Tàu dự án 26 và 26 bis. Các tàu tuần dương đầu tiên của hạm đội Liên Xô đóng tại Liên Xô. Những người đàn ông đẹp trai duyên dáng, có thể dễ dàng đoán được những đường nét nhanh chóng của trường học Ý … Có vẻ như chúng ta nên biết thực tế mọi thứ về những con tàu này: chúng được đóng ở đất nước của chúng ta, tất cả các tài liệu lưu trữ đều phải có trong tay. Tuy nhiên, trong số tất cả các tàu tuần dương của đế quốc Nga và hải quân Liên Xô, có lẽ không có tàu nào nhận được đánh giá trái chiều như các tàu tuần dương kiểu Kirov và Maxim Gorky. Chỉ có các tàu tuần dương chạy bằng năng lượng hạt nhân của Liên Xô, một sự trùng hợp kỳ lạ, cũng là tàu tuần dương lớp Kirov, mới có thể cạnh tranh với họ trong vấn đề này. Đáng ngạc nhiên, đó là sự thật: ngay cả việc phân loại các tàu thuộc dự án 26 và 26-bis vẫn còn là một chủ đề được thảo luận.
Trong Hải quân Liên Xô, các tàu tuần dương này được coi là hạng nhẹ, và sử học Liên Xô, giống như hầu hết các ấn phẩm hiện đại, cũng phân loại các tàu này như một phân lớp của các tàu tuần dương hạng nhẹ. Thật vậy, “nếu một thứ gì đó bơi như vịt, lang thang như vịt và trông giống vịt, thì đây là vịt”: các dự án 26 và 26-bis không chỉ được gọi là tàu tuần dương hạng nhẹ, chúng được tạo ra trên cơ sở tiếng Ý hạng nhẹ. dự án tàu tuần dương, và kích thước và các đặc điểm chính khác, ngoại trừ cỡ nòng chính, khá phù hợp với lớp tàu này. Thực tế trên thế giới có nhiều tàu tuần dương hạng nhẹ hơn, có những chiếc được bảo vệ tốt hơn hoặc nhanh hơn, nhưng cũng có nhiều chiếc kém về các đặc điểm này so với các tàu tuần dương của Liên Xô. Điểm khác biệt duy nhất giữa "Kirov" và "Maxim Gorky" so với các tàu nước ngoài thuộc lớp này là cỡ nòng pháo của chúng lớn hơn một inch so với thông lệ.
Chính sự khác biệt này đã khiến những người ủng hộ một quan điểm khác cho rằng: bất chấp tất cả những điều trên, đứa con đầu tiên của ngành đóng tàu Liên Xô không nên được coi là hạng nhẹ mà là tàu tuần dương hạng nặng, vì theo phân loại quốc tế, bất kỳ tàu tuần dương nào có pháo trên 155 mm được coi là nặng. Và đây là một trong những lý do cho các đánh giá cực về tàu của chúng tôi. Thật vậy, nếu chúng ta so sánh Maxim Gorky với Fiji, Montecuccoli hoặc Leipzig, tàu tuần dương của chúng ta (ít nhất là trên giấy tờ) là rất tốt, nhưng tất nhiên, so với nền của Hipper, Zara hoặc Takao loại 26-bis trông nhợt nhạt.
Trong loạt bài viết này, tác giả sẽ cố gắng tìm hiểu lịch sử hình thành các tàu tuần dương thuộc dự án 26 và 26-bis. Để hiểu được chúng được thiết kế cho những nhiệm vụ gì và cách xác định các đặc tính kỹ chiến thuật của chúng, liệu những con tàu này có phải là hàng nhái của tàu tuần dương Ý hay chúng được coi là sản phẩm trí tuệ của các nhà đóng tàu Liên Xô, chất lượng đóng tàu của chúng ra sao, điểm mạnh của chúng là gì và điểm yếu của họ là gì. Và, tất nhiên, hãy so sánh các tàu tuần dương của Liên Xô với các đối tác nước ngoài của họ.
Lịch sử của các tàu tuần dương thuộc dự án 26 và 26 bis bắt đầu vào ngày 15 tháng 4 năm 1932, khi người đứng đầu Lực lượng Hải quân của Hồng quân V. M. Orlov đã chấp thuận chữ ký được ký bởi người đứng đầu USU (thực tế là quản lý đào tạo và chiến đấu - trụ sở của hạm đội) E. S. Panzerzhansky phân công tác chiến-chiến thuật để phát triển một tàu tuần dương hạng nhẹ. Theo tài liệu, chiếc tàu tuần dương bị buộc tội:
1. Hỗ trợ cho các hoạt động tác chiến của tàu ngầm tại căn cứ của họ và trên biển.
2. Trinh sát, hỗ trợ trinh sát và tấn công các tàu khu trục.
3. Phản ánh các cuộc đổ bộ của đối phương và cung cấp các cuộc đổ bộ chiến thuật của riêng họ.
4. Tham gia cuộc tấn công tổng hợp của các lực lượng của hạm đội chống lại kẻ thù trên biển và tại vị trí.
5. Chiến đấu với tàu tuần dương của đối phương.
Chúng ta nên đi sâu vào các nhiệm vụ này một cách chi tiết hơn. Chẳng hạn, nhiệm vụ đảm bảo các hoạt động chiến đấu của tàu ngầm, vốn chưa bao giờ và chưa bao giờ được giao cho một tàu tuần dương hạng nhẹ, đến từ đâu? Các tàu tuần dương được cho là rút tàu ngầm khỏi căn cứ, cùng hành động với chúng, hướng chúng về phía đối phương, và thực hiện quyền kiểm soát … Nhưng đây là những con tàu có phẩm chất và mục đích hoàn toàn khác nhau! Làm thế nào các nhà quân sự Liên Xô xoay sở để buộc vào một dây nịt "một con ngựa và một con chó run rẩy"?
Hãy thử tìm hiểu xem điều này đã xảy ra như thế nào. Để làm được điều này, hãy nhớ rằng chưa đầy hai năm trước các sự kiện được mô tả, vào năm 1930, kỹ sư A. N. Asafov đề xuất ý tưởng về một chiếc tàu ngầm của hải đội. Theo ý kiến của ông, có thể chế tạo một tàu ngầm có tốc độ mặt nước lên tới 23-24 hải lý / giờ, có khả năng hỗ trợ hải đội tàu nổi của mình, tấn công tàu chiến của đối phương. Vào thời điểm mà giới lãnh đạo của lực lượng hải quân Liên Xô thích phát triển "hạm đội muỗi", những ý tưởng như vậy chỉ đơn giản là không nhận được sự hiểu biết và ủng hộ của các "cha-chỉ huy". Đây là cách lịch sử của các tàu ngầm lớp Pravda bắt đầu; ba chiếc đầu tiên (và cuối cùng) của loạt tàu này được đóng vào tháng 5 đến tháng 12 năm 1931.
Nhân tiện, một cuộc thử nghiệm tốn kém để tạo ra một chiếc thuyền của hải đội đã kết thúc trong một thất bại thảm hại, vì những nỗ lực kết hợp các yếu tố cố tình không tương thích của một chiếc tàu cao tốc và một chiếc tàu ngầm không thể thành công. Các đường chạy của tàu khu trục, yêu cầu đạt tốc độ cao, hoàn toàn không phù hợp để lặn biển, và việc đảm bảo khả năng đi biển tốt đòi hỏi phải có dự trữ sức nổi lớn, điều này khiến tàu ngầm cực kỳ khó bị nhấn chìm.
Tuy nhiên, không nên đổ lỗi cho các thủy thủ của chúng ta vì chủ nghĩa mạo hiểm quá mức: ý tưởng này trông cực kỳ hấp dẫn và có lẽ rất đáng để thử, đặc biệt là vì những nỗ lực tương tự đã được thực hiện bởi các cường quốc hàng hải khác, bao gồm cả Anh và Pháp. Tất nhiên, vào thời điểm đó, không có quốc gia nào trên thế giới nỗ lực chế tạo một phi đội tàu ngầm không đạt được thành công (những thứ như thế này chỉ được tiếp cận với sự ra đời của các nhà máy điện hạt nhân, và thậm chí sau đó với một số dự phòng nhất định). Nhưng chừng nào việc tạo ra một đội tàu ngầm hiệu quả dường như có thể, thì nhiệm vụ tương tác với chúng cho một tàu tuần dương hạng nhẹ trông khá hợp lý.
Tham gia vào một cuộc tấn công kết hợp. Mọi thứ ở đây khá đơn giản: vào đầu những năm 30, lý thuyết “hải chiến nhỏ” vẫn giữ nguyên vị trí của nó. Giả thiết chính của lý thuyết này là ở các khu vực ven biển, các loại vũ khí như máy bay, tàu ngầm, tàu phóng lôi, cùng với pháo và thủy lôi hiện đại, có thể đánh bại lực lượng hải quân vượt trội của đối phương.
Nếu không đi sâu vào chi tiết các cuộc thảo luận của những người ủng hộ "cuộc chiến tranh nhỏ" và hạm đội truyền thống, tôi sẽ lưu ý rằng trong những điều kiện kinh tế cụ thể mà Liên Xô đang ở độ tuổi 30, người ta chỉ có thể mơ về một cường quốc. hạm đội viễn dương. Đồng thời, nhiệm vụ bảo vệ bờ biển của mình là rất cấp thiết, vì vậy việc phụ thuộc vào "hạm đội muỗi" như một biện pháp tạm thời là chính đáng ở một mức độ nhất định. Và nếu những người ủng hộ "cuộc chiến tranh hải quân nhỏ" đã tham gia vào sự phát triển chu đáo của hàng không hải quân, tàu ngầm, thông tin liên lạc, đặc biệt chú ý đến việc phát triển các chiến thuật hiệu quả để sử dụng chúng và thực hành thủy thủ đoàn (không phải về số lượng, mà là về kỹ năng !), Thì lợi ích của tất cả những điều này sẽ không thể phủ nhận một cách dễ dàng, nhưng thật là khổng lồ. Thật không may, sự phát triển của các lực lượng nhẹ trong nước đã đi theo một con đường hoàn toàn khác, việc xem xét nó sẽ đưa chúng ta đi quá xa chủ đề của bài viết.
Cuộc tấn công tổng hợp, trên thực tế, là hình thức tác chiến cao nhất trong lý thuyết "chiến tranh nhỏ". Ý nghĩa của nó là nhanh chóng và không thể nhận thấy đối phương tập trung lực lượng tối đa vào một chỗ và giáng đòn bất ngờ và mạnh mẽ bằng các lực lượng đa dạng - hàng không, tàu khu trục, tàu phóng lôi, tàu ngầm, nếu có thể - pháo bờ biển, v.v. Một sắc thái nhỏ: đôi khi đòn kết hợp được gọi là tập trung, điều này không hoàn toàn đúng. Sự khác biệt giữa chúng nằm ở chỗ một cuộc tấn công kết hợp giả định một cuộc tấn công đồng thời với tất cả các lực lượng, trong khi một cuộc tấn công tập trung được thực hiện bằng cách tuần tự nhập vào các đơn vị chiến đấu thuộc các loại khác nhau. Trong mọi trường hợp, cơ hội thành công lớn nhất là ở các khu vực ven biển, vì ở đó có thể tập trung tối đa lực lượng hạng nhẹ và tạo điều kiện tốt nhất cho các cuộc tấn công của hàng không ven biển. Một trong những lựa chọn chính cho các hoạt động tác chiến là trận chiến ở vị trí mìn, khi kẻ thù, trong khi tiến về phía nó, bị suy yếu bởi hành động của tàu ngầm, và một đòn tổng hợp được tung ra khi cố gắng ép buộc nó.
Ở giai đoạn phát triển đó, hạm đội Liên Xô sẽ không đi ra đại dương thế giới hoặc thậm chí đến những vùng biển xa xôi - đơn giản là không liên quan gì đến nó. Nhiệm vụ chính của Hải quân Hồng quân ở Baltic là bao vây Leningrad từ biển, ở Biển Đen - để bảo vệ Sevastopol và bảo vệ Crimea và Odessa từ biển, nhưng ở Viễn Đông, do sự vắng mặt gần như hoàn toàn của lực lượng hải quân, họ không được giao bất kỳ nhiệm vụ nào cả.
Trong những điều kiện này, điều khoản về sự tham gia của các tàu tuần dương hạng nhẹ của Liên Xô trong cuộc tấn công tổng hợp đã trở nên không bị phản đối. Tất nhiên, các đô đốc Liên Xô mong muốn bằng mọi cách có thể tăng cường lực lượng nhẹ, vốn thực hiện nhiệm vụ chính của hạm đội, nhưng ngay cả khi điều này không như vậy, không ai có thể hiểu được sự lãnh đạo của MS of the Red. Lục quân, đã muốn giao các nhiệm vụ khác cho các tàu tuần dương. Để tạo ra các tàu tuần dương hạng nhẹ hiện đại nhất mà không có khả năng sử dụng chúng cho nhiệm vụ quan trọng nhất của hạm đội? “Điều này còn tồi tệ hơn một tội ác. Đây là sai lầm”.
Đúng vậy, câu hỏi có thể nảy sinh ở đây: chính xác thì các tàu tuần dương hạng nhẹ nên được sử dụng như thế nào trong một cuộc tấn công tổng hợp? Rốt cuộc, rõ ràng là bất kỳ nỗ lực nào để đưa chúng vào trận địa pháo chống lại thiết giáp hạm, tàu tuần dương chiến đấu hoặc thậm chí là tàu tuần dương hạng nặng đều cố tình thất bại. Tác giả không thể tìm thấy câu trả lời trực tiếp cho câu hỏi này, nhưng, rất có thể, nó nằm trong đoạn thứ hai của OTZ: "Trinh sát, duy trì trinh sát và các cuộc tấn công của tàu khu trục".
Trong những năm đó, chức năng trinh sát trong các phi đội tàu mặt nước được giao cho các tàu tuần dương hạng nhẹ. Hàng không chỉ cung cấp dữ liệu sơ bộ, nhưng khi khoảng cách giữa các hạm đội chuẩn bị đối đầu giảm xuống còn vài chục dặm, thì các cuộc tuần tra của các tàu tuần dương hạng nhẹ được đưa ra để phát hiện kẻ thù đang đến gần, duy trì liên lạc trực quan với anh ta và thông báo cho chỉ huy. về đội hình, diễn biến, tốc độ của các lực lượng chủ yếu của kẻ thù … Do đó, các tàu tuần dương hạng nhẹ rất nhanh để ngăn chặn các tàu hạng nặng của đối phương đến gần trong khoảng cách nguy hiểm, đủ mạnh để chiến đấu ngang ngửa với các tàu cùng loại, và sự hiện diện của vô số pháo hạng trung (130-155 mm) cho phép họ chiến đấu hiệu quả với các tàu khu trục của đối phương … Dự kiến, các tàu tuần dương hạng nhẹ của đối phương sẽ là những người đầu tiên phát hiện và cố gắng đánh chặn các tàu khu trục của Liên Xô để ngăn chúng tiếp cận các lực lượng chủ lực. Theo đó, nhiệm vụ của các tàu tuần dương nội địa là đè bẹp hoặc đánh bật các lực lượng hạng nhẹ của đối phương và đưa các tàu khu trục dẫn đầu đến tuyến tấn công của các tàu hạng nặng. Do đó, trên thực tế, đoạn OTZ "Chiến đấu với tàu tuần dương của đối phương".
Thật không may, các nhà lãnh đạo của lực lượng hải quân của Hồng quân đã không phấn đấu về độ chính xác dược trong từ ngữ, bởi vì nếu không đoạn này có thể sẽ giống như "Chiến đấu với tàu tuần dương hạng nhẹ của kẻ thù."Một trận chiến như vậy có thể diễn ra trong hai tình huống: trong một cuộc tấn công tổng hợp vào các tàu hạng nặng, như đã mô tả ở trên, hoặc trong một cuộc tấn công của các đoàn tàu vận tải hoặc đổ bộ của đối phương. Tư tưởng hải quân Liên Xô cho rằng những đoàn tàu vận tải như vậy sẽ được bảo vệ "hai tầng" - tàu khu trục và (nhiều nhất) tàu tuần dương hạng nhẹ hộ tống trực tiếp các tàu vận tải và các tàu lớn hơn như tàu hạng nặng, hoặc thậm chí tàu tuần dương chiến đấu làm nhiệm vụ bảo vệ tầm xa. Trong trường hợp này, người ta cho rằng tàu tuần dương Liên Xô nên nhanh chóng tiếp cận đoàn tàu, tiêu diệt tàu hộ vệ ngay lập tức bằng pháo, tấn công tàu vận tải bằng ngư lôi và nhanh chóng rút lui để không bị các tàu hạng nặng bắn trúng.
Đoạn văn: "Phản ánh các cuộc đổ bộ của đối phương và cung cấp các cuộc đổ bộ chiến thuật của riêng họ" không bổ sung bất cứ điều gì mới cho chức năng trên của các tàu tuần dương Liên Xô. Rõ ràng là các tàu hạng nặng của đối phương sẽ chỉ đi vào vùng biển của Liên Xô để thực hiện một số hoạt động quan trọng và lớn, rất có thể là các hoạt động đổ bộ, như trường hợp chiến dịch Albion đáng nhớ từng xảy ra. Sau đó, nhiệm vụ của lực lượng hải quân Liên Xô nói chung và các tàu tuần dương nói riêng sẽ là chống lại các cuộc đổ bộ như vậy, bằng cách thực hiện một cuộc tấn công tổng hợp chống lại lực lượng chính của kẻ thù hoặc chống lại một đoàn tàu vận tải đổ bộ.
Một tàu tuần dương Liên Xô cần có những phẩm chất gì để đáp ứng các yêu cầu của nhiệm vụ tác chiến-chiến thuật?
Đầu tiên, con tàu phải có tốc độ cao tương đương với tốc độ của các tàu khu trục. Chỉ bằng cách này, tàu tuần dương mới có thể, không tách khỏi các tàu khu trục, di chuyển vào khu vực của "cuộc tấn công tổng hợp" và chỉ bằng cách này, nó mới có thể dẫn đầu các hải đội ngư lôi trong trận chiến. Đồng thời, các tàu tuần dương Liên Xô phải hoạt động trong điều kiện lực lượng hải quân của đối phương có ưu thế vượt trội, và chỉ có tốc độ mới tạo cơ hội sống sót cả trong các trận đánh ngoài khơi bờ biển và trong các cuộc đột kích vào liên lạc của đối phương.
Thứ hai, tầm bay xa không cần thiết đối với các tàu tuần dương hạng nhẹ của Liên Xô và có thể bị hy sinh vì các đặc điểm khác. Tất cả các nhiệm vụ của lớp tàu này, liên quan đến hạm đội Liên Xô, đều được giải quyết ở các khu vực ven biển, hoặc trong các cuộc "xuất kích" ngắn ngày ở Biển Đen và Biển Baltic.
Thứ ba, pháo của dàn pháo chính phải mạnh hơn các tàu lớp này và đủ mạnh để nhanh chóng vô hiệu hóa các tàu tuần dương hạng nhẹ của đối phương.
Thứ tư, việc đặt vé phải được phát triển đầy đủ (mở rộng theo đường nước). Sự cần thiết phải có diện tích giáp tối đa được giải thích là do yêu cầu duy trì tốc độ cao, ngay cả khi bị pháo kích dữ dội từ các tàu tuần dương hạng nhẹ và tàu khu trục của đối phương, bởi vì các quả đạn của loại sau đã đạt tới cỡ nòng 120-130 mm và khi chạm vào khu vực đường nước, có thể làm rất nhiều. Mặt khác, việc tăng độ dày của lớp giáp dọc để chống lại sức mạnh hơn các loại đạn pháo 152 mm cũng không có ý nghĩa gì nhiều. Tất nhiên, không có biện pháp bảo vệ thừa nào, nhưng chiếc tàu tuần dương này không nhằm mục đích chiến đấu với các tàu hạng nặng của đối phương, và việc gia tăng lớp giáp dọc làm tăng khả năng dịch chuyển, yêu cầu một nhà máy điện mạnh hơn để cung cấp tốc độ cần thiết và dẫn đến sự gia tăng chi phí của tàu. Nhưng việc bố trí theo chiều ngang nên được thực hiện càng mạnh càng tốt, có thể đặt trên tàu tuần dương mà không ảnh hưởng đến tốc độ và sức mạnh của pháo binh, bởi vì tác chiến ở các khu vực ven biển, và ngay cả ở hai bên sườn của các đạo quân hiếu chiến, sẽ gây nguy hiểm cho không quân địch. các cuộc đột kích không thể bị bỏ qua.
Thứ năm, tất cả những điều trên được yêu cầu để phù hợp với mức dịch chuyển và chi phí tối thiểu. Chúng ta không được quên rằng trong những năm đầu đến giữa những năm 30, khả năng ngân sách quân sự và công nghiệp của Liên Xô vẫn còn rất nhỏ.
Người ta cho rằng để tuân thủ tất cả các nhiệm vụ trên, tàu tuần dương phải có vũ khí trang bị 4 * 180 mm (trong hai tháp) máy 4 * 100 mm, 4 * 45 mm, 4 * 12, 7 mm. súng và hai ống phóng ngư lôi ba ống, một con tàu đáng lẽ có thể mất tới 100 phút trong tình trạng quá tải. Vũ khí máy bay được cho là bao gồm bốn "máy bay ném ngư lôi" có thiết kế chưa rõ cho đến nay. Giáp hông được cho là có khả năng bảo vệ trước đạn nổ cao 152 mm ở khoảng cách 85-90 kbt, boong - từ 115 kbt trở lên. Tốc độ được cho là 37-38 hải lý / giờ, trong khi phạm vi bay được thiết lập rất không đáng kể - chỉ 600 dặm ở tốc độ tối đa, tương ứng với 3.000 - 3.600 dặm tốc độ kinh tế. Người ta cho rằng các đặc tính hiệu suất như vậy có thể đạt được với một tàu tuần dương có lượng choán nước 6.000 tấn.
Đáng chú ý là các yêu cầu khá kỳ lạ đối với việc bảo vệ tàu tuần dương - nếu boong bọc thép được cho là bảo vệ gần như tuyệt đối trước pháo 6 inch, thì boong chỉ nên bảo vệ khỏi đạn 152 mm có sức nổ cao và sau đó, gần như ở khoảng cách tối đa cho các loại vũ khí này 85-90 kbt. Thật khó để hiểu điều này có liên quan gì: xét cho cùng, cả việc dẫn đầu các tàu khu trục tấn công tập trung và cuộc tấn công của các đoàn tàu vận tải của đối phương đều là một kiểu chiến đấu trên biển đang diễn ra và thoáng qua, và do đó, cần phải mong đợi một cuộc giao tranh với các tàu tuần dương hạng nhẹ của đối phương ở khoảng cách gần hơn nhiều, 8-9 dặm. Có thể các thủy thủ đã bị ấn tượng bởi hiệu suất cao của súng 180 ly và hy vọng có thể nhanh chóng nghiền nát kẻ thù ở một khoảng cách rất xa. Nhưng rất có thể, câu trả lời nên được tìm kiếm một cách chính xác trong bản chất sắp tới của các trận chiến: nếu con tàu đi tới đối phương, thì góc hướng tới nó là tương đối nhỏ và đạn pháo của kẻ thù sẽ bắn trúng mạn một góc rất lớn, lúc đó ngay cả một khẩu 152 mm xuyên giáp cũng không thể làm được gì kể cả giáp tương đối mỏng.
Do đó, sau khi nghiên cứu OTZ và các đặc điểm hoạt động được cho là của tàu tuần dương Liên Xô, chúng ta có thể rút ra một kết luận hoàn toàn rõ ràng: không ai đặt cho tàu của chúng ta nhiệm vụ đạt được thành công trong một trận đấu pháo với các tàu tuần dương hạng nặng của đối phương. Tất nhiên, một tàu tuần dương 6.000 tấn với pháo 4 * 180 mm không thể chống lại tàu tuần dương hạng nặng "Washington" hiện đại lúc bấy giờ với tám khẩu pháo 203 mm và lượng choán nước 10.000 tấn, và nó sẽ ở mức ít lạ lùng nhất khi cho rằng các thủy thủ của chúng tôi không hiểu điều này. Ngoài ra, chúng ta thấy rằng đối với lớp giáp bảo vệ của tàu tuần dương Liên Xô, nhiệm vụ đối đầu với đạn pháo 203 ly ở mọi khoảng cách (ít nhất là tầm siêu xa) đã không được đặt ra. Các tàu tuần dương hạng nặng có thể trở thành đối tượng tấn công cho một cuộc "tấn công tổng hợp" của lực lượng hải quân Hồng quân, nhưng trong trường hợp này, nhiệm vụ của các tàu tuần dương Liên Xô là mở đường cho các tàu khu trục và tàu phóng lôi của họ, nhằm mang đến những cái chết. thổi.
Nói cách khác, theo quan điểm thời đó, hạm đội cần một tàu tuần dương hạng nhẹ bình thường, ngoại trừ một ngoại lệ: các yêu cầu về cỡ nòng chính của các tàu của chúng tôi vượt quá các nhiệm vụ tiêu chuẩn đối với tàu tuần dương hạng nhẹ. Mặc dù chỉ cần một tàu tuần dương hạng nhẹ cổ điển không thua kém các tàu chiến cùng loại của các nước khác là đủ để một tàu tuần dương hạng nhẹ cổ điển không thua kém gì tàu chiến của chúng ta, nhưng tàu của chúng ta cần rất nhiều hỏa lực, đủ để nhanh chóng vô hiệu hóa hoặc thậm chí tiêu diệt các tàu tuần dương hạng nhẹ. Điều này có thể hiểu được: yêu cầu phải nhanh chóng phá vỡ hàng rào của lực lượng hạng nhẹ đối phương, không thể có thời gian cho bất kỳ cuộc đọ súng kéo dài nào.
Các yêu cầu còn lại: tốc độ cao với lượng rẽ nước vừa phải, giáp và tầm bay, phần lớn trùng khớp với khái niệm của người Ý về tàu lớp này. Nhỏ, rất nhanh, được trang bị vũ khí tốt, mặc dù không được bọc thép quá tốt, Mare Nostrum phù hợp với các nhiệm vụ của lực lượng hải quân Hồng quân hơn là các tàu tuần dương hạng nhẹ của các cường quốc khác.
Anh, Pháp, Đức - phần lớn đều đóng những con tàu được bảo vệ yếu ớt gần như được trang bị vũ khí như nhau (8-9 khẩu 6 inch) và có tốc độ rất vừa phải (32-33 hải lý / giờ). Hơn nữa, chiếc nhanh nhất trong số chúng (chiếc "Duguet Truin" của Pháp, 33 hải lý / giờ) hoàn toàn không có giáp boong và sườn: chỉ có tháp, hầm và nhà bánh xe được bảo vệ bởi các tấm giáp 25-30 mm. Tình hình thậm chí còn tồi tệ hơn với chiếc Emile Bertin được đặt đóng vào năm 1931 - mặc dù con tàu này nhận được nhiều như boong bọc thép 20 mm, nhưng pháo binh của nó không được bảo vệ chút nào - cả tháp, cũng không phải pháo. "Các nhà lãnh đạo" của Anh có khả năng bảo vệ thành trì theo chiều dọc tốt, bao gồm các tấm giáp 76 mm, được hỗ trợ bởi lớp lót thép carbon trung bình 25,4 mm. Nhưng đai giáp này chỉ bao phủ các phòng lò hơi và phòng động cơ, còn boong bọc thép, các thanh chắn và tháp chỉ có lớp giáp bảo vệ một inch (25, 4 mm), tất nhiên là hoàn toàn không đủ. Mặc dù công bằng mà nói đến khả năng bảo vệ khá chắc chắn của các hầm pháo, nhưng nhìn chung, “Linder” trông rõ ràng là dưới lớp bọc thép. "Cologne" của Đức có một tòa thành dài hơn so với các đối tác Anh của họ, độ dày của đai giáp là 50 mm (và 10 mm vát phía sau nó), nhưng mặt khác chỉ 20 mm của boong bọc thép và 20-30 mm giáp tháp pháo.. Đồng thời, lượng choán nước tiêu chuẩn của những con tàu này là 6700-7300 tấn.
Chỉ có các tàu tuần dương của Pháp thuộc lớp La Galissonniere là đứng ngoài cuộc.
Với vũ khí trang bị tiêu chuẩn của tàu tuần dương hạng nhẹ (pháo 9 * 152 mm trong ba tháp pháo), các con tàu có sức mạnh cực kỳ mạnh mẽ: đai giáp bao bọc các phương tiện và kho đạn dày 105 mm (mỏng đến mép dưới lên tới 60 mm. mm). Phía sau đai giáp còn có một vách ngăn 20 mm ở đáy tàu, không chỉ đóng vai trò chống phân mảnh mà còn chống ngư lôi. Độ dày của giáp boong là 38 mm, trán của các tháp là 100 mm, và các rợ là 70-95 mm.
Vào thời điểm đánh dấu, La Galissoniere là tàu tuần dương hạng nhẹ được bảo vệ tốt nhất, nhưng có gì - nhiều tàu tuần dương hạng nặng có thể ghen tị với lớp giáp của nó! Tuy nhiên, cái giá của sự bảo vệ mạnh mẽ như vậy hóa ra lại rất đáng kể - tàu tuần dương của Pháp có lượng choán nước tiêu chuẩn là 7.600 tấn, và tốc độ tối đa của nó lẽ ra chỉ là 31 hải lý / giờ, đó là lý do tại sao các tàu loại này lại không phù hợp với khái niệm về Lực lượng Hải quân Hồng quân.
Người Ý là một vấn đề khác. Năm 1931, hạm đội Duce được bổ sung thêm 4 chiếc Condottieri dòng "A": các tàu tuần dương hạng nhẹ "Alberico da Barbiano". Những con tàu loại này được thiết kế như một phản ứng tối thượng của Ý trước những tàu khu trục cực kỳ mạnh (có lẽ là mạnh nhất trên thế giới) được chế tạo tại Pháp. Điều thú vị là ban đầu, những đứa con tinh thần này của các nhà máy đóng tàu ở Ý thậm chí không được coi là tàu tuần dương. Theo nhiệm vụ thiết kế, những con tàu này được gọi là "trinh sát 37 nút", một thời gian sau chúng được gọi là "esploratori", tức là do thám - một lớp đặc biệt chỉ dành cho người Ý, cũng bao gồm các tàu khu trục lớn. Mãi sau này, những chiếc Condottieri mới được phân loại lại thành tàu tuần dương hạng nhẹ.
Hệ thống phòng thủ của họ cực kỳ yếu ớt, được thiết kế để chống lại các loại đạn pháo 138 ly có sức nổ cao của Pháp. Đai chính, dày 24 mm, mỏng đến các chi có thể lên đến 20 mm (ở một số nguồn - 18 mm). Cần lưu ý rằng người Ý đã sử dụng một hệ thống giáp dọc cách nhau cải tiến cho một tàu tuần dương hạng nhẹ, vì có một vách ngăn giáp 20 mm phía sau đai giáp chính, giúp tàu tuần dương có tổng độ dày giáp dọc là 38-44 mm. Nhưng trong trận chiến với chiếc tàu tuần dương thì không có ý nghĩa gì về điều này, bởi vì với độ dày "như vậy" cả hai "vành đai bọc thép" đều bị đạn pháo 152 ly xuyên thủng ở bất kỳ khoảng cách hợp lý nào so với trận chiến. Boong bọc thép và hành trình cũng có 20 mm, trong khi các tháp được bảo vệ bằng các tấm giáp 22 mm hoặc 23 mm. Nhìn chung, quan điểm của các nhà sử học Ý coi tàu loại "Alberico da Barbiano" là tàu tuần dương bọc thép không xa sự thật.
Tuy nhiên, điều đáng ngạc nhiên là có vẻ như, từ quan điểm bảo vệ giữa các đồng nghiệp nước ngoài của họ, các tàu tuần dương Ý hoàn toàn không giống "những con quạ trắng" - đơn giản bởi vì những chiếc tàu cùng loại này được bọc thép rất tệ (không kể những chiếc "La Galissoniers", vốn là chỉ được đặt lườn sau đó, khi những chiếc "Condottieri" đầu tiên đã là một phần của hạm đội Ý). Đối với phần còn lại (có vẻ như vậy!) Chuỗi "A" của "Condottieri" chẳng bao gồm gì ngoài những thành tích. Không thua kém về vũ khí trang bị (pháo 8-152 mm), chúng nhẹ hơn gần 1,5 nghìn tấn so với các tàu tuần dương nhỏ nhất của nước ngoài - chiếc "Cologne" của Đức (5280 tấn so với 6650-6730 tấn) và đồng thời gần 10 chiếc. thắt nút nhanh hơn. Người sáng lập ra bộ truyện, "Alberico da Barbiano", đã có thể phát triển 42, 05 hải lý đầy mê hoặc trong các bài kiểm tra!
Có ngạc nhiên rằng vào năm 1932 V. M. Orlov viết cho Voroshilov: "Các tàu tuần dương lớp Condottieri nên được coi là một loại tàu tuần dương hạng nhẹ rất phù hợp cho Lực lượng Hải quân Liên Xô," trong tương lai có đóng những tàu tương tự tại xưởng đóng tàu của họ không? Đúng như vậy, các chuyên gia Liên Xô đã lưu ý điểm yếu trong việc đặt mua các tàu tuần dương Ý, đó là lý do tại sao Condottieri không đáp ứng đầy đủ kỳ vọng của ban lãnh đạo Hồng quân MS, nhưng rõ ràng là mong muốn có được chiếc tàu tuần dương mới nhất trong thời gian ngắn nhất có thể. Vượt trội hơn các cân nhắc khác, và để xây dựng nối tiếp, dự án có thể phải được hoàn thành … May mắn thay cho hạm đội Liên Xô, thỏa thuận đã không diễn ra - người Ý đã từ chối bán một trong những con tàu mới nhất của họ vừa đi vào hoạt động.
"Phép màu nước Ý" đã không xảy ra: không thể ở một trình độ công nghệ tương đương để đóng những con tàu có sức mạnh và khả năng bảo vệ tương đương, nhưng nhẹ hơn và nhanh hơn nhiều so với các đối thủ cạnh tranh. Hơn nữa, nền tảng công nghệ của Ý khó có thể được coi là ngang bằng với Pháp hay Anh. Nỗ lực vượt lên của người Ý đã dẫn đến một kết cục tự nhiên: các tàu tuần dương thuộc loại Alberico da Barbiano hóa ra là những con tàu cực kỳ không thành công, quá nhẹ và điều hướng kém, trong khi hoạt động hàng ngày chúng không thể phát triển hơn 30-31 hải lý / giờ.. Nhiều thiếu sót của chúng đã rõ ràng đối với các nhà thiết kế ngay cả trước khi chúng được đưa vào hoạt động, vì vậy loạt tiếp theo của "Condottieri", tàu tuần dương thuộc loại "Luigi Cadorna", được đặt đóng vào năm 1930, đã trở thành "sửa chữa sai lầm" - một nỗ lực để sửa chữa hầu hết các thiếu sót rõ ràng nếu không có thiết kế lại toàn cầu của dự án.
Tuy nhiên, ở đây, kết quả khác rất xa so với những gì mong đợi, điều này một lần nữa trở nên rõ ràng ngay cả ở giai đoạn thiết kế - do đó, chỉ một năm sau, việc chế tạo hai tàu tuần dương hạng nhẹ thuộc loại hoàn toàn mới bắt đầu sôi sục trên thị trường Ý..
Lần này, hạm đội Ý tiếp cận vấn đề cực kỳ hợp lý: đặt ra yêu cầu cao nhưng không quá mức đối với tốc độ của tàu tuần dương hạng nhẹ mới (37 hải lý / giờ) và giữ nguyên cỡ nòng chính (bốn tháp pháo 152 mm hai khẩu), các thủy thủ yêu cầu. bảo vệ khỏi đạn pháo 152 mm. đồng ý với sự gia tăng lượng dịch chuyển liên quan. Đây là cách các tàu tuần dương Raimondo Montecuccoli và Muzio Attendolo được thiết kế, trong đó tốc độ, sức mạnh pháo binh và khả năng phòng thủ được kết hợp rất hài hòa.
Với lượng choán nước tiêu chuẩn là 7.431 tấn (theo một số nguồn tin - 7.540 tấn), độ dày giáp mạn của các tàu tuần dương Ý mới là 60 mm (và một vách ngăn dọc 25 - 30 mm khác phía sau đai giáp chính), tháp - 70 mm, nòng pháo - 50 mm … Chỉ có hành trình (20-40 mm) và boong (20-30 mm) trông không quan trọng, nhưng nhìn chung, việc đặt trước này là một bước tiến vượt bậc so với Condottieri trước đó. Cặp tiếp theo được đặt hàng để chế tạo ("Duca d'Aosta" và "Eugenio di Savoia") được phân biệt bằng cách cải thiện hơn nữa khả năng bảo vệ, mà chúng phải trả giá bằng sự gia tăng trọng lượng rẽ nước gần một nghìn tấn và giảm tốc độ một nửa nút. Tất cả bốn con tàu thuộc loại phụ được chỉ định đều được đặt đóng trong năm 1931-1933. và trở thành một phần của hạm đội Ý vào năm 1935-1936.và chính những con tàu này đã được định sẵn để trở thành "gốc gác nước Ý" của tuần dương hạm thuộc Đề án 26 của Liên Xô.
Tuy nhiên, đáng chú ý là sự phát triển của tàu tuần dương Ý (bằng sắt) và tàu Liên Xô (vẫn chỉ trên giấy) trong giai đoạn 1932-33. đã đi theo những cách hoàn toàn khác. Trong khi người Ý, hài lòng với hỏa lực được cung cấp bởi pháo 8 * 152 mm, tập trung vào việc cải thiện khả năng bảo vệ, làm điều này có hại cho một tham số truyền thống quan trọng đối với trường phái đóng tàu của họ là tốc độ, thì tàu Liên Xô, đã đạt được một trình độ nhất định. đặt chỗ, tiếp tục phát triển thành bên cạnh vũ khí tăng cường.
Dự định sử dụng một nhà máy điện của Ý, vào ngày 19 tháng 3 năm 1933, Namorsi Orlov phê duyệt "Nhiệm vụ chiến thuật cho một tàu tuần dương hạng nhẹ với các cơ cấu (tuốc bin) của tàu tuần dương Ý Montecuccoli." Khả năng bảo tồn bên hông và boong được cho là 50 mm, hành trình ngang và nòng của pháo cỡ nòng chính - 35-50 mm, tháp pháo - 100-50 mm, tốc độ - 37 hải lý / giờ, tầm bắn kinh tế - 3500 dặm. Tất cả những dữ liệu này đều nằm trong OTZ ban đầu ngày 15 tháng 4 năm 1932, ngoại trừ độ dày của áo giáp được chỉ định, được thiết kế để cung cấp mức độ bảo vệ quy định trong OTZ. Nhưng thành phần của vũ khí bắt đầu tăng lên đáng kể. Vì vậy, nó đã được quyết định bổ sung một tháp pháo 180 mm hai súng thứ ba, nâng số lượng nòng chính lên sáu, và thậm chí điều này dường như vẫn chưa đủ: đã phê duyệt TK mới cho một tàu tuần dương ba tháp pháo với sáu nòng chính. -caliber súng, Orlov ngay lập tức ra lệnh tính toán khả năng lắp đặt một khẩu thứ tư trên đó. Lực lượng pháo phòng không cũng được tăng cường: số lượng pháo phòng không 45 ly và 100 ly tăng từ bốn lên sáu, nhưng khẩu sau (nếu không thể giữ được trong lượng thay thế đã cho) được phép để lại bốn khẩu. Bốn "máy bay ném ngư lôi" ít được biết đến đã biến mất khỏi dự án, chỉ còn lại hai máy bay trinh sát KOR-2 với một máy phóng, và sau tất cả những cải tiến này, lượng choán nước tiêu chuẩn lẽ ra phải tăng lên 6.500 tấn.
Tính bảo thủ được thể hiện trong việc xác định tốc độ của tàu tuần dương tương lai là điều thú vị. Như đã đề cập, con tàu Liên Xô sẽ nhận được tuabin và nồi hơi "Raimondo Montecuccoli", có lượng choán nước tiêu chuẩn 7.431 tấn, khi chở hàng thông thường phải phát triển 37 hải lý / giờ. Theo đó, từ chiếc tàu tuần dương của Liên Xô, có lượng choán nước vào thời điểm đó ước tính ít hơn gần một nghìn tấn và có cùng sức mạnh máy móc, nên có tốc độ cao hơn, nhưng nó được đặt ở mức của "họ hàng" Ý của nó - tất cả đều giống nhau 37 hải lý. Điều này được kết nối với điều gì là không rõ ràng, nhưng chúng tôi lưu ý rằng các nhà thiết kế Liên Xô trong trường hợp này đã không cố gắng đạt được bất kỳ đặc điểm kỷ lục nào.
Điều thú vị là "sự khiêm tốn" này đã được thực hành trong tương lai. Namorsi Orlov đã thông qua bản phác thảo thiết kế của tàu tuần dương có lượng choán nước 6.500 tấn vào ngày 20 tháng 4 năm 1933, và rõ ràng là các tuabin và bản vẽ lý thuyết của "Raimondo Montecuccoli" sẽ khá phù hợp với một con tàu như vậy. Tuy nhiên, Liên Xô mua lại các tuabin ở Ý và bản vẽ lý thuyết của "Eugenio di Savoia" lớn hơn nhiều, có lượng choán nước tiêu chuẩn đạt 8.750 tấn.
Có lẽ các thủy thủ sợ rằng sự dịch chuyển của tàu tuần dương Liên Xô, khi dự án được cải thiện, sẽ leo lên cao hơn nữa? Điều này sẽ khá hợp lý: thứ nhất, con tàu vẫn đang "thở" trong bản phác thảo và không có gì đảm bảo rằng các đặc tính hoạt động của nó đã gần đến phần cuối cùng - có thể đã có những thay đổi khá nghiêm trọng trong thành phần vũ khí, v.v. Và thứ hai, một trong những vấn đề trong việc xác định độ dịch chuyển của con tàu là vì nó vẫn chưa có nhiều cơ chế phải được phát triển, vì vậy đơn giản là không có thông tin chính xác về khối lượng của chúng và chúng có thể nặng hơn nhiều. hơn nó được cho là bây giờ.
Như vậy, có thể khẳng định rằng tàu tuần dương Liên Xô được thiết kế cho các nhiệm vụ cụ thể của lực lượng hải quân Hồng quân, không có nghĩa là sao chép quan điểm của hạm đội Ý. Tuy nhiên, xét về các đặc tính kỹ chiến thuật, thì các tàu tuần dương Ý thuộc loại Raimondo Montecuccoli và Eugenio di Savoia hóa ra lại là nguyên mẫu tốt nhất cho tàu tuần dương thuộc Dự án 26. Các tàu tuần dương lớp Kirov đã sao chép nó đến mức nào. Nguyên mẫu của Ý?
