Trong phần trước của loạt bài này, chúng tôi đã xem xét các hệ thống pháo được trang bị cho các tàu tuần dương Anh, Đức và Áo-Hung, và so sánh chúng với pháo 130 mm / 55 trong nước, sẽ trang bị cho các tàu tuần dương hạng nhẹ của Loại Svetlana. Hôm nay chúng ta sẽ so sánh sức mạnh pháo binh của các tuần dương hạm trên.
Pháo binh
Ai cũng biết rằng Svetlana sẽ được trang bị 15 khẩu pháo 130 mm / 55 khẩu năm 1913. 10 khẩu được bố trí trên boong trên của con tàu, 3 khẩu trên khung dự báo và 2 khẩu trên cấu trúc thượng tầng đuôi tàu. Vị trí của trận địa pháo được cho là cho phép tập trung hỏa lực rất mạnh vào mũi tàu và đuôi tàu, nhưng ngay lập tức nảy sinh những câu hỏi.
Thực tế là các khẩu súng trên tàu "Svetlana" được đặt trong số lượng lớn của chúng trên tàu, trong các giá đỡ và bệ trên boong: về lý thuyết, điều này cho phép bắn trực tiếp vào sân bay từ chín khẩu và ở đuôi tàu - từ sáu khẩu. Theo quy định, việc lắp súng theo cách này vẫn không cho phép bắn thẳng vào mũi tàu (đuôi tàu), vì các khí thoát ra khỏi nòng khi bắn làm hỏng các thành bên và thượng tầng. Điều này dường như được khẳng định bởi A. Chernyshev, người trong cuốn sách chuyên khảo của mình viết, có liên quan đến đặc điểm kỹ thuật của năm 1913, rằng chỉ một khẩu súng xe tăng mới có thể bắn vào mũi tàu, và chỉ hai khẩu súng trên cấu trúc thượng tầng đuôi tàu mới có thể bắn vào đuôi tàu. Phần còn lại của các khẩu pháo, được đặt trong các thiết bị trên boong và đặt dọc theo mạn tàu tuần dương, không thể bắn thẳng về phía trước, mà chỉ có thể bắn thẳng 85 độ so với phương ngang (nghĩa là ở một góc ít nhất là 5 độ so với hướng đi của tàu).
Thật không may, theo quyền của tác giả, không có thông số kỹ thuật nào được A. Chernyshev đề cập, nhưng có một "Đặc điểm kỹ thuật của tàu tuần dương hạng nhẹ cho Biển Đen" Admiral Lazarev "do Hiệp hội các nhà máy và xưởng đóng tàu Nikolaev chế tạo. Trên áo giáp và pháo binh.”, Và nó nói lên một điều hoàn toàn khác.
Và nếu pháo của các tàu tuần dương Biển Đen vẫn được giao nhiệm vụ bắn trực tiếp dọc đường đi, thì tại sao nhiệm vụ đó lại không được đặt ra cho các tàu tuần dương Baltic? Đây là điều cực kỳ đáng nghi ngờ, và ngoài ra, khi mô tả thiết kế của thân tàu, chính A. Chernyshev đưa ra thông tin về lực lượng tiếp viện đặc biệt và lớp mạ dày lên "gần các khẩu súng." Và do đó, có mọi lý do để cho rằng khi thiết kế các tàu tuần dương kiểu "Svetlana", ban đầu người ta dự tính bắn trực tiếp vào mũi tàu hoặc đuôi tàu.
Mặt khác, đặt ra nhiệm vụ là một chuyện, nhưng đạt được giải pháp lại là chuyện khác, vì vậy người ta chỉ có thể đoán được liệu người Svetlans trên thực tế có thể phát triển một ngọn lửa mạnh như vậy ở mũi tàu và đuôi tàu hay không. Nhưng ngay cả khi họ không thể, chúng ta vẫn phải thừa nhận rằng các tàu tuần dương loại này có hỏa lực cực mạnh ở các góc mũi nhọn và đuôi tàu.
Thực tế là một tàu tuần dương hạng nhẹ rất hiếm khi phải đuổi kịp hoặc rút lui, khi có kẻ thù ở ngay mũi tàu (đuôi tàu). Điều này là do thực tế là để bắt kịp đối phương, không nhất thiết phải đi trực tiếp với anh ta, mà phải di chuyển theo một hướng song song với anh ta, được minh họa bằng sơ đồ dưới đây.
Giả sử hai tàu (đen và đỏ) đi về phía nhau cho đến khi phát hiện lẫn nhau (đường liền nét), sau đó tàu đen, nhìn thấy đối phương, quay lại và nằm trên đường đối diện (đường đứt nét). Trong trường hợp này, tàu đỏ, để bắt kịp tàu đen, không có ý nghĩa gì nếu cố gắng lao thẳng tới nó (nét chấm), mà nên nằm trên một hướng song song và đuổi kịp kẻ thù trên nó (đường chấm). Và, vì "công việc" của tàu tuần dương hạng nhẹ gắn liền với nhu cầu bắt kịp ai đó (hoặc chạy trốn khỏi ai đó), khả năng tập trung hỏa lực vào mũi tàu sắc nhọn và góc đuôi tàu là rất quan trọng đối với anh ta, gần như quan trọng hơn cả số thùng trong salvo bên. Điều này thường bị bỏ qua khi chỉ so sánh khối lượng của các vôn trên tàu và chỉ đánh giá vị trí đặt súng trên quan điểm tối đa hóa hỏa lực trên tàu. Cách tiếp cận như vậy có thể đúng đối với một thiết giáp hạm, nhưng một tàu tuần dương hạng nhẹ không phải là một thiết giáp hạm và không dành cho chiến đấu trong một hàng tuyến. Nhưng khi dẫn đầu các tàu khu trục, khi thực hiện chức năng trinh sát, bắt kịp tàu địch hoặc chạy trốn chúng, điều quan trọng hơn nhiều đối với tàu tuần dương hạng nhẹ là phải có hỏa lực mạnh ở mũi tàu và góc đuôi tàu sắc nhọn. Đó là lý do tại sao (và hoàn toàn không phải do sự ngu ngốc tự nhiên của các nhà thiết kế) chúng ta có thể thường xuyên thấy trên các tàu tuần dương hạng nhẹ của Thế chiến thứ nhất cặp súng ở mũi tàu hoặc ở đuôi tàu, được đặt theo phương pháp của tàu tuần dương Varyag..
Các tàu tuần dương lớp Svetlana rất mạnh về khả năng chiến đấu ở các góc nhọn. Vì vậy, tại một mục tiêu nằm cách hướng tàu 5 độ, 5 khẩu pháo 130 ly / 55 có thể bắn vào mũi tàu và 4 khẩu ở đuôi tàu. Một mục tiêu nằm ở góc 30 trên mũi tàu hoặc đuôi tàu bị tám khẩu súng bắn.
Như chúng ta đã nói, vào thời điểm đặt tàu Svetlan, người Anh đang chế tạo hai loại tàu tuần dương hạng nhẹ: tàu tuần dương-trinh sát phục vụ cho các phi đội, tàu khu trục trinh sát và dẫn đầu và tàu tuần dương - tàu hộ vệ thương mại, được gọi là "thị trấn" (được đặt theo tên của các thành phố tiếng Anh). Các đồng nghiệp do thám của Svetlana là các tàu tuần dương lớp Caroline, các tàu tuần dương đầu tiên được gọi là lớp C và các “thành phố” cuối cùng - các tàu tuần dương lớp Chatham thuộc loại Birkenhead, mà một số nhà nghiên cứu gọi là tàu tuần dương hạng nhẹ tốt nhất ở Anh trong chiến tranh.
Trong số các tàu tuần dương được liệt kê, Caroline là nhỏ nhất và mang vũ khí yếu nhất - 2-152 mm và 8-102 mm, và vị trí đặt pháo rất nguyên bản: vũ khí chính của tàu tuần dương, cả hai pháo 152 mm, được bố trí ở đuôi tàu dọc theo sơ đồ nâng cao tuyến tính, sáu khẩu pháo 102 ly được bố trí bên hông và hai khẩu trên thùng con tàu.
Phải nói rằng việc bố trí cỡ nòng chính "ở phía sau" đã đi ngược lại với tất cả các truyền thống đóng tàu của Anh. Nhưng người Anh tin rằng các trận chiến với các tàu tuần dương hạng nhẹ sẽ diễn ra khi rút lui, và các khẩu pháo 102 ly sẽ phù hợp hơn để tấn công các tàu khu trục, và điều đó khá hợp lý. Tuy nhiên, "Caroline" được cho là sẽ thua "Svetlana" về mọi thứ - về mặt lý thuyết, 4 khẩu 102mm có thể hoạt động ở mũi tàu với 9 khẩu 130mm, ở đuôi tàu - 2 khẩu 152mm và 2 khẩu 102mm so với 6 khẩu 130 mm. Ở góc hướng mũi nhọn, tàu tuần dương Anh sẽ chiến đấu với ba, gần như bốn khẩu pháo 102 mm chống lại 5 khẩu 130 mm, ở đuôi tàu - 2 khẩu 152 mm và 1 khẩu 102 mm chống lại 5 khẩu 130 mm từ tàu tuần dương Nga. Trong một chiếc salvo trên tàu của người Anh, 2 khẩu 152 mm và 4 khẩu 102 mm đã tham gia chống lại 8 khẩu 130 mm của Svetlana. Trọng lượng của chiếc salvo bên Caroline là 151,52 kg so với 294,88 kg của Svetlana, tức là theo chỉ số này, tàu tuần dương Nga vượt Caroline 1,95 lần. Khối lượng thuốc nổ trên một khẩu của tàu Svetlana là 37,68 kg, của Caroline chỉ là 15,28 kg, ở đây sự vượt trội của pháo hạm Nga càng đáng chú ý - gấp 2,47 lần.
Tuần dương hạm hạng nhẹ "Chester" có hệ thống pháo mạnh hơn, được đặt theo kiểu truyền thống hơn nhiều so với "Caroline" - một khẩu 140 mm trên thùng và thùng, và tám khẩu 140 mm dọc hai bên. Về mặt lý thuyết, điều này làm cho nó có thể bắn trực tiếp vào mũi tàu và đuôi tàu từ ba khẩu súng, ở các góc nhọn hoặc góc mũi tàu - từ hai, tối đa ba khẩu, nhưng mang lại một khẩu pháo phụ rất tốt gồm bảy khẩu 140 mm. Về trọng lượng của khẩu bên hông, Chester gần như ngang bằng với Svetlana, 260,4 kg so với 294,88 kg, nhưng do hàm lượng chất nổ trong vỏ tương đối thấp, nó bị mất khối lượng nhiều ở phần bên hông - 16,8 kg so với 37, 68 kg., hoặc 2, 24 lần.
Điều thú vị là về khối lượng chất nổ trong một chiếc salvo trên tàu, chiếc Chester lớn hơn nhiều gần như không vượt qua Caroline với 15, 28 kg của nó.
Tuần dương hạm Danae, với bảy khẩu pháo 152 mm, là một vấn đề hoàn toàn khác.
Trên con tàu này, các khẩu pháo đang chạy và đã nghỉ hưu được đặt trong một sơ đồ nâng cao tuyến tính, và hai khẩu còn lại không nằm ở bên cạnh mà ở giữa thân tàu, do đó cả sáu đều tham gia vào khẩu súng bên hông của sáu khẩu súng sáu inch. Điều này gần như tương đương với các chỉ số "Svetlana" về khối lượng của một chiếc salvo trên tàu (271, 8 kg) và chất nổ trong một chiếc salvo trên tàu (36 kg), nhưng … với cái giá nào? Ở mũi tàu sắc nhọn và các góc đuôi của tàu tuần dương Anh, chỉ có hai khẩu pháo có thể khai hỏa.
Đối với tàu "Konigsberg" của Đức, người Đức đã cố gắng cung cấp cho dự án này không chỉ một lực lượng tối đa trên tàu, mà còn cả hỏa lực mạnh ở các góc quay sắc nét.
Kết quả là, với tổng cộng 8 khẩu pháo 150 mm, về mặt lý thuyết, Konigsberg có thể bắn 4 khẩu trực tiếp vào mũi tàu và đuôi tàu, 3 khẩu vào góc mũi tàu và đuôi tàu sắc nhọn, và 5 khẩu vào một khẩu pháo trên tàu. Theo đó, các tàu tuần dương của Đức có khối lượng ấn tượng của một chiếc salvo trên tàu là 226,5 kg, nhưng vẫn kém hơn 1, 3 lần so với chiếc Svetlana và khối lượng thuốc nổ không quá ấn tượng trong một chiếc salvo trên tàu là 20 kg (gần đúng, vì khối lượng chính xác của thuốc nổ trong đạn pháo 150 ly của Đức, tác giả vẫn chưa biết). Theo thông số này (đại khái) "Konigsberg" kém "Svetlana" tới 1, 88 lần.
Thảm họa nhất là sự tụt hậu của tàu tuần dương Đô đốc Spaun của Áo-Hung. Chỉ với bảy khẩu 100 mm, khẩu sau có thể bắn lần lượt vào mũi tàu và đuôi tàu từ 4 và 3 khẩu ở các góc mũi nhọn - 3 khẩu, phía sau - 2, và ở một khẩu bên hông - chỉ bốn khẩu. Khối lượng của chiếc salvo trên tàu là khoảng 55 kg.
Nhìn chung, có thể nói rằng "Svetlana" nội địa trong vũ khí trang bị pháo của nó đã vượt qua đáng kể các tàu tuần dương tốt nhất của Anh và Đức, chưa kể Áo-Hungary. Ít nhất là tương đương với "Svetlana" chỉ có thể được coi là các tàu tuần dương của loại "Danae", nhưng chúng, được đặt đóng vào năm 1916, được đưa vào thực tế sau chiến tranh. Ngoài ra, sự ngang bằng gần đúng trong khẩu salvo trên tàu từ "Danae" đã được "mua" do sự từ chối khá đáng ngờ của một loại hỏa lực mạnh nào đó ở mũi tàu sắc nhọn và các góc đuôi tàu, nơi có hai khẩu súng 6 inch của Anh với khối lượng salvo của chúng. 90,6 kg và hàm lượng Thuốc nổ trong khẩu súng là 12 kg hoàn toàn bị thất bại so với nền của năm khẩu pháo 130 mm của Nga với khối lượng salvo là 184, 3 kg và khối lượng thuốc nổ trong khẩu súng là 23,55 kg.
Ở đây người đọc có thể quan tâm đến lý do tại sao việc so sánh hiệu suất cháy lại bị bỏ qua, tức là khối lượng đạn bắn ra trong một khoảng thời gian? Có một bắt ở đây? Trên thực tế, tác giả không coi chỉ số này có ý nghĩa gì, và đây là lý do tại sao: để so sánh hiệu suất bắn, bạn cần phải có ý tưởng về tốc độ bắn của súng, nghĩa là của chúng tốc độ bắn, có tính đến thời gian tải thực tế của chúng và quan trọng nhất là điều chỉnh mục tiêu. Nhưng thông thường sách tham khảo chỉ chứa các giá trị tối đa của tốc độ bắn, chỉ có thể thực hiện được trong một số điều kiện tầm bắn lý tưởng - tàu không thể bắn với tốc độ như vậy trong trận chiến. Tuy nhiên, hãy tính toán hiệu suất cháy, tập trung vào tốc độ bắn tối đa:
1) "Svetlana": 2.359, 04 kg đạn pháo và 301, 44 kg chất nổ mỗi phút
2) "Danae": 1.902, 6 kg đạn pháo và 252 kg thuốc nổ mỗi phút
3) "Konigsberg": 1.585, 5 kg đạn pháo và 140 kg thuốc nổ mỗi phút
4) "Caroline": 1.547, 04 kg đạn pháo và 133, 2 kg chất nổ mỗi phút
"Chester" khác biệt - thực tế là đối với pháo 140 mm BL Mark I với đạn nặng hơn một chút so với đạn 130 mm trong nước và nạp đạn, tốc độ bắn hoàn toàn phi thực tế là 12 phát / phút. Nếu đúng như vậy thì Chester đã thắng Svetlana về khối lượng đạn pháo bắn ra mỗi phút (3.124, 8 kg), nhưng vẫn kém hơn về khối lượng chất nổ bắn ra mỗi phút (201,6 kg).
Cần nhớ rằng đối với pháo 152 mm, các sách tham khảo chỉ ra tốc độ bắn 5-7 rds / phút, đối với pháo 130 mm - 5-8 rds / phút và chỉ dành cho pháo 102 mm với tải đơn nhất. - 12-15 phát / phút. Nói cách khác, "Chester" rõ ràng không có tốc độ bắn 12 phát / phút. Tốc độ bắn tương tự "hộ chiếu" (12 rds / phút) có súng 133 mm của Anh trong Chiến tranh thế giới thứ hai, có các đặc điểm tương tự như pháo 140 mm (đạn nặng 36 kg, nạp đạn riêng) và được lắp đặt. trong việc lắp đặt tháp pháo tiên tiến hơn nhiều trên thiết giáp hạm King George V và tàu tuần dương hạng nhẹ Dido. Nhưng trên thực tế, họ thực hiện không quá 7-9 cú sút. / phút.
MSA
Tất nhiên, mô tả về khả năng pháo của các tàu tuần dương hạng nhẹ sẽ không đầy đủ nếu không đề cập đến hệ thống điều khiển hỏa lực (FCS) của chúng. Thật không may, có rất ít tài liệu tiếng Nga về các hệ thống điều khiển hỏa lực trong thời kỳ Chiến tranh thế giới thứ nhất, thông tin về nó khá thưa thớt, và thêm vào đó, có một số nghi ngờ nhất định về độ tin cậy của chúng, vì các mô tả thường mâu thuẫn. Tất cả điều này rất phức tạp bởi thực tế là tác giả của bài viết này không phải là một lính pháo binh, và do đó mọi thứ được nói dưới đây có thể có sai sót và nên được hiểu như một ý kiến, chứ không phải là sự thật cuối cùng. Và một lưu ý nữa - mô tả được cung cấp cho sự chú ý của bạn là khá khó để cảm nhận và đối với những độc giả không muốn đi sâu vào các chi tiết cụ thể của công việc LMS, tác giả ở đây thực sự khuyên bạn nên đi thẳng đến đoạn cuối của bài viết.
MSA để làm gì? Nó phải cung cấp khả năng kiểm soát hỏa lực tập trung và cung cấp cho các tổ lái những thông tin cần thiết và đầy đủ để hạ gục các mục tiêu được chỉ định. Để làm được điều này, ngoài việc cho biết sử dụng loại đạn nào và truyền lệnh khai hỏa, OMS phải tính toán và truyền đạt cho xạ thủ các góc dẫn hướng ngang và dọc của súng.
Nhưng để tính toán chính xác các góc này, yêu cầu không chỉ xác định được vị trí hiện tại của tàu địch trong không gian so với tàu của ta, mà còn có thể tính được vị trí của tàu địch trong tương lai. Dữ liệu từ máy tìm khoảng cách luôn trễ, vì thời điểm đo khoảng cách với kẻ thù luôn xảy ra trước báo cáo của máy tìm khoảng cách về khoảng cách mà anh ta đo được. Bạn cũng cần thời gian để tính toán tầm ngắm và đưa ra những chỉ dẫn thích hợp cho việc tính toán súng, việc tính toán cũng cần thời gian để đặt tầm ngắm này và chuẩn bị cho một cú vô lê, và những quả đạn, than ôi, không bắn trúng mục tiêu cùng một lúc. - thời gian bay của họ trong vài dặm là 15-25 giây hoặc hơn. Do đó, các xạ thủ hải quân hầu như không bao giờ bắn vào tàu địch - họ bắn vào nơi tàu địch sẽ ở tại thời điểm đạn pháo rơi xuống.
Để có thể dự đoán vị trí của tàu địch, bạn cần biết rất nhiều thứ, bao gồm:
1) Khoảng cách và khả năng chịu đựng của tàu đối phương tại thời điểm hiện tại.
2) Các khóa học và tốc độ của tàu của bạn và tàu mục tiêu.
3) Độ lớn của sự thay đổi trong khoảng cách (VIR) đối với kẻ thù và độ lớn của sự thay đổi trong cách mang (VIR) đối với anh ta.
Ví dụ, chúng ta biết rằng khoảng cách giữa tàu của chúng ta và mục tiêu giảm 5 sợi cáp mỗi phút, và ổ trục giảm với tốc độ nửa độ trong cùng một phút, và bây giờ kẻ thù cách chúng ta 70 sợi cáp trong một phút. góc đầu 20 độ. Do đó, trong một phút kẻ địch sẽ cách chúng ta 65 sợi cáp với góc nghiêng 19,5 độ. Giả sử chúng tôi đã sẵn sàng quay vào thời điểm này. Biết được đường đi và tốc độ của kẻ thù, cũng như thời gian bay của đạn pháo đối với anh ta, không quá khó để tính toán điểm mà kẻ thù sẽ ở tại thời điểm đạn pháo rơi xuống.
Tất nhiên, ngoài việc có thể xác định vị trí của kẻ thù tại bất kỳ thời điểm nào, bạn cũng cần phải có một ý tưởng về quỹ đạo của đường đạn của riêng bạn, điều này chịu ảnh hưởng của nhiều yếu tố - việc bắn các nòng súng., nhiệt độ của bột, tốc độ và hướng gió … MSA càng xem xét nhiều thông số, chúng tôi càng có nhiều cơ hội đưa ra các hiệu chỉnh chính xác và những quả đạn chúng tôi đã bắn ra sẽ bay chính xác đến điểm vị trí tương lai của tàu đối phương do chúng tôi tính toán, và không phải ở đâu đó bên cạnh, gần hơn hay xa hơn.
Trước chiến tranh Nga-Nhật, người ta cho rằng các hạm đội sẽ chiến đấu trên 7-15 dây cáp, và để bắn ở khoảng cách như vậy, không cần tính toán phức tạp. Do đó, hệ thống OMS tiên tiến nhất trong những năm đó không tính toán bất cứ điều gì, mà là các cơ chế truyền dẫn - người lính pháo binh cao cấp đặt khoảng cách và các dữ liệu khác trên các thiết bị trong tháp chỉ huy, và người lính pháo binh ở các khẩu súng đã nhìn thấy "cài đặt" của chỉ số trên mặt số đặc biệt, xác định tầm nhìn và chĩa súng một cách độc lập … Ngoài ra, biểu đồ có thể cho biết loại đạn, ra lệnh khai hỏa, chuyển sang bắn nhanh và ngăn chặn.
Nhưng hóa ra trận chiến có thể diễn ra trên những khoảng cách lớn hơn nhiều - 35-45 kbt và xa hơn nữa, và ở đây việc kiểm soát hỏa lực tập trung đã trở nên quá khó khăn, vì nó đòi hỏi rất nhiều tính toán, thực tế, thủ công. Chúng tôi cần những cơ chế có khả năng thực hiện ít nhất một phần tính toán cho lính pháo binh cao cấp, và vào đầu thế kỷ này, các thiết bị tương tự đã được tạo ra: hãy bắt đầu với các thiết bị điều khiển hỏa lực của Anh.
Có lẽ cái đầu tiên (ít nhất - trong số những cái phổ biến) là máy tính Dumaresque. Đây là một máy tính toán tương tự (AVM, trên thực tế, tất cả các cơ chế tính toán trong thời kỳ đó đều là tương tự), trong đó cần phải nhập dữ liệu theo cách thủ công về các hành trình và tốc độ của tàu bạn và tàu mục tiêu, mang đến tàu mục tiêu. và trên cơ sở những dữ liệu này, nó có thể tính toán giá trị của VIR và VIP. Đây là một sự trợ giúp đáng kể, nhưng không giải quyết được một nửa vấn đề mà các xạ thủ gặp phải. Vào khoảng năm 1904, một thiết bị đơn giản nhưng khéo léo khác đã xuất hiện, được gọi là mặt số Vickers. Đó là một mặt số có hiển thị khoảng cách và gắn động cơ vào đó. Nó hoạt động như thế này - khi nhập khoảng cách ban đầu và cài đặt giá trị VIR, động cơ bắt đầu quay ở tốc độ VIR tương ứng, và do đó người lính cao cấp có thể nhìn thấy khoảng cách hiện tại tới tàu mục tiêu của đối phương bất kỳ lúc nào.
Tất nhiên, tất cả những điều này vẫn chưa phải là một OMS chính thức, bởi vì nó chỉ tự động hóa một phần tính toán: người lính pháo binh vẫn phải tự mình tính toán các góc dẫn hướng dọc và ngang. Ngoài ra, cả hai thiết bị trên đều hoàn toàn vô dụng nếu sự thay đổi khoảng cách giữa các đối thủ không phải là một giá trị không đổi (ví dụ: ở phút đầu tiên - 5 kbt, ở phút thứ hai - 6, ở phút thứ ba - 8, v.v.), và điều này xảy ra mọi lúc trên biển.
Và, cuối cùng, muộn hơn nhiều so với tất cả những gì được gọi là "bàn của Dreyer" được tạo ra - hệ thống điều khiển hỏa lực chính thức đầu tiên của Anh.
Bàn của Dreyer được tự động hóa cực kỳ (đối với những thời điểm đó) - cần phải nhập đường đi và tốc độ của tàu địch vào đó theo cách thủ công, nhưng máy đo khoảng cách trực tiếp vào phạm vi đối với kẻ thù, nghĩa là, lính pháo binh cao cấp không cần phải. bị phân tâm bởi điều này. Nhưng đường đi và tốc độ của con tàu của anh ta tự động rơi vào bảng của Dreyer, vì nó được kết nối với con quay hồi chuyển và đồng hồ tốc độ. Việc hiệu chỉnh gió đã được tự động tính toán; dữ liệu ban đầu đến trực tiếp từ máy đo gió và cánh gió thời tiết. Máy tính của Dumaresque là một phần không thể thiếu trong bảng của Dreyer, nhưng giờ đây VIR và VIP không chỉ được tính ở một thời điểm nào đó mà những giá trị này liên tục được theo dõi và dự đoán thời gian cần thiết cho các xạ thủ. Các góc hướng dẫn dọc và ngang cũng được tính toán tự động.
Điều thú vị là ngoài Dreyer (và chiếc bàn được đặt theo tên người tạo ra nó), một người Anh khác, Pollen, đã tham gia vào việc phát triển LMS, và theo một số báo cáo, đứa con tinh thần của anh ấy mang lại độ chính xác khi bắn cao hơn nhiều. Nhưng SLA của Pollan phức tạp hơn nhiều và quan trọng là Dreyer là một sĩ quan hải quân có uy tín, còn Pollan chỉ là một dân thường khó hiểu. Kết quả là, Hải quân Hoàng gia đã thông qua bàn của Dreyer.
Vì vậy, trong số các tàu tuần dương hạng nhẹ của Anh, chỉ có các tàu tuần dương lớp Danae nhận được bảng xếp hạng thế giới đầu tiên của Dreyer. Những người còn lại, bao gồm Caroline và Chester, tốt nhất chỉ có máy tính Dumaresque với mặt số Vickers, và có lẽ họ không có.
Trên các tàu tuần dương của Nga, các thiết bị điều khiển hỏa lực của pháo binh kiểu Geisler và K năm 1910 đã được lắp đặt., mà ngay cả trên các tàu khu trục của hạm đội Nga. Hệ thống hoạt động như sau.
Công cụ tìm phạm vi, đo khoảng cách, đặt giá trị thích hợp trên một thiết bị đặc biệt, thiết bị nhận được đặt trong tháp chỉ huy. Hướng đi và tốc độ của tàu địch được xác định bởi các quan sát, của chính chúng tôi - trên cơ sở các thiết bị không thuộc MSA và không được kết nối với nó. VIR và VIP được tính toán thủ công và được nhập vào thiết bị để truyền độ cao của ống ngắm, và nó đã xác định độc lập các góc nâng cần thiết cho súng và truyền chúng đến các tính toán.
Đồng thời, như họ nói, chỉ với một lần nhấn vào cần gạt, các hiệu chỉnh đã được thiết lập cho việc bắn súng, cho gió, cho nhiệt độ của thuốc súng, và trong tương lai, khi tính toán tầm nhìn, Geisler MSA liên tục đã tính đến những sửa đổi này.
Có nghĩa là, nếu chúng ta giả định rằng các tàu tuần dương hạng nhẹ của Anh thuộc loại Chester và Caroline tuy nhiên được trang bị máy tính Dumaresque và mặt số Vickers, thì VIR và VIP cho chúng được tính toán tự động. Nhưng việc tính toán đường ngắm phải được thực hiện thủ công, mỗi lần điều chỉnh tính toán lại phải chỉnh sửa nhiều lần, sau đó chuyển khẩu ngắm theo cách tính toán của súng theo cách thủ công. Và "Geisler" arr. Vào năm 1910, cần phải tính toán VIR và VIP theo cách thủ công, nhưng sau đó hệ thống tự động và liên tục hiển thị cách tính của súng có tầm ngắm chính xác, có tính đến nhiều sửa đổi.
Do đó, có thể giả định rằng LMS được lắp đặt trên Svetlana vượt trội hơn so với các thiết bị có cùng mục đích trên các tàu tuần dương hạng nhẹ thuộc loại Chester và Caroline, nhưng kém hơn so với các thiết bị trên Danae. Đối với MSA của Đức, rất ít thông tin về họ, nhưng bản thân người Đức tin rằng nhạc cụ của họ kém hơn của người Anh. Do đó, có thể cho rằng FCS "Konigsberg" đã không vượt qua, và có lẽ kém hơn so với "Svetlana".
