Bài báo trước đó về triển vọng của một chiếc xe bọc thép hạng nặng đã gây ra một cuộc thảo luận sôi nổi giữa các độc giả của cổng thông tin Voennoye Obozreniye: trong cuộc tranh cãi nảy lửa, rất nhiều ý kiến, câu hỏi và đề xuất thú vị đã được đưa ra. Tôi cảm ơn tất cả mọi người đã tham gia thảo luận về chủ đề quan trọng và thú vị này về việc bảo vệ các phương tiện bọc thép hiện đại.
Lần này tôi muốn thảo luận về những điểm thú vị nhất của cuộc tranh cãi gần đây và cố gắng xóa tan một số huyền thoại liên quan đến việc tạo ra các tàu sân bay bọc thép được bảo vệ cao. Tất nhiên, tác giả có quyền đưa ra quan điểm riêng của mình, do đó, dựa trên ý kiến của bạn, họ sẽ bảo vệ những ý kiến mà bản thân cho là đúng đắn. Bạn có chấp nhận quan điểm của anh ấy hay không là tùy thuộc vào bạn. Trong mọi trường hợp, tác giả sẽ cố gắng trình bày suy nghĩ và lập luận của mình một cách có ý nghĩa nhất có thể.
Một số độc giả cáo buộc bài báo trước đã so sánh không chính xác và buộc tội tác giả là người không có khả năng suy nghĩ phức tạp. Bất kỳ thiết bị nào cũng được tạo ra cho các nhiệm vụ cụ thể: BMP-1 của Liên Xô - để đột phá nhanh chóng tới eo biển Anh qua châu Âu bị ngập lụt và thiêu rụi bởi lửa hạt nhân. "Ahzarit" của Israel - vì đã chiến đấu chống lại các tay súng Palestine trên những con phố hẹp và bụi bặm ở Dải Gaza. M2 "Bradley" của Mỹ - dành cho các cuộc chinh phục thuộc địa và các trận chiến trên sa mạc.
Theo ý kiến của tôi, một trong những nhà bình luận đã nói về chủ đề này tốt nhất: Các máy khác nhau là cần thiết cho các nhiệm vụ khác nhau. Nhưng những chiếc xe trở thành quan tài là điều không cần thiết trước.
Ý tưởng về một chiếc xe chiến đấu bộ binh cổ điển (BMP-1 nội địa hay CV-90 của Thụy Điển không phải là điểm chính) là một sai lầm tàn nhẫn của các nhà thiết kế. Trích dẫn định nghĩa của BMP: xe theo dõi chiến đấu bọc thép được thiết kế để vận chuyển nhân viên đến biên trước, tăng khả năng cơ động, trang bị vũ khí và an ninh của họ trên chiến trường cũng như các hoạt động chung với xe tăng. Nói cách khác, xe chiến đấu bộ binh là một loại xe tăng hạng nhẹ, bên trong có 10 người (kíp lái + lính bộ binh). Mười người đàn ông, dưới lớp áo giáp "bìa cứng", được cử đến những nơi mà xe tăng chiến đấu chủ lực được bảo vệ cực kỳ khó có thể vượt qua. Phi lý! Hay một tội ác?
Ai là người đầu tiên đưa ra ý tưởng rằng một đội BMP lớn cần ít sự bảo vệ hơn so với ba hoặc bốn tàu chở dầu MBT?
Nỗ lực tự biện minh dưới hình thức tuyên bố về tính cơ động cao hơn của BMP (tốc độ và khả năng cơ động, sức nổi tích cực, khả năng vận chuyển trên không) không vấp phải chỉ trích: kết quả đầu tiên của các trận đánh xe tăng ở Trung Đông đã cho thấy rõ điều đó. tính di động khác xa với yếu tố chính. Một điều nghịch lý là, những chiếc xe tăng hạng nặng hơn, bất chấp mọi rắc rối dưới dạng cát lún và đá vụn không thể vượt qua, lại cho thấy khả năng cơ động tốt hơn so với các loại xe hạng nhẹ: các đơn vị trang bị xe tăng hạng nhẹ AMX-13 của Pháp hầu như không tấn công kẻ thù mà chỉ đang tìm kiếm. để che phủ tự nhiên; ngược lại, những chiếc xe tăng hạng nặng hơn lại hành động tự tin hơn nhiều trên chiến trường và mạnh dạn lao về phía trước.
Xe bọc thép hạng nặng có thể phá hủy mọi chướng ngại vật, xuyên thủng tường và hàng rào bê tông, trong khi xét về mật độ công suất (hp / tấn khối lượng) và đặc tính động lực học, MBT hiện đại không thua kém BMP.
Đối với việc vượt qua chướng ngại vật nước bằng cách bơi - một kỹ năng thoạt nhìn rất hữu ích, tuy nhiên, với sự phân tích kỹ lưỡng về tình huống, ba tình huống thú vị nảy sinh ở đây:
1. Khả năng nổi tích cực của xe luôn mâu thuẫn với việc cung cấp khả năng bảo mật - chất lượng ưu tiên của bất kỳ loại xe bọc thép nào.
2. Bạn định đi thuyền ở đâu?
Xe chiến đấu bộ binh ban đầu được thiết kế để tác chiến chung với xe tăng. Về nguyên tắc, tình huống xe tăng bị kẹt trên đường vượt sông Rhine, và các xe chiến đấu bộ binh với bộ binh đang xông vào tiếp cận Paris là không thể. Nghe có vẻ hơi lạ, nhưng trên thực tế, thực sự không cần phải vội vàng BMP và thể hiện khả năng “đi biển” xuất sắc của nó. Xe chiến đấu bộ binh không hoạt động biệt lập với xe tăng, ở đâu có xe tăng luôn có cầu, phao và các phương tiện chuyên dụng khác.
Vấn đề buộc phải vượt chướng ngại vật nước, để chiếm lấy đầu cầu ở bờ đối diện và thiết lập một cầu vượt, vẫn còn bỏ ngỏ. Có lẽ đây là lập luận dễ hiểu duy nhất về sự cần thiết của động lực tích cực trong BMP trong một cuộc chiến toàn cầu. Lập luận này cũng dễ đặt ra câu hỏi: với khả năng của xe chiến đấu bộ binh cổ điển và khả năng chống chịu ghê tởm của nó ngay cả với những phương tiện hủy diệt thô sơ nhất *, không rõ "cỗ quan tài trên đường ray" này có thể giúp nhóm bắt giữ như thế nào?
Đặc tính "có thể đi biển" của các phương tiện chiến đấu trong các cuộc xung đột cục bộ hữu ích như thế nào được chứng minh bằng thực tế là vào năm 1982, "ferdinands" - BMP-2D, một phiên bản đặc biệt "không nổi" của phương tiện để tiến hành các hoạt động chiến đấu ở Afghanistan, đã được đưa vào sử dụng. sản xuất. Các mặt của BMP-2D được bảo vệ bổ sung bằng các tấm chắn thép, điểm yếu - phía sau tháp (dày khoảng 10 mm - ở đâu tốt vậy?) Được bao phủ bởi một tấm chắn giáp bổ sung, phía dưới là khu vực Người lái xe đã được tăng cường. Tổng trọng lượng của bộ giáp đã tăng thêm 500 kg (thành thật mà nói, không quá nhiều đối với một chiếc xe lớn như vậy). Mặc dù có tăng lên một chút thuộc tính bảo vệ, nhưng các binh sĩ vẫn không tin tưởng vào "bộ giáp" -technique này, chỉ thích ngồi vắt vẻo trên bộ giáp.
3. Nếu quân đội thực sự cảm thấy cần phải cưỡng chế các chướng ngại nước càng sớm càng tốt (tôi chắc chắn rằng không phải vậy), thì tại sao không quay lại với kinh nghiệm của những thập kỷ trước. Ống thở, điều gì không phải là một lựa chọn cho bạn? Thiết bị lái xe tăng dưới nước cho phép bạn vượt qua các vực nước có độ sâu từ 5-7 mét dọc theo đáy. Cuối cùng, những chiếc xe bọc thép hạng nặng có thể vượt qua một pháo đài có độ sâu từ 1, 5 mét trở lên mà không cần bất kỳ sự chuẩn bị nào!
Tóm lại tất cả những điều trên: trong hơn 30 năm qua, không có một trường hợp đáng kể nào được ghi nhận khi các phương tiện bọc thép trong nước phải vượt chướng ngại vật nước trong điều kiện chiến đấu. Tuy nhiên, ngay cả trong cuộc chiến tranh toàn cầu nhằm chiếm lấy châu Âu, BMP-1, 2, 3 cũng khó có thể nhận ra khả năng bơi của mình - không có nơi nào để bơi, không cần và nói thẳng ra là vô dụng, với bề dày của "Bộ giáp" của BMP.
Không phải trong những ngày mà chiếc BMP-1 đầu tiên được tạo ra, cũng như trong thời đại của chúng ta - không có lý do gì để làm suy yếu khả năng bảo vệ của các phương tiện bọc thép vì mục đích nổi.
Để tránh bị buộc tội Russophobia, tôi muốn lưu ý rằng tất cả các BMP "cổ điển" của nước ngoài (American Bradley, British Warrior hoặc Thụy Điển CV-90) về cơ bản đều giống nhau, các nhà thiết kế của họ đã lặp lại những sai lầm của những người tạo ra BMP-1. Ngay cả bây giờ, bất chấp mọi trò hề và nỗ lực cải thiện an ninh, những chiếc "lon" này vẫn tiếp tục hủy hoại phi hành đoàn của họ. Không nên coi trọng những tuyên bố ồn ào của các xe ba-lê của Lầu Năm Góc về sự gia tăng triệt để các đặc tính bảo vệ của lần sửa đổi tiếp theo của Bradley: về mặt vật lý là không thể cung cấp khả năng bảo vệ cao cho một phương tiện chiến đấu 25-30 tấn, nơi thậm chí 60 tấn của Abrams bể chứa là không đủ.
Mọi thứ lẫn lộn trong ngôi nhà của Oblonskys
Một cơn sốt tìm kiếm các cấu trúc có thể chống lại hiệu quả các loại vũ khí chống tăng phổ biến nhất (từ RPG-7 trở lên) đã dẫn đến việc ranh giới giữa tàu sân bay bọc thép và BMP biến mất không dấu vết. Tàu Namer 60 tấn của Israel được chỉ định là tàu sân bay bọc thép, trong khi BMP-3 nặng 18 tấn và M2A3 Bradley nặng 35 tấn là xe chiến đấu bộ binh (tất cả đều có khả năng mang cùng loại vũ khí - ATGM và pháo tự động 30 mm) … Theo ý kiến của tôi, điều sau đây đang xảy ra theo đúng nghĩa đen: có sự xuống cấp và biến mất của BMP như một loại xe bọc thép. Các chức năng của xe chiến đấu bộ binh được chuyển giao cho các tàu sân bay bọc thép, tuy nhiên, chúng luôn trùng lặp với nhau.
Điều đáng chú ý là tất cả những gì đã nói về BMP đều đúng với các tàu sân bay bọc thép, mọi thứ sẽ được nói dưới đây về các tàu sân bay bọc thép đều đúng với BMP.
Nhiều người vẫn tin rằng tàu chở nhân viên bọc thép chỉ nhằm mục đích đưa nhân viên của các đơn vị súng trường cơ giới đến địa điểm thực hiện nhiệm vụ. Điều vô nghĩa này, được phát minh bởi các nhà lý thuyết ghế bành, lang thang từ cuốn sách giáo khoa này sang cuốn sách giáo khoa khác, làm bối rối những tâm hồn trẻ thơ.
Phạm vi ứng dụng của tàu sân bay bọc thép là cực kỳ rộng rãi: tàu sân bay bọc thép, cùng với xe chiến đấu bộ binh, được sử dụng để hộ tống và bảo vệ các đoàn xe, được sử dụng tại các trạm kiểm soát và các đối tượng bão (ai không nhớ cảnh quay khủng khiếp từ Beslan - an tàu sân bay bọc thép, xếp đầy bao cát, đang di chuyển về phía trường học, theo sau là máy bay chiến đấu "Alpha"?). Để sơ tán và thực hiện các hành động thành công trong trường hợp bị phục kích - đối với tất cả các trường hợp như vậy, ưu tiên đặt vé nặng hơn … điều không may là không. "Áo giáp" của các tàu sân bay bọc thép nội địa hầu như không chứa được ngay cả những phát súng máy, một khẩu súng máy cỡ lớn chắc chắn xuyên thủng mạn giáp 7 mm của họ từ khoảng cách nửa km.
Dưới đây là một đoạn trích từ bình luận của một trong những độc giả:
Luôn mang trong mình một cảm giác tự hào xen lẫn tiếc thương và hoang mang, tôi nhìn những hình ảnh anh dũng của bộ binh cơ giới, bộ đội đường không và bộ đội nội quân ra đi làm nhiệm vụ chiến đấu … Nhưng theo thiết kế và mục đích của xe thiết giáp thì mọi việc nên như vậy. hoàn toàn ngược lại. Họ không nên ngồi trên áo giáp, mà phải mặc áo giáp, thứ sẽ bảo vệ họ khỏi các tác nhân gây sát thương chính và phụ của các loại vũ khí khác nhau. Lời giải thích không kém phần dũng cảm đối với bộ binh và không kém phần đáng xấu hổ đối với các nhà sản xuất và thiết kế xe bọc thép. Bộ binh thích một cái chết vinh quang vì một viên đạn hoặc một mảnh vỡ của một cái chết đau đớn vì chấn thương …
Bạn không thể nói chính xác hơn. Thật vậy, các tàu sân bay bọc thép "cổ điển" hiện đại và xe chiến đấu bộ binh không thể bảo vệ tổ lái ngay cả trước những phương tiện hủy diệt thô sơ nhất.
Quái vật từ Trung Đông
Nhà nước Israel đã đi xa nhất trong việc tạo ra các tàu sân bay bọc thép được bảo vệ cao - đã gây ra nhiều "va chạm" trong cuộc xung đột Ả Rập-Israel bất tận, quân đội đã nghiêm túc suy nghĩ về những gì có thể cứu thủy thủ đoàn của một tàu sân bay bọc thép, chẳng hạn, trong sự kiện một vụ nổ mìn hoặc khi một quả lựu đạn tích lũy RPG bắn trúng - một hiện tượng phổ biến trong các cuộc chiến ** cục bộ? Kết quả là việc chế tạo tàu sân bay bọc thép hạng nặng "Akhzarit" trên khung gầm của xe tăng T-54/55 bị bắt.
Đúng vậy, lớp giáp 200 mm của tàu sân bay bọc thép Akhzarit, được gia cố bằng các tấm chắn thép bổ sung và lớp bảo vệ động lực (trọng lượng của bộ thân xe là 17 tấn, nhiều hơn toàn bộ xe BMP-2) không đủ khả năng cung cấp an toàn cho phi hành đoàn 100%.. Đã có trường hợp được biết đến khi các chiến binh Hamas và Hezbollah sử dụng mìn nặng 1000 kg để tiêu diệt xe tăng Israel - không có áo giáp nào bảo vệ họ khỏi những “món quà” như vậy. Tuy nhiên, những thứ như vậy rất hiếm - các game nhập vai thông thường và các thiết bị nổ ngẫu hứng có công suất thấp, từ đó thủy thủ đoàn của tàu sân bay bọc thép Akhzarit được bảo vệ một cách đáng tin cậy, phổ biến hơn nhiều. Tôi không nói về súng máy DShK …
Trong 25 năm sử dụng tàu sân bay bọc thép Akhzarit, Lực lượng Phòng vệ Israel đã tích lũy được nhiều kinh nghiệm vận hành thiết bị này. Kinh nghiệm, rõ ràng, đã thành công - ngành công nghiệp Israel bắt đầu tạo ra các tàu sân bay bọc thép hạng nặng dựa trên các xe tăng khác: "Puma" 51 tấn dựa trên "Centurion" cũ và 60 tấn "Namer" dựa trên MBT "Merkava" Mk.4
Tất nhiên, người ta không nên đi đến cực đoan: chiếc Namer đáng kinh ngạc là phương tiện dành cho các hoạt động đặc biệt và các đơn vị tinh nhuệ của quân đội, khó có khả năng trở nên phổ biến, giống như tàu sân bay bọc thép Akhzarit đơn giản và rẻ tiền hơn. Theo quan điểm của tôi, "Puma" và "Akhzarit" là "ý nghĩa vàng" giữa an ninh và các đặc điểm khác của xe (chi phí, chi phí vận hành, chi phí tài nguyên động cơ, v.v.).
Thật không may, nhiều người vẫn còn hoài nghi về kinh nghiệm hữu ích của Israel, câu hỏi liên tục được đặt ra: "Kỹ thuật này được tạo ra để phục vụ những nhiệm vụ gì?" Tôi trả lời: tàu sân bay bọc thép Akhzarit được tạo ra để tiến hành cuộc chiến chống lại rất nhiều đối thủ khắp nơi, có các đơn vị chiến đấu cực kỳ bão hòa với vũ khí chống tăng. Và khí hậu của Israel không có gì để làm với nó.
Ngoài ra, có mọi lý do để tin rằng, được tạo ra trên cơ sở T-54/55 của Liên Xô, "Akhzarit" không thua kém gì tiền bối của nó về tính cơ động và khả năng cơ động. Vì vậy, không có nghi ngờ gì về khả năng (và sự cần thiết!) Của việc sử dụng kinh nghiệm của Israel trong quân đội Nga.
Nỗ lực nhằm thu hút quy mô của Israel là không thể thực hiện được: không ai bắt xe tăng và thiết giáp chở quân trong nước thực hiện các cuộc hành quân hàng nghìn km, ở Nga có một mạng lưới đường sắt phát triển - xe bọc thép hạng nặng có thể được vận chuyển đến bất kỳ điểm nào của chúng tôi. đất nước rộng lớn mà không có vấn đề gì (chúng tôi sẽ không đi đến điểm vô lý - xe tăng và thiết giáp chở quân không có tác dụng gì với Taimyr, mặc dù ở đó, nếu muốn, bạn có thể giao xe tăng bằng đường biển).
Chương quan trọng nhất
Câu chuyện về những vấn đề liên quan đến an ninh của các loại xe bọc thép hiện đại trong nước không theo đuổi mục tiêu "ném bùn" vào chế tạo xe tăng trong nước. Đúng vậy, chủ đề này không phải là mới - làn sóng chỉ trích công bằng thường xuyên xuất phát từ các phương tiện truyền thông lên đầu các nhà thiết kế xe bọc thép của Nga và khiến họ phải tìm cách tăng cường khả năng bảo vệ xe bọc thép hơn nữa.
Nhưng quan trọng hơn nhiều là thực tế là cùng với những nỗ lực rụt rè nhằm tăng cường việc đặt các tàu sân bay bọc thép "cổ điển" và xe chiến đấu bộ binh, công việc đang được tiến hành ở nước ta để tạo ra những mẫu xe bọc thép có khả năng bảo vệ cao thực sự hứa hẹn. Trở lại năm 1997, một nhóm thiết kế từ Omsk đã trình diễn tàu sân bay bọc thép hạng nặng BTR-T trên khung gầm của xe tăng T-54/55 (một điều gì đó rất quen thuộc, phải không?). Thật không may, phương tiện hữu ích đã không bao giờ đến được với quân đội; trong suốt Chiến tranh Chechnya lần thứ hai, những người lính Nga đã cưỡi trên áo giáp của những chiếc BMP "tông xuyệt tông" của họ.
Nỗ lực tiếp theo đã thành công hơn: vào năm 2001, một phương tiện chiến đấu hạng nặng súng phun lửa BMO-T dựa trên xe tăng chiến đấu chủ lực T-72 đã được quân đội Nga sử dụng. Mặc dù tên gọi của nó, BMO-T là một tàu sân bay bọc thép thực sự, nơi, ngoài 2 thành viên phi hành đoàn, 7 lính dù có thể chứa (cũng như một nơi để vận chuyển 30 đơn vị súng phun lửa Bumblebee). Để thuận tiện và an toàn khi hạ bệ hạ cánh, ngoài cửa sập trên mái, còn có thêm một cửa sập ở đuôi BMO-T. Có súng máy điều khiển từ xa để tự vệ.
Hiện tại, có khoảng 10 xe loại này đang hoạt động - quá ít để đưa ra kết luận. Tuy nhiên, thực tế về sự xuất hiện của những chiếc xe bọc thép như vậy cho thấy rằng ý tưởng về một chiếc tàu sân bay bọc thép hạng nặng cuối cùng đã chiếm được tâm trí của các nhà thiết kế của chúng tôi.
