Trong không gian hậu Xô Viết, họ yêu thích chuyên môn hóa hẹp của các phương tiện chiến đấu có cánh, mặc dù thực tiễn thế giới cho thấy điều đó đang dần trở thành dĩ vãng. Trước tiên, chúng ta hãy nhìn vào chiều sâu của lịch sử. Chiến tranh thế giới thứ hai đã thông qua các loại máy bay ném bom chính vào thời điểm đó, chia chúng thành hạng nhẹ, hạng trung và hạng nặng. Ví dụ, mặc dù đã bắt đầu Thế chiến thứ hai, khái niệm về một chiếc Su-2 hạng nhẹ cho thấy rằng một chiếc máy bay như vậy sẽ không tồn tại lâu trong một trận chiến thực sự (tất nhiên, trừ khi nó có tốc độ của chiếc De Havilland của Anh. Con muỗi). Chiến tranh kết thúc đã củng cố các loại phụ chính là máy bay chiến đấu, máy bay cường kích và máy bay ném bom, nhưng nhiều thập kỷ sau khi chiến tranh kết thúc, lực lượng không quân của các nước phương Tây và Liên Xô sẽ có một "lọ giấm" gồm nhiều loại máy móc, một phần quan trọng của tất nhiên sẽ là máy bay chiến đấu và máy bay ném bom siêu thanh.
Tại sao nó xảy ra? Thứ nhất, trong Chiến tranh Lạnh, công nghệ quân sự đã phát triển cực kỳ nhanh chóng, mặc dù không nhanh như trong Thế chiến II. Vì vậy, nhiều thế hệ máy bay có thể có trong lực lượng không quân cùng một lúc, và điều này đã xảy ra trong một thời gian dài. Thứ hai, chiến thuật đã thay đổi, và điều này đòi hỏi sự hiện diện của những cỗ máy chuyên dụng. Có một thời, cách đột phá phòng không tầm thấp bằng cách bay ở độ cao cực thấp với vòng quanh địa hình cực kỳ phổ biến. Vì vậy, trong những năm 60-70, F-111 của Mỹ được trang bị hệ thống bẻ cong địa hình, có khả năng hoạt động ở độ cao thấp, dường như là vũ khí "tối thượng". Đổi lại, các máy bay chiến đấu phải hoạt động ở độ cao lớn, cung cấp chỗ ẩn náu và giành ưu thế trên bầu trời.
Tuy nhiên, thực tế hiện đại đã thực hiện một số điều chỉnh. Như được thể hiện bởi Panavia Tornado trong Bão táp sa mạc, một cuộc thâm nhập ở độ cao thấp tiềm ẩn nhiều rủi ro và tổn thất nghiêm trọng, ngay cả khi kẻ thù không được trang bị công nghệ mới nhất. Quan trọng hơn, vũ khí hàng không hiện đại cho phép hàng không tác chiến hiệu quả với lực lượng phòng không mà không cần bay gần mặt đất. Do đó, những chiếc máy bay như F-111 đã trở nên không có nhiều nhu cầu, mặc dù không ai nói rằng chiếc máy bay này hoặc sản phẩm tương tự trực tiếp của nó khi đối mặt với Su-24 là không tốt. Không có gì.
Đứa con đầu lòng của một kỷ nguyên mới
Sự xuất hiện vào cuối những năm 80 của McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle đã đánh dấu một giai đoạn mới về chất lượng trong sự phát triển của máy bay tấn công, mặc dù thực tế là màn ra mắt chiến đấu vào năm 1991 đã trở nên "mờ nhạt" và những người sáng tạo đã phải xóa bỏ tuổi thơ. bệnh đặc trưng của công nghệ mới trong một thời gian dài.
Và mặc dù F-15 ban đầu được tạo ra như một máy bay chiến đấu trên không, nhưng tầm hoạt động lớn và các chỉ số tải trọng chiến đấu tốt đã khiến Strike Eagle trở thành một tổ hợp đa chức năng thực sự. Một trong những bức ảnh mới cho thấy chiếc máy bay này mang theo 20 quả bom GBU-39 SDB (Bom đường kính nhỏ) mới. Và vào tháng 5 năm 2015, đối với Strike Eagle, họ đã cung cấp một phiên bản mới của nó trong người là SDB II, có khả năng tấn công không chỉ đứng yên (như GBU-39) mà còn cả các mục tiêu đang di chuyển.
Nhìn chung, nếu chúng ta nhìn vào các máy bay chiến đấu hiện đại, chẳng hạn như Dassault Rafale hoặc Eurofighter Typhoon, chúng ta sẽ thấy những cỗ máy này khác biệt như thế nào về chức năng so với máy bay chiến đấu thế hệ thứ ba. Ví dụ, một trong những lựa chọn nạp đạn cho Eurofighter liên quan đến việc đình chỉ mười tám tên lửa đất đối không Brimstone mới nhất. Chúng ta không còn nói về máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm, không chỉ có chức năng rộng mà còn có khả năng tàng hình.
"Vịt con" tên là Fullback
Trước tình hình đó, Nga tiếp tục mua máy bay ném bom tiền tuyến Su-34 - đứa con tinh thần của Chiến tranh Lạnh. Nhớ lại rằng vào tháng 2 năm nay, người ta đã biết rằng một hợp đồng mới về việc cung cấp Su-34 của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga sẽ được ký kết vào mùa hè năm 2020. Con số chính xác vẫn chưa được biết, nhưng, có lẽ, tổng số máy này sẽ vượt quá một trăm: đây là số lượng đã được chế tạo cho Không quân.
Có vẻ như người ta chỉ có thể mừng cho lực lượng không quân Nga, nhưng trên thực tế, chiếc máy bay đặt ra quá nhiều câu hỏi. Đây chỉ là một vài trong số họ.
Khái niệm máy bay. Su-34 được tạo ra để lọt vào tầm ngắm của các máy bay F-111 và Su-24 của Mỹ, như chúng ta đã thấy ở trên, đã trở thành bài ca thiên nga của các máy bay ném bom chiến thuật chuyên dụng. Hiện nay, do sự phát triển của các loại đạn hàng không hiện đại có độ chính xác cao nên không cần đến loại máy như vậy nữa. Vai trò của nó cũng có thể được đảm nhận bởi một máy bay chiến đấu đa chức năng. Nói một cách đơn giản, Su-34 không có lợi thế thực sự so với Su-30SM hay Su-35S, thực tế có bán kính chiến đấu và tải trọng tương tự như Su-34 (so sánh với Su-24 là không chính xác - đây là những cỗ máy. từ các thời đại khác nhau) … Đồng thời, rất khó để sử dụng Su-34 làm chiến đấu cơ. Điều này không được thuận lợi bởi khối lượng khổng lồ của chiếc xe đối với máy bay chiến đấu (trọng lượng cất cánh thông thường là 39 tấn!), Cũng không phải do khả năng cơ động thấp liên quan, cũng như việc bố trí các thành viên phi hành đoàn cạnh nhau, điều này đã hạn chế tầm nhìn và tầm nhìn kém của bán cầu sau đối với cả thành viên phi hành đoàn. Vì một số lý do, thông thường người ta không nói về điều này trên các phương tiện truyền thông nói tiếng Nga, nhưng F-15E cũ hoàn toàn không có những hạn chế như vậy. Tuy nhiên, và các máy bay chiến đấu đa chức năng mới của Nga.
Lỗi thời của thiết bị điện tử hàng không. Được phát triển từ những năm Liên Xô, Su-34 đã lỗi thời không chỉ về mặt khái niệm mà còn về "chất liệu", mặc dù nó đã được cập nhật khi tổ hợp này được đưa vào sản xuất hàng loạt. Hệ thống quang học "Platan", có góc nhìn rất hạn chế và không có chất lượng "hình ảnh" tốt nhất hiện nay, nếu không muốn nói là tệ hơn, đã gây ra phản ứng tiêu cực mạnh mẽ từ các chuyên gia. Có những tuyên bố đối với radar. Được biết, đài radar Sh-141 hỗ trợ theo dõi đồng thời 10 mục tiêu khi bắn tới 4 mục tiêu, nhưng điều này vốn đã khó có thể gây bất ngờ cho bất kỳ ai. Nhưng máy bay không có một dải ăng-ten hoạt động theo từng giai đoạn (nhân tiện, điều này cũng sẽ không gây ngạc nhiên cho bất kỳ ai). Rất có thể, nó chỉ đơn giản là không hiệu quả trước các phương tiện tàng hình: mặc dù, như chúng tôi đã viết ở trên, nó không được tạo ra cho các trận không chiến và không chắc có thể thực hiện hoàn toàn chúng, dù đã nhận được ngay cả những trạm radar tiên tiến nhất trên thế giới.
Thống nhất phi đội máy bay. Đây là một chủ đề rất nhức nhối đối với Không quân Nga hiện đại, và nó không liên quan trực tiếp đến những thiếu sót của Su-34. Tuy nhiên, nếu không xem xét tình hình, không thể hiểu tại sao việc mua sắm Su-34 không chỉ vô nghĩa mà còn có hại. Nhớ lại rằng hiện nay Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga đang vận hành hàng trăm máy bay chế tạo mới Su-35S, Su-30SM, Su-30MK2, Su-27SM3 và MiG-29SMT, cũng như 50 chiếc Su-27SM hiện đại hóa. Và đó là không tính các máy bay đánh chặn MiG-31! Không cần phải nói, tất cả những chiếc xe này đều có các bộ thiết bị điện tử trên tàu hoàn toàn khác nhau và điều đáng ngạc nhiên nhất là các động cơ khác nhau, mặc dù tất cả các động cơ Sukikh đều dựa trên AL-31F của Liên Xô. Việc không đồng bộ hóa như vậy rõ ràng không vẽ nên Lực lượng Không quân, mà tất cả đều là chuyện vặt vãnh dựa trên nền tảng nguồn cung cấp mới của Su-34 - loại máy bay trên thực tế là muộn cả một kỷ nguyên, và có tính đến các máy bay chiến đấu dễ thấy - bởi hai một lần.
Đồng thời, những lợi thế của Su-34, như người ta nói, đã bị hút khỏi ngón tay. Là một trong số đó, chúng chỉ ra "khả năng hoạt động cả ngày lẫn đêm, trong mọi điều kiện thời tiết" (có nghĩa là đánh bại các mục tiêu mặt đất). Vấn đề là hiện nay bất kỳ máy bay chiến đấu hiện đại nào của phương Tây thuộc thế hệ 4+ và bất kỳ máy bay chiến đấu cùng thế hệ nào của Nga đều có thể làm được điều này, với điều kiện phải sử dụng thùng ngắm treo kiểu LANTIRN. May mắn thay cho những chiếc Su-30SM và Su-35S khá thành công là chúng không phải mang thêm tải trọng khi đối mặt với những chiếc Platan đã được chế tạo cũ như Su-34, nhưng chúng có nhiều điểm tiềm ẩn về khả năng treo đối với các thùng ngắm hiện đại. Nhưng loại thùng chứa chúng sẽ là một chủ đề hoàn toàn khác để thảo luận.
