Austal USA, công ty con của Australian Austal tại Mỹ, hiện đang xây dựng Công trình Vận tải Nhanh Viễn chinh Dự án Mũi nhọn (EPF) cho Hải quân Hoa Kỳ. Đơn đặt hàng hiện tại đã được hoàn thành hơn 2/3 và công việc trên vẫn tiếp tục. Một tàu thứ 12 khác đã được hạ thủy vào ngày hôm trước. Trong những tháng tới, USNS Newport (T-EPF-12) sẽ trải qua các cuộc thử nghiệm và đi vào hoạt động.
Bảng số "12"
Việc đóng các tàu EPF mất khoảng 10 năm. Trong thời gian này, nhà máy đóng tàu Austal USA (Mobile, Alabama) đã xoay xở để tìm ra tất cả các công nghệ cần thiết và thiết lập một sản xuất băng tải thực sự. Tất cả các công việc xây dựng và thử nghiệm đang được thực hiện theo đúng tiến độ đề ra.
Như vậy, hợp đồng đóng con tàu tương lai "Newport" đã được ký kết vào ngày 16 tháng 9 năm 2016. Việc đặt đóng diễn ra muộn hơn nhiều, vào ngày 29 tháng 1 năm 2019. Việc xây dựng kéo dài chưa đầy 13 tháng và hiện đã hoàn thành. Vào ngày 21 tháng 2 năm 2020, các nhà đóng tàu bắt đầu hạ thủy con tàu. Do đặc thù của các cơ sở sản xuất và diện tích nước, các sự kiện như vậy bao gồm một số hành động tuần tự và diễn ra trong khoảng hai ngày.
Việc hạ thủy bắt đầu bằng việc rút tàu khỏi xưởng lắp ráp. Sử dụng băng tải đặc biệt, thành phẩm được đưa lên sà lan và chuyển đến bến tàu khô. Việc hạ thủy diễn ra do sự nhúng chìm của bến tàu. Sau đó, phương tiện được kéo vào tường cầu cảng. Các thủ tục như vậy được thực hiện thường xuyên và không chỉ trong khuôn khổ của chương trình EPF, do đó chúng được phát triển tốt.
Trong tương lai gần, Austal USA sẽ tham gia thử nghiệm tàu mới trên biển. Dự kiến sau khi hoàn thành, USNS Newport (T-EPF-12) sẽ được bàn giao cho khách hàng. Tất cả các sự kiện sẽ diễn ra trong vài tháng. Khách hàng sẽ nhận được xe mới vào cuối năm nay.
Trước đó và tiếp theo
Austal USA đã nhận được đơn đặt hàng của Hải quân Hoa Kỳ về việc phát triển và đóng tàu Cao tốc Liên doanh hoặc JHSV (tên gọi EPF được giới thiệu sau đó) vào năm 2008. Hợp đồng ban đầu cung cấp việc đóng một tàu với tùy chọn cho chín tàu. Mẫu chì đã khẳng định được đặc điểm của nó, nhờ đó mà các hợp đồng mới xuất hiện. Như vậy, đến cuối năm 2010, Austal USA đã có đơn đặt hàng ba tàu. Bảy người khác đã được thương lượng bằng các thỏa thuận và lựa chọn khác.
Năm 2011, Hải quân đã điều chỉnh kế hoạch của mình. Bây giờ, vì nhu cầu của đội tàu, người ta đã đề xuất đặt hàng khoảng 20 chiếc với thời gian giao hàng trong những năm mười và hai mươi. Tuy nhiên, những kế hoạch như vậy đã sớm bị bỏ rơi và loạt phim chỉ giới hạn ở một chục tàu. Các hợp đồng xây dựng EPF cuối cùng theo các kế hoạch này đã được ký kết vào năm 2012.
Tuy nhiên, các cuộc thảo luận mới sớm bắt đầu, kết quả là sự mở rộng của bộ truyện. Vào tháng 9 năm 2016, Austal USA đã nhận được đơn đặt hàng cho các tàu EPF thứ 11 và 12. Vào tháng 10 và tháng 12 năm 2018, hai thỏa thuận mới đã được ký kết để chuẩn bị cho việc xây dựng thêm. Vào tháng 3 năm 2019, thêm hai xe chính thức được đặt hàng.
Có thể các đơn đặt hàng mới sẽ xuất hiện trong thời gian tới, nhưng ngay cả khi không có, nhà máy Austal USA vẫn đủ hoạt động. Hiện tại, nhiệm vụ của anh ấy là thử nghiệm USNS Newport (T-EPF-12), chế tạo USNS Apalachicola (T-EPF-13) tiếp theo và chuẩn bị cho USNS Cody (T-EPF-14).
Thi công nhanh chóng
Austal USA có nhiều kinh nghiệm trong việc chế tạo các catamarans thuộc nhiều lớp khác nhau, và nó đã được sử dụng để phát triển một phương tiện vận tải đầy hứa hẹn cho Hải quân Hoa Kỳ. Thiết kế của các tàu lớp Spearhead dựa trên các giải pháp đã được chứng minh và cũng bao gồm một số đơn vị vay mượn. Tất cả điều này đã đơn giản hóa quá trình thiết kế và cũng làm giảm sự phức tạp và chi phí sản xuất.
Tàu dẫn đầu USNS Spearhead (T-EPF-1) được đặt đóng vào tháng 7 năm 2010 và hạ thủy vào tháng 9 năm 2011. Quá trình thử nghiệm kéo dài hơn một năm nhưng đến tháng 12/2012 con tàu mới được bàn giao cho khách hàng. Việc hoàn thành công việc trên con tàu dẫn đầu cho phép bắt đầu chế tạo con tàu nối tiếp đầu tiên - nó được đặt đóng vào tháng 11 năm 2011 và hạ thủy vào tháng 10 năm 2012 với một số chậm trễ so với kế hoạch ban đầu. Vào thời điểm đó, kể từ tháng Năm, con tàu thứ ba đã được đóng mới.
Tàu EPF có kích thước tương đối lớn, đó là lý do tại sao chúng chỉ được lắp ráp ở một vị trí đường trượt của nhà máy. Do đó, chỉ có thể xây dựng một đơn hàng như vậy tại một thời điểm. Rất nhanh chóng, công ty đã thiết lập một chu trình sản xuất để đảm bảo hoàn thành tất cả các nhiệm vụ. Việc xây dựng một phương tiện giao thông mất từ vài tháng đến một năm. Sau đó, họ dành vài tháng để chuẩn bị cho việc xây dựng và tiến hành một đợt đẻ mới.
Đến nay, đã có 12 tàu được đóng theo phương án này. Một phương tiện giao thông cao tốc khác hiện đang được xây dựng. EPF cuối cùng được đặt hàng sẽ được đặt trong năm nay. Hai tàu sẽ được hoàn thành vào năm 2021 và sẽ được bàn giao cho khách hàng trong vài tháng sau đó.
Cần lưu ý rằng việc đóng tàu với tốc độ cao đang phải đối mặt với một số thách thức. Vì vậy, vào năm 2011, một vụ tai nạn đã xảy ra, hậu quả là một khối kết cấu lớn của USNS Choctaw County (T-EPF-2) bị hư hại. Sự cố này đã ảnh hưởng tiêu cực đến thời gian xây dựng và bàn giao.
Các vấn đề nghiêm trọng xuất hiện vào năm 2015. Phương tiện dẫn đầu của USNS Spearhead (T-EPF-1) trở về sau một chuyến hành trình khác với phần mũi của thân tàu bị hư hại. Lý do cho điều này là do thiếu độ bền của cấu trúc, do sai sót trong thiết kế của các đơn vị trọng lượng nhẹ. Kết quả của những sự kiện này, cần phải sửa chữa và hiện đại hóa năm tàu đã đóng và thay đổi thiết kế của những tàu đang đóng.
Vận tải biển
Tàu vận tải viễn chinh tốc độ cao EPF / lớp Spearhead được thiết kế để chuyển nhanh người và thiết bị bằng đường biển trên một quãng đường dài. Thiết kế của các con tàu được tối ưu hóa để giải quyết các vấn đề như vậy - chúng có thể tiếp nhận khoảng cách trên tàu. 550 tấn hàng hóa và mang nó trong 1200 hải lý, phát triển tốc độ lên đến 40-43 hải lý / giờ.
EPF là một tàu catamaran bằng nhôm có chiều dài 103 mét, lượng choán nước 1.500 tấn, nhà máy điện bao gồm 4 động cơ diesel có thể đẩy các vòi rồng. Phần chính của thể tích bên trong thân tàu được dùng để đặt trọng tải - đối với phần này, các khoang dân cư và không dân cư được cung cấp.
Để vận chuyển người, EPF có một số cabin, có thể được trang bị ghế hành khách (312 chiếc) hoặc giường tầng (104 chiếc). Thời gian của chuyến đi, có tính đến dự trữ của tàu, được giới hạn tương ứng là 4 hoặc 14 ngày. Đội vận chuyển riêng gồm 41 người.
Một boong có diện tích 1900 mét vuông được dành cho thiết bị và hàng hóa khác. Việc chất hàng được thực hiện bằng cần trục riêng ở đuôi tàu; thiết bị được điều khiển theo công suất riêng của nó dọc theo một đoạn đường gấp. Sự hiện diện của các hệ thống này cho phép xếp dỡ hàng hóa một cách độc lập, làm giảm các yêu cầu đối với thiết bị cảng.
Tàu có khả năng chở một máy bay trực thăng. Một bệ cất cánh được trang bị trên boong. Ngoài ra còn có một nơi để vận chuyển một máy bay trực thăng. Hoạt động của tất cả các máy thuộc lớp này có sẵn cho Hải quân được đảm bảo. Đồng thời, các EPF không thể mang theo máy nghiêng MV-22 - khí thải của động cơ của chúng có thể làm hỏng boong.
Đội xe đa dụng
Nhiệm vụ chính của Spearhead / EPF là vận chuyển các tiểu đoàn cùng với vũ khí và trang bị của họ. Nó cũng có thể sử dụng tàu trong các hoạt động vận tải hoặc nhân đạo khác. Đặc biệt, họ đã nghiên cứu việc triển khai một bệnh viện di động trực tiếp trên boong chở hàng. EPF có tiềm năng cao, một thành phần quan trọng trong đó là tốc độ di chuyển cao.
Cần lưu ý rằng EPF không phải là tàu vận tải lớn nhất hoặc lớn nhất mà Hải quân Mỹ sở hữu. Tuy nhiên, năng lực hạn chế được bù đắp bởi các đặc điểm khác. Các mũi nhọn có khả năng đưa một đơn vị sẵn sàng chiến đấu đến nơi diễn ra hoạt động nhanh hơn các tàu vận tải hoặc tàu đổ bộ khác.
Năng lực và khả năng của các tàu EPF đã được chứng minh nhiều lần trong nhiều cuộc tập trận và sự kiện. Thành công trong hoạt động của các tàu đầu tiên của loạt đã góp phần vào sự xuất hiện của các đơn đặt hàng mới. Chính vì điều này mà loạt tàu ban đầu gồm 10 chiếc đã được mở rộng thành 14 chiếc. Như vậy, Hải quân Mỹ hiện có thể sử dụng cùng lúc hàng chục tàu vận tải tốc độ cao, và trong những năm tới, cơ hội như vậy sẽ tăng lên do các cờ hiệu mới.. Năm nay đội tàu sẽ nhận chiếc vận tải thứ 12 thuộc loại mới, vừa được hạ thủy. Và hai người nữa sẽ theo sau.
