhiều hay ít? Ví dụ, vào ngày 29 tháng 5, trong một đợt không kích quy mô lớn, máy bay dựa trên tàu sân bay của Anh đã thả 27 quả bom hẹn giờ xuống sân bay Port Stanley, sau đó phát nổ trong vòng 4 giờ. Ngày hôm sau, tàu sân bay Harrier của Anh đã ném bom sân bay không may này bốn lần (lúc 09 giờ 30; 10 giờ 30; 12 giờ 25 và 14 giờ 40), và trong các cuộc tấn công này, họ đã thả thêm 27 quả bom nữa - một lần nữa, không có nhiều tác dụng. Như vậy, từ ngày 1 tháng 5 đến ngày 14 tháng 6, khi quân đồn trú Argentina đầu hàng, nhà máy điện hạt nhân thứ 800 chỉ thả thêm 9 quả bom so với lần ném xuống sân bay Port Stanley trong hai ngày làm việc không quá căng thẳng (29 tháng 5 - chỉ một quả bom)… Khó có thể gọi đây là một thành tích lớn.
Cũng cần nhớ rằng có tổng cộng năm phi đội không quân tham gia vào khu vực xung đột - phi đội 800, 801, 809, 899 của Hải quân và Phi đội 1 Không quân, và phi đội sau này được trang bị GR.3 Harrier, được không có khả năng thực hiện các cuộc không chiến và chỉ được sử dụng cho các cuộc tấn công mặt đất. Rõ ràng, điều này giải thích cho việc tiêu thụ bom hàng không tương đối cao - 150 quả. Máy bay của các phi đội còn lại hầu như không "ném" nhiều bom hơn chiếc 800 AE. Và cần lưu ý rằng một phần quan trọng của vụ ném bom đã "kéo" đến các sân bay Gus Green (căn cứ "Condor"), và Port Stanley ("Quần đảo Malvinas"), nơi mà quân Anh tấn công thường xuyên như không. tận dụng.
Tất nhiên, có điều gì đó đã rơi vào phần lực lượng mặt đất của Argentina, và "thứ gì đó", tất nhiên, gây thêm lo lắng cho người Argentina, nhưng nhìn chung, tàu Harrier không đóng vai trò quan trọng nào trong các trận chiến trên bộ. Các yếu tố quan trọng nhất quyết định sự thành công của cuộc đổ bộ của Anh là:
1. Lực lượng pháo binh tầm xa và uy lực của lực lượng mặt đất Anh, vượt trội so với của Argentina.
2. Sử dụng rộng rãi ATGM "Milan" để ngăn chặn các điểm bắn của Argentina.
3. Thiết bị nhìn đêm, thứ đã mang lại cho người Anh một lợi thế vô giá trong các trận chiến ban đêm chống lại những người Argentina không được trang bị những phương tiện đó.
4. Pháo binh yểm trợ cho tàu.
5. Sự kiên cường của bộ binh Anh.
Theo điều khoản 5, tôi muốn lưu ý rằng trong các trận đánh Gus Green, Darwin và Port Stanley, người Anh liên tục giao chiến tay đôi, và số người Argentina bị giết hoặc bị thương bằng lưỡi lê là một giá trị đáng chú ý.. Vì vậy, ví dụ, do kết quả của các trận chiến ở Đồi Longdon (theo D. Tatarkov, "Xung đột ở Nam Đại Tây Dương: Chiến tranh Falklands năm 1982"):
"Người Argentina đã mất 31 người vừa thiệt mạng, và nhiều người trong số họ đã chết vì vết thương của lưỡi lê."
Có lẽ thành tích đáng chú ý duy nhất của máy bay VTOL của Anh về mặt yểm trợ cho quân đội là việc chúng phá hủy khẩu đội phòng không Argentina vào ngày 28 tháng 5, nằm ở tuyến đầu của quân đội Argentina bảo vệ Goose Green. Các khẩu súng được đặt cách bộ binh Anh chỉ 180 mét, nhưng ba khẩu "Harrier" của "Hermes" có thể tung ra một đòn trang sức mà không trúng đích của chúng. Đến thời điểm này, trận chiến đã diễn ra trong 36 giờ và các bên ở trạng thái cân bằng không ổn định, và dàn pháo bị phá hủy là cơ sở cho hỏa lực của quân Argentina phòng thủ tại đây. Sự tàn phá của nó nghiêng về phía người Anh, và ngay sau đó các chỉ huy của Argentina đã cử các nghị sĩ của họ đến để thảo luận về các điều khoản của lệnh ngừng bắn. Sau các cuộc đàm phán kéo dài suốt đêm, quân đội Argentina bảo vệ Gus Green đã đầu hàng.
Nhìn chung, trong giai đoạn này, hoạt động chiến đấu của các máy bay trên tàu sân bay của Anh không mấy ấn tượng. Tuy nhiên, trong khoảng thời gian từ ngày 26 tháng 5 đến ngày 14 tháng 6, 5 tàu Sea Harrier và GR.3 Harrier đã bị mất tích.
Vào ngày 27 tháng 5, hai chiếc Harrier GR.3 từ tàu sân bay Hermes đã tấn công các vị trí của khẩu đội 105 ly Argentina bao phủ Gus Green. Bất chấp chỉ định mục tiêu của xạ thủ mặt đất (hoặc ngược lại, "nhờ" anh ta?), Mục tiêu không thể bị bắn trúng từ cách tiếp cận đầu tiên hoặc từ cách tiếp cận thứ hai. Chà, trong lần chạy thứ ba, chiếc Harrier của Trung úy Iveson bị đạn pháo 35 mm làm hư hại đến mức phi công buộc phải phóng ra.
Sea Harrier bị giết vào ngày xảy ra vụ đánh bom sân bay Port Stanley nói trên vào ngày 29 tháng 5. Người Argentina cho rằng chiếc máy bay đã bị bắn hạ bởi hệ thống phòng không Roland, trong khi người Anh khẳng định rằng chiếc Harrier, số hiệu ZA-174, đã rơi từ sàn đáp của chiếc Invincible trong khi chuyển hướng và cuốn theo.
Vào ngày 30 tháng 5, Harrier GR.3 đã bị trúng một quả đạn 35mm gần Wall Hill, khiến nó nhanh chóng bị hao nhiên liệu. Phi công D. Pook vẫn cố gắng đưa máy bay lên hàng không mẫu hạm nhưng không thành công - máy bay rơi xuống biển cách boong thoát hiểm 30 dặm.
Vào ngày 1 tháng 6, hai chiếc tàu sân bay Sea Harrier rơi vào một ổ phục kích của quân Argentina: cách bờ biển không xa, pháo phòng không bắn vào chúng khiến các phi công phải tăng độ cao, và ngay lập tức chiếc xe của Trung úy Mortimer bị trúng tên lửa phòng không Roland. hệ thống. Phi công đã trải qua nhiều giờ trên bè cứu sinh cách bờ biển vài km, nhưng đã được cứu.
Ngày 8 tháng 6 "Harrier GR.3" vì lý do kỹ thuật (tên chính thức: "mất lực đẩy khi tiếp cận) đã rơi gần sân bay San Carlos. Các thiệt hại hóa ra đến mức máy bay không thể sửa chữa được.
Do đó, có thể khẳng định rằng mặc dù tính hữu dụng nhất định và nói chung là khác không của máy bay VTOL, chúng đã không đối phó với bất kỳ nhiệm vụ nào mà hàng không Anh phải đối mặt trong cuộc xung đột Falklands. Điều này có thể kết thúc mô tả về các trận chiến và chuyển sang kết luận, nhưng tuy nhiên, câu chuyện về cuộc xung đột năm 1982 sẽ không hoàn chỉnh nếu không đề cập đến hai cuộc tấn công của máy bay Argentina vào tàu Anh.
Việc phá hủy Atlantic Conveyor và cái chết của mười (hoặc vẫn còn tám?) Máy bay trực thăng vận tải đã dẫn đến những hậu quả rất sâu rộng - người Anh đơn giản là giờ đây không thể vận chuyển đủ lực lượng để tấn công Port Stanley. Không ai muốn đưa quân đi bộ - trong trường hợp không có đường, sẽ có rất nhiều vấn đề. Do đó, người Anh đã hình thành một chiến dịch đổ bộ khác, đó là điều chuyển lữ đoàn 5 đến khu vực cảng Fitzroy và vịnh Bluffkov.
Tất nhiên, trước tiên cần phải đảm bảo rằng không có lực lượng lớn của Argentina trong khu vực đổ bộ trong tương lai. Điều này đã được thực hiện với sự hài hước thực sự của người Anh - chiếc trực thăng chuyển một nhóm trinh sát của người Anh đến trang trại cô đơn của Swan Inlet House, không xa Port Fitzroy, sau đó chỉ huy của một tá lính dù đã hạ cánh … gọi một trong những cư dân. của Port Fitzroy và hỏi anh ta về sự hiện diện của quân đội Argentina.
Cuộc đổ bộ từ biển bắt đầu vào đêm ngày 5 - 6 tháng 6 và kéo dài trong nhiều ngày, nhưng người Argentina đã phát hiện ra các tàu của Anh tại Cảng Fitzroy chỉ vào ngày 8 tháng 6. Tôi phải nói rằng trong trường hợp không có bất kỳ sự phản đối nghiêm trọng nào từ người Argentina, người Anh đã thoải mái một cách không thể chấp nhận được - trên thực tế, hai trong số các tàu vận tải đổ bộ của họ đã được dỡ hàng trong vịnh mà không có tàu chiến che chở, chỉ có tàu Sea Harriers tuần tra và triển khai trên bờ biển của hệ thống tên lửa phòng không Rapier.
Trước hết, người Argentina cử 2 chiếc Mirages để đánh lạc hướng lực lượng tuần tra trên không của Anh. Vào lúc này, 8 chiếc "Skyhawk" và 6 chiếc "Dao găm" đã tiêu diệt các tàu vận tải của Anh. Nhưng hóa ra vẫn như mọi khi - "Mirages" không tìm thấy ai và bay đi không còn gì cả, 6 chiếc "Daggers" trên đường đến Port Fitzroy đã vô tình vấp phải khinh hạm "Plymouth". Chỉ huy nhóm "Daggers" quyết định rằng vì bị mất bất ngờ, ông ta sẽ không có cơ hội đột phá đến các tàu đổ bộ và tấn công "Plymouth", tàu bị bốn quả bom từ trên không tấn công. Như thường lệ, không có chiếc nào phát nổ, nhưng điều này là đủ cho một tàu khu trục nhỏ - thêm "Plymouth" không tham gia vào các trận chiến. Và bên cạnh đó, Daggers đã thực hiện công việc của Mirages - một cặp Sea Harrier đang tuần tra tại bãi đổ bộ đã lao theo họ để truy đuổi. Và lúc này, 5 chiếc "Skyhawks" (trong số 8 chiếc, 3 chiếc quay trở lại vì lý do kỹ thuật) đã tấn công "Sir Tristram" và "Sir Galahad"."Sir Tristram" nhận được hai quả bom, một quả phát nổ, con tàu mất đi hai người, nhưng đồng thời bị vô hiệu hóa hoàn toàn và trong các trận chiến, như "Plymouth", không còn tham gia. Nhưng "Sir Galahead" nhận được 3 quả bom, cả 3 quả đều phát nổ, và một quả - trong phòng đổ bộ chứa đầy lính gác xứ Wales, và sau đó đạn dược chuẩn bị cho cuộc đổ bộ đã được kích nổ trên boong. Con tàu đã bị thiêu rụi hoàn toàn, nhưng bằng cách nào đó vẫn nổi một cách thần kỳ, bộ xương của nó sau đó bị ngập lụt ngay gần bờ biển. Người Anh thừa nhận thiệt hại về 50 người và 57 người khác bị thương nặng.
Người Argentina nâng thêm 6 chiếc Skyhawk lên không trung, 2 chiếc quay trở lại sân bay và 4 chiếc bay đến Port Fitzroy, nhưng sau đó họ đã bị đầu cầu phòng không "đánh thức" đáp trả. Nhận thấy rằng họ sẽ không vượt qua, Skyhawks nằm xuống hướng ngược lại, tình cờ tìm thấy tàu đổ bộ LCU F4 ở Vịnh Choiseul, tấn công và đánh chìm nó, nhưng tại thời điểm tấn công, họ đã bị che bởi Sea Harrier, kẻ đã bắn. giảm ba chiếc Skyhawk từ bốn chiếc.
Cuộc tấn công cuối cùng nhằm vào tàu sân bay Anh, do lực lượng của 2 Super Etandars và 4 Skyhawk đảm nhiệm, được mô tả trong nhiều nguồn, nhưng hiệu quả của nó vẫn còn là một bí ẩn cho đến ngày nay. Lần này, "Agavs" của "Supers" đã phát hiện ra một con tàu lớn ở khoảng cách 25 dặm, sau đó chiếc "Exocet" cuối cùng ngay lập tức được phóng đi, và 4 chiếc "Skyhawks" theo sau cô ấy ở độ cao chỉ 12 mét.. Người Anh đã không ngủ, giữa máy bay tấn công và hàng không mẫu hạm "Invincible" là ba tàu - khu trục hạm loại 42 Exeter và Cardiff và khinh hạm loại 21 "Avenger". Họ đã phát hiện ra máy bay Argentina ngay cả trước khi Exocet được phóng và biết những gì họ sắp phải đối mặt. Có thể tin chắc rằng hai chiếc Skyhawk đã bị bắn hạ bởi hệ thống phòng không Sea Dart của phiên bản cải tiến mới nhất được lắp đặt trên Exeter, và hai chiếc còn lại đã có thể tấn công quân Anh. Đối với phần còn lại, có sự khác biệt liên tục.
Người Argentina tuyên bố rằng họ đã nhìn thấy chiếc Invincible bị bao phủ bởi khói (do tên lửa chống hạm bắn vào nó), và hai chiếc Skyhawk đã thực hiện ba lần trúng đích với quả bom nặng 250 kg. Người Anh cho rằng tên lửa không bắn trúng bất cứ đâu, và những chiếc Skyhawk tấn công khinh hạm Avenger, bị bao trùm bởi khói từ các bệ súng của họ. Ai đúng?
Một mặt, người Anh nên biết rõ hơn về những mất mát của họ. Nhưng có một số sự thật rất kỳ lạ khó có thể làm ngơ: theo tình báo điện tử Argentina, ngay sau cuộc tấn công vào chiếc Invincible, một hoạt động quá quy chuẩn của trực thăng Anh đã được ghi lại. Đồng thời, một nhóm Sea Harrier bay ở độ cao lớn đến sân bay tạm thời ở San Carlos. Cùng ngày, bộ chỉ huy của Tướng Moore được chuyển từ Invincible đến San Carlos, và một phân tích về hoạt động bay của Anh sau ngày 30 tháng 5 cho thấy sự suy giảm đáng kể trong vài ngày tới. Nhưng điều quan trọng nhất là sự khác biệt trong các báo cáo của chính người Anh. Vào ngày 1 tháng 6, Bộ Quốc phòng Anh thông báo rằng vào ngày 30 tháng 5, không phải chiếc Invincible bị tấn công mà là … chiếc băng tải Đại Tây Dương vẫn đang bị chìm. Nhưng vào ngày 3 tháng 6, phiên bản đã thay đổi: người Anh tuyên bố cuộc tấn công Avenger không thành công.
Điều gì đã thực sự xảy ra? Than ôi, rất có thể, chúng ta sẽ không bao giờ biết được.
Kết thúc sau …
