Ngày nay, các tàu lớn nhất của tuyến biên phòng hàng hải Nga là các tàu thuộc Dự án 22100 "Ocean". Các tàu lớp băng này được xếp vào loại tàu tuần tra biên giới cấp 1 (PSKR). Tại Nga, tàu tuần tra Đề án 22100 là những tàu đầu tiên thuộc loại này, được phát triển và thiết kế theo đúng yêu cầu của Cục Biên phòng thuộc FSB Nga. Chúng là phương án thay thế cho các tàu tuần tra cấp 1 của Dự án 11351, chiếc cuối cùng, Vorovskiy, đã ngừng hoạt động vào năm 2017. Không giống như các tàu tiền nhiệm, các tàu biên phòng mới có phạm vi hoạt động tăng gấp nhiều lần, có thể tuần tra ở các vĩ độ Bắc Cực và phù hợp hơn để giải quyết các nhiệm vụ mà lực lượng biên phòng Nga phải đối mặt ngày nay.
Các tàu được đóng trong một loạt năm chiếc. Hai tàu đã được đưa vào hoạt động. Đó là PSKR "Polar Star" và "Petropavlovsk-Kamchatsky". Con tàu thứ ba, Anadyr, đã được hạ thủy và hiện đang được hoàn thiện. Việc ký kết hợp đồng cho hai tàu còn lại của loạt này đã bị hoãn lại đến năm 2020. Việc chế tạo các con tàu của dự án này được thực hiện bởi nhà máy Zelenodolsk mang tên A. M. Gorky, bản thân dự án được phát triển bởi các chuyên gia của Công ty cổ phần nổi tiếng "TsMKB" Almaz ". Lễ đóng tàu dẫn đầu tàu tuần tra biên giới thuộc dự án 22100 "Ocean" diễn ra tại Zelenodolsk (Cộng hòa Tatarstan) vào ngày 30/5/2012. Hợp đồng đóng tàu thứ hai và thứ ba của dự án 22100 được ký kết vào tháng 4/2015. Việc đóng mỗi con tàu tiêu tốn của người nộp thuế Nga 8,66 tỷ rúp (theo giá năm 2015).
Dự án 22100 "Đại dương"
Nhiệm vụ cập tàu biên phòng vùng biển xa đã trưởng thành ở Nga từ lâu. Những con tàu cuối cùng của dự án này được thiết kế ở Liên Xô. Chúng ta đang nói về các tàu tuần tra biên giới lớp 1 thuộc dự án 11351. Các tàu này là sự cải tiến của SKR dự án 1135, cho đến năm 1977 đã được hải quân phân loại là tàu chống ngầm cỡ lớn. Con tàu hiện đại nhất của Nga thuộc Dự án 11351 đã được hạ thủy vào năm 1990 và vẫn phục vụ cho các lực lượng biên phòng trên biển cho đến năm 2017. Con tàu cuối cùng còn lại của dự án này ngày nay là soái hạm của Hải quân Ukraine "Hetman Sagaidachny", vì những lý do rõ ràng là nó có giá trị chiến đấu rất có điều kiện.
Trước đây, hầu hết các tàu của bộ đội biên phòng, đặc biệt là khi có các tàu lớn như vậy, là việc chế tạo lại các tàu chiến được phát triển vì lợi ích của Hải quân. Một tính năng đặc biệt của các mô hình biên giới là một bộ vũ khí tấn công và phòng thủ được cắt giảm đáng kể. Tàu tuần tra biên giới thuộc dự án 22100 mang mã hiệu "Ocean" phá vỡ thông lệ này, con tàu này ngay từ đầu đã được tạo ra theo hướng dẫn và dưới sự kiểm soát của Lực lượng bảo vệ bờ biển thuộc Cục Biên phòng thuộc FSB của Nga. Tàu không có bất kỳ tàu quân sự tương tự nào trong Hải quân Nga.
Nhiệm vụ chính của PSKR hạng 1 thuộc Dự án 22100 "Ocean" là bảo vệ vùng đặc quyền kinh tế của Nga, trấn áp buôn lậu, di cư bất hợp pháp và chống cướp biển. Hơn nữa, các con tàu là đa năng. Tất cả PSKR dự án 22100 đều có thể được sử dụng cho các hoạt động tìm kiếm và cứu nạn trên biển, cứu hộ thuyền viên và hành khách trên tàu, máy bay và các phương tiện nổi khác nhau. Các tàu cũng có thể tham gia dập lửa trên các tàu khác, lai dắt và di tản các tàu bị hư hỏng và bị nạn đến nơi trú ẩn an toàn. Một nhiệm vụ riêng của Okean PSKR là hỗ trợ các lực lượng đặc biệt của FSB Nga trong cuộc chiến chống khủng bố. Có thể thấy từ mã của dự án, đây là những con tàu có khả năng hoạt động ở vùng biển xa, vùng hành hải của chúng là đại dương. Trên thực tế, khu vực hành hải của những con tàu này là không giới hạn bởi không có gì, ngoại trừ quyền tự chủ.
Các tàu mới thuộc đề án 22100 khác với các tàu tuần tra biên giới thuộc đề án 11351P và 97P ở chỗ là tàu lớp băng. Tàu này có thể hoạt động ở các vĩ độ Bắc Cực. Lớp băng Arc4 đã được công bố cho phép PSKR đi thuyền độc lập trong lớp băng mỏng một năm ở Bắc Cực, đạt độ dày lên tới 0,8 mét trong hành trình mùa hè-thu và lên đến 0,6 mét trong hành trình mùa đông xuân. Ngoài ra, con tàu có thể điều hướng trong luồng phía sau tàu phá băng trong lớp băng Bắc Cực kéo dài một năm dày tới 1 mét khi di chuyển vào mùa hè - thu và lên đến 0,7 mét khi đi qua mùa đông xuân. Các chuyên gia cho rằng bể kín và đuôi tàu là những giải pháp tích cực mà các nhà thiết kế đã áp dụng trên các tàu thuộc dự án 22100 "Ocean", nhờ giải pháp kỹ thuật này, những chiếc PSKR mới của Nga sẽ tránh được tình trạng đóng băng.
Theo đại diện của nhà sản xuất tàu mới cho Lực lượng Phòng vệ bờ biển Nga, hiện nay ở Nga không có loại tàu nào tương tự, do các tàu thuộc Dự án 22100 "Ocean" được phân biệt thuận lợi bởi mức độ tự động hóa rất cao. Thủy thủ đoàn của con tàu có lượng choán nước hơn 3 nghìn tấn chỉ gồm 44 người. Để so sánh, thủy thủ đoàn tàu tên lửa cỡ nhỏ có lượng choán nước 1000 tấn của Nga gồm khoảng 60 người. Theo các nhà phát triển, PSKR hiện đại là một "máy chủ" lớn. Để rõ ràng, họ lưu ý rằng hơn 500 km cáp đã được đặt trên tàu, giúp dễ dàng kiểm soát nhiều quy trình trên tàu, cho đến việc đóng mở các van riêng lẻ.
Riêng biệt, có thể lưu ý rằng các con tàu được ưu đãi với quyền tự chủ rất lớn, có thể đạt tới 60-70 ngày. Các chuyên gia lưu ý rằng quyền tự chủ điều hướng là một trong những chức năng và tính năng chính của con tàu, tàu chỉ có thể dành tối đa 7 ngày trên đường đến địa điểm tuần tra. Xem xét thời gian của chuyến đi, bao gồm cả ở các vĩ độ Bắc Cực, các nhà phát triển dự án rất chú trọng đến sự thoải mái về nơi ăn chốn ở của thủy thủ đoàn, cố gắng tạo điều kiện thuận lợi nhất cho thủy thủ đoàn và những người được giao nhiệm vụ. Theo các nhà phát triển, các cabin của tàu tuần tra biên giới lớp băng mới của Nga được thiết kế để chứa hai người, trong khi mỗi cabin có một phòng tắm riêng biệt. Do sự hiện diện của hai nhà máy khử muối hiện đại trên tàu Cảnh sát biển, thủy thủ đoàn sẽ được cung cấp nước lạnh và nước nóng suốt ngày đêm. Các phòng dịch vụ và tiện ích trên cơ quan giám sát cũng được thiết kế để đạt được mức độ thoải mái cao nhất có thể trong khi làm nhiệm vụ.
Tính năng kỹ thuật của tàu dự án 22100
Các tàu tuần tra biên giới thuộc Đề án 22100 "Ocean" là những tàu khá lớn. Con tàu dài 91,8 mét và rộng 14,8 mét. Lượng choán nước tiêu chuẩn - 2700 tấn, đầy - lên đến 3200 tấn. Về kích thước và lượng choán nước, tàu tuần tra biên giới Dự án 22100 lớn hơn tàu chiến đa năng hạng 2 - tàu hộ tống Dự án 20380 (tổng lượng choán nước 2200 tấn), nhưng lại kém về lượng rẽ nước so với các tàu khu trục nhỏ hiện đại của Nga ở vùng biển xa thuộc Dự án 22350 (tổng lượng choán nước 5400 tấn) và 11356 (lượng choán nước toàn bộ 4035 tấn). Tốc độ tối đa của tàu PSKR project 22100 "Ocean" là 21 hải lý / giờ (xấp xỉ 39 km / h), thời gian tự chủ hành trình là 60 ngày. Tầm bay tối đa là 12.000 hải lý. Tuổi thọ ước tính - lên đến 40 năm.
Hệ thống vũ khí PSKR dự án 22100 "Ocean" chỉ dành riêng cho pháo binh và vũ khí nhỏ. Cỡ nòng và sức mạnh nổi bật của tàu là bệ pháo phổ thông 76 mm AK-176M, cho phép bạn bắn trúng mục tiêu mặt đất và mặt đất ở khoảng cách 15,6 km, mục tiêu trên không ở độ cao 11,6 km. Trong trường hợp này, tốc độ bắn tối đa của cài đặt lên đến 120 phát mỗi phút. Ngoài ra, trên tàu tuần tra biên giới thuộc Đề án 22100 còn có hai súng máy Vladimirov cỡ lớn 14, 5 mm, đặt trên bệ súng máy đặc biệt MTPU của hải quân. Những khẩu súng máy như vậy có thể chống lại các mục tiêu trên mặt nước, ven biển, trên không và các mục tiêu bọc thép nhẹ ở khoảng cách lên đến 2000 mét. Ngoài ra ở đuôi tàu PSKR còn có sân bay trực thăng và nhà chứa máy bay, được thiết kế để cất, hạ cánh và cất giữ trực thăng Ka-27PS, cũng có thể phóng máy bay không người lái Gorizont G-Air S-100 từ tàu.
Ngoài ra, cần lưu ý một thực tế là trong điều kiện tham chiếu cho sự phát triển của con tàu, khả năng lắp đặt vũ khí tên lửa tấn công trên tàu đã được quy định. Theo đảm bảo của thiết kế trưởng của Cục thiết kế trung tâm Almaz, Boris Leikis, khả năng này đã được giữ nguyên. Trong một cuộc phỏng vấn với kênh Vesti-Tatarstan, Boris Leikis lưu ý rằng, nếu cần, PSKR có thể được chuyển đổi thành tàu tên lửa tấn công trong thời gian ngắn.
Nhà máy điện của con tàu đầu tiên của loạt được trang bị động cơ diesel MTU của Đức. Sau khi áp đặt các biện pháp trừng phạt chống lại Nga, việc cung cấp động cơ đã bị ngừng lại. Các tàu thứ hai và thứ ba của dự án 22350 nhận được động cơ diesel hàng hải trong nước do nhà máy Kolomna sản xuất. Vào tháng 6 năm 2019, trong một cuộc phỏng vấn với truyền thông Nga, tổng giám đốc nhà máy Zelenodolsk lập luận rằng dự án PSKR 22100 đã được làm 100% từ các thành phần chỉ có nguồn gốc từ Nga. Ví dụ, vào tháng 3 năm 2019, xuất hiện tin tức cho biết tất cả các tàu nối tiếp của dự án này sẽ nhận được cửa kính thiên văn cho nhà chứa máy bay trực thăng sản xuất trong nước.
