Fiat-Torino là một trong những loại xe bọc thép đầu tiên của Séc. Có vẻ như, những gì không phải là một chiếc xe cảnh sát? Nhưng … tại sao một BA như vậy lại có hai súng máy cùng một lúc? Còn vòi rồng và bồn nước ở đâu?
Tuy nhiên, chiến tranh không chỉ góp phần vào sự phát triển nhanh chóng của thiết bị quân sự - máy bay, xe tăng và xe bọc thép, mà còn đánh thức các nhóm dân cư đáng kể trong các hành động tích cực. Thập kỷ đầu tiên sau chiến tranh ở nhiều nước trên thế giới được đánh dấu bằng những cuộc chiến giai cấp giữa chính quyền và các tầng lớp cực đoan trong xã hội.
Một sự phát triển ban đầu khác của các kỹ sư Séc trong thời kỳ giữa cuộc chiến: xe bọc thép hạng trung "Skoda" PA-II "Zelva". Nhưng thiết kế ban đầu là một chuyện - nhưng khả năng thực chiến lại hoàn toàn khác.
Những cỗ máy này, như người ta nói, "đã không đi", mặc dù chúng tồn tại cho đến khi Đức chiếm đóng Tiệp Khắc và thậm chí còn được Wehrmacht sử dụng như … xe cảnh sát.
Ví dụ, trong khi các tầng lớp tư sản ở cùng nước Anh thực sự "nhảy múa", thì năm 1925, những người thợ mỏ đã xuống đường ở các thành phố của Anh. Tình hình lặp lại một năm sau đó! Và ở đây từ "trận chiến" trong dấu ngoặc kép có thể được bỏ qua, bởi vì những trận chiến nghiêm trọng bùng lên trên đường phố của các thành phố giống nhau ở Anh. Khi trấn áp hành động của những người thợ mỏ, những người lính đã được sử dụng để lập lại trật tự.
Một chiếc xe tải quân đội chở những người lính đã được chuyển sang tình trạng thiết quân luật trong cuộc đình công năm 1926 của các thợ mỏ.
Cửa sổ của những chiếc omnibuses phải được "bọc thép" bằng ván, và ghế của lái xe và phụ xe phải được bảo vệ bằng lưới để bảo vệ chúng khỏi đá. Đường phố của các thành phố đã được tuần tra bởi những chiếc xe bọc thép. Ở một số nước châu Âu, súng và xe bọc thép phải được sử dụng để trấn áp các cuộc nổi dậy. Đồng thời, lực lượng pháp luật và trật tự tích cực sử dụng xe bọc thép các loại còn sót lại sau chiến tranh thế giới. Và sau đó, người ta thấy rõ rằng trong trận chiến, những chiếc xe bọc thép này chẳng có tác dụng gì để giải tán những người biểu tình và làm dịu đám đông cuồng nộ của người dân thị trấn.
"Xe buýt bọc thép" trên đường phố London.
Tôi phải ứng biến: vũ khí tiêu chuẩn - súng máy làm mát bằng nước - đã được thay thế bằng loại nhẹ hơn (và những thứ đó không đặc biệt cần thiết, để bắn chính công dân của họ bằng súng máy ?!), bổ sung đặt loa và thiết bị phóng hơi cay. xe bọc thép. Nói cách khác, thiết bị quân sự phải được chuyển đổi đặc biệt. Tuy nhiên, kết quả của công việc, như một quy luật, không làm hài lòng khách hàng. Họ không thích thực tế là máy móc đắt tiền và hiệu quả của chúng không cao chút nào!
Nhân tiện, xe bọc thép của Anh "Austin", được cung cấp cho Nga trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, khi tuần tra trên đường phố các thành phố của Anh, chìm trong bạo loạn.
Do đó, vào cuối những năm 20. ở các quốc gia châu Âu khác nhau, các kỹ sư đã chuyển sang tạo ra các loại xe bọc thép cảnh sát đặc biệt khác với thiết bị quân đội ở sự đơn giản hơn và do đó, sẽ rẻ hơn, trên đó sẽ sử dụng khung gầm của xe tải thương mại thông thường, nhưng vẫn tương tự thời gian sẽ hiệu quả hơn một cách chính xác khi chống lại đám đông "những kẻ bạo loạn". Rõ ràng là họ cũng không cần áo giáp chống đạn, và những vũ khí nhỏ chỉ có thể mang tính tượng trưng (thường thì một khẩu súng máy hạng nhẹ là khá đủ!). Nhưng họ được cung cấp các thùng chứa và thiết bị để phóng hơi cay và vòi rồng, những thứ cũng cần một lượng nước tương đối. Chiếc BA như vậy đầu tiên đã có vào năm 1928 dành cho cảnh sát trên khung gầm của xe tải thương mại 4x2 bắt đầu được sản xuất, ví dụ như công ty Renault của Pháp.
Chà, ở Trung Âu, tình hình thậm chí còn tồi tệ hơn ở Anh và Pháp. Những quốc gia này ít nhất đã thắng trong cuộc chiến và sống nhờ vào sự bồi đắp và thuộc địa. Và ở đây, tình hình càng thêm phức tạp bởi thực tế là các quốc gia trẻ mới được thành lập trên đống đổ nát của hai đế chế cùng một lúc là đa quốc gia và các cuộc đụng độ với mức độ nghiêm trọng khác nhau đã diễn ra giữa họ trên cơ sở đa sắc tộc và đa giáo phái. Chính phủ Nam Tư, Romania, Hungary và các quốc gia khác đã phải đối phó với những kẻ ly khai từ các dân tộc thiểu số khác nhau, những người yêu cầu sửa đổi biên giới nhà nước, với cánh tả và những người cuồng tín tôn giáo.
"Prague" TNSPE-34 (Mẫu 1934)
Vào thời điểm này, Tiệp Khắc là một trong những nhà cung cấp vũ khí lớn nhất cho các mục đích khác nhau cho các nước trong khu vực này. Nước cộng hòa này có một nền công nghiệp phát triển cao, so với các nước Trung Âu khác, nền công nghiệp, truyền thống sản xuất thiết bị quân sự phong phú và … kinh phí tốt. Vào đầu những năm 30. Mối quan tâm "Chekhomoravska Kolben-Denek", cũng bao gồm nhà máy ô tô "Prague", đã quyết định chủ động phát triển một loại xe bọc thép cảnh sát đặc biệt hạng nặng, được trang bị vòi rồng và thiết bị phóng hơi cay. Người Séc rất có thể biết đến chiếc xe bọc thép của cảnh sát Renault, nhưng họ muốn làm tốt hơn thế. Giống như chiếc xe của các kỹ sư Pháp, sự phát triển của họ - mẫu TNSPE Prague - được chế tạo trên khung gầm từ một chiếc xe tải hạng nặng. Sự lựa chọn của các nhà thiết kế rơi vào chiếc TN "Prague" hai trục bảy tấn với động cơ xăng 6 xi-lanh làm mát bằng nước (7 lít, 85 mã lực, 1600 vòng / phút). Một đặc điểm khác của chiếc xe tải là khung gầm thấp với các thanh chắn hướng lên trên cầu. Để thực hiện chức năng cảnh sát của mình, một thùng chứa nước 5000 lít đã được lắp đặt trên xe bọc thép, đồng thời, giúp nó ổn định hơn khi di chuyển do trọng tâm thấp và trọng lượng cao.
"Praha" TNSPE-34. Có thể nhìn thấy rõ thiết bị dẫn đường độc lập của súng máy và vòi chữa cháy.
Trên khung xe tải phía trước và phía sau, khung được cắt ngắn hết mức có thể, cắt bỏ trực tiếp tại điểm gắn các giá đỡ lò xo. Một thân đinh tán trên khung có các góc được gắn trên đó. Đồng thời, các nhà thiết kế cũng không bỏ lớp giáp mà hiện nay độ dày của tấm giáp chỉ còn 4 mm trên tháp pháo và 8 mm trên thân tàu. Tháp pháo có góc quay tròn chứa súng máy hạng nhẹ ZB 30 cỡ nòng 7, 92 mm (cơ số đạn - 1000 viên) và một vòi rồng. Cả hai thùng đều được gắn trong các ổ bi riêng lẻ, giúp nâng và hạ thùng 20 độ, và làm lệch chúng 10 độ theo cả hai hướng mà không cần quay tháp. Tổ lái và khoang điều khiển được bố trí ngay sau khoang máy. Ghế lái ở bên phải. Chỉ huy và lái xe ở trong buồng lái, và xạ thủ ở trong tháp pháo. Một máy bơm nước được gắn trên khung phía sau khoang điều khiển, được dẫn động bởi động cơ. Máy bơm có công suất 2000 l / phút và cung cấp áp suất quá áp lên đến 30 atm. Điều này là khá đủ để một tia nước có thể đổ một người lớn trên mặt đất cách BA 10 m. Phần còn lại của chiếc xe bọc thép được chiếm bởi một bể nước có hình dạng phức tạp và không gian cho sáu xi lanh, chứa 100 m3 hơi cay nén. Ngoài ra, kíp xe còn có hàng trăm quả lựu đạn khí cầm tay, được cất trong buồng lái trong 4 thùng chứa đặc biệt. Có thể thấy, chiếc xe bọc thép TNSPE "Praha" đã chuẩn bị rất kỹ để trấn áp bạo loạn trên đường phố.
Sơ đồ của BA "Praha"
Chiếc xe đã phát triển tốc độ lên tới 45 km / h, có thể di chuyển với tốc độ 9 km / h ở cấp số thấp nhất của hộp số 4 cấp. Lốp đặc chủng không sợ thủng và lỗ đạn, nhưng đằng sau, đằng sau một chiếc cửa sập lớn hình tròn, “đề phòng” còn có một chiếc bánh dự phòng được giấu đi.
Hình ảnh phía sau của bánh dự phòng, ẩn sau một cửa sập bọc thép, và tấm giáp vát phía sau của thân tàu.
Tiệp Khắc đã cung cấp xe bọc thép TNSPE "Praha" cho sở cảnh sát của tất cả các nước - đối tác truyền thống của mình, bao gồm cả Thổ Nhĩ Kỳ. Tuy nhiên, đơn đặt hàng chỉ dành cho ba chiếc xe (phiên bản năm 1934), chỉ được thực hiện bởi một mình Romania. Sau khi thử nghiệm những chiếc máy này trong thực tế, người La Mã muốn mua thêm bốn bản sao nữa trong một phiên bản cải tiến, phiên bản này sẽ sớm được thực thi.
Một sửa đổi mới của xe bọc thép TNSPE-37 (kiểu 1937) đã được thực hiện tại nhà máy ở Prague cho đơn đặt hàng này. Một động cơ 105 mã lực mạnh hơn đã được lắp vào khung. Để cải thiện tầm nhìn từ phía sau, mái của khoang chứa nước đã được làm dốc xuống, và để bù lại thể tích, nó đã được nới rộng đáng kể. Một quạt hút với một bộ thu tròn đã được lắp đặt ở phía bên cổng. Chắn bùn trước mới cũng được gắn, đã được làm bằng thép bọc giáp.
Trọng lượng chiến đấu của xe là 12.000 kg. Các kích thước chính của mẫu sửa đổi không thay đổi: chiều dài - 7985 mm, chiều rộng thân - 2200 mm, chiều cao không tháp pháo - 2650 mm, cơ sở - 5200 mm, đường ray - 1650/1660 mm.
BA mẫu đơn đặt hàng của Rumani 1937
Ô tô "Praha" TNSPE, có trụ sở tại các trung tâm công nghiệp của Romania, hoạt động ở quốc gia này gần như cho đến cuối những năm 40. Vào thời của họ, đây là những phương tiện bọc thép tốt nhất cho cảnh sát ở châu Âu.
