Họ nói sự thật nằm giữa hai luồng ý kiến trái ngược nhau. Sai lầm! Có một vấn đề ở giữa.
(Johann Wolfgang Goethe)
Vào đầu năm, cổng thông tin topwar.ru đã đăng một bài báo thú vị của Vladimir Meilitsev "Vụ nổ trên áo giáp". Bài viết đã gây ra một cuộc thảo luận sôi nổi và nhận được nhiều đánh giá tích cực từ độc giả.
Thật vậy, việc thiếu các biện pháp bảo vệ mang tính xây dựng nghiêm trọng trên các tàu chiến vẫn là một trong những xu hướng bí ẩn nhất trong ngành đóng tàu hiện đại. Cả ban quản lý USC và ban lãnh đạo cao nhất của Bath Iron Works đều không đưa ra bất kỳ bình luận chính thức nào và giả vờ rằng vấn đề như vậy không tồn tại. Mọi thứ đã được quyết định từ lâu và không có bạn. Đừng hỏi những câu hỏi ngu ngốc!
Di chuyển trên mạng, tôi tình cờ phát hiện ra bài báo "Vụ nổ trên áo giáp" có một chương khác rất thú vị ("Tại sao điện tử loại trừ áo giáp?"), Trong đó tác giả đã chứng minh một cách thuyết phục luận điểm rằng sự biến mất của áo giáp là hệ quả tất yếu của sự phát triển của điện tử và vũ khí tên lửa.
Có dữ liệu tóm tắt cho thập kỷ từ năm 1951 đến năm 1961. Khối lượng vũ khí chiếm đóng trong thời gian này tăng gấp 2, 9 lần; khối lượng dưới điện tử - gấp 3, 4 lần. … rõ ràng là không có chỗ cho áo giáp.
Bài báo đã trình bày một số ví dụ lấp lánh về sự phát triển của sự xuất hiện của hạm đội và những thay đổi liên quan trong thiết kế của tàu. Nhưng, đối với tôi, những kết luận quá tầm thường đã được rút ra.
Điều gì đã xảy ra với tàu tuần dương Oklahoma City?
Theo nghĩa của người Mỹ, cụm từ "Chàng trai đến từ Oklahoma" nghe giống như ở nước ta "Chukchi từ Chukotka". Tuy nhiên, bất chấp tất cả thuộc tỉnh của Thành phố Oklahoma, USS Oklahoma City (CL-91 / CLG-5) hóa ra vẫn rất tuyệt. Tàu tuần dương lớp Cleveland thứ hai mươi, hạ thủy vào ngày 20 tháng 2 năm 1944.
Chiến tranh sớm kết thúc, và tàu tuần dương có một tương lai tuyệt vời: cùng với hai tàu tuần dương cùng loại, Thành phố Oklahoma được chọn tham gia dự án Galveston nhằm chuyển đổi các tàu pháo lạc hậu thành tàu sân bay tên lửa. Đây là nơi mà niềm vui bắt đầu.
Áo giáp mạnh mẽ và pháo binh đã được chứng minh đã chiến đấu vì quyền tồn tại với máy tính, tên lửa và trạm radar hiện đại!
Kết quả như sau:
Kế hoạch đặt phòng vẫn không thay đổi. Tuy nhiên, chiếc tàu tuần dương bị mất ba tháp pháo cỡ nòng chính (152 mm) và năm tháp pháo cỡ nòng phổ thông (127 mm). Đồng thời, mỗi tháp ba khẩu Mk.16 nặng 170 tấn, chưa bao gồm cơ giới hóa hầm chứa và đạn dược! Cùng với các tháp, các thanh chắn bọc thép và giám đốc bọc thép phía sau của FCS Mk.37 đã biến mất.
Tiết kiệm trọng lượng đáng kể! Nhưng đổi lại con tàu đã nhận được gì?
Chỉ là hệ thống phòng không tầm xa "Talos". Một cấu trúc thượng tầng mới được mở rộng và một cặp cột buồm dạng giàn cao chót vót với radar - ăng ten bay cao hơn 40 mét so với mực nước! Một trụ dẫn đường tên lửa phòng không bổ sung đã xuất hiện ở phần phía sau của cấu trúc thượng tầng.
SAM "Talos" với cơ số 46 tên lửa, radar giám sát đường không hai tọa độ AN / SPS-43, radar ba tọa độ AN / SPS-30, radar giám sát bề mặt SPS-10A, hai radar dẫn đường cho tên lửa SPG-49. Ngoài ra: radar dẫn đường, máy phát lệnh vô tuyến AN / SPW-2 - chỉ có 47 thiết bị ăng ten bổ sung cho các mục đích khác nhau (thông tin liên lạc, radar, bộ phát đáp, đèn hiệu vô tuyến, thiết bị tác chiến điện tử).
Vậy rốt cuộc chuyện gì đã xảy ra với Oklahoma?
Câu trả lời là hiển nhiên - hệ thống và thiết bị tên lửa phòng không thế hệ mới duy nhất "ngốn" toàn bộ tải trọng dự trữ phát sinh sau khi loại bỏ 3/4 khẩu đội pháo chính và 5 tháp pháo có cặp súng đa năng! Nhưng điều này là không đủ. Các khối điện tử yêu cầu khối lượng đáng kể cho vị trí của chúng - tàu tuần dương "phình to" và nhân lên về kích thước của cấu trúc thượng tầng.
Nó chỉ ra rằng các hệ thống điện tử và vũ khí tên lửa là những hạng mục tải trọng chính trong thiết kế của tàu hiện đại!
Nói chung, đây là một kết luận sai lầm. Và đó là lý do tại sao:
Xin Vladimir Meilitsev tha thứ cho tôi, nhưng kế hoạch lưu trữ và cung cấp đạn dược cho hệ thống tên lửa phòng không Talos được đưa ra trong bài báo của ông trông giống như một sự phẫn nộ đối với một tổ hợp độc nhất vô nhị không hề có trong thế giới rộng lớn trong suốt 20 năm.
Các tên lửa Talos vẫn được tháo rời. Trước khi phóng, người ta phải gắn đầu đạn của tên lửa bằng một tầng bảo dưỡng trên nhiên liệu lỏng, và sau đó gắn một bộ tăng lực đẩy chất rắn nặng hai tấn. Chiều dài lắp ráp của siêu tên lửa đạt 9,5 mét. Như bạn có thể tưởng tượng, việc lắp đặt và vận chuyển một hệ thống phức tạp và cồng kềnh như vậy không phải là một nhiệm vụ tầm thường. Kết quả là, phần phía sau của Oklahoma đã biến thành một cửa hàng tên lửa khổng lồ!
Nội thất của một hầm tên lửa bọc thép.
Bảo tàng Tuần dương hạm "Little Rock", cũng được hiện đại hóa dọc theo "Galveston"
Hệ thống bảo quản và chuẩn bị phóng trước Mark-7 bao gồm một boongke bọc thép ở boong trên (tường dày 37 mm; cửa sập có bảo vệ chống sóng nổ), cũng như một hệ thống hầm lò dùng để nạp, cất giữ và vận chuyển đầu đạn đến khu vực phóng trước cho tên lửa … Đường hầm, xe đẩy, phòng kiểm tra và thử nghiệm SBS, một trục thang máy chạy xuyên qua con tàu đến tận đáy - đầu đạn Talos, bao gồm. trong phiên bản hạt nhân, được cất giữ trong hầm bên dưới mực nước. Ngoài ra, khu phức hợp còn bao gồm một bệ phóng cồng kềnh - bệ quay hai dầm và hệ thống truyền động lực của nó trong các phòng dưới boong.
Bất cứ điều gì về Talos đều gây sốc. Khu phức hợp khổng lồ đến nỗi không ai khác từng chế tạo ra những con quái vật như vậy.
Trọng lượng phóng của tên lửa Talos là 3,5 tấn. Nó nặng gấp đôi so với bất kỳ hệ thống phòng thủ tên lửa hiện đại nào!
"Talos" và hệ thống điều khiển hỏa lực của nó trên tàu tuần dương "Albany" - cũng là một ứng biến dựa trên TKR trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Quy mô của sự điên rồ này được cảm nhận rõ ràng so với những con số của các thủy thủ.
Sự thật phũ phàng của tuần dương hạm Oklahoma City là nó có hệ thống phòng không tầm xa trên tàu, dựa trên công nghệ từ những năm 1950. Tất cả các thiết bị điện tử trên đèn, radar hạng nặng, công nghệ tên lửa thô sơ, một hệ thống cất giữ và chuẩn bị phóng cồng kềnh, những chiếc máy tính cổ xưa chiếm toàn bộ các phòng … Không lạ gì khi người Mỹ phải tháo dỡ tám tháp súng để lắp đặt Talos!
Đừng quên về những cột buồm cao không cần thiết với các thiết bị ăng ten khổng lồ, cấu trúc thượng tầng mở rộng, cũng như ý tưởng đáng ngờ về việc lưu trữ đạn tên lửa trong boongke ở boong trên. Để bù đắp cho những yếu tố này và tác động tiêu cực của chúng đến sự ổn định (dịch chuyển CM, sức gió, v.v.), hàng trăm tấn dằn bổ sung đã được đặt dọc theo keel Oklahoma!
Chưa hết, bất chấp công nghệ lạc hậu, người Mỹ vẫn tạo ra được một tàu tuần dương tên lửa và pháo binh chính thức. Với tổ hợp Talos mạnh nhất (tầm bắn 180 km đối với phiên bản cải tiến RIM-8C). Và để bảo tồn nhóm pháo cung (hai tháp pháo với pháo 5 và 6 inch) và bảo vệ mang tính xây dựng, bao gồm đai giáp 127 mm và giáp ngang (boong số 3, dày 50 mm).
Tổng lượng choán nước của Thành phố Oklahoma hiện đại đạt 15.200 tấn - nặng hơn 800 tấn so với thiết kế ban đầu. Tuy nhiên, chiếc tàu tuần dương bị ảnh hưởng bởi biên độ ổn định thấp và lao dốc một cách nguy hiểm ngay cả trong một cơn bão yếu. Vấn đề đã được giải quyết bằng cách tháo dỡ một phần thiết bị thứ cấp của cấu trúc thượng tầng và đặt thêm 1200 tấn dằn dọc theo keel. Mớn nước đã tăng hơn 1 mét. Lượng choán nước đầy đủ vượt quá 16 nghìn tấn! Về nguyên tắc, cái giá phải trả không cao - tính đến độ "nhỏ gọn" của thiết bị điện tử dạng ống, cột buồm có độ cao đáng kinh ngạc và hệ thống tên lửa phòng không Talos đáng kinh ngạc.
Làm thế nào tàu khu trục Ferragat trở thành tàu tuần dương Legi
Một ví dụ sáng giá khác của V. Meilitsev!
Vì vậy, ngày xửa ngày xưa đã có tàu khu trục USS Farragut (DDG-37) - chiếc dẫn đầu trong loạt 10 chiếc được đóng vào đầu thập niên 50-60. Một khu trục hạm rất lớn, lớn hơn gấp rưỡi so với tất cả các tàu khu trục cùng loại - tổng lượng choán nước của nó là 6200 tấn!
Farragat là một trong những tàu sân bay tên lửa đầu tiên trên thế giới. Phía sau tàu khu trục được lắp đặt hệ thống tên lửa phòng không tầm trung "Terrier" (tầm bắn hiệu quả - 40 km, rất kiên cố theo tiêu chuẩn của những năm đó) với cơ số đạn là 40 tên lửa. Vũ khí trang bị của khu trục hạm này còn có bệ phóng ngư lôi-tên lửa ASROK và pháo 127 mm Mk.42 tự động hóa cao.
Ferragat không có đặt trước.
Cái "bắt" ở đây là ở đâu? Mưu đồ thực sự bắt đầu với sự xuất hiện trên đường chân trời của tàu tuần dương hộ tống USS Leahy (CG-16).
Mặc dù có sự khác biệt về phân loại, "Lehi" và "Farragat" có nhiều điểm chung - một nhà máy điện có cùng công suất, một bộ thiết bị radar, một vũ khí … Điểm khác biệt chính là chiếc tàu tuần dương mang theo hai chiếc "Terrier". hệ thống phòng thủ trên tàu (tổng số đạn - 80 tên lửa). Nếu không, tàu tuần dương và tàu khu trục trông giống như anh em sinh đôi.
Đồng thời, lượng choán nước đầy đủ của "Lega" đạt 8400 tấn!
Tuần dương hạm URO "Legi"
Khu trục hạm URO "Farragat"
Đây rồi, ảnh hưởng hủy diệt của tên lửa và thiết bị điện tử đối với thiết kế của các con tàu hiện đại! Việc lắp đặt thêm một hệ thống phòng không đã làm tăng lượng choán nước của con tàu hơn hai nghìn tấn (30% tổng lượng tàu trong / và "Ferragat"). Chúng ta có thể nói về loại áo giáp nào nếu con tàu khó có thể lắp được vũ khí của chính nó ?!
Đây là một kết luận sai lầm. Trong cuộc thảo luận của chúng tôi, chúng tôi đã bỏ qua một số chi tiết quan trọng.
Điều kỳ lạ rõ ràng đầu tiên: "Ferragat" có trọng lượng rẽ nước quá lớn so với lớp của nó (theo tiêu chuẩn của những năm 50) - 6200 tấn! Song song với Farragat, một loạt tàu khu trục tên lửa khác là Charles F. Adams cũng đang được chế tạo tại Hoa Kỳ. 4500 tấn.
Khu trục hạm lớp Charles F. Adams
"Adams" được trang bị hệ thống phòng không tầm ngắn "Tartar" (đạn dược - 42 tên lửa không có phụ kiện khởi động). Tuy nhiên, khối lượng nhỏ hơn của "Tartar" đã được bù đắp thành công bằng cách lắp đặt thêm một khẩu pháo Mk.42 nặng 60 tấn ("Adams" mang hai khẩu thay vì một trên "Ferragat"). Hộp ASROK hiện diện trên cả hai tàu không thay đổi. Sự khác biệt về đặc tính của radar trong trường hợp này không thành vấn đề - cả hai tàu đều được trang bị thiết bị điện tử cồng kềnh.
Sự khác biệt của lượng choán nước 1.700 tấn rất khó giải thích chỉ bằng tên lửa và thiết bị điện tử. Cần chú ý đến các yếu tố quan trọng sau: nhà máy điện "Ferragata" là 15 nghìn mã lực. mạnh hơn nhà máy điện "Adams". Ngoài ra, "Ferragat" có tốc độ và phạm vi bay lớn hơn. Và quan trọng nhất, tàu khu trục này là một sự "làm lại": "Ferragat" được tạo ra như một tàu chống ngầm tốc độ cao với pháo cổ điển, ngư lôi và bom phóng tên lửa. Kết quả là nó có cách bố trí không hợp lý, không giống như Adams, vốn được thiết kế như một tàu khu trục tên lửa.
Mọi thứ đều không dễ dàng ở đây …
Khi so sánh tàu tuần dương và tàu khu trục, rõ ràng "thiết bị điện tử và tên lửa" không phải là hạng mục tải trọng chủ đạo trong thiết kế của các tàu hiện đại. Thật lạ là tác giả không hề để ý đến điều này.
Thứ nhất, "Legi" được tạo ra như một tàu tuần dương để hộ tống các nhóm tác chiến tàu sân bay ở bất kỳ khoảng cách nào từ bờ biển và có tầm bay khổng lồ - 8000 dặm ở tốc độ 20 hải lý (để so sánh, phạm vi bay của "Farragat", theo nhiều nguồn tin khác nhau, thay đổi từ 4500 đến 5000 dặm 20 hải lý). Nói một cách đơn giản, Lehi buộc phải chở thêm 500-700 tấn nhiên liệu.
Nhưng chuyện này so với chuyện chính thì tất cả đều vô nghĩa!
"Adams", "Farragat", "Legs" và những kiệt tác khác của thời đại đó là "xương chậu" thu nhỏ, trong đó lớn nhất ("Legs") bằng một nửa kích thước của các tàu tuần dương trong Thế chiến thứ hai!
Không có tên lửa hoặc thiết bị điện tử ống cồng kềnh nào có thể bù đắp cho việc thiếu áo giáp và pháo. Những sinh vật đầu tiên của "kỷ nguyên tên lửa" nhanh chóng "thu nhỏ" về kích thước.
Bảng này không hoàn toàn đúng. Đầu tiên, các tàu thuộc các lớp khác nhau được so sánh - Fletcher 3000 tấn và Belknap 9000 tấn. Vì vậy, 150 tấn thiết bị điện tử tăng thêm cho Belknap giống như thóc đối với một con voi. Cũng như thêm 400 mét khối không gian để chứa nó. Và, như đã nói, thiết bị điện tử vô tuyến của những năm đó không được nhỏ gọn cho lắm.
Việc đề cập đến sự gia tăng mức tiêu thụ điện của thiết bị mới có vẻ như không có cơ sở. Chỉ cần nhìn vào công suất yêu cầu của nhà máy điện của các con tàu trong Chiến tranh thế giới thứ hai và so sánh chúng với cùng một "Lehi". Người Mỹ có 85.000 mã lực. Có kích thước tương tự, tàu tuần dương hạng nhẹ của Liên Xô hạng 26 "Maxim Gorky" (1940) có 130.000 mã lực trên trục các đăng! Vì vậy, cần nhiều sức mạnh để tăng tốc con tàu lên tốc độ 37 hải lý / giờ.
Trong thời đại sắp tới của vũ khí tên lửa, tốc độ như vậy là vô dụng. Tải trọng được giải phóng và dự trữ không gian trống đã được chi tiêu thành công cho việc bố trí thêm một nhà máy điện tàu thủy và các tổng đài.
Tàu tuần dương hạng nặng "Des Moines", được chế tạo vào cuối chiến tranh, có "công suất điện cụ thể" là 0,42 kW / t (mỗi tấn dịch chuyển) … trên tàu khu trục hạt nhân "Bainbridge" (1962), con số này là đã 1,77 kW / t …
Mọi thứ đều chính xác. Nhưng điều đáng nhớ là khinh hạm nguyên tử Bainbridge có kích thước bằng một nửa Des Moines.
Phần kết
Farragat, Adams, Legs, Bainbridge - tất cả những ví dụ này đều là những con tàu cổ từ đầu Chiến tranh Lạnh.
Ngày nay, radar và thiết bị điện tử đã phát triển đến mức nào? Tên lửa và điều khiển hỏa lực đã thay đổi như thế nào? Hầm bọc thép Talos có giống như một chiếc UVP nhỏ gọn dưới boong tàu không? (Vì mục đích này, việc so sánh Mk.41 hiện đại với bệ phóng tia Mk.26 từ những năm 70 là chỉ dẫn). Sự khác biệt giữa nhà máy điện tuabin hơi chạy bằng nhiên liệu dầu và tuabin khí hiện đại là gì?
Công nghệ mới trong thiết kế, phương pháp hàn mới, vật liệu và hợp kim mới, sự tự động hóa phổ biến của con tàu (để so sánh, thủy thủ đoàn Oklahoma gồm 1400 thủy thủ; tàu Zamvolt hiện đại và Type 45 chỉ có giá vài trăm).
Khinh hạm Đức "Hamburg" model 2004. Lượng choán nước hoàn toàn - 5800 tấn. Một "tháp pháo" có mặt nhỏ ở mũi của cấu trúc thượng tầng sao chép tất cả các ăng-ten khổng lồ được lắp đặt trên tàu những năm trước: phát hiện các mục tiêu trên không và trên mặt nước, điều hướng, điều chỉnh hỏa lực pháo binh, điều khiển bay tên lửa, chiếu sáng mục tiêu - mọi thứ đều được kiểm soát bởi radar đa chức năng AFAR duy nhất với 4 đèn pha chủ động … Ở phía sau của cấu trúc thượng tầng là radar đen antraxit tầm xa SMART-L. Vật này nhìn thấy các vệ tinh ở quỹ đạo thấp của Trái đất. "Oklahoma" với các radar cồng kềnh của nó không đứng gần đó
Những thứ như vậy có tác dụng cộng dồn làm giảm các hạng mục tải trọng chính của tàu. Khu bảo tồn nổi lên đã được chi thành công vào việc mở rộng không gian sống, các phòng tập thể dục / trung tâm thể dục sang trọng và biến tàu chiến thành nhà chứa. Ngoài việc "thổi phồng" các cấu trúc thượng tầng, khoản dự trữ còn được chi cho bất kỳ ý tưởng bất chợt nào của khách hàng: nếu bạn muốn, bạn có thể nhồi vài trăm mẫu vũ khí tên lửa trên một con tàu hiện đại (ví dụ: Vua Shojeng của Hàn Quốc), lắp đặt bất kỳ radar, hoặc thậm chí để trống không gian - để tiết kiệm tiền trong thời bình …
Người ta đã viết nhiều về sự cần thiết phải trang bị áo giáp cho các tàu chiến hiện đại. Hãy để tôi trích dẫn ba điểm chính:
1. Bộ giáp đã bị loại bỏ do mối đe dọa của một cuộc chiến tranh hạt nhân sắp xảy ra. Chiến tranh thế giới thứ ba đã không xảy ra, và kết quả là "xương chậu" không có cánh tay trở thành nạn nhân dễ dàng trong các cuộc xung đột cục bộ hiện đại.
2. Sự hiện diện của một sơ đồ đặt chỗ tương tự như những kế hoạch được sử dụng trong các tàu tuần dương hợp lý và phát triển nhất của thời Thế chiến thứ hai (ví dụ, TKR lớp Baltimore, được điều chỉnh cho các công nghệ mới), ngày nay đã loại trừ thiệt hại nặng nề cho con tàu trong cuộc chiến với Đệ tam. Các quốc gia trên thế giới. Và việc đánh bại nó với sự hỗ trợ của các vũ khí tấn công trên không trong một cuộc chiến với một đối thủ ngang tầm sẽ trở nên vô cùng khó khăn.
3. Việc lắp đặt áo giáp chắc chắn sẽ làm tăng độ dịch chuyển của tàu và chi phí của nó (lên đến 30%, có tính đến khối lượng thân tàu cần thiết để duy trì sự ổn định như cũ). Nhưng thêm vài trăm triệu có nghĩa lý gì khi “chất đầy” con tàu có giá tiền tỷ ?!
Đồng thời, một tàu tuần dương bọc thép không thể bị vô hiệu hóa chỉ bằng một vụ nổ. Anh ta không thể bị đánh gục bởi những kẻ cuồng tín tự sát trên một bức tường bị rò rỉ. Và hầu hết các hệ thống tên lửa chống hạm hiện đại sẽ bất lực trước một con quái vật bọc thép.
Việc thiếu lớp giáp trên các tàu hiện đại không phải là hệ quả của bất kỳ hạn chế nào về thiết kế. Nó được quyết định bởi lợi ích cá nhân của lãnh đạo lực lượng hải quân của các quốc gia hàng đầu trên thế giới (Mỹ, Nhật Bản, NATO). Các quốc gia có khả năng đóng một chiến hạm có lượng choán nước 10-15 nghìn tấn không quan tâm đến sự xuất hiện của các tàu sân bay không bọc thép. Sự xuất hiện của một con tàu như vậy sẽ ngay lập tức làm già đi tất cả 84 American Ticonderogs và Orly Burke.
“Bạn phải là kẻ ngu ngốc nhất để khuyến khích những phát triển không mang lại lợi ích gì cho một quốc gia đã có sự thống trị tuyệt đối về biển. Hơn nữa, nếu họ thành công, chúng ta có thể đánh mất sự thống trị này …”(Đô đốc Anh Lord Jervis khi thử nghiệm một mô hình hoạt động của tàu ngầm, 1801).
P. S. Trên hình minh họa tiêu đề cho bài báo - BOD (tàu tuần tra) của dự án 61. Tổng lượng choán nước 4300 tấn. Thiết kế kỹ thuật của HĐQT này đã được phê duyệt vào năm 1958 - đó là lý do tại sao con tàu tuần tra dường như quá tải với các ăng ten khổng lồ.
Tàu tuần dương tên lửa và pháo binh "Thành phố Oklahoma"
Tuần dương hạm URO "Legi"
Khu trục hạm URO "Farragat", 1957 (sau khi hiện đại hóa vào những năm 80)
Khu trục hạm URO "Ferragat", 2006
